智能技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用

智能技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)體系的不斷完善，人們的生活質(zhì)量得到很大的改善，這極大的促進(jìn)了公路工程的建設(shè)，隨著公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使其呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的特征。當(dāng)前，隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，智能技術(shù)與公路工程建設(shè)之間的內(nèi)部聯(lián)系越來越緊密，并且智能技術(shù)貫穿于公路工程施工的開始和結(jié)束。為了進(jìn)一步探索公路工程智能化的施工策略，文章論述了智能技術(shù)的概念，以及智能技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用策略及發(fā)展對(duì)策。關(guān)鍵詞：智能技術(shù)；公路工程建設(shè)；應(yīng)用引言在當(dāng)前我國智能技術(shù)迅速發(fā)展的時(shí)代下，社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域都廣泛應(yīng)用了智能技術(shù)，公路工程建設(shè)管理也不例外。通過將智能技術(shù)具有的優(yōu)勢發(fā)揮出來，以此實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)與管理的智能化，使管理工作水平得到大大提高。由于公路工程管理涉及的環(huán)節(jié)比較多，且極易受到各種因素的影響，如果依然采用傳統(tǒng)的管理模式，將無法滿足實(shí)際管理需求，因此，通過采用智能技術(shù)，能促進(jìn)公路工程建設(shè)管理的智能化發(fā)展。人工智能技術(shù)的概念人工智能的概念早在20世紀(jì)就被提出來了,經(jīng)過這幾十年的發(fā)展,人工技術(shù)在目前的科技等領(lǐng)域上面已經(jīng)占有很大的比例,取得了很大的成就,目前各個(gè)國家都在積極鉆研人工智能技術(shù)。人工智能技術(shù)如此火熱,主要原因是其應(yīng)用的范圍非常廣泛,在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域都可以看到人工智能的影子。人工智能是通過專家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制來控制的，對(duì)人工智能的研究主要體現(xiàn)在它的感知、思維和行為上，給機(jī)器賦予“人”的思維和動(dòng)作。人工智能技術(shù)可以使人更好地利用機(jī)械，提高電氣化自動(dòng)的控制，但是，人工智能技術(shù)雖然模仿人類的智能，卻不能超越人類的智能，完全取代人類的作用。因此，在大多數(shù)情況下，需要人的操作來發(fā)揮實(shí)際作用，實(shí)現(xiàn)電氣設(shè)備的智能化控制。人工智能技術(shù)應(yīng)用的主要目的是方便人類，代替人去做一些簡單而繁瑣的工作，不僅可以提高工作效率，還可以保證工作的質(zhì)量。智能技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用2.1GIS技術(shù)的運(yùn)用公路病害問題的出現(xiàn)與其所在位置的地理環(huán)境、氣候條件息息相關(guān)，在后期日常養(yǎng)護(hù)方案及緊急養(yǎng)護(hù)措施制定過程中必須對(duì)公路周邊地理信息進(jìn)行把握，因此要加強(qiáng)在公路養(yǎng)護(hù)工作中GIS技術(shù)的運(yùn)用。通過GIS技術(shù)將公路運(yùn)轉(zhuǎn)狀況等信息與所處地理要素相關(guān)聯(lián)，使得在養(yǎng)護(hù)決策時(shí)通過此技術(shù)既可以查詢到不同路段的公路屬性，也可以利用路段編碼對(duì)路段對(duì)應(yīng)的地理信息進(jìn)行查詢，實(shí)現(xiàn)了將檢測系統(tǒng)所檢測到的道路病害信息顯示在可視電子地圖之中，有助于養(yǎng)護(hù)工作人員直觀的對(duì)公路病害狀況加以分析，進(jìn)而大幅度提高了決策工作的科學(xué)性。數(shù)字化技術(shù)公路的路面在施工中，攤鋪工作得到全面的控制，能夠提升公路的壽命，減少各種病害（裂紋、積水、下沉等）。公路路面的鋪攤速度應(yīng)該適中，過快或者過慢都會(huì)對(duì)公路的建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。同時(shí)，攤鋪的速度還會(huì)對(duì)后續(xù)的振搗施工等產(chǎn)生不利的影響，路面的初始密度難以達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值。因此，在路面鋪攤環(huán)節(jié)中，施工人員需要對(duì)鋪攤的速度予以重視。在鋪攤時(shí)需要鋪攤機(jī)的運(yùn)行速度。同時(shí)，質(zhì)量還需要對(duì)鋪攤的溫度或者振搗的頻率、供料的速度等開展有效的控制，這樣才能提升公路路面鋪攤質(zhì)量。公路路面鋪攤時(shí)需要借助智能化控制手段，對(duì)整個(gè)鋪攤的過程進(jìn)行全方位的監(jiān)控，保障鋪攤達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，數(shù)字化檢測系統(tǒng)的應(yīng)用能夠幫助技術(shù)人員在錄入數(shù)據(jù)時(shí)對(duì)攤鋪的質(zhì)量進(jìn)行有效判定，及時(shí)對(duì)當(dāng)前的攤鋪工作中存在的問題進(jìn)行改正和調(diào)整。技術(shù)人員還可以保存數(shù)字化的檢測記錄，為以后的項(xiàng)目提供數(shù)據(jù)支撐。信息化安全管理技術(shù)在公路工程科技檔案管理過程中，檔案信息盜取的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，檔案資源的安全性與可靠性受到威脅。因此，要將檔案資源機(jī)密性與安全性作為重要管理內(nèi)容。人工智能管理模式以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為依托，落實(shí)數(shù)字化管理，有力維護(hù)了信息資源的安全性與隱蔽性。人工智能管理形式下，安全防護(hù)管理至關(guān)重要，以智能化作為基礎(chǔ)，充分使用指紋識(shí)別、人臉識(shí)別等技術(shù)，促使檔案資源的權(quán)限管理得到增強(qiáng)。一旦使用者為非權(quán)限人員，則系統(tǒng)會(huì)發(fā)生警告，形成完整的預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，營造了安全的管理環(huán)境。此外，人工智能監(jiān)控技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)檔案資料的智能化監(jiān)控，分析監(jiān)控目標(biāo)，自動(dòng)發(fā)出報(bào)警，最大限度降低檔案資源受損率。人工智能防火墻系統(tǒng)能夠有效抵制高風(fēng)險(xiǎn)信息，聯(lián)合使用病毒檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)入侵程序的有效攔截，網(wǎng)絡(luò)檔案信息的安全性得到更加全方位地防范。智能技術(shù)在公路工程建設(shè)中的發(fā)展對(duì)策3.1基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的公路智能化服務(wù)體系在公路智能化建設(shè)中，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為指導(dǎo)，完善公路智能服務(wù)體系，是建設(shè)的重要發(fā)展方向。具體來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”公路智能化服務(wù)體系主要包括三個(gè)階段，即智能互聯(lián)、智能化管理、智能化服務(wù)。智能互聯(lián)能夠?qū)崿F(xiàn)公路行業(yè)實(shí)施互通共享，從而完善服務(wù)內(nèi)容；智能化管理則是利用智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能采集、分析、應(yīng)用與共享，代替?zhèn)鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，加快公路的轉(zhuǎn)型升級(jí)。3.2完善信息化與智能化建設(shè)的管理機(jī)制先進(jìn)信息化、智能化技術(shù)為公路信息化與智能化體系建設(shè)與發(fā)展提供了重要技術(shù)支撐，而確保各項(xiàng)系統(tǒng)與體系的有效落實(shí)，就必需具備完善的管理機(jī)制。因此，交通運(yùn)輸相關(guān)管理部門需要建立健全公路信息化與智能化建設(shè)規(guī)章制度，明確建設(shè)目標(biāo)與相關(guān)規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化相關(guān)工作內(nèi)容及行為準(zhǔn)則，為公路信息化與智能化建設(shè)發(fā)展的順利開展提供可靠的制度依據(jù)。同時(shí)，明確相關(guān)建設(shè)部門職責(zé)建立統(tǒng)一建設(shè)管理信息平臺(tái)，加強(qiáng)各部門交流溝通，做好工作統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確保各項(xiàng)工作的順利展開。完善公路信息化與智能化建設(shè)監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)建設(shè)工作的全面監(jiān)督，及時(shí)針對(duì)問題進(jìn)行整改，從而加快建設(shè)速度，提高建設(shè)水平。此外，交通運(yùn)輸相關(guān)部門還需要加大公路智能化與信息化管理力度，加強(qiáng)對(duì)信息化與智能化建設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)的采集，重視可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)新型傳感器技術(shù)、5G技術(shù)的應(yīng)用與融合，同時(shí)遵循信息化與智能化管理的實(shí)用性、通用性與靈活性原則有效提升信息化與智能化管理水平，為公路未來建設(shè)與發(fā)展提供重要保障。智能監(jiān)管云平臺(tái)的建設(shè)①多方位感知系統(tǒng)的建立，監(jiān)測監(jiān)控路網(wǎng)信息：通過對(duì)公路運(yùn)營管理的建立,能夠?qū)⒙肪W(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)以動(dòng)態(tài)的形式展示出來，且在路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況、環(huán)境運(yùn)行狀況的監(jiān)測與監(jiān)控方面發(fā)揮重要作用，能夠?qū)崿F(xiàn)路網(wǎng)交通的調(diào)度得以實(shí)現(xiàn)；最終實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)監(jiān)測、監(jiān)控能力的全面提高；②多樣化的公眾出行信息服務(wù)手段：通過對(duì)公路系統(tǒng)的建設(shè)，使動(dòng)靜態(tài)交通信息資源得以整合，采用多種服務(wù)方式為公眾提供多樣化的出行信息服務(wù)，滿足人們的高效出行需求。結(jié)束語綜上所述，隨著現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)工作逐步與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)相接軌，公路發(fā)展朝著全景化感知、大數(shù)據(jù)決策、自動(dòng)化作業(yè)、數(shù)字化存儲(chǔ)、全方位應(yīng)急、精準(zhǔn)化服務(wù)等方向發(fā)展。在目前的公路養(yǎng)護(hù)體系中仍存在缺乏系統(tǒng)性、效率低下等弊端，需要在日后依照由日常養(yǎng)護(hù)監(jiān)測、決策、調(diào)度系統(tǒng)組成的日常養(yǎng)護(hù)智能管理體系積極開展工作，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工作的高效有序進(jìn)行。參考文獻(xiàn)王康仁.高速公路信息化與智能化建設(shè)措施[J].中國