汽車構造第二章曲柄連桿機構

第二章曲柄連桿機構322—3所示。2—4所為直列式、V2—5所示。38W型汽缸體。汽缸體采用這種排列形式的發(fā)動機結構更緊湊，動力更強勁，工作更平穩(wěn)。覆蓋全部汽缸的汽缸蓋稱為整體式汽缸蓋汽缸蓋用螺栓緊固在汽缸體上。擰緊螺栓時，必須按由對稱向四周擴展的順序分幾3點基 油底殼的主要作用是機油并封閉曲軸箱。為了保證在發(fā)動機縱向傾斜時機油泵能吸活塞連桿組主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等運動機件，如圖2—12活塞可分為頂部、頭部和裙部，如 2— 所示一般發(fā)動機每個活塞裝有2~3道氣環(huán)。2. 壓力潤滑的連桿，在桿身的中部制有連桿大、小頭的通道。 2.3.3飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤，飛輪的主要作用是用來做功行程的能量，用于克第三章配氣機概種脹能量。這一預留間隙稱為氣門間隙，如圖3—10為以曲軸轉角繪制的排氣相位圖。氣門組3—12所示。氣門組件的作用是保復位關閉，氣門與氣門座的座合壓力；還用于吸收氣門在關閉過程中各傳動零件3.33．3.13—20所示。CA6110型發(fā)動機采用止推凸緣實3—29所示。第五章柴油機燃油供給系10流回到柴油箱。第七 發(fā)動機冷卻，發(fā)動機在做功行程中燃燒的最高溫度可達2600℃。動機上與高溫燃氣直接相接觸術狀況變差。如果發(fā)動機工作溫度過低，會使燃燒條件變差，出現(xiàn)啟動、零件，7—1所示。風冷系以空氣為冷卻介質，利用汽車行駛時的高速空氣可達—45108℃左右。優(yōu)質的防凍液中還常含有防銹劑、防塵劑、防腐劑和抑制劑等，目的是提高冷卻系的工作性能，減少維修保養(yǎng)工作量，延長發(fā)動機的使用。為便于識別，在防凍液中，一般還要加入能使防凍液呈藍綠色或深紅色的劑。冷卻在補償水桶的外表面上刻有兩條標記線，即“低”線（min標記）和“高”線（max標高于“高”線，此時屬于正?，F(xiàn)象。第八章發(fā)動機潤滑系發(fā)動機的正常工作，使其具有較長的使用。概使用縮短。更為嚴重的是，由于干摩擦時發(fā)熱量很大，會在短時間內使零件溫度迅潤滑油經過摩擦表面，帶走摩擦副采生的滑適用于的零件表面，如缸壁、凸輪等，也適用于相對運動速度較低的零件，如活于潤滑油壓力過高、油量過大而竄入燃燒室，導致發(fā)動機工作條件的現(xiàn)象。潤滑系統(tǒng)的組38—5所示。8—11所示。曲軸箱通風裝長機油的使用，防止發(fā)生泄漏，保證發(fā)動機機件不被腐蝕。第九章發(fā)動機啟動系9.1概起動起動機一般由直流電動機、機構和傳動機構3部分組成。如圖9—5所示為其結構起動機的機汽車上使用的起動機按其方式的不同可分為直接式和電磁式兩種。前者由駕駛員通過起動踏板和杠桿機構直接啟動開關，并使傳動齒輪副進入嚙合；后者則磁開關和齒輪副或通過啟動開關直接起動機電磁開關和齒輪副。第十章汽車傳動系若要使汽車能夠在道行駛，就必須有動力驅動車輪轉動。一般情況下，驅動車輪轉概實現(xiàn)汽車傳動系統(tǒng)按結構和傳動介質的不同可分為機械式、液力機械式、式（容積10—1所示為常見的機械式傳動系統(tǒng)的組成及分布形式。發(fā)動機縱向安裝在汽車前置（由萬向節(jié)3和傳動軸8組成）及驅動橋4液力機械式傳動系統(tǒng)是指部分傳動部件和機械部件組成的傳動系統(tǒng)。傳動部件式傳動系統(tǒng)又稱為容積式傳動系統(tǒng)，主要部件均為部件，靠傳動介質靜壓力能的變化來傳遞能量。如圖10—2所示為具有驅動橋的式傳動系統(tǒng)的結構，主要由馬達2、自動控制裝置6及泵7等組成。起步時，泵流量較小，建立較高的系統(tǒng)壓力，使馬達輸出較大的轉矩式傳動系統(tǒng)的傳動效率較低，造價高，短且工作不可靠，目前只用于少數(shù)特種離合離合器在整車中處于發(fā)動機和變速器之間，在駕駛員的下，通過主動、從動部分接壓緊元件產生將主、從動部分緊緊接合的壓緊力，壓緊力可以是彈簧力、作用力或機構