公路工程合同計量工作

公路工程合同計量工作篇一：公路工程計量工程師的工作方法與指南公路工程計量工程師的工作方法與指南公路工程計量是公路工程施工過程中監(jiān)理工程師對承包商已經(jīng)完成的工程量的確認，然后用已確認的工程量與相應(yīng)的合同單價相乘來計算出金額，并向業(yè)主出具證明，由業(yè)主支付給承包商款項的一系列行為。計量工作在整個施工過程中具有十分重要的意義，是控制工程造價的重要手段。要做好公路工程計量工作，就必須明確計量依據(jù)，掌握計量規(guī)則，時時了解工地現(xiàn)場的工程進度。工程計量的主要依據(jù)包括：①工程量清單；②合同圖紙；③工程變更；@合同；⑤技術(shù)規(guī)范。工程量清單是制定招標文件時根據(jù)施工圖紙和規(guī)范估算出的工程量，它可以作為投標報價的基礎(chǔ)，但并不能作為工程結(jié)算的依據(jù)，工程設(shè)計圖紙也會存在有這樣那樣的紕漏，圖紙設(shè)計的詳細程度也關(guān)系到工程量清單編制的準確性，在實際施工現(xiàn)場所發(fā)生的工程量很可能由于某處地質(zhì)勘察不詳?shù)葐栴}而引起工程量發(fā)生較大的變動，例如路基的土石方工程，橋臺基礎(chǔ)挖方等工程部位，這時，就需要根據(jù)施工的實時動態(tài)過程，對工程量清單進行修正。認真組織圖紙會審，對圖紙中設(shè)計不明確及有錯誤的地方，由監(jiān)理工程師或承包商提出并上交至業(yè)主方，再由業(yè)主方反饋至設(shè)計公司給予答復(fù)與解釋，必要時出具變更圖紙。工程計量必須嚴格按照合同細則的規(guī)定進行，不能習(xí)慣做法。因為有些工作細目是作為承包商應(yīng)做的附屬工程包含其中，如借土場的清理與挖掘費用，包括在土方單價內(nèi)，預(yù)應(yīng)力混凝土的模板、張拉、壓漿、混凝土的澆筑養(yǎng)生以及預(yù)制構(gòu)件的吊裝等均不予單獨計量支付。現(xiàn)就保阜高速公路為例說明，保阜高速公路運用中交公路工程計量軟件，先將所有的工程量按照投標文件的清單子目及工程量輸入原始數(shù)據(jù)，此數(shù)據(jù)也作為承包商后期進行工程計量的一個限制范圍，在實際施工過程中，如發(fā)現(xiàn)清單有缺項漏項的，可以申請增加，如實際工程量與清單工程量發(fā)生重大變化時，就以工程變更的形式申請增加或減少費用。承包商每月月初向監(jiān)理工程師遞交中間計量表（上月完成工程量），后附詳細的已完工程數(shù)量表，工程師在3-5個工作日內(nèi)予以審查，審查核對工程量有無計算錯誤及超報漏報現(xiàn)象，即可在上簽字上傳予以提交，如發(fā)現(xiàn)承包商上報的工程數(shù)據(jù)存在有計算錯誤，無根據(jù)上報或超報現(xiàn)象，即可予以退回，承包商在修改后重新組織上報，也可在后一期計量上報時同步進行。在整個計量審核過程中，承包商有協(xié)助計量工程進行核對的義務(wù)，并對其申報的數(shù)據(jù)來源及計算過程予以解釋。計量過程中監(jiān)理工程師要堅持計量原則不動搖，對不符合合同文件要求的工程堅決不予計量，對未完上報的工程堅決不予計量，對未經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理確認的已完工程量堅決不予計量，對于承包商已完并驗收合格的工程量要及時予以計量，對于承包商實際發(fā)生的工程變更，在各項手續(xù)完備且施工完畢時要及時予以計量，篇二：如何做好公路工程計量工作公路工程計量管理是一項非常復(fù)雜繁瑣的工作，由于工程項目多，內(nèi)業(yè)工程量大，工作中不免千頭萬緒。特別是在工程竣工階段，由于工程結(jié)算的需要，前期工程計量的數(shù)據(jù)將被多次調(diào)用，如果前期工程工作不扎實，往往造成重復(fù)勞動。從公路的實踐出發(fā)，總結(jié)了一套完整高效的計量管理的方法。1計量的依據(jù)、原則及程序主要計量依據(jù)（1）工程量清單及說明（2）合同圖紙（3）工程變更令及修訂的工程量清單（4）合同條款（5）技術(shù)規(guī)范（6）有關(guān)計量的補充協(xié)議（7）《索賠時間/金額審批表》計量的原則（1）必須嚴格按照主要計量依據(jù)計量。（2）按設(shè)計圖給定的凈值及實際完成并經(jīng)監(jiān)理工程師確認的數(shù)量計量。隱蔽工程在覆蓋前計量應(yīng)得到確認，否則應(yīng)視為承包人應(yīng)做的附屬工作不予計量。（3）所有計量項目（變更工程除外）應(yīng)該是工程量清單中的所列項目。（4）承包人必須完成了計量項目的各項工序，并經(jīng)中間交工驗收質(zhì)量合格的“產(chǎn)品”，才予以計量，工程未經(jīng)質(zhì)量驗收不合格的項目，不能計量工作。（5）計量的主要文件及附件的簽認手續(xù)不完備，資料不齊全的，不予計量。工程計量的方式與程序計量方式采用工程科、監(jiān)理工程師與承包人共同計量的辦法2計量臺賬的建立合同工程計量臺賬的建立工程開工后，因此時工程處于起步階段，計量工程師應(yīng)首先熟悉設(shè)計圖紙，驗算各分部、分項工程的設(shè)計工程量，對有問題的工程量及時與有關(guān)部門人員進行復(fù)核，做到準確無誤。學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范，對各合同章節(jié)的計量范圍做到深刻理解，為以后的計量工作打好理論基礎(chǔ)。在做好以上工作的前提下，建立如下格式的合同工程計量臺賬。此表格用EXCELL制表，應(yīng)與合同文件中各章節(jié)工程量清單中的各項目、編號完全一致。其中各月份的“數(shù)量”“金額”為各月份計量審核后的最終數(shù)量與金額?！耙延嬃壳闆r”欄中的數(shù)量與金額等于各月份審核后的數(shù)量與金額之和并用公式寫入，這樣當某月的計量數(shù)據(jù)輸入后，數(shù)量與金額會自動匯總。制表時可按合同工期制表，根據(jù)實際工期增減?！昂嫌嫛睓谥兄缓嫌嫺髟录啊耙延嬃壳闆r”中的金額，也以公式寫入，這樣可以清晰的顯示出各月計量金額及本章總計量金額。變更工程臺賬的建立隨著工程施工的深入，不可避免地會出現(xiàn)各式各樣的變更工程，一般為了不影響工程的順利進行，工程變更圖紙及設(shè)計、施工要求會很快下發(fā)，工程量的確定也比較容易，而“變更令”的下發(fā)會比較滯后，因為單價審核程序比較繁瑣，同時施工單位、監(jiān)理單位及業(yè)主對此部分工作都不是很重視。因此對于變更工程的計量主要是確定單價。辦法有兩個：（1）采用現(xiàn)有合同工程項目的單價，（2）估計一個暫定單價。由于變更工程的數(shù)量不是很多，一般采用計流水帳的方法建立臺賬，待“變更令”下發(fā)后再歸納整理。分項工程計量臺賬的建立對于工程量大、施工時間長的分項工程，除建立以上計量臺賬外還要建立分項工程計量臺賬，以便掌握工程進度，如路基土石方工程、隧道工程、擋墻工程等。這些分項工程計量臺賬中還要列入設(shè)計工程數(shù)量，隨時計算設(shè)計數(shù)量與已計量數(shù)量之差，以免可能出現(xiàn)的超額計量情況。設(shè)計工程數(shù)量可將設(shè)計圖紙中的數(shù)量錄入，對于變化比較大的分項工程數(shù)量，變更后可將變更工程數(shù)量錄入。3工程量的計算路基土石方工程路基土石方是公路工程的一項主要工程量，在公路設(shè)計和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是評價公路測設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟指標之一。在編制公路施工組織計劃和工程概預(yù)算時，還需要確定分段和全線路基土石方數(shù)量。地面形狀是很復(fù)雜的，填、挖方不是簡單的幾何體，所以其計算只能是近似的，計算的精確度取決于中樁間距、測繪橫斷面時采點的密度和計算公式與實際情況的接近程度等。計算時一般應(yīng)按工程的要求，在保證使用精度的前提下力求簡化。橫斷面面積計算。路基的填挖斷面面積，是指斷面圖中原地面線與路基設(shè)計線所包圍的面積，高于地面線者為填，低于地面線者為挖，兩者應(yīng)分別計算。通常采用積距法和坐標法。（1）積距法：如圖2將斷面按單位橫寬劃分為若干個梯形和三角形，每個小條塊的面積近似按每個小條塊中心高度與單位寬度的乘積：Ai=bhio(2)坐標法：如圖3已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點坐標(xi,yi),則斷面面積為：A=[E(xiyi+1-xi+1yi)11/2坐標法的計算精度較高，適宜用計算機計算。土石方數(shù)量計算路基土石方計算工作量較大，加之路基填挖變化的不規(guī)則性，要精確計算土石方體積是十分困難的。在工程上通常采用近似計算。即假定相鄰斷面間為一棱柱體，則其體積為:V=(A1+A2)?式中：V-體積，即土石方數(shù)量(m3)；A1、A2-分別為相鄰兩斷面的面積(m2)；L-相鄰斷面之間的距離(m)。此種方法稱為平均斷面法，如圖4。用平均斷面法計算土石方體積簡便、實用，是公路上常采用的方法。但其精度較差，只有當A1、A2相差不大時才較準確。當A1、A2相差較大時，則按棱臺體公式計算更為接近，其公式如下：V=?(A1+A2)L(1+?)式中：m=A1/A2,其中A1<A2。第二種的方法精度較高，應(yīng)盡量采用，特別適用于計算機計算。用上述方法計算的土石方體積中，是包含了路面體積的。若所設(shè)計的縱斷面有填有挖基本平衡，則填方斷面中多計算的路面面積與挖方斷面中少計算的路面面積相互抵消，其總體積與實施體積相差不大。但若路基是以填方為主或以挖方為主，則最好是在計算斷面面積時將路面部分計入。也就是填方要扣除、挖方要增加路面所占的那一部分面積。特別是路面厚度較大時更不能忽略。計算路基土石方數(shù)量時，應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積；橋頭引道的土石方，可視需要全部或部分列入橋梁工程項目中，但應(yīng)注意不要遺漏或重復(fù)；小橋涵所占的體積一般可不扣除。利用以上推倒出的幾個公式，用EXCEL制表計算，可輕松的計算出填方路基的計量數(shù)量。路基土石方的調(diào)配路基工程中的挖方按天然密實方體積計算，填方按壓實后的體積計算，各級公路各類土石方與天然密實方換算系數(shù)如表1所示，土石方調(diào)配時注意換算。土石方調(diào)配的目的是為確定填方用土的來源、挖方土的去向以及計價土石方的數(shù)量和運量等。通過調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟合理的調(diào)運條件下以挖作填，盡量減少路外借土和棄土，少占用耕地以求降低公路造價。土石方調(diào)配計算的幾個概念（1）平均運距土方調(diào)配的運距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算，稱平均距離。（2）免費運距土、石方作業(yè)包括挖、裝、運、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土、石方數(shù)量計價而不計運費，這一特定的距離稱為免費運距。施工方法的不同，其免費運距也不同，如人工運輸?shù)拿赓M運距為20m,鏟運機運輸?shù)拿赓M運距為100m。在縱向調(diào)配時，當其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距，應(yīng)按其超運運距計算土石方運量。（3）經(jīng)濟運距填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運，二是就近路外借土。一般情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟的。但如調(diào)運的距離過長，以至運價超過了在填方附近借土所需的費用時，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟。因此，采用“借”還是“調(diào)”，有個限度距離問題，這個限度距離既所謂“經(jīng)濟運距”，其值按下式計算：經(jīng)濟運距：L經(jīng)二?十匕免式中：B-借土單價（元/立方米）；T-遠運運費單價（元/立方米?千米）；L-免費運距（km）。經(jīng)濟運距是確定借土或調(diào)運的界限，當調(diào)運距離小于經(jīng)濟運距時，采取縱向調(diào)運是經(jīng)濟的，反之，則可考慮就近借土。（4）運量土石方運量為平均超運運距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。在生產(chǎn)中，例如工程定額是將人工運輸免費運距20m，平均每增運距10m劃為一個運輸單位，稱之為“級”，當實際的平均運距為40m,則超遠運距20m時，則為兩個運輸單位，稱為二級；在路基土石方數(shù)量計算表中記作②；總運量=調(diào)配（土石方）數(shù)量Xnn=（L-L免）/A式中：n-平均超運運距單位，（四舍五入取整數(shù)）；L-土石方調(diào)配平均運距（m）；L免-免費運距（m）；A-超遠運距單位（m）（例如人工運輸A=20m,鏟運機運輸A=40m）。（5）計價土石方數(shù)量在土石方計算與調(diào)配中，所有挖方均應(yīng)予計價，但填方則應(yīng)按土的來源決定是否計價，如是路外就近借土就應(yīng)計價，如是移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方，則不應(yīng)再計價，否則形成雙重計價。即計價土石方數(shù)量為：V計川挖+V借式中：V計-計價土石方數(shù)量（m3）；V挖-挖方數(shù)量（m3）；V借-借方數(shù)量（m3）。土石方調(diào)配原則（1）在半填半挖的斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進行橫向平衡，多余的土石方再作縱向調(diào)配，以減少總的運量。（2）土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊懀话愦鬁喜蛔骺缭竭\輸，同時應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土。（3）為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當?shù)倪\輸方式，確定合理的經(jīng)濟運距，用以分析工程用土是調(diào)運還是外借。（4）土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要綜合考慮棄方和借方的占地，賠償青苗損失及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時路塹的挖方縱調(diào)作路堤的填方，雖然運距超出一些，運輸費用可能高一些，但如能少占地、少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對整體來說未必是不經(jīng)濟的。（5）不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。（6）位于山坡上的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運。（7）土方調(diào)配對于借土和棄土事先同地方商量，妥善處理。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應(yīng)不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損害農(nóng)田。土石方調(diào)配方法土石方調(diào)配方法，目前生產(chǎn)上采用土石方計算表調(diào)配法，直接在土石方表上進行調(diào)配，其優(yōu)點是方法簡單，調(diào)配清晰，精度符合要求。該表也可由計算機自動完成。具體調(diào)配步驟是：（1）土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進行的，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡大溝等注明在表旁，供調(diào)配時參考。（2）計算并填寫表中“本樁利用”、“填缺”、“挖余”各欄。當以石作填土?xí)r，石方數(shù)應(yīng)填入“本樁利用”的“土”一欄，并以符號區(qū)別。然后按填挖方分別進行閉合核算，其核算式為：填方=本樁利用+填缺挖方=本樁利用+挖余（3）在作縱向調(diào)配前，根據(jù)“填缺”、“挖余”的分布情況，選擇適當施工方法及可采用的運輸方式定出合理的經(jīng)濟運距，供土方調(diào)配時參考。（4）根據(jù)填缺、挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟少占用農(nóng)田的原則，具體擬定調(diào)配方案。將相鄰路段的挖余就近縱向調(diào)配到填缺內(nèi)加以利用，并把具體調(diào)運方向和數(shù)量用箭頭表明在縱向調(diào)配欄中。（5）經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會同當?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點，然后將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。（6）調(diào)配完成后，應(yīng)分頁進行閉合核算，核算式為：填缺=遠運利用+借方挖余=遠運利用+廢方（7）本公里調(diào)配完畢，應(yīng)進行本公里合計，總閉合核算除上述外，尚有：（跨公里調(diào)入方）+挖方+借方=（跨公里調(diào)出方）+填方+廢方（8）土石方調(diào)配一般在本公里內(nèi)進行，必要時也可跨公里調(diào)配，但需將調(diào)配的方向及數(shù)量分別注明，以免混淆。（9）每公里土石方數(shù)量計算與調(diào)配完成后，須匯總列入“路基每公里土石方表”并進行全線總計與核算。至此完成全部土石方計算與調(diào)配工作。隧道工程量的計算對于隧道工程，一般以施工圖設(shè)計中各類圍巖每延米隧道工程數(shù)量為依據(jù)進行計算審核，圍巖有變更的按變更后的圍巖進行計量。比較容易出錯的是明洞及洞門工程量的計算，明洞回填要扣除洞門墻的厚度，洞門、洞頂防護、洞門裝飾工程量比較瑣碎，計算時要仔細小心。其它工程量的計算路面工程、橋梁工程、排水及防護工程的工程量審核，一般以施工圖及變更圖紙為依據(jù)進行審核，比較簡單，這里不再贅述。4工程計量的匯總每月計量審核結(jié)束后要及時將計量數(shù)據(jù)輸入計量臺賬，以備隨時查閱。做到賬目平衡清晰，重要數(shù)據(jù)或臨時數(shù)據(jù)要加批注，防止出錯或遺忘，及時發(fā)現(xiàn)問題以便下期計量審核時予以修正。結(jié)束語：總之，計量在工程中占有重要的地位，我們要在實踐中不斷學(xué)習(xí)提高，為確保工程的順利進行打下堅實的基礎(chǔ)。篇三：如何做好公路工程計量如何做好公路工程計量吳俊華中國云南路建集團股份公司第一項目工程公司摘要：從計量的范圍、依據(jù)、原則及程序以及計量臺賬的建立等方面闡述如何做好公路工程計量工作。關(guān)鍵詞：公路工程計量管理計量臺賬計量明細臺賬工程量計算公路工程計量管理是一項非常復(fù)雜繁瑣的工作，公路工程建設(shè)投資大、周期長，計量支付涉及項目多，時間跨度較長，內(nèi)業(yè)工程量大，工作中不免千頭萬緒。在公路工程建設(shè)項目中計量支付是一個中心環(huán)節(jié)，也是對工程建設(shè)項目進行控制的有力手段，所謂工程計量就是業(yè)主通過監(jiān)理工程師對承包人完成的項目按照合同規(guī)定的條件確認其質(zhì)量合格的工程量，在項目實施過程中，業(yè)主與監(jiān)理工程師對合同中的工程量清單管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是對清單項目的工程計量。公路工程施工中，每個分項工程或支付細目要分多次計量支付，再加上由于各種主觀及客觀原因，公路工程還存在大量變更，如何做好計量支付及變更項目的相關(guān)計量工作，既使得承包單位能準確及時的計量又能防止漏計、重計等現(xiàn)象發(fā)生。本文通過對云南保龍高速公路土建四合同段、路面一合同段及四川G213線川主寺至汶川災(zāi)后復(fù)建公路LJ10合同段計量工作方面的經(jīng)驗總結(jié)講述如何做好計量工作。一、在進行計量時要明確計量范圍、計量依據(jù)、計量原則、計量方法以及計量的實際操作過程。1、計量范圍對于一個工程項目其計量范圍主要為工程量清單及修訂的工程量清單的內(nèi)容、合同文件規(guī)定的各項支付項目。2、主要計量依據(jù)（1）工程量清單及說明（2）合同圖紙（3）工程變更令及修訂的工程量清單（4）合同條款（5）技術(shù)規(guī)范（6）有關(guān)計量的補充協(xié)議（7）《索賠時間/金額審批表》3、計量的原則（1）必須嚴格按照主要計量依據(jù)計量。（2）按設(shè)計圖給定的凈值及實際完成并經(jīng)監(jiān)理工程師確認的數(shù)量計量。隱蔽工程在覆蓋前計量應(yīng)得到確認，否則應(yīng)視為承包人應(yīng)做的附屬工作不予計量。（3）所有計量項目（變更工程除外）應(yīng)該是工程量清單中的所列項目。（4）承包人必須完成了計量項目的各項工序，并經(jīng)中間交工驗收質(zhì)量合格的“產(chǎn)品”，才予以計量，工程未經(jīng)質(zhì)量驗收不合格的項目，不能進行計量工作。（5）計量的主要文件及附件的簽認手續(xù)不完備，資料不齊全的，不予計量。4、工程計量的方式由承包人承擔(dān)的施工項目在計量中可結(jié)合以下三方面：（1）實地測量與實地勘察，對工程進行實地測量，承包人應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求辦理，通知監(jiān)理工程師和業(yè)主負責(zé)人到現(xiàn)場確認；（2）按設(shè)計圖紙計量；（3）現(xiàn)場施工檢查記錄資料和監(jiān)理工程師的簽認憑證；5、計量與支付的程序（1）計量通知和申請：工程需要計量，監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包人提出的計量申請或向承包人發(fā)出計量通知。（2）審查有關(guān)文件資料：監(jiān)理工程師必須檢查承包人為計量準備的有關(guān)資料，發(fā)現(xiàn)問題或資料不全，應(yīng)退還承包人，暫不進行計量。填寫中間計量表：必須清楚真實地填寫計量結(jié)果，對承包人在合同規(guī)定的時間內(nèi)提出的異議，應(yīng)進一步檢查計量記錄。（3）業(yè)主付款：業(yè)主收到監(jiān)理工程師簽認的支付證書后，按合同規(guī)定的時間支付費用給承包商。二、計量臺賬的建立1、計量臺賬建立的意義隨著計算機信息管理技術(shù)在公路工程中的運用，現(xiàn)階段工程計量臺賬主要使用execl電子表格建立，近年來，公路計量軟件也逐漸被推廣使用，從云南保龍高速公路及四川G213線災(zāi)后復(fù)建工程的軟件使用情況來看，現(xiàn)階段計量軟件大多是按清單編號進行分期拆分。云南保龍高速公路計量軟件是按工程分部分項進行數(shù)據(jù)錄入，而四川G213線災(zāi)后復(fù)建工程臺賬錄入則完全采用清單細目號錄入，兩種計量軟件的使用都大幅簡化了計量支付工作的操作，但都有著共同的缺陷：（1）、在軟件按清單細目進行匯總時，這種計量臺賬完全喪失了臺賬的查詢功能。在公路工程計量特別是橋梁、隧道工程計量大量存在這不同的工程項目，但他們同時使用著相同的細目號及清單名稱，例如保龍高速公路土建四合同段共有特大橋1一座，大橋7座、中橋2座，四川G213線災(zāi)后公路復(fù)建工程LJ10合同段共有大中橋6座、明棚洞4座、隧道1座及63道涵洞，這樣就存在著大量相同的清單號，所以用清單號匯總時計量臺賬無法快速的實現(xiàn)對多個分項計量的審核查詢功能。（2）、計量軟件都有獨立的操作平臺，操作不夠直觀，計量工程師往往都需要專門的軟件操作培訓(xùn)；因此建立一個功能強大、操作簡單、查詢功能完善的工程計量臺賬對提高工程計量工作效率及合同管理水平有著現(xiàn)實的意義。2、合同工程明細臺賬的建立工程開工后，因此時工程處于起步階段，計量工程師應(yīng)首先對工程量清單進行核對，然后認真學(xué)習(xí)，掌握合同條款，理解《技術(shù)規(guī)范》的計量支付的要求是做好計量支付工作的基礎(chǔ)，只有熟悉掌握合同文件的內(nèi)在聯(lián)系，及每一條款的真正含義，使之融會貫通應(yīng)用自如，是非常必要的，這是做好計量支付工作的基礎(chǔ)。然后根據(jù)質(zhì)檢工程師提供的公路分部分項工程編號逐步對設(shè)計圖紙進行核算工程量，并利用較為簡便的方法建立工程量明細臺賬，因為計量支付工作是以分項工程為基本單位。對有問題的工程量及時與有關(guān)部門人員進行復(fù)核，做到準確無誤。工程明細臺賬的建立應(yīng)考慮原合同工程量、圖紙工程數(shù)量及承包人自檢工程數(shù)量形成對比，根據(jù)原清單工程量，將工程量按部位進行細化，并且在工程明細臺賬中標明計算數(shù)量的圖號來源及計算公式，為后期的工程決算、工程審計及竣工審計提供便利，其功能可與支付報表直接進行對比。3、合同工程計量臺賬的建立此表格用EXCELL制表，應(yīng)與合同文件中各章節(jié)工程量清單中的各項目、編號完全一致。其中每期計量的“數(shù)量”為每期計量審核后的最終數(shù)量。“累計計量”欄中的數(shù)量等于各期審核后的數(shù)量之和并用公式寫入，這樣當每期的計量數(shù)據(jù)輸入后，數(shù)量會自動匯總。制表時可按合同工期制表，根據(jù)實際工期增減。也可根據(jù)工程需要加入每期計量金額和對每期計量進行細目、章節(jié)匯總這樣可以清晰的顯示出各月計量金額及本章總計量金額。計量臺賬4、變更工程臺賬的建立隨著工程施工的深入，不可避免地會出現(xiàn)各式各樣的變更工程，一般為了不影響工程的順利進行，工程變更圖紙及設(shè)計、施工要求會很快下發(fā)，而“變更令”的下發(fā)會相對滯后，因為單價和數(shù)量的審核程序比較繁瑣，所以變更工程的計量相對較慢。為了方便變更的申報及計量，變更臺賬的建立一般可分為申報中變更和已批復(fù)變更，已批復(fù)變更臺賬應(yīng)按分項工程建立部位臺賬，同時輸入變更編號、變更內(nèi)容、金額等以便日后方便查詢。5、分項工程計量臺賬的建立對于工程量大、施工時間長的分項工程，除建立以上計量臺賬外還要建立分項工程計量臺賬，以便防止重復(fù)計量、漏計，及時掌握工程進度，如路基土石方工程、隧道工程、擋墻工程等。這些分項工程計量臺賬中還要列入設(shè)計工程數(shù)量，隨時計算設(shè)計數(shù)量與已計量數(shù)量之差，以免可能出現(xiàn)的超額計量情況。設(shè)計工程數(shù)量可將設(shè)計圖紙中的數(shù)量錄入，對于變化比較大的分項工程數(shù)量，變更后可將變更工程數(shù)量錄入。三、工程量的計算篇四：淺談公路工程計量支付工作淺談公路工程計量支付工作［摘要］計量支付是工程建設(shè)過程中重要的工作內(nèi)容之一，它涉及到業(yè)主與承包方之間的核心利益，是約束業(yè)主履行合同義務(wù)的手段，是施工方根據(jù)工程量和合同事先通過計量支付報表計算出的金額，然后出具證明給業(yè)主，由此獲得業(yè)主支付的款項。這也是監(jiān)理工程師控制工程質(zhì)量的最后的一個環(huán)節(jié)，對工程質(zhì)量控制和工程投資有著重要的意義?！娟P(guān)鍵詞】計量支付;注意事項;管理一、刖言計量支付是貫穿于公路工程建設(shè)過程始終的重要工作內(nèi)容之一，也是對工程質(zhì)量控制的有效手段之一。計量是監(jiān)理工程師根據(jù)事先擬定的合同，按照一定的規(guī)范對承包商符合要求的工程量進行統(tǒng)計和核查，確定其價值。支付是指按合同規(guī)定對承包商的應(yīng)付款項進行確認并辦理付款手續(xù)的過程，是合同中經(jīng)濟關(guān)系全面實現(xiàn)的一個主要環(huán)節(jié)，也是監(jiān)理工程師控制工程的根本手段。承包商根據(jù)計量支付獲得利潤的回報，業(yè)主通過計量支付實現(xiàn)了項目的投資，監(jiān)理工程師通過計量支付對工程質(zhì)量有個很好的控制，這樣就實現(xiàn)了三贏的局面，對工程建設(shè)以及工程質(zhì)量保證有著積極的促進作用。二、監(jiān)理工程師可以通過計量支付對工程的進度和質(zhì)量進行有效的控制監(jiān)理工程師在對工程的計量支付工作中起到中間的作用，對工程的質(zhì)量進度和費用起到有效的控制。支付必須以合同為依據(jù)，計量為基礎(chǔ)，質(zhì)量為前提，所以計量支付是公路工程質(zhì)量控制以及進度控制的有效手段。監(jiān)理工程師在對質(zhì)量進行核查的時候一定要按照有關(guān)的技術(shù)規(guī)范的要求嚴格的執(zhí)行，當發(fā)現(xiàn)承包商在提交驗收的工程時，如出現(xiàn)工程量不足、質(zhì)量要求不合格的情況，監(jiān)理應(yīng)拒絕計量，有權(quán)責(zé)令承包商采取補救措施或者重新施工，直到質(zhì)量合格。監(jiān)理工程師對工程進度進行統(tǒng)計和監(jiān)管，計量要以工程進度為基礎(chǔ)。監(jiān)理工程師通過計量支付可以及時地掌握累計完成的工程數(shù)量，根據(jù)統(tǒng)計的數(shù)量繪制成進度曲線圖，并通過這些圖表對工程實行管理，如出現(xiàn)問題，就可以及時采取措施對工程進度進行調(diào)整和控制。在對承包商所完成的工程數(shù)量和所應(yīng)得的款項進行確認時，應(yīng)秉承公平、公正的原則。這樣既能及時地確認承包商已經(jīng)完成的工程量，避免因工程進度與費用不同步、不及時，給業(yè)主造成資金失控或者資金周轉(zhuǎn)困難而影響施工，以保證工程的順利實施。如工程項目有變更，監(jiān)理工程師有權(quán)以變更令的形式指令承包商進行變更、增加或者取消。在工程計量支付時，也以變更部分進行計量與支付，保證工程的質(zhì)量和進度。公路工程費用支付是費用控制的重要內(nèi)容，工程的質(zhì)量和進度也需要以工程費用為保證，也是承包商獲取工程資金主要來源，準確、及時地支付時保證工程順利進行的重要手段，可以保障承包商的基本權(quán)益，也可以很好的約束業(yè)主履行工程合同中的責(zé)任的有效手段。可見計量支付是監(jiān)理工程師工作的核心內(nèi)容，是控制公路工程質(zhì)量和工程進度的有效手段。三、業(yè)主、監(jiān)理工程師、承包商通過計量支付實現(xiàn)各自的責(zé)任義務(wù)、權(quán)利公路工程計量支付都是業(yè)主、監(jiān)理工程師、承包商工作的主要內(nèi)容之一，也關(guān)系到合同雙方的經(jīng)濟利益，這是相當重要的。承包商根據(jù)合同中的義務(wù)準確的完成實際的工程量，通過計量支付獲取應(yīng)得的工程費用，這也是承包商從業(yè)主收樓獲得工程費用的唯一依據(jù)。獲得工程款的前提是公路工程的質(zhì)量和進度滿足合同的要求，這就需要簡練工程師公平、公正、準確、及時地計量支付。在計量支篇五：淺談如何做好公路工程計量工作淺談如何做好公路工程計量工作【摘要】公路工程計量是工程施工中的一個重要環(huán)節(jié)，本文主要通過現(xiàn)存的工程計量通病與不足之處進行分析，針對如何做好工程計量工作進行了系統(tǒng)的探討，并提出解決的方案。【關(guān)鍵詞】公路；工程計量；方案和措施公路工程計量是工程建設(shè)的一個重要工作內(nèi)容之一，是確保工程質(zhì)量得到有效控制手段之一，是控制項目工程投資與支出的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是約束承包商履行合同義務(wù)的手段?；诠饭こ逃嬃抗ぷ鞯闹匾约艾F(xiàn)今所出現(xiàn)的計量工程問題，本文提出了幾點建議措施，論證如何才能做好工程計量工作。一、做好公路工程計量工作的重要意義公路工程計量是編制公路工程量清單的基礎(chǔ)工作，是組成施工工程報價的重要組成部分，工程計量的準確與否，將直接影響公路工程的預(yù)算造價，所以在公路施工活動中，計量工作是一個重要環(huán)節(jié)。但是工程量的計算又是一項比較復(fù)雜而細致的工作，在整個公路施工建設(shè)預(yù)算中所占比例較大，任何粗心大意，都會造成計算上的錯誤，導(dǎo)致工程預(yù)算偏離實際，造成國家、自己和工程材料的浪費和積壓。對于施工單位來講，能否切實搞好計量，做到及時、準確，保證資金支付及時，對于確保資金的有效利用，保證施工計劃的順利進行，正常的履行合同，起著舉足輕重的作用。同時，公路工程計量是公路工程施工過程中監(jiān)理工程師對承包人已完成工程量的確認或確定其價值，而所謂的支付，就是指根據(jù)所確認的工程量，按照合同單價通過計量支付報表計算出金額，出具證明給業(yè)主，由業(yè)主付給承包人的款項。由此可見，工程計量的正確與否將直接影響到工程質(zhì)量的控制及工程投資，也直接關(guān)系到業(yè)主和承包人的經(jīng)濟利益，公路工程計量工作獨具重要性，對建設(shè)單位、施工企業(yè)和工程項目管理部門都有密切的經(jīng)濟利益聯(lián)系，并且，公路工程計量對正確確定公路施工所需費用的預(yù)算和造價都有著重要的意義。二、實施公路工程計量中常見的問題目前，國內(nèi)公開招標的施工項目都執(zhí)行公路工程國內(nèi)招標文件范本（XX年版），該通用條款或根據(jù)工程實際情況稍作修改，以合同條款的形式加以執(zhí)行，基本上保證了工程計量及時準確，但源于多種因素，如施工質(zhì)量問題、施工單位作業(yè)水平問題，施工人員的責(zé)任心、積極性、施工圖設(shè)計深度、業(yè)主管理水平等問題都嚴重的影響著工程計量的準確性和客觀性。所以在計量工作中，就會出現(xiàn)計量資料整理混亂，重復(fù)計量、漏計、套用清單項目不合理等問題，導(dǎo)致計量審核時間過長、緩慢，造成資金支付拖贅，使施工無法正常進行，給施工單位造成篇六：公路工程計量支付工作淺析公路工程計量支付工作淺析摘要:計量支付是貫穿于公路工程建設(shè)過程始終的重要工作內(nèi)容之一，工程計量的正確與否將直接影響到工程質(zhì)量的控制及工程投資，也直接關(guān)系到業(yè)主和承包人的經(jīng)濟利益。關(guān)鍵詞:計量支付；公路工程；經(jīng)濟利益Abstract:Themeasurementandpaymenthasalwaysbeenoneoftheimportantworkthroughoutthehighwayconstructionprocess,theengineeringmeasurementsiscorrectornotwillhaveadirectimpactonprojectqualitycontrolandengineeringinvestment,itisalsodirectlyrelatedtotheeconomicinterestsofownersandwords:measurementandpayment;highwayprojects;economicinterests計量支付是貫穿于公路工程建設(shè)過程始終的重要工作內(nèi)容之一，也是確保工程質(zhì)量的有效控制手段之一。公路工程計量是公路工程施工過程中監(jiān)理工程師對承包人已完成的工程量按照合同規(guī)定的條件，確認其質(zhì)量合格工作量的價值。支付是指根據(jù)所確認的工程量按照合同單價通過計量支付報表計算出金額，出具證明提請業(yè)主，由業(yè)主付給承包人的款項。業(yè)主通過計量支付完成投資實現(xiàn)業(yè)績，承包人則通過計量支付回收成本獲取利潤，監(jiān)理通過計量支付達到對工程的投資、質(zhì)量、進度控制目標,它集中反映了包括承包商、監(jiān)理、業(yè)主在內(nèi)的建設(shè)者們的業(yè)績、權(quán)利、義務(wù)，全面而準確地反映出公路建設(shè)中各工程項目進展、變更、新增、期中計量支付、索賠、違約及建立在這些數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的匯總與分析，因此計量支付是合同管理的核心內(nèi)容，是監(jiān)理工程師對工程進度和質(zhì)量進行控制的重要手段，是承包人從業(yè)主手里獲得工程費用的唯一途徑，是工程建設(shè)投資控制的重要手段。工程計量的正確與否將直接影響到工程質(zhì)量的控制及工程投資,也直接關(guān)系到業(yè)主和承包人的經(jīng)濟利益。1.工程計量支付是監(jiān)理工程師對工程進度和質(zhì)量進行控制的重要手段工程質(zhì)量是計量支付的基礎(chǔ)，工程進度是計量支付的保障，合理地進行計量支付有助于工程的科學(xué)化管理。工程計量支付一方面是監(jiān)理工程師利用計量手段強化承包人的合同意識，約束承包人履行合同義務(wù)；另一方面又十分重視承包人的資金流動狀態(tài)，注意在合同條件允許的范圍內(nèi)，加快計量工作的速度，縮短支付周期，為承包人資金的正常流動創(chuàng)造條件,使承包人能夠按計劃進度施工,從而保證工程進度。同時，監(jiān)理工程師通過按時計量，可以及時掌握承包人工作的進展情況和工程進度，當發(fā)現(xiàn)所完成的工程量嚴重少于計劃完成的工程量時，他有權(quán)要求承包人采取措施加快進度，在極端嚴重的情況下，他甚至可以向業(yè)主提交驅(qū)逐承包人的報告。但是，保證工程施工進度是在保證工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范要求的前提下進行的。如：已完工程或正在施工工程的已完工部分的砂漿砌筑工程、混凝土澆筑工程,必須在284砂漿、混凝土強度符合設(shè)計要求后，且內(nèi)業(yè)質(zhì)檢資料齊全，監(jiān)理工程師組織進行中間交驗，質(zhì)量評為優(yōu)良或合格的工程，方能進行計量。對于資料不齊全或質(zhì)量不合格的工程，不管承包人以任何理由要求計量，監(jiān)理工程師可堅決不予計量，工序或工程未經(jīng)質(zhì)量驗收或驗收不合格的項目，不能組織計量工作。這既為質(zhì)量監(jiān)理提供了有力的保障，也迫使承包人必須嚴格按合同要求施工。否則，他所完成的工作將得不到監(jiān)理工程師的認可，即使進度再快也等于白干?？梢?，計量支篇七：公路工程計量支付工作淺析公路工程計量支付工作淺析摘要:計量支付是貫穿于公路工程建設(shè)過程始終的重要工作內(nèi)容之一，工程計量的正確與否將直接影響到工程質(zhì)量的控制及工程投資，也直接關(guān)系到業(yè)主和承包人的經(jīng)濟利益。關(guān)鍵詞：計量支付；公路工程；經(jīng)濟利益Abstract:Themeasurementpaymentpenetrationinhighwayengineeringconstructionprocess,projectmeasurementcorrectornotimmediateinfluencetoprojectqualitycontrolandprojectinvestment,alsodirectrelationownerandcontractor’seconomicinterest.Keywords:measurementpayment;highwayengineering;economicinterest計量支付是貫穿于公路工程建設(shè)過程始終的重要工作內(nèi)容之一，也是確保工程質(zhì)量的有效控制手段之一。公路工程計量是公路工程施工過程中監(jiān)理工程師對承包人已完成的工程量按照合同規(guī)定的條件，確認其質(zhì)量合格工作量的價值。支付是指根據(jù)所確認的工程量按照合同單價通過計量支付報表計算出金額，出具證明提請業(yè)主，由業(yè)主付給承包人的款項。業(yè)主通過計量支付完成投資實現(xiàn)業(yè)績，承包人則通過計量支付回收成本獲取利潤，監(jiān)理通過計量支付達到對工程的投資、質(zhì)量、進度控制目標，它集中反映了包括承包商、監(jiān)理、業(yè)主在內(nèi)的建設(shè)者們的業(yè)績、權(quán)利、義務(wù)，全面而準確地反映出公路建設(shè)中各工程項目進展、變更、新增、期中計量支付、索賠、違約及建立在這些數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的匯總與分析，因此計量支付是合同管理的核心內(nèi)容，是監(jiān)理工程師對工程進度和質(zhì)量進行控制的重要手段，是承包人從業(yè)主手里獲得工程費用的唯一途徑，是工程建設(shè)投資控制的重要手段。工程計量的正確與否將直接影響到工程質(zhì)量的控制及工程投資,也直接關(guān)系到業(yè)主和承包人的經(jīng)濟利益。1工程計量支付是監(jiān)理工程師對工程進度和質(zhì)量進行控制的重要手段工程質(zhì)量是計量支付的基礎(chǔ)，工程進度是計量支付的保障,合理地進行計量支付有助于工程的科學(xué)化管理。工程計量支付一方面是監(jiān)理工程師利用計量手段強化承包人的合同意識，約束承包人履行合同義務(wù)；另一方面又十分重視承包人的資金流動狀態(tài)，注意在合同條件允許的范圍內(nèi)，加快計量工作的速度，縮短支付周期，為承包人資金的正常流動創(chuàng)造條件，使承包人能夠按計劃進度施工，從而保證工程進度。同時，監(jiān)理工程師通過按時計量，可以及時掌握承包人工作的進展情況和工程進度，當發(fā)現(xiàn)所完成的工程量嚴重少于計劃完成的工程量時，他有權(quán)要求承包人采取措施加快進度,在極端嚴重的情況下，他甚至可以向業(yè)主提交驅(qū)逐承包人的報告。但是，保證工程施工進度是在保證工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范要求的前提下進行的。如：已完工程或正在施工工程的已完工部分的砂漿砌筑工程、混凝土澆筑工篇八：公路工程合同計量與反索賠公路工程合同、工期與投資控制摘要：公路工程建設(shè)投資巨大，關(guān)系到國家、行業(yè)或地區(qū)的重大經(jīng)濟利益。對國計民生也會產(chǎn)生重大影響。對業(yè)主而言，從立項工作到竣工都有一個較長的建設(shè)期，在這個期間都會出現(xiàn)一些不可預(yù)料的因素對建設(shè)工程投資產(chǎn)生影響。也是業(yè)主方投資目標控制的中心工作。而合同的招標階段、合同評標、合同談判簽約階段、合同工期，是整個工程建設(shè)期間合同管理的一部分，而這一部分對項目投資的影響對各標段帶有普遍性，和合同管理的其它內(nèi)容一樣也不容忽視但卻往往容易被忽視，對投資控制形成了現(xiàn)實的和潛在的消極影響。為保證項目能夠持續(xù)穩(wěn)定推進，及時支付是其中最后也是最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而支付的前提是投資得到了有效控制和合理利用，避免各個工作環(huán)節(jié)的失誤和損失浪費是投資控制的基本要求。關(guān)鍵詞：招標評標、投標、合同、、平衡報價、計量支付、政績工程、損失正文：公路工程是一種野外線狀構(gòu)造物，點多、線長、涉及范圍廣泛，投資額巨大，在一個總體設(shè)計范圍內(nèi)，由若干個互相有內(nèi)在聯(lián)系的單項工程組成，包括附屬于主體的配套工程、綜合利用工程、環(huán)境保護工程等。實行統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理。合同管理涉及面廣，綜合性強，是建設(shè)單位建設(shè)過程中的核心工作，通過合同管理與項目各參與方形成一種合同契約關(guān)系。在這些所有關(guān)系中，合同計量與支付是合同工程完成結(jié)果的直接貨幣表現(xiàn)。也反映了各參與方的工作經(jīng)濟成果，表現(xiàn)在業(yè)主方即投資目標控制效果。以下僅從審計角度就合同招標文件闡述、評標、合同談判簽約、合同工期方面淺談建設(shè)項目合同與工期對投資目標控制的影響。一、合同招標階段：在招標階段，招標文件專用本應(yīng)當體現(xiàn)出業(yè)主方項目目標控制的意圖，根據(jù)項目具體情況制定出與項目實施總體目標相一致的合同條款，條款既要清晰、內(nèi)容涵蓋指向明確，同時要兼顧設(shè)計文件中的專業(yè)用語，使合同各參與方在條款理解上意思一致。如技術(shù)規(guī)范關(guān)于計量中規(guī)定以“延米”為單位計量的、隧道工程中縱向排水管以及電纜槽。路面邊溝等對稱布置，是以隧道延米還是單側(cè)實體延米計量，由于招標文件中沒有闡述清楚，導(dǎo)致計量支付中各執(zhí)一詞；還有第400章橋梁工程規(guī)范中關(guān)于定位筋描述為：“計量與支付1.計量⑶鋼筋及鋼筋骨架用的鐵絲、鋼板、套筒（連接套）、焊接、鋼筋墊塊或其他固定鋼筋的材料，作為鋼筋工程的附屬工作，不另行計量”，而橋梁設(shè)計圖中將上述鋼筋取名定位筋，雖然該類鋼筋功能一致，作為定位使用，不參與結(jié)構(gòu)受力。但因名稱不一致，計量中同樣爭執(zhí)不下。考慮到近年來社會穩(wěn)定和和諧社會要求，以及上訪、圍堵業(yè)主辦公地事件時有發(fā)生，且問題出在招標文件，業(yè)主也有一定責(zé)任。這些問題沒有在標前會議進行澄清。使得直接關(guān)系到各方經(jīng)濟利益的爭執(zhí)，往往以業(yè)主方的妥協(xié)讓步使矛盾得以息事寧人的化解。本可以嚴格以合同文件進行正常計量、支付、結(jié)算，卻因規(guī)范與圖紙命名和合同參與方理解上的不一致，發(fā)生爭執(zhí)甚至對簿公堂。造成了業(yè)主方在全線各個標段額外投資支出。二、合同評標階段：公路工程建設(shè)投資巨大，關(guān)系到國家、行業(yè)或地區(qū)的重大經(jīng)濟利益。對國計民生也會產(chǎn)生重大影響。對業(yè)主而言，，而對投標人的清單單價僅從經(jīng)驗和常規(guī)上，結(jié)合工程實際情況進行判斷是否合理，是否存在報價策略上的不平衡報價，通常進行一般的審查。而對各章節(jié)合計金額進行核算控制比較嚴格，但對各章節(jié)中細目的單價和合同數(shù)量的乘積即細目金額核查，相對來說往往比較容易忽視。從近期的高速公路審計書面合同中發(fā)現(xiàn)，一個標段兩個細目金額低于單價與數(shù)量的乘積，且發(fā)生在單價和數(shù)量較大的細目中，計算小數(shù)點有意識的向前進一位，究其原因，第一可以直接降低本章匯總金額，增加投標競爭力；第二，單價有意識高報卻不影響投標總額，更重要的是一旦中標，提高了的計量單價可以帶來豐厚的投機利潤；第三，公路工程細目很多，對投標人來說錯誤金額掩藏在眾多細目中，金額數(shù)據(jù)較大、書寫較長卻與正確金額數(shù)值僅差一位小數(shù)點，數(shù)據(jù)判斷直覺上不易被發(fā)現(xiàn)。即使被發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)錯誤，依據(jù)常規(guī)招標評審要求屬于輕微偏差，僅做算術(shù)修正，而不至于被廢標。投標人正是利用了這種投機和僥幸心里獲取了豐厚的利潤，卻損害了業(yè)主方利益，歸根結(jié)底是招標評審把關(guān)不嚴。三、談合同判簽約階段不平衡報價調(diào)整建設(shè)單位在與依法確定了的中標單位進行合同談判和簽約前，對清單中單價依據(jù)工程實際情況進行測評，并依據(jù)測評情況決定是否需要對不平衡報價進行調(diào)整，以使得合同單價更具有合理性，謹防投標人策略報價下潛在的投機性報價，使合同支付更能體現(xiàn)工程實際費用和施工組織中的均衡施工，防止利潤低的項目拖延工期的違約事件發(fā)生。對違反常規(guī)報價項目，如青蘭高速公路一家單位在實地考察現(xiàn)場后，利用了設(shè)計文件對地質(zhì)調(diào)查的不足，將第200章路基土石方工程的土方開挖與石方開挖單價違反常規(guī)報價，土方開挖單價元/m3,石方單價元/m3,相差元，而全線平均土方報價在10元以下。承包人進場后的地質(zhì)實際情況是全線路基無石方，原設(shè)計14萬方石方開挖通過變更索賠形式全部變成土方，與承包人投標時針對性報價的想法如出一轍，僅此一項建設(shè)單位增加支出費用77萬多元。尚且不含原設(shè)計29萬方土方不平衡報價增加費用。四、確定合理的合