貨運04船舶吃水差

船舶貨運

第十章船舶吃水差張兢§10船舶吃水差

吃水差（Trim）：t=dF-dAt=0,平吃水（Evenkeel）；

t＞0，首傾(Trimbyhead)；

t＜0，尾傾(Trimbystern)。

§10船舶吃水差§10-1營運船舶對吃水差及吃水的要求一、船舶吃水差及吃水對航海性能的影響：

對快速性的影響：首傾：螺旋槳的浸深下降→推力下降；埋首→阻力增加；飛車尾傾：拍底，阻力增加空載：影響明顯，注意穩(wěn)性一、吃水差對船舶航行性能的影響對操縱性的影響：首傾：舵效下降；阻尼下降→穩(wěn)定性下降；甲板上浪尾傾：操縱性一般較好，但盲區(qū)上升結(jié)論：為保證船舶有較好的航行性能，應(yīng)使船舶適當尾傾。§10-1對船舶吃水差的要求二、營運船舶對吃水差的要求對萬噸級貨船吃水差的要求：

滿載：t=-0.3～-0.5m半載：t=-0.6～-0.8m空載：t=-0.9～-1.9m三、空載航行船舶對吃水和吃水差的要求

船舶空載時的特點：吃水小，受風面積大，影響船舶推進、穩(wěn)性和操縱性。解決辦法：壓載，使吃水增大，吃水差適當。對船舶空載時吃水和吃水差的要求

1．對船舶空載時吃水的要求：壓載后：一般dm＞50%ds

冬季dm＞55%～60%ds

建議要求：Lbp≤150mdF(min)≥0.025Lbp(m)dm(min)≥0.02Lbp+2(m)Lbp

＞150mdF(min)≥0.012Lbp+2(m)dm(min)≥0.02Lbp+2(m)

對船舶空載時吃水和吃水差的要求

2.對船舶空載時吃水差的要求：h/D<50%：推進效率下降

h/D=62.5%～75%，改善快速性靜水中：h/D＞40%～50%考慮風浪：h/D＞50%～60%吃水差：|t/Lbp|≤2.5%(尾傾)縱傾角:ψ≤1.5o§10船舶吃水差§10-2船舶吃水差及首、尾吃水的計算一、吃水差產(chǎn)生的原因：

正浮時浮心與重心的縱坐標值不相等。吃水差的產(chǎn)生§10-2吃水差與首尾吃水的計算與調(diào)整二、吃水差的計算原理：假設(shè)：縱傾角ψ很小?？v穩(wěn)性方程式：

二、吃水差的計算原理則：如圖，有：二、吃水差的計算原理每厘米縱傾力矩MTC:

使船舶的吃水差改變1厘米時，所需要的縱傾力矩。當t=1cm時，每厘米縱傾力矩曲線：MTC=f(d)

應(yīng)用：(m)§10-2船舶吃水差與首尾吃水的計算三、吃水差和首尾吃水的基本計算：

設(shè)正浮時的重心和浮心縱向坐標分別為xg、xb，積載時：∵xg≠xb→t≠0MT=Δg(xg–xb）三、吃水差和首尾吃水的基本計算三、吃水差和首尾吃水的基本計算§10-3載荷縱移、重量增減及舷外水密度改變對縱向浮態(tài)的影響一、載荷縱移§10-3載荷縱移、重量增減及舷外水密度改變對縱向浮態(tài)的影響二、載荷增減

1.少量增減1）平行沉浮的條件少量載荷重心位于漂心的垂線上。§10-3載荷縱移、重量增減對縱向浮態(tài)的影響二、載荷增減2）載荷少量增減對縱向浮態(tài)的影響§10-3載荷縱移、重量增減對縱向浮態(tài)的影響二、載荷增減

2）載荷少量增減對縱向浮態(tài)的影響§10-3載荷縱移、重量增減及舷外水密度改變對縱向浮態(tài)的影響二、載荷增減

2.大量增減相當于重新計算。三、吃水差和首尾吃水的基本計算§10-3載荷縱移、重量增減及舷外水密度改變對縱向浮態(tài)的影響三、舷外水密度改變對吃水差的影響計算已知：Δ，TPC，ρ0，ρ1求：t1

解：§10-3載荷縱移、重量增減及舷外水密度改變對縱向浮態(tài)的影響三、舷外水密度改變對吃水差的影響計算解：§10-4

吃水差比尺少量加載時首尾吃水改變量計算圖表：又稱吃水差比尺或百噸吃水差比尺。

1．圖表制作原理：§10-4

吃水差比尺§10-4

吃水差比尺令P=100噸，則：§10-4

吃水差比尺2．圖的組成：縱坐標：平均吃水dm。橫坐標：縱向位置xp。等值曲線：§10-4

吃水差比尺吃水差比尺數(shù)值表§10-4

吃水差比尺3．使用方法：已知：Δ，dm，裝P(xp)。解：當裝100噸時，依Δ，P,查圖表，得:,。當裝P噸時，則：→

→

§10-5

吃水差調(diào)整一、載荷縱移1．適用范圍1）編制配載計劃時2）裝卸后及航行中液艙內(nèi)載荷調(diào)撥§10-5

吃水差調(diào)整一、載荷縱移2．載荷縱向移動重量計算

1）公式計算法

§10-5

吃水差調(diào)整

輕重貨物縱向等體積互換：

§10-5

吃水差調(diào)整一、載荷縱移2．載荷縱向移動重量計算2）吃水差比尺法P:X1

X2L-裝D-卸§10-5

吃水差調(diào)整二、增減載荷1.適用范圍1）加、排壓載水2）航行中油水消耗3）預(yù)留機動貨4）錨地駁卸§10-5

吃水差調(diào)整2.載荷重量求取1）公式法已知：Δ，dm，dF，dA，t，TPC，MTC，xf，裝P（xp）求：dm1，dF1，dA1，t1。1）公式法解：

(m)——裝在F處，船舶平行沉浮。1）公式法1）公式法§10-5

吃水差調(diào)整2）吃水差比尺法P:Xp§10-5

吃水差調(diào)整三、保證適當吃水差的經(jīng)驗方法1．按經(jīng)驗得出的各艙配貨重量的合適比例配貨。2．首尾艙內(nèi)留出一定量的機動貨載，供裝貨結(jié)束前作調(diào)整吃水差之用。注意：1）調(diào)整量約為：1%～2%ΔS2）調(diào)整吃水差時應(yīng)兼顧縱強度。

3)調(diào)整貨物應(yīng)與艙內(nèi)貨物相容?！?0-5

吃水差調(diào)整船舶狀態(tài)載荷調(diào)整原則吃水差縱向變形

首傾中拱前部－>中部首傾中垂中部－>后部首傾0前部－>后部尾傾中拱后部－>中部尾傾中垂中部－>前部尾傾0后部－>前部平吃水中拱前、后部－>中部平吃水中垂中部－>前、后部Thank