發(fā)動機尾氣加熱型暖風系統(tǒng)管路安裝及操作使用注意事項

編號：GY/20111122分發(fā)號:主送質(zhì)量管理、工藝處、車間、發(fā)動機尾氣加熱型暖風系統(tǒng)管路安內(nèi)容裝及暖風系統(tǒng)使用操作注意事項主送質(zhì)量管理、工藝處、車間、發(fā)動機尾氣加熱型暖風系統(tǒng)的工作原理是利用發(fā)動機消音器排出尾氣的余熱，力口熱流經(jīng)安裝在消音器不銹鋼盤管內(nèi)的防凍液，通過加熱后的防凍液流經(jīng)車廂內(nèi)散熱器、除霜器給車廂提供熱能。常規(guī)管路布置可參考下圖的圖紙：采晦器采晦器采暖器采暖器希*暴采暖器采暖器除碳金發(fā)動機采晦器采晦器采暖器采暖器希*暴采暖器采暖器除碳金發(fā)動機一、底盤工段布置尾氣加熱型暖風管路須注意的幾個問題：1:目前公司訂單車配裝的尾氣加熱系統(tǒng)主要為無錫凱龍及河北南風公司的產(chǎn)品。尾氣加熱系統(tǒng)的管路與常規(guī)使用燃油型主機暖風管路系統(tǒng)并不完全相同，須嚴格按相關(guān)訂單車的暖風管路布置圖鋪設(shè)底盤上的暖風管路。2：尾氣加熱器進、出水口位置必須安裝金屬軟管之后，再與車身上的暖風橡膠管路連接，以避免橡膠管直接安裝到加熱器，由于高溫造成膠管的損壞；在金屬軟管與膠管之間需加裝加熱器進回水閥門，即閥門應盡可能接近尾氣加熱器。3：由于尾氣加熱系統(tǒng)工作時，暖風膠管內(nèi)循環(huán)水溫度較高，暖風循環(huán)水膠管之間及管路與散熱器連接時，不允許使用塑料接頭，必須使用不銹鋼或銅質(zhì)管接頭，否則，水管內(nèi)的高溫會使塑料接頭變軟收縮損壞，造成管路接頭位置松動漏水（市場反饋的塑料管接頭損壞情況，可見下面的照片）。備注由于尾氣加熱系統(tǒng)內(nèi)水溫較高，容易使塑料接頭變軟收縮并損壞，造成管路接頭位置松動漏水。由于尾氣加熱系統(tǒng)內(nèi)水溫較高，容易使塑料接頭變軟收縮并損壞，造成管路接頭位置松動漏水。二、發(fā)動機尾氣加熱型的暖風系統(tǒng)，在試交工段及在市場運行過程中的正確使用操作：1：發(fā)動機及暖風系統(tǒng)在試交工段加注防凍液之后，起動發(fā)動機使其正常運轉(zhuǎn)，試交駕駛員須及時關(guān)閉尾氣加熱器放水閥，并將尾氣加熱器上的進、回水閥門及暖風主管路系統(tǒng)的回水閥門全部打開，開啟管路循環(huán)水泵，使暖風管路內(nèi)充滿防凍液，檢查暖風系統(tǒng)的各連接處是否有防凍液滲漏。擰松加熱器上的排水閥，排出加熱器盤管內(nèi)的空氣，直致排水閥不再有空氣排出為止；隨后擰開車身散熱器上的放氣螺栓，排出暖風管路系統(tǒng)中的空氣，直至散熱器放氣閥無氣體冒出時，關(guān)閉放氣閥，反復1至2次上述操作，以防止水路循環(huán)時發(fā)生氣阻。2：上述工作做完后，汽車需運行10-20分鐘后才可以打開車身內(nèi)的散熱器風機對車身進行供暖。當暫時不需要使用暖風或車廂里感覺太熱時，只要關(guān)閉或部分關(guān)閉車身散熱器、除霜器風機的控制開關(guān)，使風機停轉(zhuǎn)，但不要關(guān)閉管路系統(tǒng)中的循環(huán)水泵，使管路內(nèi)的防凍液始終處于循環(huán)狀態(tài)，以便隨時可以使用暖風。3：每年的5月1號到9月31號之間：上述暖風系統(tǒng)在車輛路試完畢后，試交駕駛員須將管路系統(tǒng)中的進、出、回水球閥關(guān)閉，打開尾氣加熱器放水閥（即作到管路閥門“三關(guān)一開”），將加熱器內(nèi)放出的防凍液使用干凈容器回收利用。除了上述時間段之外的其它時間，試交駕駛員須將暖風系統(tǒng)中的進、出、回水球閥開啟，關(guān)閉加熱器放水閥（即管路閥門的“三開一關(guān)）使暖風管路內(nèi)的防凍液在發(fā)動機動轉(zhuǎn)時與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)連通并處于自然流動狀態(tài)。4：目前，公司部分訂單車的尾氣加熱器上加裝有煙門操作手柄（具體如下面照片中示的位置），該煙門操作手柄主要用于控制消音器內(nèi)發(fā)動機廢氣的流動方向，進而控制發(fā)動機廢氣是否加熱消音器盤管內(nèi)的防凍液。按其標牌上指示的位置有“II”備注

位置和“I”位置。該閥門具體操作過程如下:消音器上的煙門操作手柄，按標牌上標示的位置有“II”位置和“I”位置，用來控制發(fā)動機廢氣的流動方向，進而控制廢氣是否加熱盤管內(nèi)的循環(huán)位置和“I”位置。該閥門具體操作過程如下:在每年的5月1號到9月31號之間，須將煙門指針手動調(diào)至對應關(guān)位置（即：“II”位置），此時煙門屬于開啟狀態(tài)，發(fā)動機尾氣不能流經(jīng)加熱器內(nèi)的盤管而直接經(jīng)排氣管進入消聲器。在每年除了上述時間段之外的其它時間，須將煙門指針手動調(diào)至對應開位置，（即：“I”位置）此時煙門屬于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動機尾氣流經(jīng)加熱器內(nèi)的不銹鋼盤管對其進行加熱后，再經(jīng)排氣管進入消聲器，從而可以利用發(fā)動機尾氣的余熱來加熱循三、常見故障分析及排除方法：如果暖風水路系統(tǒng)或加熱器發(fā)生故障需要維修時，駕駛員可以臨時關(guān)閉進、出、回水截止球閥，如果維修暖風系統(tǒng)加熱器就必須打開暖風機的放水閥將加熱器內(nèi)的循環(huán)水放盡。故障排除后應及時恢復原狀。1：發(fā)動機出現(xiàn)缺水現(xiàn)象：首先判斷是發(fā)動機本身的原因還是暖風系統(tǒng)的原因。關(guān)閉暖風系統(tǒng)的三球閥，暖風機處于不工作的狀態(tài)，如果還有缺水現(xiàn)象，則說明是發(fā)動機本身的原因，須維修發(fā)動機，反之，缺水現(xiàn)象消失，說明暖風系統(tǒng)存在滲漏水，需重點排查暖風管路系統(tǒng)。2：暖風系統(tǒng)管路出現(xiàn)鼓破（爆管）現(xiàn)象：2.1：一般是由于暖風系統(tǒng)中的三球閥和加熱器的放水閥沒有按規(guī)定開啟或關(guān)閉，造成尾氣加熱器對防凍液加熱時，由于管路內(nèi)的防凍液不能循環(huán)流動，局部防凍液受熱膨脹，壓力過大造成管路鼓破。2.2：爆管分兩種情況：備注2.2.1：如果不使用暖風系統(tǒng)時，三球閥關(guān)閉；沒有打開放水閥將加熱器內(nèi)的防凍液放盡，熱器器繼續(xù)加熱時，盤管內(nèi)就會形成壓力區(qū)，壓力釋放就會產(chǎn)生爆管現(xiàn)象。2.2.2:如果進水球閥打開；但出水、回水球閥及加熱器上的放水閥處于狀態(tài)關(guān)閉，也會產(chǎn)生爆管現(xiàn)象，只是爆管的位置不同而已。2.3：遇到以上情況，我們需要按規(guī)定狀態(tài)開啟或關(guān)閉暖風系統(tǒng)的截止球閥，即可避免系統(tǒng)管路爆管。即：使用暖風時，三球閥打開，放水閥關(guān)閉；不使用暖風時，三球閥關(guān)閉，放水閥打開。3：暖風系統(tǒng)制熱效果不佳：（原因如下）3.1：沒有按正確的順序使用暖風系統(tǒng)：正確的順序就是使用暖風前，應該先讓發(fā)動機運行一段時間（或當發(fā)動機水溫大于60r時）再使用暖風，剛開始使用時應該先打開管路循環(huán)水泵，待到防凍液在管路內(nèi)充分循環(huán)后，再打開散熱器、除霜器開關(guān)。3.2:暖風系統(tǒng)水路循環(huán)不暢：3.2.1：可能由于三球閥中有一只未打開；3.2.2:管路中出現(xiàn)死角，水流不暢，水管安裝時彎曲角度不得小于90度；3.2.3:暖風管路中的循環(huán)水泵未正常工作；3.2.4：管路中有氣體存在，形成氣阻；3.3：煙門未打開：暖風系統(tǒng)正常制熱工作時，煙門位置應在II檔。3.4：沒有對暖風機進行維護性除碳。（7500km?8000km必須進行一次）。四、特別注意事項：今后公司內(nèi)每年5月初到9月底之間投產(chǎn)并直接交付到市場上運行的車輛，公司試交駕駛員在車輛路試完畢后，須將管路系統(tǒng)中的進、出、回水球閥關(guān)閉，并打開尾氣加熱器上的放水閥，將加熱器內(nèi)的防凍液放盡。基于以上原因，請營銷公司在客戶接車時向客戶進行如下說明：客戶接車后并在臨近冬季需使用暖風加熱器時，在按規(guī)定對暖風管路閥門“三開一關(guān)”操作后，由于暖風管路內(nèi)的防凍液補充到加熱器空腔內(nèi)，發(fā)動機膨脹水箱會出現(xiàn)“缺水”現(xiàn)象，此時，須及時檢查并向發(fā)動機膨脹水箱內(nèi)補加相同品牌及冰點的防凍液，以防止發(fā)動機出現(xiàn)