2023年駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE51駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場需求分析報告及未來五至十年行業(yè)預測報告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略選擇 3(一)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)SWOT分析 3(二)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略確定 5(三)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)PEST分析 51、政策因素 52、經(jīng)濟因素 63、社會因素 64、技術因素 7二、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 7(一)、我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場規(guī)模前景預測 8(二)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器進入大規(guī)模推廣應用階 8(三)、中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的市場增長點 8(四)、細分駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 9(五)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 10(六)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 11(七)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 12三、2023-2028年駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 13(一)、2023-2028年駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)市場運行動態(tài)分析 13(二)、現(xiàn)階段駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)存在的問題 14(三)、現(xiàn)階段駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)存在的問題 14(四)、規(guī)范駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的發(fā)展 17四、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 18(一)、中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 18(二)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)結構分析 18(三)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)各因素（PEST）分析 201、政策因素 202、經(jīng)濟因素 203、社會因素 214、技術因素 22(四)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場規(guī)模分析 22(五)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)特征分析 23(六)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)相關政策體系不健全 24五、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 25(一)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)時間序列預測與分析 25(二)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)時間曲線預測模型分析 26(三)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)差分方程預測模型分析 27(四)、未來5-10年駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)預測結論 27六、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 28(一)、中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場規(guī)模前景預估 28(二)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器進入大面積推廣應用階段 29(三)、中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場增長點 29(四)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢 30(五)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇 30(六)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大 32(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著 33(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力 34(九)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸 34七、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)存在的問題分析 35(一)、基礎工作薄弱 35(二)、地方認識不足,激勵作用有限 35(三)、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整進展緩慢 36(四)、技術相對落后 36(五)、隱私安全問題 36(六)、與用戶的互動需不斷增強 37(七)、管理效率低 38(八)、盈利點單一 39(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 39(十)、法律風險 39(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 40(十二)、人才問題 40(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 40八、“疫情”對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 41(一)、國內(nèi)有關政府機構對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的建議 41(二)、關于駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 42(三)、突破駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器企業(yè)疫情的策略 43九、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)投資分析 43(一)、中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術投資趨勢分析 43(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 44(三)、中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)投資風險 45(四)、中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)投資收益 46十、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 47(一)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 47(二)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場分化贏得“商機” 48(三)、以駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)服務差異化“抓住”商機 48(四)、用駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 49(五)、以駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 49

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途。一、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)將成為政策紅利市場。國務院政府報告指出，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展非常關鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴格的節(jié)能減排對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)需求持續(xù)火熱，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器領域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎。3、社會因素(1)傳統(tǒng)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器相結合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的主要消費群體。4、技術因素(1)技術賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的普及?行業(yè)技術經(jīng)驗。。(2)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。二、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術是實現(xiàn)基礎設施建設的關鍵技術。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術的進一步發(fā)展，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的應用將成為未來的新趨勢。(一)、我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場規(guī)模前景預測駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的應用需求也會增加。(二)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器進入大規(guī)模推廣應用階中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術引進－專業(yè)市場引進－技術完善－技術在各個行業(yè)中的應用。。目前，國內(nèi)的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領域，擴展了終端設備，獨特服務，增值服務等多種產(chǎn)品和服務，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務，社會福利，電子商務和安全領域，全面使用駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的時代已經(jīng)到來。(三)、中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務。在整個駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務，技術和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)，許多制造商可以將其結合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務種類和服務范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構建產(chǎn)品體系，增強抗風險能力和競爭力。當然，在提供集成服務時，請嘗試使服務系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細分駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細分將成為與駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器相關的項目建設的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細分領域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術來提高網(wǎng)絡服務水平并增強競爭力。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器電子商務將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術平臺，可以有效地實時監(jiān)測駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器質(zhì)量和重要安全指標，實現(xiàn)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應形式。繼續(xù)支持駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務形式。。這是當前社會資本更加關注的，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)與其他相關產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務+，5G+等都是駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)與相關產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)和相關行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器相關專業(yè)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器體系建設，建立以品格，能力和績效為導向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術人員和服務人員的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展的基礎。目前，人才已成為制約駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器。建立專業(yè)人才的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器體系，建立滿足市場需求的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器專業(yè)，正確定位駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器專業(yè)人才，還需要建立駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器專業(yè)職業(yè)學院進行培訓專業(yè)的服務人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器專業(yè)人才的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器體系，進行深入研究，結合國情，建立一套適合國情的國際駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)人才培訓課程和練習系統(tǒng)。目前，中國的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器人才培訓體系合作，并初步打算引進國外駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術人才培訓是快速建立中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器人才培訓體系的重要途徑。(七)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標準和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的要求越來越高，對服務的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎設施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。三、2023-2028年駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)相關企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的政策優(yōu)勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)存在的問題目前，我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結構單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)相關企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的發(fā)展主要依靠相關企業(yè)。由于國內(nèi)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學技術的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術發(fā)展。現(xiàn)代科學技術的發(fā)展將推動駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規(guī)模化方向發(fā)展。由于我國目前的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊?，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術創(chuàng)新的力度決定了駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)相關企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的發(fā)展針對我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)市場形成強大動力。四、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器市場行業(yè)驅(qū)動因素分析駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)結構分析駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)結構。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國務院印發(fā)的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,國務院政府報告指出駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴格的節(jié)能減排政策對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)與高新技術對接，普及了駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)科技體驗。二、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)特征分析通過對比駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器、創(chuàng)投型駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器、媒體型駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器、產(chǎn)業(yè)型駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器和服務型駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器。此外,由于駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器服務類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)相關政策體系不健全國內(nèi)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術的操作準則也沒有明確的指導。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器相應行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。五、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)時間曲線預測模型分析在駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)預測結論在以上三種預測駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)未來走勢的預測僅供參考。六、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景隨著我國城市化進程不斷加快，社會穩(wěn)定、城市安全等問題隨之顯現(xiàn)，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)基礎行業(yè)建設的關鍵。因此，伴隨社會經(jīng)濟及信息技術的進一步發(fā)展,，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)的應用將是未來的一個新趨勢。(一)、中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場規(guī)模前景預估駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透越來越廣泛。隨著我國社會經(jīng)濟步伐的不斷加快，對于駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的應用需求也將越來越大。(二)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器進入大面積推廣應用階段駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術在中國的發(fā)展開始于上世紀九十年代末,經(jīng)歷了技術引進－專業(yè)市場導入－技術完善－技術應用－各行業(yè)領域使用等五個階段。目前，國內(nèi)的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展已經(jīng)相對成熟，也與多個領域進行相互融合，延伸出終端設備、特色服務、增值服務等多種新產(chǎn)品及服務，產(chǎn)品系列達20多種類型，可以全面覆蓋金融、交通、民生服務、社會福利保障、電子商務及安全等領域,，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)技術的全面應用時代嫣然已經(jīng)到來。(三)、中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)企業(yè)中有超過一半以上的企業(yè)提供系統(tǒng)集成基礎服務，新三板中有四分之一的企業(yè)同時發(fā)展系統(tǒng)集成基礎服務，整個市場玩家中系統(tǒng)集成商仍有較大空間可供攫取，市場扁平化程度有望增加。系統(tǒng)集成商的核心要素是客戶資源、口碑、渠道、服務、管理、技術和整合能力等，對于同樣渠道依賴性強、產(chǎn)品同質(zhì)化程度高的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)而言,很多廠商都可以結合自身優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商發(fā)展，通過拓展服務類別和服務范圍，既可以夯實已經(jīng)建立的客戶資源,又可以豐富、構建產(chǎn)品體系,提高自身的抗風險能力和競爭力。當然提供集成服務時盡量做到服務體系輕量化、操作、管理簡易化。(四)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)細分化產(chǎn)品將會最具優(yōu)勢隨著各行業(yè)各部門應用的不斷深化，用戶類別的個性化、多樣化需求日益豐富，“大而全”或“小而全”，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器各管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專業(yè)化細分將是駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器相關項目建設的大勢所趨。在各個行業(yè)信息系統(tǒng)中將會有更多的環(huán)節(jié)可做成相對獨立的系統(tǒng)并分食市場,交通信息系統(tǒng)、政務信息系統(tǒng)、電子商務系統(tǒng)、社交娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展、提升。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)品開發(fā)商將可以憑借對某一細分專業(yè)的深入研究與優(yōu)勢,在市場取勝。(五)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機遇未來互聯(lián)網(wǎng)對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的影響將會更加深遠。企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺技術提升網(wǎng)絡化服務水平,提升自己的競爭力。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器相關電商也會隨之迅速發(fā)展。行業(yè)創(chuàng)建駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術平臺,對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器質(zhì)量及重要安全性指標實時有效監(jiān)控,實現(xiàn)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器監(jiān)管事前、事中、事后的緊密銜接。繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,豐富駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)新模式、新業(yè)態(tài)。這也是目前社會資本較為關注的,駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器相關產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展帶來的新機遇,目前的互聯(lián)網(wǎng)＋、直播+、移動+、電商+、5G+等等,都是駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器相關產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)真正推動消費轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。這幾大產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,將產(chǎn)生無數(shù)的以駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器為基礎的產(chǎn)業(yè)的新模式、新業(yè)態(tài)。我們可以看到,國家開始真正落實和推動駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而之前,駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器一直盈利模式單一,行業(yè)陷入低谷,找不到發(fā)展的方向,雖然努力嘗試,但卻得不到響應的回報,讓很多人一度對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器失去信心。而支持駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)與關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,并提供實際、有效的政策支持,將對推動駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)找到新的突破點、盈利點,建立新的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展模式。(六)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器國際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場大強化人才支撐,推進駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器相關專業(yè)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器人才培養(yǎng)體系建設,建立以品德、能力和業(yè)績?yōu)閷虻穆毞Q評價、技能等級評價制度,拓寬駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器相關專業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽感和社會認可度,推動各地保障并逐步提高駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴充以技術工作者、專業(yè)人才、服務工作者的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器隊伍,將會是未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。人才,特別是專業(yè)人才,將是駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器專業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器專業(yè)人才的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器培養(yǎng)體系,建立適應市場需求的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器專業(yè)科目,給駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器專業(yè)人才正確的培養(yǎng)導向,還需要建立駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器專業(yè)的職業(yè)類院校,培養(yǎng)專業(yè)的技術性人才,目前國內(nèi)還沒能完善培養(yǎng)人才的教學和實踐體系,所以需要積極引進國外成熟的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器專業(yè)人才的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器培養(yǎng)體系,深入探討,并結合自身國情,建立一套符合國情,具有國際化的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和實踐體系,目前中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術協(xié)會正在與美國、日本、澳大利亞、加拿大、意大利等國洽談商議,期望達成專業(yè)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達成初步意向,借鑒國外的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術人才培養(yǎng),是快速建立我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器人才培養(yǎng)體系的重要途徑。(七)、巨頭合縱連橫,行業(yè)集中趨勢將更加顯著目前駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)被少數(shù)巨頭所把持，巨頭因其強大的市場地位,只要不犯錯后來者基本上難以撼動其領先優(yōu)勢。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)各大服務商在不斷進行技術創(chuàng)新的同時,還積極合縱連橫尋找盟友,共享各自服務與客戶資源,優(yōu)勢互補。巨頭通過抱團取暖實現(xiàn)資源共享從而為客戶提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務,實現(xiàn)共嬴,因此用戶從影響力、服務能力和可靠性角度也更愿意選擇巨頭聯(lián)盟的產(chǎn)品,強者恒強市場中心化加速提升。(八)、建設上升空間較大,需不斷注入活力目前,我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍有上升空間。據(jù)調(diào)查,我國總體駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與活力水平指標的平均得分為39.17%,其中企業(yè)創(chuàng)新政策和信息化政策支撐水平兩個二級指標的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達到了駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器整體業(yè)務的50%以上。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛圍,推動駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)創(chuàng),另一方面還需有關部門加以鼓勵和引導。(九)、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器發(fā)展的一個趨勢是智慧與生態(tài)將成為新標準和新亮點。這種趨勢主要體現(xiàn)在三個層面,一是客戶的要求，從業(yè)者對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的要求越來越高，服務要求也越來越細化；第二，政府的管理目標，原來為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就可以了?，F(xiàn)在不行。除了高質(zhì)量的基礎設施載體外，還需要對行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢等進行明確的方向指導，管理要求不斷提高。三是投資者的期望值，由于目前很難提高低端技術的產(chǎn)品價值，很多企業(yè)都采取了排隊換貨的方式，通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量，增加價值。因此，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器需要不斷提高自身創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。七、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎工作薄弱駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器相應標準不完善,行業(yè)相關技術積累和基礎設施也就比較薄弱,相關體系建設滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的迫切性和困難性認識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調(diào)結構、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的關系,駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結構調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器主要服務和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大?？上驳氖?企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術相對落后國內(nèi)駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器設備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術、核心組件等關鍵技術與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術投入高于國際水平,如設備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)個層面技術將會不斷成熟,攻擊駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務側(cè)需求與服務的快速發(fā)展,尤其是隨著駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)技術的大量投產(chǎn)使用,駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內(nèi)涵,拓展駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)服務領域和內(nèi)容,促進駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)服務效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)相關企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產(chǎn)輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認識不全面,變動更是無跡可循。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)除了硬件設備、各種資產(chǎn)設備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現(xiàn)有的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場景。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務匯聚,圍繞駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的基礎設施建設往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的建設,很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產(chǎn)品和服務創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導致駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的建設難以持續(xù)。(十)、法律風險駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的應用地域關聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務等技術引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎技術缺陷、設施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務不達標,行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務質(zhì)量,優(yōu)化基礎資源配置,夯實產(chǎn)品技術更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題?，F(xiàn)有產(chǎn)品及服務在質(zhì)量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、“疫情”對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策目前，減少疫情對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構、金融機構和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關政府機構對駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器業(yè)的建議建議政府機構整理和分析應對突發(fā)事件的相關政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學者普遍認為，對于駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關于駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構建完整的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。(三)、突破駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器企業(yè)疫情的策略一是加強駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構建完整的駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。九、駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術投資趨勢分析根據(jù)近年來我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認為,2020年駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術領域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器領域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨駕駛員、空中乘務、機務等地面訓練模擬器技術的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風投機構尋求融資的