中國沿海港口運營現(xiàn)狀

中國沿海港口運營現(xiàn)狀分析

彭志忠我國沿海港口運營現(xiàn)狀沿海港口布局規(guī)劃典型港口運營狀況發(fā)展港口物流的途徑12345我國港口物流發(fā)展存在的問題主要內(nèi)容我國沿海港口運營現(xiàn)狀概述（1/5）截至2006年底，中國內(nèi)河主要港口碼頭泊位數(shù)為30944個，其中萬噸級泊位187個；沿海主要港口碼頭的泊位數(shù)為4298個，其中萬噸級泊位847個。各港口為適應船舶大型化的要求，紛紛努力增強港口競爭能力、加快港口規(guī)劃與建設速度，深水泊位等眾多物流基礎設施也在不斷完善，為我國港口現(xiàn)代物流的發(fā)展構建了穩(wěn)固的設施平臺。我國沿海港口運營現(xiàn)狀概述（2/5）我國港口貨物吞吐量一直保持較快的增長趨勢，來自交通部的數(shù)據(jù)顯示，2007年7－9月，即本年第三季度，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量完成13.4億噸，同比增長14.7%。其中：外貿(mào)4.5億噸，同比增長11.6%。前三季度（即1－9月）累計完成吞吐量39億噸，增長15.5%，其中：外貿(mào)13.4億噸，同比增長14.3%。截止9月底，全國已有上海、寧波－舟山、廣州、天津、青島、秦皇島、大連、深圳、蘇州、日照等十個港口貨物吞吐量越過億噸。

我國沿海港口運營現(xiàn)狀概述（3/5）全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量前十名單位：萬噸

名次港口1-9月同期比%9月份同期比%1上海36652104.64030100.92寧波-舟山353331144084112.23廣州25219113.82960110.94天津24042122.82667124.15青島20003119.62426121.96秦皇島18566126.92184123.57大連16253115.81992100.38深圳14306111.11835113.09蘇州13287117.1156399.110日照10006120.31083120.2我國沿海港口運營現(xiàn)狀概述（4/5)2007年第三季度，全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量完成2931萬TEU，同比增長19.9%。前三季度累計完成8211萬TEU,同比增長22.7%。截止9月底，上海、深圳、青島、寧波－舟山港、廣州、天津等六個港口集裝箱吞吐量已超過500萬TEU，其中上海港、深圳港分別以1934萬TEU、1493萬TEU絕對優(yōu)勢遙遙領先其他港口。廣州、寧波、蘇州、連云港、營口、南京等港口增長幅度均超過30%以上增長勢頭強勁。

我國沿海港口運營現(xiàn)狀概述（5/5）

全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量前十名

單位：萬TEU

名次港口1-9月同期比%9月份同期比%1上海1934121.2225112.32深圳1494111.1204.3115.03青島701124.381.2117.24寧波-舟山69213585.1125.15廣州680141.581.6133.66天津523120.462.9119.17廈門339116.941.2118.48大連273116.734.1115.29蘇州134159.616.9143.210連云港132145.118155.2全國沿海港口布局規(guī)劃（1/3）環(huán)渤海地區(qū)港口群體長江三角洲地區(qū)港口群體東南沿海地區(qū)港口群體珠江三角洲地區(qū)港口群體西南沿海地區(qū)港口群體全國沿海港口布局規(guī)劃（2/3）全國沿海港口布局規(guī)劃實施后，在區(qū)域分布上形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海5個規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化的港口群體。港口群內(nèi)起重要作用的綜合性、大型港口的主體地位更加突出，增強為腹地經(jīng)濟服務的能力。港口群內(nèi)部和港口群之間港口分工合理、優(yōu)勢互補、相互協(xié)作、競爭有序。全國沿海港口布局規(guī)劃（3/3）形成系統(tǒng)配套、能力充分、物流成本低的8大運輸系統(tǒng)：由北方沿海的秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港等7大裝船港，華東、華南等沿海地區(qū)電力企業(yè)的專用卸船碼頭和公用卸船設施組成的煤炭運輸系統(tǒng)。依托石化企業(yè)布點，專業(yè)化的、以20—30萬噸級為主導的石油卸船碼頭和中、小型油氣中轉(zhuǎn)碼頭相匹配的石油運輸系統(tǒng)。臨近鋼鐵企業(yè)布點，專業(yè)化的、以20—30萬噸級為主導的鐵礦石卸船泊位和二程接卸、中轉(zhuǎn)設施匹配的鐵礦石運輸系統(tǒng)。以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、廈門、深圳、廣州等9大干線港為主，相應發(fā)展沿海支線和喂給港的集裝箱運輸系統(tǒng)。與國家糧食流通、儲備、物流通道配套的，專業(yè)化運營、集約化的糧食運輸系統(tǒng)。依托汽車產(chǎn)業(yè)布局和內(nèi)、外貿(mào)汽車進、出口口岸，專業(yè)化、便捷的商品汽車運輸及物流系統(tǒng)。在滿足島嶼出行要求的前提下，適應沿海島嶼社會經(jīng)濟發(fā)展要求的陸島滾裝運輸系統(tǒng)。以人為本、安全、舒適、便捷的旅客運輸系統(tǒng)。環(huán)渤海海區(qū)港港口群群在環(huán)渤渤海地地區(qū)5800公里的的海岸岸線上上，目目前有有大小小60多個港港口，，其中中億噸噸級大大港有有大連連港、、天津津港、、青島島港、、秦皇皇島港港、日日照港港，占占全國國沿海海億噸噸大港港的一一半。。在今今年10月我國國大陸陸國際際集裝裝箱吞吞吐量量前10名排行行榜上上，渤渤海灣灣港口口群的的青島島港、、天津津港、、大連連港和和營口口港四四港榜榜上有有名，，其中中，前前三港港屬于于全國國沿海海八大大集裝裝箱干干線港港。環(huán)渤海海區(qū)港港口群群三大干干線港港實力力相當當環(huán)渤海天津港大連港青島港環(huán)渤海海地區(qū)區(qū)港口口群－－－大大連港港(1/2)大連港港位居居西北北太平平洋的的中樞樞，是是正在在興起起的東東北亞亞經(jīng)濟濟圈的的中心心。2003年，國國家實實施了了東北北地區(qū)區(qū)等老老工業(yè)業(yè)基地地的振振興戰(zhàn)戰(zhàn)略，，大連連港從從此進進入了了新一一輪港港口基基礎設設施建建設的的高潮潮期。。大連連港的的集裝裝箱運運輸主主要集集中在在大窯窯灣港港區(qū)，，大窯窯灣港港是國國家重重點建建設的的四大大國際際深水水中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)港之之一，，承擔擔著東東北90％以上上的外外貿(mào)集集裝箱箱運輸輸。大連連港港現(xiàn)現(xiàn)有有港港內(nèi)內(nèi)鐵鐵路路專專用用線線160余公公里里、、倉倉庫庫30余萬萬平平方方米米、、貨貨物物堆堆場場180萬平平方方米米、、各各類類裝裝卸卸機機械械千千余余臺臺；；擁擁有有集集裝裝箱箱、、原原油油、、成成品品油油、、糧糧食食、、煤煤炭炭、、散散礦礦、、化化工工產(chǎn)產(chǎn)品品、、客客貨貨滾滾裝裝等等84個現(xiàn)現(xiàn)代代化化專專業(yè)業(yè)泊泊位位，，其其中中萬萬噸噸級級以以上上泊泊位位52個；；今今年年以以來來大大連連港港共共新新增增外外貿(mào)貿(mào)航航線線13條，，集集裝裝箱箱航航線線總總數(shù)數(shù)達達到到83條，，其其中中遠遠洋洋航航線線13條。。環(huán)渤渤海海地地區(qū)區(qū)港港口口群群－－－－大大連連港港(2/2)大連連港港是是東東北北亞亞油油品品轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運中中心心，，主主要要從從事事原原油油、、成成品品油油和和液液體體化化工工產(chǎn)產(chǎn)品品的的裝裝卸卸和和儲儲運運，，可可停?？靠?0萬噸噸級級油油輪輪，，港港區(qū)區(qū)儲儲油油罐罐容容量量達達300余萬萬立立方方米米，，年年綜綜合合通通過過能能力力5600萬噸噸以以上上。。近近年年來來，，大大連連港港初初步步形形成成ＩＩＴＴ產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)體體系系，，構構筑筑了了大大連連港港集集裝裝箱箱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)信信息息交交換換的的網(wǎng)網(wǎng)絡絡平平臺臺。。預計到2010年，大連連港港口口建設總總投資將將達350億元，最最終形成成生產(chǎn)泊泊位100個，貨物物年通過過能力2.5億噸，集集裝箱年年通過能能力750萬標箱的的港口能能力。環(huán)渤海地地區(qū)港口口群－－－青島港港青島港前灣灣港區(qū)承擔擔了青島港港全部的外外貿(mào)、內(nèi)支支線的集裝裝箱運輸。。港口吞吐量量從上世紀紀80年代的2000多萬噸增長長到2006年2.2415億噸，在在“九五””年均遞增增近1000萬噸、“十十五”年均均遞增2000萬噸的基礎礎上，“十十一五”開開局之年實實現(xiàn)了凈增增3000多萬噸的新新跨越。港港口外貿(mào)貿(mào)吞吐量繼繼續(xù)保持全全國港口第第二位。進進口鐵礦石石吞吐量繼繼續(xù)保持世世界港口第第一位。進進口原油吞吞吐量繼續(xù)續(xù)保持全國國港口第一一位。青島港擁有有碼頭15座，泊位73個，主要從從事集裝箱箱、煤炭、、原油、鐵鐵礦、糧食食等各類進進出口貨物物的裝卸服服務和國際際國內(nèi)客運運服務。與與世界上130多個國家和和地區(qū)的450多個港口有有貿(mào)易往來來，是太平平洋西海岸岸重要的國國際貿(mào)易口口岸和海上上運輸樞紐紐。環(huán)渤海地區(qū)區(qū)港口群－－－青島港港青島港擁有有大陸港口口規(guī)模最大大的ＥＤＩＩ信息中心心，全國港港口唯一的的國家級技技術中心和和唯一的博博士后科研研工作站。。預計到2010年末，青島島市港口吞吞吐量將達達到3.2億噸，其中中集裝箱吞吞吐量達到到1200萬標箱。青青島建設區(qū)區(qū)域性國際際港口物流流中心、北北方航運中中心、區(qū)域域性國際物物流中心的的目標初步步實現(xiàn)。環(huán)渤海地區(qū)區(qū)港口群－－－天津港港天津港位于于海河入海?？?，處于于京津城市市帶和環(huán)渤渤海經(jīng)濟圈圈的交匯點點上，是我我國北方重重要的對外外貿(mào)易口岸岸，北方最最大的人工工港，主要要分為北疆疆、南疆、、東疆、海海河四大港港區(qū)。天津津港是中國國大陸最早早開展國際際集裝箱運運輸業(yè)務的的港口。1973年9月，天津港港成功開辟辟了我國第第一條國際際集裝箱航航線；1980年，天津港港建成中國國大陸第一一個集裝箱箱碼頭。截截至目前，，天津港同同世界上180多個國家和和地區(qū)的400多個港口有有貿(mào)易往來來，每月航航班400余班，從天天津港可直直達美洲、、歐洲、亞亞洲、非洲洲等世界各各地樞紐港港口。環(huán)渤海地區(qū)區(qū)港口群－－－天津港港天津港主航航道長35公里，水深深－18.5米，20萬噸級船舶舶可自由進進出港，25萬噸級船舶舶可乘潮進進出港。天天津港共擁擁有各類泊泊位140余個，其中中本港泊位位85個，萬噸級級以上泊位位62個，泊位岸岸線總長1.81萬米。預計到2010年，天津港港將投資450億元，重點點建成10平方公里的的東疆保稅稅港區(qū)，實實現(xiàn)國際中中轉(zhuǎn)、國際際配送、國國際采購、、國際轉(zhuǎn)口口貿(mào)易和出出口加工等等功能，形形成天津國國際航運中中心和國際際物流中心心框架，基基本適應腹腹地經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的需求求。截止止07年11月環(huán)環(huán)渤渤海海地地區(qū)區(qū)主主要要港港口口運運量量對對比比長江江三三角角洲洲地地區(qū)區(qū)港港口口群群(1/2)在五五大大港港口口群群中中，，長長三三角角港港口口群群是是其其中中發(fā)發(fā)展展最最快快、、實實力力最最強強的的一一個個。。上上海海港港、、寧寧波波—舟山山港港作作為為長長三三角角港港口口群群的的代代表表，，成成為為長長三三角角經(jīng)經(jīng)濟濟發(fā)發(fā)展展乃乃至至全全國國經(jīng)經(jīng)濟濟發(fā)發(fā)展展的的核核心心和和重重要要支支撐撐。。長三三角角地地區(qū)區(qū)的的港港口口對對區(qū)區(qū)域域經(jīng)經(jīng)濟濟發(fā)發(fā)展展和和對對外外貿(mào)貿(mào)易易的的支支撐撐作作用用正正在在明明顯顯加加強強。。長長三三角角沿沿江江、、沿沿海海地地區(qū)區(qū)是是電電力力、、冶冶金金、、石石化化集集中中布布局局的的地地區(qū)區(qū)，，而而我我國國資資源源的的分分布布決決定定了了這這一一區(qū)區(qū)域域內(nèi)內(nèi)90％的能源、原原材料需由區(qū)區(qū)外調(diào)入，同同時大量產(chǎn)成成品要銷往世世界各地，水水運承擔了全全區(qū)域內(nèi)90％以上能源、、外貿(mào)物資的的運輸。長三三角沿江地區(qū)區(qū)鋼鐵產(chǎn)量約約占全國1/3，石化產(chǎn)量占占全國27％，汽車產(chǎn)量量占全國47％，火電裝機機容量占全國國16％。但這個地地區(qū)鋼鐵企業(yè)業(yè)所需80％的鐵礦石、、72％的原油、83％的電煤是依依靠長江水運運來保障的。。長江三角洲地地區(qū)港口群(2/2)“十一五”以以來，上海港港、寧波—舟山港及沿海海、沿江電廠廠建設的煤炭炭專用碼頭，，寧波—舟山港的大型型原油、鐵礦礦石碼頭，均均在大宗原材材料運輸中發(fā)發(fā)揮著重大作作用。在已經(jīng)結束的的“十五”期期間，長三角角地區(qū)港口在在工業(yè)和開發(fā)發(fā)區(qū)的布局及及發(fā)展中體現(xiàn)現(xiàn)了先導性、、基礎性作用用，同時依托托流通優(yōu)勢，，改善了本地地區(qū)的投資環(huán)環(huán)境，提升了了區(qū)域綜合競競爭力，在吸吸引外資、服服務外向型經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展中起起到了重要作作用。目前，，長三角地區(qū)區(qū)基本形成了了以上海港、、寧波—舟山港為集裝裝箱干線港，，連云港、蘇蘇州、南京、、南通、鎮(zhèn)江江、溫州等港港口為支線港港，其他港口口為喂給港的的集裝箱運輸輸格局。長江三三角洲洲地區(qū)區(qū)港口口群－－上海海港&寧波－舟舟山港上海港我國內(nèi)地地首個也也是唯一一一個國國際航運運中心。。是長三角角地區(qū)乃乃至全國國經(jīng)濟貿(mào)貿(mào)易、金金融及航航運的引引擎上海港正正全力實實施“長長江戰(zhàn)略略”，打打造中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)核心。。寧波－舟舟山港新的港名名“寧波波－舟山山港”于于2006年1月1日起啟用用。寧波－舟舟山港區(qū)區(qū)域是我我國港口口資源最最優(yōu)秀和和最豐富富的地區(qū)區(qū)。寧波－舟舟山港已已初步形形成了““一干線線四大基基地”。。長三角港港口群長江三角角洲地區(qū)區(qū)港口群群－上海海港&寧波－舟舟山港計算單位當月完成自年初累計計為去年同期（%）上海港萬噸413044857104.5寧波－舟山港萬噸423343718114.0計算單位當月完成自年初累計計為去年同期（%）上海港萬TEU225.002385.28120.5寧波－舟山港萬TEU79.13859.52132.12007年11月貨運量量2007年11月集裝箱箱吞吐量量東南沿海海港口群群作為全國國沿海港港口布局局中不可可或缺的的重要組組成部分分，東南南沿海港港口群近近年來充充分發(fā)揮揮港口深深水岸線線資源優(yōu)優(yōu)勢，以以集裝箱箱、陸島島運輸和和海峽間間對臺客客貨運輸輸為重點點，逐漸漸將港口口資源優(yōu)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化化為更大大的經(jīng)濟濟優(yōu)勢，，為建設設海峽西西岸經(jīng)濟濟區(qū)作出出了重要要貢獻。。東南沿海海港口群群全部集集中于港港口岸線線資源豐豐富、優(yōu)優(yōu)良深水水港灣眾眾多的福福建省，，由廈門門港、福福州港、、泉州港港、莆田田港、漳漳州港等等港組成成。近年年來，該該港口群群的集裝裝箱運輸輸發(fā)展穩(wěn)穩(wěn)健，一一步上一一個新臺臺階。特特別是作作為東南南沿海港港口群集集裝箱主主樞紐港港的廈門門港，隨隨著碼頭頭設施及及集疏運運條件的的日益完完善，港港口集裝裝箱運輸輸生產(chǎn)效效益大大大提高。。東南沿海海港口群群的作用用促進臨港港工業(yè)的發(fā)發(fā)展國內(nèi)外投投資者在在福建沿沿海投資資建設石石化、鋼鋼鐵、汽汽車等重重化工業(yè)業(yè)項目，，大批關關聯(lián)企業(yè)業(yè)向沿海海臨港工工業(yè)園區(qū)區(qū)集聚滿足外向向型經(jīng)濟發(fā)展展福建是典典型經(jīng)濟濟外向型型省份，，大宗貨貨物都是是通過港港口中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，經(jīng)濟濟外向依依存度最最初10%發(fā)展到目目前的70%左右。適應兩岸經(jīng)貿(mào)交流的需求福建已開開通與臺臺灣海上上集裝箱箱班輪試試點直航航、兩岸岸三地彎彎靠集裝裝箱班輪輪運輸航航線，成成為祖國國大陸與與臺灣交交流往來來最便捷捷、最經(jīng)經(jīng)濟的海海運通道道。東南沿海海港口群群－廈門門港廈門港是是我國東東南沿海海的天然然深水良良港，是是我國綜綜合運輸輸體系的的重要樞樞紐、集集裝箱運運輸干線線港、東東南沿海海的區(qū)域域性樞紐紐港口、、對臺航航運主要要口岸。。目前，全全港共有有生產(chǎn)性性泊位122個，深水水泊位33個；通達達全球各各主要港港口的國國際集裝裝箱班輪輪航線53條；錨地地面積達達19平方公里里；進港港航道全全長約42公里，水水深達到到－14米，10萬噸級船船舶全天天候進出出港。廈門港擁擁有便捷捷的集疏疏運網(wǎng)絡絡，公路路連接全全省路網(wǎng)網(wǎng)，并通通過319，324國道、同同三高速速公路與與全國公公路網(wǎng)相相連；直直達碼頭頭前沿的的鐵路專專用線通通過鷹廈廈線與全全國鐵路路網(wǎng)相連連。為適應船船舶日益益大型化化的需要要，廈門門港加快快了深水水泊位、、深水航航道建設設步伐。。預計到到2010年廈門港港貨物吞吞吐能力力將達到到1.2億噸，其其中集裝裝箱吞吐吐能力達達到1000萬TEU。珠三角港港口群珠三角經(jīng)經(jīng)濟圈內(nèi)內(nèi)的集裝裝箱港口口格局與與眾不同同，競爭爭最充分分，最接接近市場場本意。。經(jīng)過十十余年的的穩(wěn)步發(fā)發(fā)展，珠珠三角的的集裝箱箱港口已已初步具具備了香香港國際際航運中中心、深深圳區(qū)域域性航運運中心和和廣州港港等眾多多城市港港口為補補充的集集裝箱港港口群。。珠三角經(jīng)經(jīng)濟圈內(nèi)內(nèi)主要港港口下的的各集裝裝箱碼頭頭公司，，以各自自獨立的的企業(yè)形形象出現(xiàn)現(xiàn)在航運運市場上上是國內(nèi)內(nèi)比較獨獨特的一一道風景景，資本本的力量量往往超超越其他他力量而而成為市市場的主主導。港口集裝裝箱經(jīng)營營市場良良性分工工，是目目前珠三三角地區(qū)區(qū)港口群群經(jīng)營競競爭的總總體特點點。在激激烈的市市場競爭爭環(huán)境下下，各集集裝箱港港口順應應市場變變化規(guī)律律，在經(jīng)經(jīng)營上突突出分工工與合作作，并使使兩者相相結合，，將是珠珠三角地地區(qū)各港港口今后后發(fā)展趨趨勢的總總體特點點。以港口為為中心的的現(xiàn)代物物流業(yè)，，已成為為珠三角角港口群群所在城城市的重重要支柱柱產(chǎn)業(yè)之之一，對對于該地地區(qū)綜合合實力的的提升、、綜合運運輸網(wǎng)的的完善等等，正發(fā)發(fā)揮著越越來越重重要的作作用。珠三角港口群群－深圳港(1/2)深圳市地處廣廣東省南部珠珠江口東岸，，北望廣州，，南鄰香港，，西有伶仃洋洋，東有大鵬鵬灣。深圳經(jīng)經(jīng)濟特區(qū)成立立26年來，深圳港港已累計投資資數(shù)百億元，，先后建成蛇蛇口、赤灣、、媽灣、東角角頭、鹽田等等九大港區(qū)，，其中鹽田、、赤灣、蛇口口三大港區(qū)以以集裝箱運輸輸為主。2007年1－10月，深圳港完完成集裝箱吞吞吐量1600.91萬標箱，同比比增長11.3％；國際班輪輪周班航線增增至183條。珠三角港口群群－深圳港(2/2)深圳港的智能能化管理控制制系統(tǒng)建設處處于國內(nèi)先進進水平，包括括無線數(shù)字調(diào)調(diào)度系統(tǒng)、智智能大門系統(tǒng)統(tǒng)、集裝箱綜綜合查驗系統(tǒng)統(tǒng)、ＥＤＩ系系統(tǒng)、工業(yè)電電視系統(tǒng)、設設備遠程監(jiān)控控系統(tǒng)、冷藏藏集裝箱遠程程監(jiān)控系統(tǒng)、、無線數(shù)字集集群調(diào)度系統(tǒng)統(tǒng)、照明監(jiān)控控系統(tǒng)和變電電所自動化系系統(tǒng)等等。據(jù)預測，到2010年，深圳港集集裝箱年吞吐吐量將達到2600萬標箱，集裝裝箱專用泊位位將由目前的的27個增至48個；到2020年，深圳港集集裝箱年吞吐吐量將達到3800萬標箱，集裝裝箱專用泊位位將增至67個。珠三角港口群群－廣州港(1/2)廣州港地處珠珠江入海口和和我國外向型型經(jīng)濟最活躍躍的珠江三角角洲地區(qū)中心心地帶，瀕臨臨南海，毗鄰鄰香港和澳門門。在腹地經(jīng)經(jīng)濟持續(xù)快速速發(fā)展的推動動下，廣州港港貨物吞吐量量持續(xù)增長。。2007年1－10月份累計完完成集裝箱箱吞吐量762.13萬標箱，同同比增長40％。廣州港是我我國與東南南亞、中印印半島、中中東、非洲洲、澳洲和和歐洲各國國運距最近近的大型貿(mào)貿(mào)易口岸，，也是華南南地區(qū)最大大的對外貿(mào)貿(mào)易口