通用飛機(jī)商業(yè)計(jì)劃書(shū)

9通用飛機(jī)商業(yè)打算書(shū)通用飛機(jī)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速的進(jìn)展，人民的收入不斷提高，2023GDP2460〔如江蘇、廣東、浙江、上海〕等省份更是高達(dá)4000—8500美元不等，并且據(jù)權(quán)威部門(mén)推測(cè)我國(guó)在將來(lái)8-10年內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將連續(xù)保持在7.8﹪-10.1﹪層快速膨脹，他們擁有抱負(fù)的事業(yè)，有較高經(jīng)濟(jì)收入，消費(fèi)理念超前，對(duì)白費(fèi)品有著旺盛的需求。目前，中國(guó)大約有私人飛機(jī)70架，而美國(guó)私人飛機(jī)則多達(dá)20萬(wàn)架，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，有關(guān)專家推測(cè)，約有30萬(wàn)個(gè)“千萬(wàn)富翁”已成私人飛機(jī)的潛在消費(fèi)者。據(jù)中國(guó)通用航空專家委員會(huì)推測(cè)，將來(lái)5-10年，中國(guó)通用航空市場(chǎng)將逐步與國(guó)際接軌，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)巨大增長(zhǎng)，全國(guó)私人飛機(jī)20237020232023隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展，情愿參與私人飛行和想擁有私人飛機(jī)的人群正在日益擴(kuò)大。目前，在我國(guó)一些經(jīng)濟(jì)興旺地區(qū)，眾多的企業(yè)、個(gè)人已經(jīng)顯示出格外猛烈的參與航空活動(dòng)的愿望。從全世界范圍看，目前全球擁有的大小飛機(jī)比例約為1:9，在一些興旺國(guó)家如美國(guó)甚至到達(dá)3:97。而中國(guó)，一個(gè)高速前進(jìn)的進(jìn)展中國(guó)家，資料顯示，這個(gè)比例嚴(yán)峻失調(diào)為2:1。通用飛機(jī)是重要的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具，其擁有量已成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平的重要標(biāo)志。在美國(guó)，大約每1000人擁有10架直升機(jī)，而且?guī)缀趺總€(gè)醫(yī)院都配備了直升機(jī)。民用直升機(jī)在韓、日等國(guó)家用得也較多。而且在這些國(guó)家，直升機(jī)已經(jīng)走入少數(shù)富有家庭，成為私家代步工具。中社廣州2023年十二月十五日電：近年來(lái)，廣東對(duì)引進(jìn)飛機(jī)的需求越來(lái)越迫切。據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前十一個(gè)月，廣東累計(jì)引進(jìn)飛機(jī)六十九架，價(jià)值二十八點(diǎn)三億美元，同比大幅增長(zhǎng)一點(diǎn)四倍和一倍，引進(jìn)飛機(jī)價(jià)值接近前三年的總和。中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步增長(zhǎng)，對(duì)航空客貨運(yùn)的需求也不斷增加，全球經(jīng)濟(jì)一體化中所形成的國(guó)際采民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)而同步增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)民航總局推測(cè)，“十一五”期間航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將到達(dá)五百億噸，年均增長(zhǎng)將保持在百分之十四左右。今年前十一個(gè)月，廣東引進(jìn)飛機(jī)仍以國(guó)有企業(yè)為主。國(guó)有企業(yè)共引進(jìn)飛機(jī)六十六架，其中中國(guó)南方航空進(jìn)出口貿(mào)易公司、廣東省東方進(jìn)出口公司、深圳航空有限責(zé)任公司仍為最大的飛機(jī)進(jìn)口企業(yè)。廣東引進(jìn)飛機(jī)仍以波音和空客機(jī)型為自澳大利亞引進(jìn)十架，去年同期則沒(méi)有從該國(guó)引進(jìn)的記錄。通用飛機(jī)在國(guó)內(nèi)進(jìn)展趨勢(shì)：有資料說(shuō)明，一個(gè)國(guó)家私人飛機(jī)的普及程度與人均GDP有親熱的關(guān)系，一般來(lái)說(shuō)當(dāng)人均GDP到達(dá)1000美元的時(shí)候大家不太想這個(gè)事兒，開(kāi)頭想汽車，到2023美元的時(shí)候就開(kāi)頭想飛機(jī)，當(dāng)?shù)搅顺^(guò)4000美元的時(shí)候，可能就要真剛要買(mǎi)飛機(jī)了。文獻(xiàn)回放2023年元旦前夕，在溫州樂(lè)清市舉辦的私人飛機(jī)機(jī)型推介會(huì)上，美國(guó)萊克、香港卓誠(chéng)動(dòng)力等7家國(guó)內(nèi)外飛機(jī)公司推出了12個(gè)品牌的機(jī)型，吸引了正泰、德力西等40多家樂(lè)清企業(yè)。最終，有22家溫州民營(yíng)企業(yè)簽下了22架私用、商務(wù)飛機(jī)的意向合同，其中訂購(gòu)價(jià)最高的一款機(jī)型達(dá)6000多萬(wàn)元。據(jù)許偉杰透露，到目前為止，向飛行總會(huì)預(yù)訂私人122239一些溫州企業(yè)家表示，私人飛機(jī)已不是白費(fèi)品，而是商用的必需品。一開(kāi)集團(tuán)董事長(zhǎng)屠昌忠去年底下單定購(gòu)羅賓遜R22私人飛機(jī)，下月也將飛抵溫州并進(jìn)展展現(xiàn)。他說(shuō)，有了私人飛機(jī)后，能大大提高工作效率。他還打算將私人飛機(jī)用于高端商務(wù)客戶的接待等工作。3月，上海西科斯基飛機(jī)專程運(yùn)來(lái)了一架美國(guó)S-300C行總會(huì)董事長(zhǎng)許偉杰告知記者，已有兩位樂(lè)清老板預(yù)訂這款350中國(guó)通用航空網(wǎng)負(fù)責(zé)人楊笑儂說(shuō)，美國(guó)以交通為目的的私人飛機(jī)數(shù)量達(dá)19萬(wàn)架，而國(guó)內(nèi)目前私人飛機(jī)的數(shù)量只有幾十架。溫州富有的人士較多，市場(chǎng)潛力大。據(jù)了解，訂購(gòu)飛機(jī)的企業(yè)均為溫州市第一家私人飛行俱樂(lè)部--樂(lè)清飛行總會(huì)的會(huì)員，有關(guān)飛機(jī)的手續(xù)審批、維護(hù)、飛行都將由樂(lè)清飛行總會(huì)辦理。中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)落后于歐美興旺國(guó)家，然而，近年來(lái)隨著中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)國(guó)家政策的轉(zhuǎn)變、通用飛中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出了寬闊的進(jìn)展前景，通用航空將成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后中國(guó)又一個(gè)快速崛起的朝陽(yáng)層面上，中國(guó)通用航空的進(jìn)展已提上了議事日程。同時(shí)，隨著《通用航空飛行治理?xiàng)l例》《一般運(yùn)行與飛行》等行業(yè)治理法規(guī)的相繼出臺(tái)和中國(guó)低空空域的逐步開(kāi)放，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)自己的春天。與此同時(shí)，中國(guó)通用飛機(jī)的生產(chǎn)廠家也在近年來(lái)有了顯著增加。中國(guó)第一架擁有自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的4-5座級(jí)輕型多用途通用飛機(jī)小鷹-500，2023年10月成功通過(guò)了中國(guó)民用航空總局的型號(hào)適航審查，取得型號(hào)合格證，進(jìn)入批量生產(chǎn)。2023年11月西安閻良國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地渭南蒲城通用飛機(jī)工程也正式開(kāi)工建設(shè)，打算建成亞洲最大的通用飛機(jī)制造中心?！靶→棥蔽闯鍪烙唵我换j籮500產(chǎn)”，很多慕名而來(lái)的航空愛(ài)好者都甚感無(wú)望。然而一些私人老板卻在出展的1∶2的模型飛機(jī)前流連忘返，由于他們得悉“小鷹”是我國(guó)第一架嚴(yán)格依據(jù)中國(guó)民航適航審查條例要求生產(chǎn)制造的可作私人用的首架私家飛機(jī)，同時(shí)他們對(duì)“小鷹”199據(jù)“小鷹500”的設(shè)計(jì)者西安飛機(jī)設(shè)計(jì)爭(zhēng)論所的工作人員介紹，原來(lái)他們預(yù)備在航展上讓“小鷹”一展英姿，但由于飛行表演的取消所以推遲了“小鷹”的出廠時(shí)間。據(jù)悉，第一架原型飛機(jī)打算在今年年底面世，取得適航證后將在明年10月以199媽”——石家莊飛機(jī)制造廠透露，尚未面世的“小鷹”目前60115一名前來(lái)參觀展覽的廣東私人老板向記者表示，自從他去年花了近9萬(wàn)元考了一個(gè)飛行駕照后，他就始終想買(mǎi)一架私人飛機(jī)。該老板表示，中國(guó)目前對(duì)600米以下的空域?qū)嵭袊?yán)格限制，而且包括私人飛機(jī)在內(nèi)的通用航空飛行在申報(bào)打算時(shí)，對(duì)涉及的部門(mén)限制格外繁雜，假設(shè)是跨地區(qū)飛行，飛行打算不機(jī)制造公司有關(guān)人員表示，在將來(lái)5年內(nèi)，我國(guó)的空域?qū)?huì)有很大程度的放開(kāi)，3000米以下的空域?qū)⒖赡艹蔀樽杂煽沼?。過(guò)去中國(guó)民航的治理航線只有3條，即北京——廣州、廣州——上海、上?！本?，自今年7月1日起，又有26條航線的空中管制權(quán)交給了民航。據(jù)飛機(jī)制造公司有關(guān)人員透露，目前私人購(gòu)置飛機(jī)可以酌情處理，例如可以托付有航機(jī)的公司代為治理，個(gè)人的飛行要求由公司代為申請(qǐng)，這樣辦理有關(guān)手續(xù)就不會(huì)過(guò)于簡(jiǎn)單。據(jù)了解，目前國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最廉價(jià)的是北航生產(chǎn)的1532生產(chǎn)的AD200和AD10020萬(wàn)元左右；沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)5060500199的賽斯納飛機(jī)價(jià)格在100多萬(wàn)元。而外國(guó)的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬(wàn)美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場(chǎng)的私人飛機(jī)售價(jià)一般在1001000300400飛機(jī)也有三四十萬(wàn)的。在近年進(jìn)展的一次直升機(jī)國(guó)際研討會(huì)上，相關(guān)專家認(rèn)為，民用直升機(jī)是重要的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具，其擁有量已成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平的重要標(biāo)志。我國(guó)私人飛機(jī)的“春天”將馬上降臨，那時(shí)，購(gòu)置私人飛機(jī)將消滅“井噴”現(xiàn)象。比金健更樂(lè)觀的業(yè)界人士更在媒體宣稱，將來(lái)10年內(nèi)，中國(guó)私人飛機(jī)將進(jìn)展至年購(gòu)置2023架的水平。無(wú)疑，近年來(lái)中國(guó)通用飛機(jī)的生產(chǎn)廠家有了顯著增加。從通用飛機(jī)的生產(chǎn)廠家來(lái)看，陜西省比較集中，從市場(chǎng)方面來(lái)看，浙江省是目前私人飛機(jī)需求量最大的省份。中國(guó)第一架擁有自主學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的4至5座級(jí)輕型多用途通用飛機(jī)小鷹-500，2023年10進(jìn)入批量生產(chǎn)。2023年，國(guó)產(chǎn)小鷹-500飛機(jī)成了珠海航覽上的“明星”2023年11月西安閻良國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)基地渭南蒲2023中美合資青島勃蘭特利B-2B直升機(jī)組裝生產(chǎn)工程也獲得了國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，并打算今年飛機(jī)下線，該工程的一期產(chǎn)能803002023625振興貴州裝備制造業(yè)懇談會(huì)在都勻召開(kāi)，貴州正在組織推動(dòng)4830工程論證私人飛機(jī)是財(cái)寶和實(shí)力的象征，直上云霄、俯瞰大地，越來(lái)越多的中國(guó)富人渴望展翅高飛。私人飛機(jī)大力進(jìn)展后必然會(huì)取代別墅和車子，成為富人爭(zhēng)相攀比的標(biāo)志，對(duì)公眾來(lái)說(shuō)，私人飛時(shí)機(jī)成為富貴階層的標(biāo)志。工程目標(biāo)及開(kāi)發(fā)任務(wù)深圳首家私人飛機(jī)4S店是國(guó)內(nèi)第一家集銷售、零配件、修理、信息反響和委培飛行員的通用飛機(jī)銷售效勞中心，主要經(jīng)營(yíng)直升機(jī)、警用飛機(jī)〔武裝巡邏機(jī)〕、農(nóng)用飛機(jī)、私人飛機(jī)、公務(wù)機(jī)和個(gè)人飛行器以及配套效勞等。其效勞范圍包括氣象探測(cè)，海洋監(jiān)測(cè)，地震、洪災(zāi)、火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、冰雪災(zāi)、海上搶救等搶險(xiǎn)救災(zāi)，大型設(shè)備吊運(yùn)和安裝，公安執(zhí)法，旅客運(yùn)輸，海上油井效勞，邊疆巡邏，城市治安巡邏，緝私巡邏，飛行培訓(xùn)，電視拍攝和轉(zhuǎn)播，環(huán)保取樣，地質(zhì)勘探，科學(xué)考察，管線巡檢，科學(xué)試驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育，醫(yī)療衛(wèi)生，農(nóng)牧漁業(yè)作業(yè)及旅游等。主要目標(biāo)是瞅準(zhǔn)了深圳、廣州乃至整個(gè)珠三角的經(jīng)濟(jì)活力和豐厚的民間資本。成為我國(guó)真正的第一個(gè)私人飛機(jī)4S店，市場(chǎng)銷售〔私人飛機(jī)零售終端〕占有率居全國(guó)第一位，壟斷華南的零配件和修理業(yè)務(wù)，組建一個(gè)在全國(guó)乃至在國(guó)際上精彩的航空飛行愛(ài)好者俱樂(lè)部。工程經(jīng)濟(jì)效益分析270萬(wàn)元左右;資金來(lái)源個(gè)人自籌。本工程建成后，第一個(gè)季度銷售私人直升機(jī)飛機(jī)5架，警用8架,其他個(gè)人飛行器3個(gè)，估量銷售各類飛行器16架〔個(gè)〕。工程建設(shè)期為3-5個(gè)月。人員工資及福利費(fèi)依據(jù)工程銷售及效勞的要求，需要人員約10人，人員工資按人均月工資3200元計(jì)算，年工資及附加費(fèi)總計(jì)約40萬(wàn)元。詳見(jiàn)關(guān)心報(bào)表2“人員及其它費(fèi)用預(yù)算表”。水電及燃油費(fèi)年需燃料和動(dòng)力費(fèi)約為50000元。人員及其它費(fèi)用預(yù)算 單位：元費(fèi)用合計(jì)號(hào)序 職位名稱 數(shù)量 月薪 〔每月/號(hào)元〕1總經(jīng)理1500050002高職文員1300030003工程師25000100004其他人員52023100005 水、電、燃油 費(fèi)

2023

40007 合計(jì) 32023銷售收入私人直升機(jī)銷售價(jià)格定為30-1000萬(wàn)元／架，銷售額的8030-200/3000501000稅金及附加費(fèi)利潤(rùn)及所得稅工程投資評(píng)價(jià)投資利潤(rùn)率100％投資回收期經(jīng)計(jì)算全部投資所得稅前投資回收期為2.5年；所得稅后3年。此項(xiàng)指標(biāo)均低于行業(yè)投資評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明工程經(jīng)濟(jì)上可行。兩項(xiàng)指標(biāo)均包括建設(shè)期半年(保守估算)。社會(huì)效益分析深圳首家私人飛機(jī)4S店建成后，大大提高了直升機(jī)與一般客戶〔政府和私人〕的接觸時(shí)機(jī)，增加了直升機(jī)的附加值，適應(yīng)了市場(chǎng)的需求。滿足了社會(huì)上眾多飛行者愛(ài)好者的需求，使他們有時(shí)機(jī)接觸飛機(jī)，寵愛(ài)飛機(jī)，了解飛行學(xué)問(wèn)，渴望體驗(yàn)飛行，提高生活品質(zhì)。通過(guò)我們建成的飛機(jī)專賣(mài)店激發(fā)社會(huì)上有實(shí)力的成功人士試飛的欲望，我們建立的飛行愛(ài)好者俱樂(lè)部通過(guò)形式多樣的活動(dòng)對(duì)培育會(huì)員愛(ài)好和興致標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)有重要意義，也有較好的社會(huì)效益。我們后期辦理的飛行員培訓(xùn)業(yè)務(wù)將大大提高我們的知名度，也為社會(huì)培育大批優(yōu)秀飛行員，使他們成為民航和國(guó)家空軍飛行員的后備軍。工程市場(chǎng)前景推測(cè)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)展,中國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)也必將與其他產(chǎn)業(yè)一樣快速進(jìn)展。在“2023中國(guó)通用航空大會(huì)”上與會(huì)的300多名專家就中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展前景達(dá)成全都看法：在國(guó)家的政策層面上，中國(guó)通用航空的進(jìn)呈現(xiàn)在已經(jīng)提上了議事日程。中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一個(gè)前所未有的進(jìn)展機(jī)遇。通用航空將成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后中國(guó)又一個(gè)快速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)外各界均認(rèn)為將來(lái)15年,中國(guó)的通用飛機(jī)總數(shù)將消滅巨大增長(zhǎng),將從2023年底的七百架左右,逐步到達(dá)近萬(wàn)架?！?01〕2023年,通用航空專家委員會(huì)聯(lián)合有關(guān)單位完成的“中國(guó)通用航空市場(chǎng)分析與推測(cè)”(2023～2023年)課題報(bào)告,它對(duì)此后15年(2023～2023年)中國(guó)通用航空市場(chǎng)的微觀需求進(jìn)展了較為系統(tǒng)的分析和推測(cè)。參考國(guó)際有關(guān)國(guó)家通用航空市場(chǎng)的進(jìn)展規(guī)律,結(jié)合中國(guó)通用航空各項(xiàng)政策現(xiàn)狀以及改革進(jìn)展趨勢(shì),報(bào)告推想出中國(guó)通用飛行市場(chǎng)將經(jīng)受三個(gè)進(jìn)展階