河北鐵路特大橋旋挖鉆孔灌注樁施工工藝

30/30跨潴龍河特大橋旋挖鉆施工鉆孔樁工藝總結(jié)報告一、試樁依據(jù)1、《鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南》（ＴＺ32２-2010）2、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210—20０５）３、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(TZ203－20０8）4、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TＢ104１5—2０0３/Ｊ286—20０４）5、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TＢ104２４—２0１0)6、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2005］160號)7、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18—２003）8、《施工現(xiàn)場臨時用電規(guī)范》（ＪGJ４６-2005)9、《新建張家口至唐山鐵路DK42２+746。73潴龍河特大橋施工咨詢圖》根據(jù)以上規(guī)范和規(guī)程，我工區(qū)于２012年7月13日至7月１5日采用旋挖鉆成孔工藝組織實施了跨潴龍河特大橋１５號墩1號樁基工藝性試樁工作。二、工程基本概況橋位起訖里程:改IDＫ453＋65５。38~改IDK454+606.３3,全橋共計2９跨，橋梁孔跨布置2-24m（雙線簡支T梁)+2７－32ｍ（雙線簡支梁),橋梁總長９5０。95延米.橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計樁基合計248根，其中橋臺樁基４8根，樁徑為1。０ｍ，設(shè)計樁長31.0m～39。0m不等，其中1＃墩～2號墩樁基、承臺混凝土標(biāo)號為C40,其余墩臺樁基、承臺混凝土標(biāo)號為C30。根據(jù)勘察地質(zhì)資料顯示，土層為粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、中砂、粉砂、細(xì)砂、粉砂、粘土、細(xì)砂、粉砂，具有很好的代表性.三、工藝性試樁的內(nèi)容及目的１、工藝流程此次試樁是根據(jù)施工組織設(shè)計中制定的工藝流程,經(jīng)過前期準(zhǔn)備，按照以下施工工序:施工準(zhǔn)備→施工放樣→埋設(shè)護筒→鉆機就位、校正→測量復(fù)核→旋挖鉆鉆孔施工→成孔質(zhì)量檢測→清孔→沉渣檢測→安放鋼筋籠→下導(dǎo)管→二次清孔→混凝土灌注等工序，精心組織施工，通過試樁所得工藝參數(shù)來提高施工質(zhì)量及施工效率。2、試樁目的通過試樁,可以達到以下基本目的:1、摸索適應(yīng)于不同地質(zhì)狀況的成孔工藝，總結(jié)經(jīng)驗，為下階段正式橋梁樁基施工提供工藝參數(shù)。2、驗證地質(zhì)鉆探資料或設(shè)計參數(shù)，為優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)。3、讓操作工人及現(xiàn)場施工技術(shù)人員熟悉旋挖鉆樁基施工工藝及方法。4、樹立企業(yè)良好的作風(fēng)，為以后的施工做好準(zhǔn)備，避免施工中出現(xiàn)不必要的問題,順利完成張?zhí)畦F路的建設(shè)。四、資源配置情況1、每臺鉆機施工人員配備情況每臺鉆機施工人員配備表序號崗位人數(shù)備注1技術(shù)員１2專職安全員1３工班長14鉆機操作兼施工記錄人員15質(zhì)檢、測量及試驗人員５6機械工、普工10２、人員配置情況人員配置情況序號姓名性別出生年月職務(wù)學(xué)歷專業(yè)專業(yè)年限1男１9８3。07隊長本科土木工程62男１9８5。３技術(shù)負(fù)責(zé)人本科土木工程73男1９82.6質(zhì)檢員本科土木工程４4男１985．2技術(shù)員本科工程力學(xué)２5男1984．11試驗員本科土木工程46女974。3材料員專科機電一體化47男１9８4。１２安全員本科土木工程58男1984。8領(lǐng)工員本科土木工程５9男１988．５工班長?？平煌ㄍ两üこ?３、機械配備情況機械配置情況序號機械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)狀況進場日期1旋挖鉆機SR220C1良好2012－6-20２泥漿泵３PA１良好２012－6—273潛水泵4PW1良好2０1２-6-204抽水機KWPK２0２良好20１2—6－2０5鋼筋切斷機ＧQ4０A2良好2０12—６-206鋼筋彎曲機GＷ402良好２012—６—０２7鋼筋調(diào)直機TQ4-１41良好2０12－６—０２8電焊機BX—300４良好20１２—6－059對焊機BX-3001良好2012－6—０51０發(fā)電機２５0KW１良好2012－６-0５１１起重機QZ25H1良好2012—6—2０12挖掘機DX２60LＣ1良好２012—6-2０１3裝載機ZL-501良好２0１2—6－２04、混凝土配合比⑴采用C30混凝土配合比,配合比比例為水泥：細(xì)骨料:粗骨料：粉煤灰:礦粉:水:外加劑=23４:741：１06７：９8：58:152：3．9.⑵計算性能指標(biāo)為：水膠比0．39，砂率41％.⑶要求塌落度1８０～２20mm。⑷配制強度4７ＭＰa。5、鋼筋鋼筋主筋采用HRB335Φ２0鋼筋，箍筋采用HPB235φ10鋼筋。鋼筋籠主筋焊接采用閃光對焊。五、試樁時間安排1、施工準(zhǔn)備第一根樁基（15#－1）自2012年７月11日起,陸續(xù)進行了場地平整、測量放樣、埋設(shè)護筒、鉆機就位、導(dǎo)管水密性試驗、復(fù)核護筒中心與樁位中心重合、挖泥漿池、制備泥漿等準(zhǔn)備工作.2、試樁過程第一根樁(１5＃－1)①旋挖鉆鉆孔：2012年7月１３日1１點18分開始鉆孔,2012年７月13日13點5０分終孔。②安裝鋼筋籠：２0１2年7月13日１7：３5～17：５5。③二次清孔:20１2年7月１４日0０：２０～01：15。④灌注日期:2012年7月14日01點34分開始灌注，2012年7月１４日0３點40分灌注完畢。六、施工過程1、施工準(zhǔn)備⑴工區(qū)總工組織技術(shù)人員進行施工圖紙會審,對施工現(xiàn)場進行深入的調(diào)查和研究,收集與施工相關(guān)資料，編制合理的施工組織設(shè)計，使樁基施工保持連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地進行,報請監(jiān)理工程師審批后實施。⑵對試樁的墩位進行精確技術(shù)交底，確定其在施工時的具體操作方法和注意事項。⑶對1５＃-１樁基測量放樣后，進行施工場地平整，做好施工準(zhǔn)備工作。⑷旋挖鉆機、裝載機、吊車等設(shè)備進場后進行安裝、調(diào)試。⑸鉆孔樁鋼筋經(jīng)檢驗合格后進行加工，用于混凝土拌合的設(shè)備及材料經(jīng)驗收合格后方可開工.⑹完善質(zhì)量自控體系，做好文明施工,規(guī)范現(xiàn)場管理,做到標(biāo)識清楚。⑺加強環(huán)保措施,對鉆孔泥漿排放和運輸，以及鉆孔對地下水和當(dāng)?shù)睾恿鞯鹊挠绊?，制定了專項施工措施?、護筒埋設(shè)⑴15號墩位于邱柳公路路邊綠化區(qū)內(nèi)，埋設(shè)護筒前,我工區(qū)對施工場地進行了平整處理，確保鉆機底座水平、密實,以避免在鉆進過程中鉆機產(chǎn)生沉陷、傾斜現(xiàn)象.⑵進行測量放樣,經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場復(fù)核無誤后,利用十字線放出四個護樁，并以四個護樁為基準(zhǔn)進行護筒埋設(shè)。⑶護筒由厚度8mｍ鋼板制成,護筒直徑比樁基孔徑大200ｍｍ，為12０0mm。經(jīng)檢查護筒焊縫牢固、密封不漏水。先由旋挖鉆頭將孔位處護筒埋設(shè)深度范圍的土挖除,再利用旋挖鉆將護筒吊裝到位后直接壓入土中，夯填粘土至護筒底0.5m以下，護筒口頂端高出地面約50cm，好防止雜物、泥水流入孔內(nèi)。⑷鉆機就位并使鉆頭居于孔位中心，并嚴(yán)格保證護筒的豎直度，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后實施鉆進。鉆機鉆頭中心與鋼護筒中心位置偏差不得大于5cm.３、泥漿調(diào)制泥漿的性能指標(biāo)對鉆孔中的護壁效果和成孔質(zhì)量有很大影響，在施工過程中,我們注重了對泥漿性能指標(biāo)的控制。泥漿的主要性能指標(biāo)有：泥漿比重、粘度、失水率、含砂率、膠體率、酸堿度，各個指標(biāo)之間是相互影響相互關(guān)聯(lián)的。開鉆前鉆機配備了下列泥漿性能檢測儀器:泥漿相對密度計，泥漿粘度計，泥漿含砂率儀，100ml量杯等,并存放于施工現(xiàn)場。泥漿比重調(diào)制控制表鉆孔方法地層情況相對密度黏度（s)含砂率（%）膠體率（％）PH值旋挖鉆一般地層1.1~1．31７～２0≤4≥95＞6.５易塌地層１。２5~1．４5１９～28≤４≥958—1０優(yōu)質(zhì)泥漿1．10～１．２０18～22〈2≥988—10本次試樁泥漿制作控制指標(biāo)分別為：泥漿比重：1.２5g/ｃm3；黏度：20~22s;含砂率：1.４%；膠體率:9６％；ＰＨ值:7。為滿足施工環(huán)保要求和泥漿重復(fù)使用，在樁位附近設(shè)置了泥漿池，泥漿池尺寸為10m×6m×2.5ｍ,泥漿存儲能力完全能夠滿足旋挖鉆施工需要.4、旋挖鉆鉆孔施工1）鉆機就位首先要保證鉆機下地積不產(chǎn)生沉陷,在鉆機就位時,先將地面整平壓實，鉆桿調(diào)整垂直，然后檢查護筒埋設(shè)后從新定出的樁中心與鉆頭中心是否相重合，如果偏差較大應(yīng)調(diào)整鉆機位置,確保鉆孔的中心符合設(shè)計要求.鉆架和鉆桿要豎直,鉆頭、鉆桿和鉆徑中心在一鉛垂線上，其最大偏差不得大于50mm，以保證孔位正確，鉆孔順直.2)鉆進旋挖鉆機采用筒式鉆斗。其鉆進成孔工藝為:旋挖成孔首先通過底部帶有活門的桶式鉆頭回轉(zhuǎn)，利用鉆頭底部的斗齒切削土體,旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，并直接將其土體裝入鉆斗內(nèi)，儀表自動顯示筒滿時，鉆斗底部關(guān)閉，然后再由鉆機提升裝置和伸縮鉆桿將鉆斗提出孔外卸土，如此反復(fù)作業(yè)提高成孔效率.鉆機就位固定后，調(diào)整鉆桿垂直度,啟動泥漿泵，注入調(diào)制好的泥漿,待泥漿輸進護筒中一定數(shù)量后,鉆頭對準(zhǔn)中心放入護筒內(nèi)進行鉆孔。在護筒內(nèi)采取低檔慢速鉆進;鉆頭至護筒底口附近時，保持低轉(zhuǎn)速,暫停進尺，防止反穿孔,適當(dāng)時間后，繼續(xù)低進尺;離開護筒底口1m后方可正常鉆進。鉆進時,嚴(yán)格觀察孔內(nèi)泥漿水頭有無異常變化，防止塌孔。若有異常變化首先提高孔內(nèi)泥漿水頭,降低鉆進速度，降低轉(zhuǎn)速,加大泥漿比重。若有卡鉆、埋鉆等現(xiàn)象應(yīng)立即提起鉆頭,提高水頭，研究后再鉆進.當(dāng)鉆孔深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進行下道工序的施工。鉆進時應(yīng)有備用鉆頭,輪替使用,鉆頭直徑磨耗超過１.5cｍ時，應(yīng)及時更換修補。泥漿補充與凈化:開始前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿,鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失,應(yīng)予補充。并應(yīng)按泥漿檢查規(guī)定，按時檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。施工現(xiàn)場設(shè)置渣樣盒和渣樣密封袋，每鉆進2ｍ或地層變化處，應(yīng)在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，將地質(zhì)標(biāo)簽和渣樣一同裝入密封袋，查明土質(zhì)并記錄,及時排除鉆渣并置換泥漿,使鉆頭經(jīng)常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化,在巖層、土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質(zhì)剖面圖核對。5、成孔、清孔⑴成孔檢測:鉆孔深度達到設(shè)計標(biāo)高后，按照以下檢測標(biāo)準(zhǔn)進行成孔檢測.項目允許偏差孔的中心位置（mｍ）100孔徑（mm）不小于設(shè)計樁徑傾斜度小于1%孔深大于設(shè)計孔深沉淀厚度（mm）摩擦樁≤300ｍm根據(jù)鉆機鉆桿長度和測繩兩個數(shù)據(jù)同時控制孔深，孔深達到設(shè)計標(biāo)高后，經(jīng)檢查滿足設(shè)計要求后報請監(jiān)理工程師進行成孔檢驗，并填寫成孔檢驗記錄。⑵清孔要求①只有成孔檢測合格后才可清孔.清孔方法一般有換漿、抽漿、掏渣、空壓機噴射等,本試樁方案實施過程中采取換漿法進行淸孔。②清孔指標(biāo)有孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)及沉淀厚度,實際工作中通常只測泥漿比重小于1。1,沉淀厚度摩擦樁不大于30ｃm，即滿足清孔標(biāo)準(zhǔn)。

③鋼筋籠安放至設(shè)計標(biāo)高后，如泥漿指標(biāo)及沉淀厚度超出標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)進行第二次清孔,直至達到標(biāo)準(zhǔn)。不能用加深鉆孔深度的方法代替清孔.6、鋼筋籠加工與吊放⑴鋼筋籠加工與安裝施工方法①15＃-１樁基的鋼筋籠主筋均為HPＢ3３５Ф20mm鋼筋，樁基鋼筋伸入承臺1.２5m，端部按照圖紙要求，彎成90°彎鉤，平直段長度為８5mm。②鋼筋籠采取整節(jié)加工制作，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，在狀態(tài)牌上填寫“合格"，運輸至樁基施工現(xiàn)場進行吊裝入孔。鋼筋籠為雙筋，對接采用閃光對焊，接頭位置錯開不小于70cm。③鋼筋籠吊裝時配備了專用托架，用平板車運至現(xiàn)場,在孔口利用汽車吊吊放。下放前檢查鋼筋籠垂直度,為使鋼筋骨架有足夠的鋼度以保證在運輸過程中不產(chǎn)生變形,每隔2米用HRB３３5φ２0ｍｍ鋼筋設(shè)置一道加強箍。在受力主筋上設(shè)同強度等級（Ｃ30）的砼墊塊，以控制鋼筋骨架與孔壁凈距。鋼筋籠的加強箍必須與主筋焊牢,以保證鋼筋籠焊接質(zhì)量。鋼筋籠安裝就位后在鋼筋籠頂部焊接吊筋對鋼筋籠加以定位，防止混凝土澆筑過程中鋼筋骨架上浮。掛環(huán)掛在孔口并臨時與筒口焊牢，鋼筋骨架安放后的頂面和底面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求,其誤差不大于±5cｍ。⑵鋼筋籠加工與安裝施工控制指標(biāo)①鋼筋原材料加工施工控制指標(biāo)：骨架外徑：±10mｍ;受力鋼筋間距：±0。5d;箍筋間距:±２0mm;加強筋間距:±２0ｍｍ；②鋼筋籠安裝施工控制指標(biāo)：中心平面位置：20ｍｍ;骨架垂直度：±1％；７、安裝導(dǎo)管⑴在吊入鋼筋骨架之后，馬上進行安裝導(dǎo)管,然后進行泥漿循環(huán),以防止出現(xiàn)塌孔或縮徑現(xiàn)象.⑵導(dǎo)管使用前試拼，并做水密試驗，15分鐘不漏水為宜。仔細(xì)檢查導(dǎo)管的焊縫。在連接導(dǎo)管時,用橡皮密封圈,并打緊導(dǎo)管接頭,以防止灌注混凝土?xí)r發(fā)生導(dǎo)管漏水現(xiàn)象。1５＃-１樁導(dǎo)管直徑30cｍ,設(shè)計孔深35。264m，導(dǎo)管試壓理論計算值為1。5倍凈水壓力既536。5Kpa，實際水密試驗導(dǎo)管加壓至550Kpa，符合規(guī)范要求。⑶保證混凝土首灌時導(dǎo)管懸空在４0－５０cｍ左右，經(jīng)測量導(dǎo)管懸空５0cm.導(dǎo)管分節(jié)長度應(yīng)便于拆裝和搬動,并小于導(dǎo)管提升設(shè)備的提升高度。每使完一次，都要檢查導(dǎo)管是否有漏水現(xiàn)象,膠皮墊是否老化漏水.如有應(yīng)及時更換膠皮墊，導(dǎo)管有眼孔時,及時焊補。提出一節(jié)用完的導(dǎo)管后，都應(yīng)及時將導(dǎo)管用水清洗干凈。碼放整齊以備下次應(yīng)用.8、二次清孔在吊入鋼筋骨架、下完導(dǎo)管之后,灌注水下砼之前,應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應(yīng)進行第二次清孔,符合要求后方可灌注水下砼。二次清孔后泥漿指標(biāo),泥漿比重：１。1０；粘度:17～20s；含砂率:1。4％;膠體率:≥95％。９、水下砼澆筑首灌的砼數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管埋入砼深度的要求,砼落度為180～220ｍｍ,以防堵管.計算首盤封底混凝土灌注方量為2.44立方，混凝土灌注過程中要經(jīng)常用測深錐探測孔內(nèi)混凝土面位置,導(dǎo)管的埋深嚴(yán)格控制在2ｍ～6m。砼要連續(xù)澆注,中斷時間不超過3０分鐘,我工區(qū)為了保證混凝土澆筑的連續(xù)性，等所需樁基混凝土到位后,方開始澆筑樁基混凝土。澆灌的樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高0.5m~１.０m.當(dāng)混凝土面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取如下措施:使導(dǎo)管保持較小的埋深,減緩混凝土的灌注速度。為確保樁頂質(zhì)量，混凝土澆筑比樁頂設(shè)計標(biāo)高高１.0m.施工中應(yīng)保證場地清潔衛(wèi)生，泥漿不可到處外溢,泥渣應(yīng)及時清除.砼由４號拌合站集中拌制，由砼運輸車輪流運送到孔位旁,由砼運輸車直接把混凝土倒入料斗內(nèi),由料斗放入導(dǎo)管內(nèi)進行灌注。樁基砼配合比設(shè)計初凝時間5h,砼配制后要有良好的和易性，運輸和灌注過程中無明顯離析、泌水現(xiàn)象,為保持足夠的流動性，每一罐車砼澆灌前均由試驗人員檢測其坍落度。灌注過程中，經(jīng)常測量孔內(nèi)砼頂面的高程，及時調(diào)整導(dǎo)管底與砼表面的相對位置,并始終嚴(yán)密監(jiān)視，保證導(dǎo)管埋深不大于6ｍ并不小于2ｍ。砼澆注一次完成，樁頂灌注標(biāo)高比原設(shè)計提高0．5ｍ~１.0m，待開挖基坑澆筑承臺時再鑿去樁頭到設(shè)計標(biāo)高。10、灌注水下砼及應(yīng)注意事項⑴灌注水下砼是鉆孔樁施工的重要工序,必須經(jīng)過成孔質(zhì)量檢測和清孔檢測（包括泥漿指標(biāo)和沉淀厚度檢測等)合格后,方可進行灌注工作,如沉淀量超標(biāo)，應(yīng)再次清孔,但應(yīng)注意孔壁的穩(wěn)定，防止塌孔.灌注的時間控制在初凝時間內(nèi)2。5h。⑵首批砼的數(shù)量必須保證導(dǎo)管初次埋深不得小于１m并不大于3m和填充導(dǎo)管底部的需要。首批砼拌和物下落后，砼應(yīng)連續(xù)灌注,在灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～６m.⑶砼拌和物運至灌注地點時,應(yīng)檢查均勻性和坍落度等，如不符合要求,應(yīng)進行第二次拌合，二次拌合達不到要求，不能使用。⑷首批砼灌入孔底后,立即測量孔內(nèi)砼面高度，計算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度,如符合要求即可正常灌注，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管大量進水，表現(xiàn)出現(xiàn)事故，按應(yīng)急方法處理。⑸灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中，要防止砼拌和物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測深不準(zhǔn)確。灌注過程中應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況,及時測量孔內(nèi)砼面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。⑹導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，如導(dǎo)管法蘭卡鋼筋骨架,可移動導(dǎo)管,使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。⑺當(dāng)導(dǎo)管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除1節(jié)和2節(jié)導(dǎo)管，(視每節(jié)導(dǎo)管和工作平臺距孔口高度而定)。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的導(dǎo)管，然后松開導(dǎo)管的接頭螺栓，同時將起吊導(dǎo)管用的釣鉤掛上待拆的導(dǎo)管上端的吊環(huán),待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導(dǎo)管,徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口導(dǎo)管內(nèi)，校好位置，繼續(xù)灌注。⑻拆除導(dǎo)管動作要快,時間一般不宜超過15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管節(jié)要立即沖洗干凈,堆放整齊.⑼在灌注過程中,當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿含有空氣時,后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管,以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊,擠出管節(jié)間的橡皮墊,而使導(dǎo)管漏水。⑽當(dāng)砼面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短砼總的灌注時間,防止頂層砼進入鋼筋骨架時，砼的流動性過小.當(dāng)砼面接近和初進入鋼筋骨架時(1m左右），應(yīng)保持較淺埋管，并徐徐灌入，以減小砼從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力，當(dāng)孔內(nèi)砼面進入鋼筋骨架底口４ｍ以上時，適當(dāng)提高導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋置深度（不得小于2m）,以增加骨架在導(dǎo)管底口以下的埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。導(dǎo)管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢復(fù)灌注速度。⑾在灌注過程中,應(yīng)防止污染環(huán)境和河流.⑿為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上超灌一定高度，可按孔深,成孔方法，清孔方法查定。一般為0。５~１.0ｍ，深樁為1m,本次試樁按0。7m進行控制。⒀處于地面及樁頂以上的井口整體式鋼性護筒，應(yīng)在灌注完后立即拔出，處于地面以下護筒,需待砼抗壓強度達到5Mpa后方可拆除，本次試樁混凝土灌注完成后，樁頭進行了覆蓋保護。⒁在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低,而導(dǎo)管處的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，如出現(xiàn)砼頂升困難時,可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀物，使灌注順利進行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時,拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管，形成泥心。⒂有關(guān)砼灌注情況，各灌注時間,砼面的深度,導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管拆除及發(fā)生的異?，F(xiàn)象應(yīng)由專人進行記錄。七、試樁結(jié)果及過程總結(jié)15?！睒兜恼麄€施工過程,包括從施工準(zhǔn)備到水下混凝土灌注，都基本進展順利.旋挖鉆鉆機能夠比較好的適合此段地質(zhì)的情況，鉆孔過程基本保持穩(wěn)定，各地質(zhì)沒有出現(xiàn)異常情況,泥漿性能很好，起到了很好的護壁作用。本次試樁泥漿制作控制指標(biāo)（泥漿比重：1。12g/cｍ3；黏度:20～22s；含砂率：1.4％;膠體率:96%；PH值:７）可以滿足施工需要。采用鉆桿長度和測繩量測法對孔深進行雙控，保證成孔時樁底達到設(shè)計標(biāo)高,一次清孔采用抽漿法時速度不宜過快,防止發(fā)生孔壁坍塌、縮徑等質(zhì)量事故。鋼筋籠制作時，要控制好接頭焊接質(zhì)量,鋼筋原材料加工施工控制指標(biāo)：骨架外徑：±１0mm;受力鋼筋間距:±0．5d（10mm）;箍筋間距：±20mm；加強筋間距:±２０ｍｍ.鋼筋籠安裝施工控制指標(biāo):中心平面位置：20mm;骨架垂直度:±１%；在此次試樁施工時，各項控制指標(biāo)均處于受控狀態(tài),在以后施工過程中將得到很好的保持.下導(dǎo)管時，保證導(dǎo)管的密閉性,很好地防止導(dǎo)管漏水.二次清孔時,保證了泥漿技術(shù)指標(biāo)達標(biāo)：相對密度：１。０3～１.１0；粘度：1７～20s；含砂率：〈２%；膠砂率:≥95％。以保證水下混凝土灌注的順利進行。水下混凝土灌注施工時，一定要保證首灌混凝土方量，首盤封底混凝土灌注方量理論計算值為2。44立方，試樁時用了大料斗,滿足要求，灌注過程中，灌注深度一定通過2人的測量核實，導(dǎo)管埋深需保證在2～６m，以保證灌注的順利進行。八、試樁結(jié)論及試樁過程中技術(shù)控制要點:現(xiàn)場實際試樁情況表明，采用旋挖鉆成孔工藝施工跨潴龍河特大橋鉆孔灌注樁，鉆機各項技術(shù)參數(shù)滿足地質(zhì)情況需要，工藝選擇得當(dāng)，施工效率較高，通過本次試樁得出了旋挖鉆在不同地層中的鉆進速度，不同地層的泥漿控制指標(biāo),鋼筋籠加工制作、運輸、焊接及吊裝工藝參數(shù)和技術(shù)參數(shù),Ｃ3０水下混凝土配合比設(shè)計的合理性、和易性、坍落度、含氣量等各項技術(shù)控制指標(biāo)以及運輸Ｃ3０混凝土灌注鉆孔樁的工序組織和機械組合參數(shù)。本次試樁各項技術(shù)指標(biāo)均處于受控狀態(tài)，并為后續(xù)大面積樁基施工提供了可靠的技術(shù)參數(shù)和工藝保障。1、地質(zhì)情況:經(jīng)施工現(xiàn)場撈取的渣樣與設(shè)計比對,與設(shè)計地質(zhì)情況基本相符,地質(zhì)柱狀圖見后附資料。2、根據(jù)鉆孔樁開鉆和成孔時間推算各種地層平均鉆進速度為12m／小時.３、用直徑為1m的檢孔器檢測,檢孔器下放順暢，保證了孔徑和垂直度。4、通過成孔及混凝土灌注前兩次孔深測量值的比對得出該樁的沉渣厚度為15cm，基本確立了淸孔工藝參數(shù)及泥漿性能指標(biāo)參數(shù).５、擴孔系數(shù)：混凝土計算用量為26。3ｍ3，實際混凝土灌注量分別為28m３，擴孔系數(shù)為1。065,孔內(nèi)基本不存在坍塌現(xiàn)象。６、泥漿指標(biāo),鉆進過程中泥漿指標(biāo)測試記錄范圍：比重為1.1２-1。22之間，黏度為20s～２2s之間,含砂率為1%~2%之間，膠體率為９6％～9９%之間，PＨ值為７～８之間.7、鋼筋籠焊接接頭質(zhì)量,經(jīng)檢測符合規(guī)范要求，鋼筋籠的順直度、間距等指標(biāo)符合規(guī)范要求。8、混凝土灌注較流暢，Ｃ３０混凝土配合比符合設(shè)計要求，和易性較好，質(zhì)量合格,現(xiàn)場測試塌落度分別為２１0mｍ、215ｍm、２10mm,符合規(guī)范要求.９、由4號拌合站供應(yīng)混凝土,3臺混凝土運輸車的數(shù)量能夠滿足灌注需要，混凝土運輸車行走路線能夠滿足混凝土灌注要求。九、其他注意事項1、由于鉆機較重,施工場地必須寬敞、平整,并有一定硬度,避免鉆機發(fā)生沉陷。2、鉆機施工中檢查鉆斗,發(fā)現(xiàn)側(cè)齒磨損,鉆斗封閉不嚴(yán)時必須及時整修。3、泥漿初次注入時,垂直向樁孔中間進行入漿,避免泥漿沿著護筒壁沖刷其底部,致使護筒底部土質(zhì)松散.4、因砂層中鉆進過深易造成塔孔現(xiàn)象,在鉆進施工時應(yīng)嚴(yán)格控制一次鉆進深度。５、鋼筋籠或探孔器向孔內(nèi)放置時,應(yīng)由吊車吊起,將其垂直、穩(wěn)定放入孔內(nèi),避免碰壞孔壁，使孔壁坍塌,在砼澆筑時出現(xiàn)廢樁事故,6、鋼筋籠吊裝時必須采用托架起吊的方式，防止在起吊過程中鋼筋籠發(fā)生變形.7、根據(jù)不同地質(zhì)情況,必須檢測清孔后灌注砼時泥漿性能指標(biāo),確保泥漿對孔壁的撐護作用。8、其他施工工藝事項，應(yīng)嚴(yán)格按照橋涵施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)進行施工。十、質(zhì)量、安全、環(huán)保水保及文明施工控制措施。1、加強質(zhì)量控制，完善質(zhì)量控制體系⑴推行全面質(zhì)量管理在施工中制定全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃，超前探索和解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題,消除質(zhì)量通病，強化全員質(zhì)量意識。用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量.在施工中既要做到事后檢驗，更要做到事先預(yù)防，把全面質(zhì)量管理的方法切實應(yīng)用到施工生產(chǎn)的全員、全過程中去。⑵堅持“三檢”制度和試驗工作制度在施工中建立以班組自檢為基礎(chǔ),專業(yè)骨干為主導(dǎo),互檢與專業(yè)檢查結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗，工中檢查，工后檢驗的試驗工作制度。⑶實行“三服從、五不施工、兩堅持”制度在施工中強調(diào):進度服從計劃，計量支付服從工程質(zhì)量，質(zhì)量否決服從監(jiān)理工程師；施工準(zhǔn)備不充分不施工，試驗未達到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工,設(shè)計圖紙沒有自審和會審不施工，現(xiàn)場沒有技術(shù)交底、重難點項目沒有《作業(yè)指導(dǎo)書》不施工;堅持質(zhì)量一票否決權(quán)和不合格工程堅決返工.⑷實施技術(shù)干部、質(zhì)檢員工點質(zhì)量責(zé)任制要求責(zé)任人員勤測、勤量、勤檢查、勤指導(dǎo)，認(rèn)真做好各種原始記錄，施工前認(rèn)真細(xì)致地復(fù)核設(shè)計資料,對圖紙做到心中清楚,交底尺寸要同現(xiàn)場反復(fù)核對。⑸建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的質(zhì)量組織機構(gòu)和以項目總工程師負(fù)責(zé)的質(zhì)檢、試驗、測量三位一體的質(zhì)量保證體系,嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制,確保工程質(zhì)量，同時為質(zhì)檢、試驗、測量體系配備職業(yè)道德良好,工作態(tài)度認(rèn)真，責(zé)任心強和技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員,從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量監(jiān)控２、對職工加強安全教育，加強安全巡查力度在整個施工過程中，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，執(zhí)行職業(yè)衛(wèi)生安全管理標(biāo)準(zhǔn)。在工程施工過程中，除了必須保證工程質(zhì)量，安全生產(chǎn)也是一項十分重要的工作。加強勞動保護，加強安全法規(guī)教育，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法令、法規(guī)，在抓好生產(chǎn)的同時，必須管好生產(chǎn)安全工作.在計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)的同時，都要相應(yīng)納入安全生產(chǎn)工作.切實抓好施工中的安全工作，并積極采取如下安全保障措施：⑴強化安全教育，提高全員安全意識與知識水平。開工前，首先要根據(jù)各項工程的施工特點，編制具體的安全措施和各項作業(yè)安全細(xì)則，組織全體人員學(xué)習(xí)，并要求嚴(yán)格遵守。⑵健全安全組織，強化安全檢查機構(gòu)。項目經(jīng)理部設(shè)置由項目經(jīng)理親自牽頭,并配備各專職的安全管理人員，各施工段也都選配責(zé)任心強的專職安全員,隨時隨地在現(xiàn)場檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用,把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。⑶建立安全崗位責(zé)任制,做到獎罰嚴(yán)明。⑷在施工中，將特別重視保證施工人員、機械設(shè)備及施工工程的安全.⑸在土石方機械施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械行走路線，并設(shè)置明顯的標(biāo)志，防止互相干擾和碰撞。⑹對于機械的操作與管理,嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進行,杜絕出現(xiàn)碰撞摔落、傾覆、觸電等嚴(yán)重安全事故，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)之中。⑺施工人員必須配帶安全帽，高空作業(yè)時必須系好安全帶,起吊架及工作平臺下嚴(yán)禁站人。⑻在橋梁各種起吊過程中防止震動和碰撞.吊裝過程中,鋼絲繩幫扎要牢固，防止出現(xiàn)脫鉤和滑移現(xiàn)象.裝卸時，必須待支撐穩(wěn)定才能摘除掛鉤。要時刻注意保護構(gòu)件,以免吊索及其它的裝置、設(shè)備損壞構(gòu)件。⑼按照業(yè)主的要求積極參加保險，并及時辦理各項手續(xù)。⑽消除一切可能造成火災(zāi)的根源，嚴(yán)格控制火源,做好易燃物和助燃物的貯放工作。⑾生活區(qū)及施工現(xiàn)場,要配備足夠的滅火器材和消防砂，并同當(dāng)?shù)叵啦块T積極取得聯(lián)系,加強安全防范工作。⑿在生活區(qū)工地重要電器設(shè)施周圍，設(shè)置接地或避雷裝置，防止雷擊引起火災(zāi)。⒀對職工進行防火安全教育、杜絕職工隨意接電燈、電爐等易燃體，油庫附近不得抽煙。⒁對工地及生活區(qū)的照明系統(tǒng)要派人隨時檢查維修養(yǎng)護,防止漏電失火引起火災(zāi)。⒂加強民工管理。根據(jù)民工所從事的工種進行分門別類的安全教育和安全學(xué)習(xí)工作,項目部將落實施用責(zé)任制進行管理,“誰使用誰負(fù)責(zé)、誰教育、誰管理”，并實行責(zé)任風(fēng)險抵押金管理體制進行運作,確保民工的使用趨向成熟正規(guī)化運作管理。３、加強環(huán)境保護，做好文明施工張?zhí)畦F路建設(shè)旨在改善人類生活空間，造福人類,為此環(huán)境保護是一個不可分割的整體，我作業(yè)工區(qū)將實行施工規(guī)范化、按照ＩSO1400０環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)化及程序化管理模式，把環(huán)境保護放在重要的位置上來認(rèn)識，并從組織、措施上采取有效保護辦法：⑴隊伍進場后，即進行教育和動員工作,要求所有人員尊重并遵守當(dāng)?shù)孛袼琢?xí)慣,維護當(dāng)?shù)厝嗣竦恼Ｉa(chǎn)和生活秩序,搞好工民關(guān)系,以保證工程施工的正常進行。⑵在施工過程中，要注意施工便道與地方道路的養(yǎng)護和灑水，以免在氣候干燥時尖土飛揚，影響農(nóng)作物生長和周圍居民生活.⑶在必要的地點設(shè)置足夠的照明、護欄、圍欄、警示牌及看守措施，以保證公眾的安全與方便。⑷在生活區(qū)和生產(chǎn)加工區(qū)等人員集中地,設(shè)置較為完善的生活、衛(wèi)生等設(shè)施,以保證施工人員的身體健康和環(huán)境衛(wèi)生.⑸對橋梁樁基施工排放出的泥漿，引排在沉淀池內(nèi),嚴(yán)格控制對周圍環(huán)境的污染.使泥漿沉淀后，再將沉渣及時運走,施工完成后，及時回填坑池。⑹各種材料、機械設(shè)備存放都按管理規(guī)則做好防火、防水、防曬、防潮、防塵措施.⑺所有臨時工程及臨時設(shè)施,臨時棄土都要在工程全部完工后清除并恢復(fù)原貌.為保證文明施工，實行標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場管理,按國家、地方政府部門有關(guān)文明施工的法令、法規(guī)及條例進行現(xiàn)場布置及施工組織.開工前編報施工總平面布置圖，經(jīng)監(jiān)理工程師審批,現(xiàn)場施工區(qū)布置科學(xué)合理,施工全程文明有序、質(zhì)量嚴(yán)控、標(biāo)牌齊全、場容整潔、消防達標(biāo)、治安良好、遵紀(jì)守法、和諧合作；現(xiàn)場材料堆放整齊、工完場凈;施工作業(yè)不得損壞用地范圍外的樹木、植被及公用設(shè)施，施工污水設(shè)坑池沉淀后再另行排放。加強成品保護,確保建筑成品完好。經(jīng)常對職工進行法制教育，遵守村規(guī)民俗，多做利民助民事情;發(fā)揚我單位紀(jì)律嚴(yán)明、擁政愛民的光榮傳統(tǒng)，開展共建精神文明活動。盡量控制機械作業(yè)所產(chǎn)生的噪音、廢氣等的污染。夜間作業(yè)在靠近民居處，盡量不安排有噪音、振動的工序施工，避免噪音、振動干擾居民。附件－：跨潴龍河特大橋15#墩實際地質(zhì)柱狀圖?--－－———-歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除,謝謝!下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除XＸＸ個人簡歷個人資料姓名:xxxx婚姻狀況:未婚照片出生：198７政治面貌：團員性別：男民族:漢學(xué)位:本科移動電話:專業(yè):英語電子郵件：地址：教育背景20０６.9—2０１0。6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院—－--—外國語言文學(xué)系主修課程本科階段主修大學(xué)英語精讀,大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力,英語寫作,英語口譯,翻譯學(xué)，詞匯學(xué),語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué),美國文學(xué)，語言學(xué),日語，中外名勝.特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識外,我在校生活部工作一年，在系宣傳部和秘書處各工作一年.為全面發(fā)展，大三上學(xué)期，我加入系文學(xué)社,參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團隊協(xié)作能力,學(xué)會了更好的與人相處,這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助.計算機能力能熟悉使用Offｉce工具以及Photoshoｐ、Ｆlaｓh等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試,能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況：２007－2008優(yōu)秀學(xué)生會干部20０8/０7師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書自我評價XXX個人簡歷個人資料

姓名：?婚姻狀況：未婚出生： 政治面貌：團員性別: 民族：漢學(xué)位：?移動電話:專業(yè):?電子郵件：地址:教育背景２0０6．９—2010。6?吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-——－-外國語言文學(xué)系主修課程大學(xué)英語精讀,大學(xué)英語泛讀，英語口語,英語聽力，英語寫作，英語口譯,翻譯學(xué),詞匯學(xué),語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué)，美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝.能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗，最重要就是告訴用人單位，你會做什么？計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photosｈop、Fｌash等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試,能熟練進行聽說讀寫譯.獎勵情況２007—２０08優(yōu)秀學(xué)生會干部2008／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書實習(xí)經(jīng)驗（或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗）這里寫上你的實習(xí)經(jīng)驗或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗等信息吧,標(biāo)題自己起一個貼切的。自我評價本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼,但我很踏實;希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會寫自我評價的朋友，你可以訪問ｈttp這里有很多自我評價范文可以參考。(按住鍵盤的ＣＴRL鍵,再用鼠標(biāo)點鏈接就可以直接打開網(wǎng)站,不用復(fù)制到瀏覽器的。）本人性格熱情開朗、待人真誠,善于溝通，應(yīng)變能力較強。懂得珍惜擁有的一切。Ｂ內(nèi)張型鼓式制動器C濕式多片制動器D浮鉗盤式制動器２89．零配件市場上的主要價格形式(ABＣ）A廠家指導(dǎo)價B市場零售價Ｃ配件廠價格２90.油漆出險桔皮皺,即表面不光滑,可能的原因（D）Ａ涂裝間通風(fēng)國強B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢Ｄ一次噴涂過厚291。汽車的動力性能包括(ACＤ)A最高車速B平均車速Ｃ加速時間D能爬上的最大坡度2９2?！盾囯U定損核價運作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復(fù)費用包括（AＢCD）Ａ事故損失部分維修工時B事故損失部分需更換的配件費C殘值Ｄ稅費293。車輛全損或推定全損案件，在確定損失前，應(yīng)該了解(ABD)汽車信息A了解車輛購置時間、價格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人2９４．機動車電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集295?！盾囯U定損核價運作規(guī)范》規(guī)定對殘值處理的原則(AB)BA所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費中扣除B事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內(nèi)C所有配件必須折舊賣給被保險人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296．從火災(zāi)原因調(diào)查的角度，汽車火災(zāi)的原因分（ABCD）A機械故障類(如發(fā)動機過熱）B電器類（線路老化短路）C人為類（縱火)Ｄ交通事故類(碰撞、傾覆、貨物引起）297。對汽車整車進行測量非常重要的平面（D）？A基本面B中心面Ｃ零平面Ｄ下平面２98.機械配件的基本維修原則(AＢCD)Ａ超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求D轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件299．被保險人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證(Ａ）ＡＣＡ居民身份證B有效駕駛本C戶口薄3０0。。駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（AＢCD)AＢCA無駕駛證B駕駛車輛與準(zhǔn)駕車型不符C公安交關(guān)部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失3０1.車險網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABCDE)A查勘時間照片最佳大小為6０—8０ｋB掃描儀設(shè)置方檔最佳大小100-1５0kC索賠申請書應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合《車險定損核價運作規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定E駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時間采取原件拍攝判斷題1．１85/65R1４，其中Ｒ代表Ｒadiａl：表達輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱“子午線”(√）2.檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時,必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼。(×)３.路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。（）4.廢氣再循環(huán)的作用是減少HＣ、ＣO和NOX的排放量（×)5．機動車輛保險條款(2００５版)中,保險車輛發(fā)生事故，應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)_實無法找到第三者的,賠償處理時實行30％絕對免賠率（×)6。受害人無固定收入的,按照其最近二年的平均收入計算；(×）7。營運機動車在規(guī)定檢驗期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗合格的，不再重復(fù)進行安全技術(shù)檢驗（√）8。本公司與被保險人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求的，本公司可二次追加賠付（×）9。維修車輛竣工結(jié)帳后，駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時與一輛車輛相撞，因碰撞地點還在修理廠內(nèi)，我司不負(fù)賠償責(zé)任。(×）１0.機動車輛保險條款（200５版）基本險有四個獨立險種(×）1１。用于支付公安交管部門逃逸案件處理費用的特殊案件可視金額參照本機構(gòu)核賠權(quán)限進行審核()12。四沖程發(fā)動機的做工沖程中，曲軸帶動活塞從上支點向下至點運動，此時進氣門關(guān)閉（√)１３.當(dāng)汽車在一般條件下行使時，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時，則采用低速檔（√）１４.評價汽車制動性的指標(biāo)制動效能、制動效能的恒定值、制動時的方向穩(wěn)定性(×）15.熱塑性材料件損傷以修復(fù)為主,熱固性塑性件損傷需更換（√)16.投保人對投保標(biāo)的具有保險利益，不具有保險利益的,保險合同無效（√）17?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》有關(guān)高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道行使速度,最高120公里＼小時,最低70公里\小時(×）1８．暴風(fēng)指風(fēng)速２8.5米/以上的大風(fēng)(√１9。剛性萬向節(jié)是靠零件的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)結(jié)來傳遞動力的,而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動力的（√)20.查勘案件查勘完畢后，只能點擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過點擊申請核價或申請核損按鈕直接到達目的平臺(×）２１。雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限位裝置(√)２2.各種車身的修復(fù),都不要使用測量工具測量車身尺度（×)23附加險條款與基本險條款相抵觸之處，以附加險為準(zhǔn),未盡之處,以基本險為準(zhǔn)（√)24.保險車輛因路面不平導(dǎo)致兩個以上車輛輪胎磨損嚴(yán)重后破裂,輪胎的損失我司不負(fù)責(zé)賠償(√）２５。李某于20０6年4月1日向我司投保一輛奧迪A6汽車，于同年1026．汽車轉(zhuǎn)彎時,轉(zhuǎn)彎半徑越大車速越小,附著系數(shù)越小,中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好。（×）27．應(yīng)當(dāng)有交強險賠償?shù)膿p失和費用,如交強險未賠付，商業(yè)三者險也可賠付（×）28。一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需要單個或重復(fù)拍攝，重大配件或價格較貴的配件同樣如此，不必單獨牌照(×）29。書面委托代理的授權(quán)委托書應(yīng)當(dāng)載明代理人的姓名或者名稱、代理事項、權(quán)限和期間,并由委托人簽字或蓋章。（√)３0．氣缸蓋襯墊俗稱汽缸床(√)31．轎車一般采用邊梁式車架(×）32.汽車實際價指投保車輛在保險合同簽訂地的市場價格（×）33。四沖程發(fā)動機的作功沖程中曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進排氣門關(guān)閉（√）34。公民下落不明滿三年的，利害關(guān)系人可以向人民法院申請宣告他為失蹤(×）35。在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)立即停車，保戶現(xiàn)場，因搶救應(yīng)標(biāo)明位置(√）36．保險車輛發(fā)生多次事故，累計賠付金額時,保單合同自動終止（×)37．本公司與被保險人就賠償金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求,本公司可以追加賠付（×）38。車輛停放過程中突然遭受洪水侵襲,緊會造成電器部分及線路損壞,可給予一定的清潔費用(×)39．本車上的財產(chǎn)損失屬于標(biāo)的商業(yè)三者險的理賠范圍（×）40。承保年度單均賠款=（統(tǒng)計期間該承保年度所有保單項下已決賠款+未決賠款）/統(tǒng)計期間該承保年度承保數(shù)量?--－—－——－歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除,謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除XXX個人簡歷個人資料姓名：xxxx婚姻狀況:未婚照片出生：198７-06-２4政治面貌:團員性別：男民族:漢學(xué)位:本科移動電話：專業(yè):英語電子郵件：地址：教育背景2006.9-2０１０.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院－———－外國語言文學(xué)系主修課程本科階段主修大學(xué)英語精讀,大學(xué)英語泛讀，英語口語,英語聽力，英語寫作,英語口譯，翻譯學(xué)，詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué),美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識外,我在校生活部工作一年，在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發(fā)展,大三上學(xué)期，我加入系文學(xué)社,參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團隊協(xié)作能力，學(xué)會了更好的與人相處,這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助。計算機能力能熟悉使用Ofｆｉce工具以及Phoｔｏshop、Flasｈ等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書.外語水平通過英語專業(yè)四級考試,能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況:200７—2008優(yōu)秀學(xué)生會干部２008/07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書自我評價XＸX個人簡歷個人資料

姓名： 婚姻狀況:未婚出生: 政治面貌:團員性別: 民族:漢學(xué)位:?移動電話：專業(yè)：?電子郵件：地址：教育背景200６。９－201０.6 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院—－—－－外國語言文學(xué)系主修課程大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯,翻譯學(xué),詞匯學(xué)，語法學(xué),英美概況,英國文學(xué),美國文學(xué),語言學(xué)，日語,中外名勝。能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗，最重要就是告訴用人單位，你會做什么?計算機能力能熟悉使用Oｆｆiｃｅ工具以及Phoｔosｈｏp、Ｆlａsh等軟件.獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業(yè)四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況20０7—２008優(yōu)秀學(xué)生會干部2008/0７師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業(yè)四級證書實習(xí)經(jīng)驗（或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗）這里寫上你的實習(xí)經(jīng)驗或?qū)嵺`經(jīng)驗或兼職經(jīng)驗等信息吧,標(biāo)題自己起一個貼切的.自我評價本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認(rèn)真負(fù)責(zé),積極主動，能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協(xié)作精神,能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼,但我很踏實；希望我的努力可以讓您滿意.這里不要照抄哦，不會寫自我評價的朋友，你可以訪問http這里有很多自我評價范文可以參考。(按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標(biāo)點鏈接就可以直接打開網(wǎng)站，不用復(fù)制到瀏覽器的。）本人性格熱情開朗、待人真誠,善于溝通,應(yīng)變能力較強。懂得珍惜擁有的一切.Ｂ內(nèi)張型鼓式制動器Ｃ濕式多片制動器Ｄ浮鉗盤式制動器28９.零配件市場上的主要價格形式(AＢC)A廠家指導(dǎo)價B市場零售價C配件廠價格２９0.油漆出險桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因(D）Ａ涂裝間通風(fēng)國強Ｂ稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚２９１。汽車的動力性能包括（ＡCＤ）A最高車速B平均車速C加速時間D能爬上的最大坡度2９2．《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復(fù)費用包括（ＡBCＤ)A事故損失部分維修工時B事故損失部分需更換的配件費C殘值D稅費293.車輛全損或推定全損案件,在確定損失前，應(yīng)該了解（ABＤ)汽車信息A了解車輛購置時間、價格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人２94。機動車電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障Ｃ電器元件故障D日光聚集295.《車險定損核價運作規(guī)范》規(guī)定對殘值處理的原則（AＢ)ＢA所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費中扣除B事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內(nèi)Ｃ所有配件必須折舊賣給被保險人Ｄ所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站29６.從火災(zāi)原因調(diào)查的角度,汽車火災(zāi)的原因分（ABCＤ）A機械故障類（如發(fā)動機過熱)B電器類(線路老化短路)C人為類(縱火)Ｄ交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起）２97．對汽車整車進行測量非常重要的平面（D)?A基本面B中心面C零平面D下平面2９8.機械配件的基本維修原則（ABCD)A超過配合尺寸,通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求Ｄ轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變