公路隧道臺(tái)車計(jì)算書

彌楚臺(tái)車檢算資料檢算依據(jù)1、林織鐵路《襯砌模板臺(tái)車設(shè)計(jì)圖》2、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》3、《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》4、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》臺(tái)車組成的主要參數(shù)臺(tái)車的結(jié)構(gòu)襯砌臺(tái)車主要由模板總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、門架總成、臺(tái)車大梁、主從行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支撐千斤、頂撐液壓油缸、基礎(chǔ)千斤等組成。主要技術(shù)參數(shù)臺(tái)車總重量（自重）850KN一個(gè)工作循環(huán)的理論襯砌長度12m最大襯砌厚度（包括開挖回填厚度）600mm（平均開挖多50mm）。檢算有關(guān)取值說明：混泥土側(cè)壓力混泥土澆注速度V=2m/h混泥土澆注溫度1=20℃識(shí)現(xiàn)場(chǎng)具體工定，這里按照該溫度計(jì)算。初凝時(shí)間t0=200/（T+15）=5.71h側(cè)面模板最大壓力:Pm=0.22yt08182V1/2或24h（h為混凝土的有效壓頭）取二者較小值使用式中：81坍落度修正系數(shù)（W3cm,81=0.85,5?9cm,81=1,11~15cm,8=1.2）；82外加劑修正系數(shù)（不加時(shí)82=1,摻緩凝劑82=1.2）；混凝土容重取Y=24KN/m3這里以24為基數(shù)進(jìn)行計(jì)算;h為有效壓頭高度；H為澆筑高；Pm=61.4KPa（這里修正系數(shù)均取1.2進(jìn)行檢算）內(nèi)部搗鼓壓力P1=4Kpa側(cè)面壓力泵送沖擊力及混凝土傾倒沖擊力P2=2Kpa混凝土側(cè)壓力P=67.4Kpa2、考慮砼灌注時(shí)，襯砌斷面可能存在開挖現(xiàn)象，混凝土厚度按600mm取3、振搗砼產(chǎn)生的水平力對(duì)水平面模板按2kPa計(jì)算，對(duì)垂直面模板按4kPa計(jì)算。4、各部分檢算時(shí)都做了偏于安全的簡化，以確保結(jié)構(gòu)安全。5、不含有關(guān)絲杠、走行輪的檢算。四、主要部件的檢算1、模板的檢算模板檢算頂拱模板主要承受混凝土的重力和泵送的沖擊力?；炷恋娜葜厝=24KN/m3。泵送沖擊力對(duì)模板的局部作用力很大，但一般注漿孔都做了局部的加強(qiáng)，為了簡化計(jì)算這里不做泵送時(shí)對(duì)局部模板的壓力計(jì)算。頂拱模板長12米寬7.6米，混凝土厚度600mm。混凝土總重力W=0.6*24=14.4KN/m2<Pm=67.4KN/m2，頂拱模板與側(cè)模結(jié)構(gòu)相同。因此用混凝土的側(cè)壓力對(duì)臺(tái)車進(jìn)行驗(yàn)算。臺(tái)車模板由寬1.5m厚12mm的整塊鋼板冷彎拼接而成，背筋為C10槽鋼，間距300mm。簡化為300mm的梁單元進(jìn)行檢算：截面受力簡圖截面組合慣性矩I=I1+a1A12+I2+a1A12=4288230mm4；回轉(zhuǎn)半徑r=76.4583mm均布載荷q=0.3XPm=0.3X67.4=20.22KN/m強(qiáng)度校核：Mmax=qXl2/8=20.22X1.52/8=5.7KN?m。max=Mmax/W=5.7/0.000056424079=101mpa<［。］=181mpa滿足要求；剛度校核fm=(5ql4)/(384EI)=1.5mm<l/400=3.75mm滿足要求；2、門架的檢算臺(tái)車的門架是一個(gè)整體的空間框架結(jié)構(gòu)。各門架間有門架橫梁，及門架桁架角鐵連接成一個(gè)整體，確保了臺(tái)車整體的穩(wěn)定性。臺(tái)車門架主要承受水平及豎直方向的力，共有四根門架，中間門架受力最大。利用邁達(dá)斯力學(xué)軟件對(duì)其進(jìn)行有限元分析。門架計(jì)算模型：

-、辭鋪,I、工錢觸魄越Ml鶴曲蜩時(shí)融&施翱由鱷騏械.蝴啦咪瓦民將*生向同作?忘曲而曲.9,看車再通葉的氏度洌MIK由即幅由t腦J.L杏用由露綠由改書的1力鵬?粗再也1』；3.郵媯電施觸同ittlM為L￡車7*也于甥t2松以下州1E,憤威前MWfWStllsiCta.硬十詞單巖串再以鑲?cè)恍JM匕屈保怔竹錨定性，也在各聿門架下胳翁胡腳.門架布走變忱理過加島史里調(diào)中收禮木舟可變化：3湖蜿和4門星沖鴕版為奸埔Z4-臺(tái)?江岫,戰(zhàn)電皿朝￡止,?Ei：生境定區(qū)力用IUF;入自車優(yōu)點(diǎn)&S為；X路面旗光宮用誣生可用范桿而留仃神段話當(dāng)坨曜ft,木印!I調(diào)整：I.1.妹、就、樣割性域III"1四模板對(duì)門架的側(cè)壓力，越下面越大，這里為了簡化計(jì)算，將其平均集中分布在門架立柱上。豎向壓力主要是臺(tái)車的自重（50幻和頂部混凝土重量24X0.6X13.731=20t；同樣為了簡化計(jì)算讓平均集中分布在門架橫梁上。利用MIDAS有限元分析:圖1澆筑兩側(cè)時(shí)的變形文件：瓠整單位；mmE期：01/16/2017殳折絕其2.622.101.05D.79D.52D.Z61LD.00ST!壓力荷裁去示-方可2.88圖2澆筑頂部混凝土?xí)r變形圖3側(cè)模時(shí)的組合應(yīng)力組考■（最大直）19.08TOC\o"1-5"\h\z?.12,00——4.91■-0.00??-3,25——-16.34——-23.42——-30.50——-37.59——-44.67■--51.75??-58.84CB:里合載荷MAX;33MIN:31蔡燕單位：N/mmF日斜01/16/2017，示-右可\lU.L'UU,Zr-0.000圖4澆筑頂部混凝土?xí)r的組合應(yīng)力圖5澆筑側(cè)模時(shí)剪切應(yīng)力圖6澆筑頂模時(shí)的剪切應(yīng)力通過計(jì)算結(jié)果可知，最大變形發(fā)生在乂方向：2.88mm<5067/350=14.7mm；最大應(yīng)力為58.84MPa<180MPa（許用應(yīng)力，參考鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范）;最大剪切應(yīng)力為24MPa<100MPa（許用應(yīng)力，參考鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范）。因此臺(tái)車的門架滿足要求。3、整體穩(wěn)定性驗(yàn)算：考慮到實(shí)際砼灌注過程中兩側(cè)的不平衡灌注，臺(tái)車應(yīng)有一定的抵抗不平衡側(cè)壓力的能力，不平衡灌注臺(tái)車整體失穩(wěn)為側(cè)移抵抗側(cè)移主要由臺(tái)車本身的重量及摩擦系數(shù)來抵抗臺(tái)車總重q=9X105N（加上施工負(fù)重）摩擦系數(shù)取四二0.3則臺(tái)車能提供抵抗側(cè)移的力F=9x105x0.3二2.7x105N67.4X103X6Xh<2.7X105因此兩側(cè)澆筑高度差不得高于0.66m；這說明臺(tái)車總體抵抗側(cè)移的能力是比較低的，所以應(yīng)通過加設(shè)支撐率提高臺(tái)車抵抗側(cè)移的能力。施工中應(yīng)控制兩邊不平衡灌注高差不大于0.67m,采用斜拉千斤加以穩(wěn)固。4、門架連接螺栓計(jì)算：①nn連接螺栓計(jì)算：（采用中20螺栓）13「入「1兀d2L1兀X0.022X90X106NJ=七」==2.3X104NJ44N」=dbln」=0.02x0.02x220x106=8.8x104Ncc螺栓個(gè)數(shù)n>0.4義106=18；由于構(gòu)造要求