城市軌道交通信號系統(tǒng)

〔留意：假設(shè)有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第1〔留意：假設(shè)有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第1次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題(只有一個選項正確，共5道小題)1.以下哪項不屬于城軌交通信號系統(tǒng)依據(jù)閉塞方式的分類〔〕固定閉塞準(zhǔn)移動閉塞移動閉塞半固定閉塞正確答案：D解答參考：〔 〕是連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。正線關(guān)心線車廠線渡線正確答案：A解答參考：3.〔〕是為保證正線運營而配置的線路，是為列車供給折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)的線路。正線關(guān)心線運用線維護(hù)線正確答案：B解答參考：4.軌道電路〔〕指軌道電路范圍內(nèi)，有輪對占用時的狀態(tài)。調(diào)整狀態(tài)分路狀態(tài)故障狀態(tài)工作狀態(tài)正確答案：B解答參考：運行列車間必需保持的空間間隔首先是滿足〔 〕距離的需要。列車制動安全余量內(nèi)運行確認(rèn)信號時間內(nèi)運行固定時間內(nèi)運行正確答案：A解答參考：三、推斷題(推斷正誤，共5道小題)ATP子系統(tǒng)的功能是對列車運行進(jìn)展超速防護(hù)?！病痴_答案：說法正確解答參考：ATO子系統(tǒng)主要用實現(xiàn)“地對車掌握”，即用地面信息實現(xiàn)對列車驅(qū)動、制動的掌握?！?〕正確答案：說法正確解答參考：ATS子系統(tǒng)主要實現(xiàn)對列車運行的監(jiān)視和掌握?！病痴_答案：說法正確解答參考：按區(qū)間或閉塞分區(qū)放行列車的方法叫時間間隔法。〔〕正確答案：說法錯誤解答參考：應(yīng)為空間間隔法我們通常把道岔常常所處的位置叫做反位?！病痴_答案：說法錯誤會答參考：〔留意：假設(shè)有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)四、主觀題(共11道小題)--有車占用的一種技術(shù)設(shè)備。--態(tài)下的安全。----參考答案：將站間區(qū)間劃分成假設(shè)干個閉塞分區(qū)，在每個閉塞分區(qū)的入口處，設(shè)變換，這樣一種閉塞制度就是自動閉塞。--參考答案：聯(lián)鎖的定義是通過技術(shù)方法，使信號、道岔和進(jìn)路必需依據(jù)肯定程序并滿足肯定條件，才能動作或建立起來的相互關(guān)系。城市軌道交通信號系統(tǒng)的特點？參考答案：答：正線信號設(shè)置成自動信號、聯(lián)鎖關(guān)系較“簡潔”，但技術(shù)要求高、具有完善的列車速度監(jiān)控功能、數(shù)據(jù)傳輸速率較低、車輛段獨立承受聯(lián)鎖設(shè)備、自動化水平高。轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用與要求？參考答案：答：〔1〕轉(zhuǎn)換道岔的位置，依據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位；道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；正確地反映道岔的實際位置，道岔的尖軌密貼于根本軌后，給出相應(yīng)的表示。道岔被擠或因故處于“四開”〔兩側(cè)尖軌均不密貼〕位置時，準(zhǔn)時給出報警及表示。軌道電路的作用？參考答案：答：軌道電路的第一個作用就是監(jiān)視列車對軌道區(qū)段的占用，檢測列車所占用的軌道區(qū)段；軌道電路的其次個作用是傳遞行車信息。三顯示自動閉塞的特點？參考答案：答：三顯示自動閉塞就是通過信號機(jī)具有3種顯示，能預(yù)報列車前方兩個閉塞分區(qū)狀態(tài)的自動閉塞，其特征如下：通過信號機(jī)具有3種顯示；滿足從規(guī)定速度到零的制動距離。聯(lián)鎖設(shè)備的功能？參考答案：答：聯(lián)鎖設(shè)備具有以下功能：軌道電路的處理、進(jìn)路掌握、道岔掌握、信號掌握、進(jìn)路自動設(shè)置。論述列控系統(tǒng)的根本功能？參考答案：參考答案：列車運行自動掌握〔ATC〕系統(tǒng)就是對列車運行全過程或一局部作列車運行速度的方式來實現(xiàn)的。列控系統(tǒng)的車載信號是列車運行的憑證。按列車運行安全制動距離，自動調(diào)整列車運行追蹤間隔。防止列車運行速度超過線路允許速度、道岔側(cè)向規(guī)定速度以及列車構(gòu)造速度，保證列車運行安全；列車運行超速時，由列控設(shè)備自動實行減速或制動停車。防止列車冒進(jìn)關(guān)閉的制止信號機(jī)〔或點〕。監(jiān)視列車以ATP監(jiān)視下的駕駛模式或人工限速駕駛模式進(jìn)展出入庫作業(yè)。與機(jī)車自身速度掌握系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)對列車減速、緩解、加速的自動掌握。與列車ATP/ATO系統(tǒng)、列車ATS系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)對列車的自動駕駛。由車載測速單元獵取列車走行速度和列車的位置。通過每一個軌道區(qū)段分界點、環(huán)線或應(yīng)答器時，列車的測距系統(tǒng)將校正一次，以提高目標(biāo)距離的精度。依據(jù)接收的地面中心信息，車載設(shè)備進(jìn)展實時處理。車載設(shè)備應(yīng)連續(xù)向司機(jī)顯示以下行車內(nèi)容：目標(biāo)速度、目標(biāo)距離、允許速度、實際速度，以及其他關(guān)心報警顯示〔超速、制動、緩解和故障〕?！灿涗洺煽儭Ｔ诰€只需提交客觀題答案。)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第〔記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第2次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題(只有一個選項正確，共5道小題)1.固定閉塞列控系統(tǒng)的追蹤目標(biāo)點為〔〕。前行列車所占用閉塞分區(qū)的末端前行列車的尾部前行列車所占用閉塞分區(qū)的始端前行列車的尾部正確答案：C解答參考：2.移動閉塞列控系統(tǒng)的追蹤目標(biāo)點為〔〕。前行列車所占用閉塞分區(qū)的末端前行列車的尾部前行列車所占用閉塞分區(qū)的始端前行列車的尾部正確答案：B解答參考：列車運行進(jìn)路掌握承受三級掌握，以下哪項不屬于三級掌握〔 〕。掌握中心掌握遠(yuǎn)程掌握終端掌握車站工作站掌握區(qū)間工作站掌握正確答案：D解答參考：〔 〕燈光為停車信號是最抱負(fù)的。白色紅色綠色藍(lán)色正確答案：B解答參考：〔 〕燈光作為調(diào)車制止信號顯示。白色紅色綠色藍(lán)色正確答案：D解答參考：三、推斷題(推斷正誤，共5道小題)我們通常把道岔臨時依據(jù)需要轉(zhuǎn)變的另一個位置叫做反位。〔〕正確答案：說法正確解答參考：移動閉塞方式的列控系統(tǒng)實行分級速度掌握模式?！病痴_答案：說法錯誤解答參考：應(yīng)為目標(biāo)-距離掌握模式。列車制動掌握模式分為分級制動模式和一級制動模式?！病痴_答案：說法正確解答參考：當(dāng)列車接近進(jìn)路時，假設(shè)此時由于某種緣由需取消進(jìn)路，則取消進(jìn)路的操作馬上生效。〔 〕正確答案：說法錯誤解答參考：則取消進(jìn)路的操作需延時生效，以確保即使列車冒進(jìn)，此時進(jìn)路仍處于鎖閉狀態(tài)，道岔不會轉(zhuǎn)換，列車不會顛覆，不致產(chǎn)生危急。城市軌道交通的地面信號機(jī)都應(yīng)當(dāng)設(shè)置于線路的左側(cè)?！?〕正確答案：說法錯誤會答參考：應(yīng)為右側(cè)〔記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)四、主觀題(共11道小題)--即終端信號機(jī)前方的一至兩個區(qū)段為保護(hù)區(qū)段。--參考答案：凡掛有動力車或機(jī)車，并具備應(yīng)有的車載信號設(shè)施，已編成、并連掛在一起的車列叫做列車。CBTC--參考答案：基于通信的列車掌握系統(tǒng)。ATC--參考答案：列車自動掌握ATS--參考答案：列車自動監(jiān)控建立進(jìn)路的過程？參考答案：答：建立進(jìn)路的過程就是從開頭辦理進(jìn)路到防護(hù)該進(jìn)路的信號開放的過程。建立進(jìn)路的過程有四個階段，即進(jìn)路選擇、道岔掌握、進(jìn)路鎖閉和信號掌握。ATP的主要功能？參考答案：答：檢測列車位置、停車點防護(hù)、超速防護(hù)、列車間隔掌握〔移動閉塞時〕、臨時限速、測速測距、車門掌握、記錄司機(jī)操作。ATO的主要功能？參考答案：答：ATO系統(tǒng)的功能分為根本掌握功能和效勞功能：①根本掌握功能是自動駕駛、自動折返、車門翻開，這三個掌握功能相互之間獨立地運行。②效勞功能包括：列車位置、允許速度、巡航/惰行、PTI支持功能等。①根本掌握功能是自動駕駛、自動折返、車門翻開，這三個掌握功能相互之間獨立地運行。②效勞功能包括：列車位置、允許速度、巡航/惰行、PTI支持功能等。ATS的主要功能？參考答案：答：列車運行狀況的集中監(jiān)視、自動排列進(jìn)路、自動列車運行調(diào)整、自動生成時刻表、自動記錄列車運行實跡、自動進(jìn)展運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計及自動生成報表、自動監(jiān)測設(shè)備運行狀態(tài)等，關(guān)心調(diào)度人員對全線列車進(jìn)展治理。后備系統(tǒng)啟用時機(jī)？參考答案：答：后備系統(tǒng)啟用時機(jī)可以分為以下3類：①開通調(diào)試前臨時運營②移動閉塞系統(tǒng)車-地通信故障。③全部車載信號設(shè)備故障，此時應(yīng)由調(diào)度干預(yù)，更改運營模式，啟用后備系統(tǒng)運營。畫出聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)路程序掌握框圖？參考答案：〔留意：假設(shè)有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第3〔留意：假設(shè)有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第3次作業(yè)，注釋如下：一、單項選擇題(只有一個選項正確，共5道小題)1.〔〕燈光作為按規(guī)定速度運行的信號。黃色紅色綠色藍(lán)色正確答案：C解答參考：調(diào)車信號機(jī)的允許信號承受月〔 〕燈光。白色紅色綠色藍(lán)色正確答案：A解答參考：〔 〕信號機(jī)設(shè)置于線路終端，作為阻擋信號機(jī)，它始終顯示紅色燈光。單顯示二顯示三顯示四顯示正確答案：A解答參考：三顯示信號機(jī)內(nèi)方的道岔處于反位狀態(tài)，允許列車進(jìn)入防護(hù)進(jìn)路時，信號機(jī)顯示〔 〕。藍(lán)色紅色綠色黃色正確答案：D解答參考：正線信號中〔 〕燈光表示留意或減低速度。藍(lán)色紅色綠色黃色正確答案：D解答參考：三、推斷題(推斷正誤，共5道小題)系統(tǒng)掌握模式中，車站人工掌握優(yōu)先于掌握中心人工掌握?！病痴_答案：說法正確解答參考：系統(tǒng)掌握模式中，掌握中心人工掌握優(yōu)先于掌握中心的自動掌握或車站自動掌握。〔〕正確答案：說法正確解答參考：ATP車載設(shè)備具有常用制動和緊急制動兩級防護(hù)掌握的力量?！病痴_答案：說法正確解答參考：發(fā)出緊急制動指令時，中途可以緩解。〔〕正確答案：說法錯誤解答參考：應(yīng)為中途不得緩解，直到停車。=ATO系統(tǒng)自動駕駛+ATP系統(tǒng)?！病痴_答案：說法正確解答參考：〔留意：假設(shè)有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)四、主觀題(共11道小題)ATO--參考答案：列車自動運行ATP--參考答案：列車運行超速防護(hù)或列車運行速度監(jiān)視--鎖閉道岔和反映道岔的位置和狀態(tài)。--列車憑信號顯示發(fā)車后，出站信號機(jī)自動關(guān)閉的閉塞方法。-距離掌握模式--參考答案：依據(jù)目標(biāo)距離、目標(biāo)速度及列車本身的性能確定列車制動曲線，承受一次制動方式。ATC系統(tǒng)應(yīng)包括的掌握等級？參考答案：答：ATC系統(tǒng)應(yīng)包括以下掌握等級：掌握中心自動掌握模式；掌握中心自動掌握時的人工介入掌握或利用CTC系統(tǒng)的人工掌握模式；車站自動掌握模式；車站人工掌握模式。什么是掌握中心自動掌握模式〔CA〕？參考答案：答：在掌握中心自動掌握模式下，列車進(jìn)路命令由ATS進(jìn)路自動員可以對列車運行自動調(diào)整系統(tǒng)進(jìn)展人工干預(yù)，使列車運行按調(diào)度員意圖進(jìn)行。城市軌道交通列車的主要駕駛模式？參考答案：答：城市軌道交通列車的主要駕駛模式應(yīng)包括：列車自動運行駕駛模式；列車自動防護(hù)駕駛模式；限制人工駕駛模式；非限制人工駕駛模式。此外，還有自動折返駕駛模式。簡述列車自動運行駕駛模式？參考答案：答：列車在車站之間的運行是自動的，不需司機(jī)駕駛，司機(jī)只負(fù)責(zé)ATO顯示，監(jiān)視車站發(fā)車和車門關(guān)閉，以及列車運行所要通過的軌道、道岔和信號的狀態(tài)，并在必要時人工介入。簡述列車自動防護(hù)駕駛模式？參考答案：答：司機(jī)依據(jù)駕駛室中的指示手動駕駛列車，并監(jiān)視ATP顯示，以動。ATP連續(xù)監(jiān)視人工駕駛的列車運行，假設(shè)列車超過允許速度將產(chǎn)生緊急制動。、ATS三者之間的相互關(guān)系？參考答案：ATP子系統(tǒng)的主要功能是通過車載ATP系統(tǒng)和地面設(shè)備間的信息傳輸，來實現(xiàn)列車的安全間隔掌握、超速防護(hù)及車門掌握，保證行車安全；明顯，ATP子系統(tǒng)是安全系統(tǒng)，其系統(tǒng)設(shè)計必需符合故障-安全的原則。ATO掌握中心的運行調(diào)度命令，實現(xiàn)列車的運行自動調(diào)整。ATS列車運行治理自動化。ATP、ATO、ATS三個子系統(tǒng)與地面相應(yīng)配套系統(tǒng)結(jié)合，構(gòu)成列車上的ATC〔留意：假設(shè)有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交城市軌道交通信號系統(tǒng)第4次作業(yè)〔留意：假設(shè)有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)4一、單項選擇題(只有一個選項正確，共5道小題)黃燈加紅燈為引導(dǎo)信號允許列車以不大于速度( )越過信號機(jī)并隨時預(yù)備停車。25km/h20km/h15km/h10km/h正確答案：A解答參考：軌道電路〔 〕指軌道電路范圍內(nèi)，無輪對占用時的狀態(tài)。調(diào)整狀態(tài)分路狀態(tài)故障狀態(tài)工作狀態(tài)正確答案：A解答參考：移動閉塞方式的信號系統(tǒng)核心是( )。列車自動掌握系統(tǒng)列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)列車自動防護(hù)子系統(tǒng)計算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)正確答案：A解答參考：以下哪項不屬于列車系統(tǒng)承受目標(biāo)-距離掌握模式時確定列車制動曲線的依據(jù)？〔 〕目標(biāo)距離目標(biāo)速度列車本身的性能線路等級正確答案：D解答參考：列車運行自動掌握系統(tǒng)〔簡稱列控系統(tǒng)〕是保證列車依據(jù)〔 〕技術(shù)方法。時間間隔掌握空間間隔掌握時間間隔+空間間隔掌握速度等級掌握正確答案：B解答參考：三、推斷題(推斷正誤，共5道小題)ATP系統(tǒng)?！病痴_答案：說法錯誤會答參考：ATS車站人工掌握。〔〕正確答案：說法正確解答參考：ATO模式〔自動運行駕駛模式〕、ATP模式〔A速度監(jiān)控下的人工駕駛模式〕、限制人工駕駛模式和非限制人工駕駛模式。〔〕正確答案：說法正確解答參考：〔〕正確答案：說法正確解答參考：自動閉塞兩站間只能運行一列列車，其列車的空間間隔滿足列車制動的距離?！病痴_答案：說法錯誤解答參考：能運行假設(shè)干列列車〔留意：假設(shè)有主觀題目，請依據(jù)題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)四、主觀題(共11道小題)--參考答案：列車折返，是指列車通過進(jìn)路轉(zhuǎn)變、道岔的轉(zhuǎn)換，經(jīng)過車站的調(diào)車進(jìn)路由一條線路至另一條線路運營的方式。--解鎖進(jìn)路的過程就是從列車駛?cè)脒M(jìn)路到越過進(jìn)路中全部軌道區(qū)段的過程，或是操作人員解除已建立的進(jìn)路的過程。--車傳遞行車信息。--參考答案：半自動閉塞就是人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號顯示發(fā)車后，出站信號機(jī)自動關(guān)閉的閉塞方法。--建立進(jìn)路的過程就是從開頭辦理進(jìn)路到防護(hù)該進(jìn)路的信號開放的過程。簡述什么是分級制動？參考答案：答：分級制動是以閉塞分區(qū)為單元，依據(jù)與前行列車的運行距離來調(diào)整列車速度，各閉塞分區(qū)承受不同的低頻頻率調(diào)制，指示不同的速度等級，在此根底上確定限速