ch3電子商務(wù)與物流

第3章電子商務(wù)物流的功能（上）

【學(xué)習(xí)目標(biāo)】

通過(guò)本章學(xué)習(xí)，了解采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存和裝卸搬運(yùn)等物流功能的基本涵義以及實(shí)施相關(guān)管理的意義；明確電子商務(wù)條件下采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存和裝卸搬運(yùn)等物流基本環(huán)節(jié)管理的內(nèi)容，掌握電子商務(wù)條件下各物流基本環(huán)節(jié)管理的方法及實(shí)施程序。

案例導(dǎo)航：《財(cái)富》公布2010年美國(guó)500強(qiáng)沃爾瑪居首

金融界網(wǎng)站2010年4月16日訊，美國(guó)《財(cái)富》雜志公布了2010年美國(guó)500強(qiáng)排行榜，沃爾瑪以4082.14億美元年銷售額位居榜首。WAL-MART沃爾瑪啟動(dòng)全球采購(gòu)新模式

每日經(jīng)濟(jì)新聞2010-02-052009年10月，沃爾瑪公司首次在投資社區(qū)年會(huì)上宣布了以新的全球采購(gòu)中心（GMCs）為核心的統(tǒng)一的全球采購(gòu)架構(gòu)。2010年1月28日，沃爾瑪正式宣布采用全球采購(gòu)的新模式，創(chuàng)立全球采購(gòu)中心，進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)及架構(gòu)調(diào)整等一系列相關(guān)項(xiàng)目。

據(jù)悉，全球采購(gòu)總戰(zhàn)略的核心將是不斷提高沃爾瑪公司自有品牌的直接采購(gòu)?，F(xiàn)在，沃爾瑪公司自有品牌年采購(gòu)額已超過(guò)1000億美元。2010年1月6日，對(duì)直采“情有獨(dú)鐘”的沃爾瑪宣布新一年的全球采購(gòu)整合計(jì)劃，擴(kuò)大直接采購(gòu)比例，減少供應(yīng)商或第三方采購(gòu)等中間環(huán)節(jié)，要在全球整條供應(yīng)鏈上節(jié)省5％~15％的成本。WAL-MART3.1電子商務(wù)條件下的采購(gòu)物流管理3.1.1電子商務(wù)采購(gòu)管理概述1、采購(gòu)管理的概念

采購(gòu)物流管理是指對(duì)物料從供應(yīng)商到組織內(nèi)部物理移動(dòng)的管理過(guò)程，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和生產(chǎn)運(yùn)作管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是物流供應(yīng)鏈管理的起始點(diǎn)。

2、電子化采購(gòu)管理電子化采購(gòu)物流管理就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，借助計(jì)算機(jī)管理企業(yè)的采購(gòu)物流業(yè)務(wù)。

掌握主要合同條款：交貨時(shí)間交貨靈活性最少定貨量質(zhì)量/價(jià)格違約處罰/庫(kù)存集裝箱和輔助運(yùn)輸工具采購(gòu)物流訂貨單綜合生產(chǎn)組織的總需求量(1或2周)托盤和空柜的回程運(yùn)輸供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)在線倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)MRPII系統(tǒng)物料流程信息流程交貨期確認(rèn)倉(cāng)庫(kù)3.1.1電子商務(wù)采購(gòu)管理概述

3、采購(gòu)管理的內(nèi)容

（1）業(yè)務(wù)支持（2）業(yè)務(wù)審核（3）優(yōu)化調(diào)整（4）批準(zhǔn)實(shí)施4、采購(gòu)管理的意義

采購(gòu)管理的重要性首先體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)中心作用上。

采購(gòu)管理重要性的另一體現(xiàn)是它與庫(kù)存之間的關(guān)系。紫金礦業(yè)紫金礦業(yè)發(fā)布2010年上半年業(yè)績(jī)公告，實(shí)現(xiàn)銷售收入135億元，同比增長(zhǎng)40%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)27億元，同比增長(zhǎng)40%；公司是國(guó)內(nèi)最大的礦產(chǎn)黃金生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也是銅和鋅的重要生產(chǎn)商，占全國(guó)礦產(chǎn)金總量的10.50%；紫金山金銅礦已經(jīng)從一個(gè)被諸多專家認(rèn)為開(kāi)發(fā)價(jià)值不大的低品位礦山，發(fā)展壯大成為：黃金可利用資源量最大、單位建設(shè)成本最低、單體礦山黃金產(chǎn)量最大、采選規(guī)模最大、入選品位最低、單位礦石成本最低、經(jīng)濟(jì)效益最好、發(fā)展速度最快等多項(xiàng)全國(guó)第一的礦山，是中國(guó)礦山中的一顆耀眼的“星”！2009年，紫金山金銅礦每克金的成本是55.54元，國(guó)內(nèi)礦山有的高達(dá)96元，國(guó)外的有的超過(guò)94元；它的露采、井下采礦成本指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)內(nèi)其它礦山，與國(guó)際黃金礦山比較也具備較強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)。3.1.1電子商務(wù)采購(gòu)管理概述

5、電子商務(wù)物流采購(gòu)的主要模式類型1）自營(yíng)采購(gòu)網(wǎng)站模式2）采購(gòu)聯(lián)盟網(wǎng)站模式3）中介采購(gòu)網(wǎng)站模式3.1.2基于互聯(lián)網(wǎng)的采購(gòu)管理流程

1．網(wǎng)上采購(gòu)策劃；2．建立網(wǎng)站；3．發(fā)布招標(biāo)書或招標(biāo)公告；4．收集投標(biāo)書；5．評(píng)標(biāo)；6．中標(biāo)公告；7．采購(gòu)實(shí)施。投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)程序與方法(學(xué)院案例）投標(biāo)開(kāi)標(biāo)評(píng)標(biāo)、決標(biāo)1:分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境（需求、必要性）比較新舊供應(yīng)商2:建立供應(yīng)商選擇目標(biāo)3:建立供應(yīng)商評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)4:成立評(píng)價(jià)小組反饋5:供應(yīng)商參與6:評(píng)價(jià)供應(yīng)商7:實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系修改評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)反饋選擇工具技術(shù)3.1.3

電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)商管理電子商務(wù)條件下供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)質(zhì)量實(shí)力生產(chǎn)實(shí)力戰(zhàn)略調(diào)整與經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性過(guò)程能力全球化活動(dòng)管理/人事物流能力/交貨成為供應(yīng)商之前的管理價(jià)格/成本狀況/成本100%100%X%Y%所占百分比%技術(shù)與發(fā)展實(shí)力主要標(biāo)準(zhǔn)對(duì)潛在核心供應(yīng)商的總評(píng)核心供應(yīng)商的最低業(yè)績(jī)要求2551010101010155?對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)商以往的合作情況進(jìn)行評(píng)估有好處制造所需部件來(lái)源過(guò)去今天整車模塊件

部件零件S2S1S3S4S5S1S2S3S4Sn-1SnS6S7Sn-1SnS=供應(yīng)商供應(yīng)商金字塔的形成-

傳統(tǒng)單級(jí)系統(tǒng)

裝配廠零件制造商具有發(fā)展和模塊件生產(chǎn)實(shí)力的供應(yīng)商部件生產(chǎn)供應(yīng)商金字塔的形成

裝配廠零件制造商有發(fā)展和模塊件生產(chǎn)實(shí)力的供應(yīng)商部件制造商

總裝廠第一級(jí)供應(yīng)商第三級(jí)供應(yīng)商第二級(jí)供應(yīng)商供應(yīng)商金字塔的形成

供應(yīng)商管理初始設(shè)備制造商-供應(yīng)商

供應(yīng)商數(shù)目減少

按金字塔形將供應(yīng)商定位第一級(jí)供應(yīng)商第二級(jí)供應(yīng)商第三級(jí)供應(yīng)商60%1

50-60%10%30%30%60-75%

25-40%部件模塊件模塊件/系統(tǒng)平臺(tái)部件今天明天供應(yīng)商的聯(lián)合1對(duì)應(yīng)每個(gè)相關(guān)項(xiàng)目的百分比關(guān)鍵要素聚焦

德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)零部件供應(yīng)商部件供應(yīng)商(零件/附件)核心供應(yīng)商(系統(tǒng)/模塊件)制造商核心制造供應(yīng)商金字塔Quelle:VW制造商與供應(yīng)商的合作三鋼與主要供應(yīng)商的雙向要求

潘洛鐵礦、陽(yáng)山鐵礦成為三鋼主要供應(yīng)商后，利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，公司廠商雙贏的理念得到充分體現(xiàn)。

公司采購(gòu)成本占總成本的58%，通過(guò)DRP、ERP系統(tǒng)應(yīng)用，整合供應(yīng)鏈，提高物流運(yùn)行效率和質(zhì)量，商業(yè)成本年平均降低高達(dá)20%；通過(guò)精益生產(chǎn)、IE工程設(shè)計(jì)等方法，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化、效率化，總體市場(chǎng)響應(yīng)效率提高了15%持續(xù)滿足顧客需求。

星網(wǎng)銳捷集成化的供應(yīng)鏈管理模型3.1.4網(wǎng)上采購(gòu)管理與傳統(tǒng)采購(gòu)管理的差異

一、傳統(tǒng)采購(gòu)的特點(diǎn)1、典型的非信息對(duì)稱的博弈過(guò)程2、采購(gòu)物品事后把關(guān)，驗(yàn)收檢查難度大3、供需雙方缺乏合作，增加了運(yùn)作的不確定性4、響應(yīng)用戶需求能力遲緩二、電子商務(wù)環(huán)境下采購(gòu)的特點(diǎn)1、從為庫(kù)存而采購(gòu)轉(zhuǎn)為為訂單而采購(gòu)2、從采購(gòu)管理向現(xiàn)場(chǎng)管理轉(zhuǎn)變3、從一般買賣關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系轉(zhuǎn)變3.1.4網(wǎng)上采購(gòu)管理與傳統(tǒng)采購(gòu)管理的差異三、電子商務(wù)采購(gòu)較傳統(tǒng)采購(gòu)的優(yōu)越性1、提供了超時(shí)空的采購(gòu)環(huán)境2、降低了采購(gòu)費(fèi)用3、加速了采購(gòu)過(guò)程4、大大減少了企業(yè)庫(kù)存5、與供貨企業(yè)形成長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系3.1.4電子商務(wù)條件下的訂單管理1、規(guī)劃和產(chǎn)生訂單2、在線成本預(yù)估和售價(jià)3、輸入訂單交易資料4、訂單的選擇和排序5、排定訂單時(shí)間表6、完成訂單采購(gòu)訂單管理運(yùn)行流程圖

基礎(chǔ)資料MRP采購(gòu)計(jì)劃生成訂單用款計(jì)劃下達(dá)訂單采購(gòu)收料訂單跟蹤訂單結(jié)清采購(gòu)費(fèi)用應(yīng)收賬款請(qǐng)購(gòu)單3.2電子商務(wù)條件下的生產(chǎn)物流管理

3.2.1生產(chǎn)物流概述

1、生產(chǎn)物流的概念

生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過(guò)程中原材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。

2、影響生產(chǎn)物流的主要因素

（1）企業(yè)的生產(chǎn)類型（2）企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模（3）企業(yè)社會(huì)專業(yè)化與協(xié)作水平

生產(chǎn)線的物資供應(yīng)

制造裝配

AS/RS系統(tǒng)提貨商店散裝貨物商店Kanban-交貨按訂單進(jìn)行JIT/JIS按訂單進(jìn)行JIT/JIS供應(yīng)商的Kanban-貨柜倉(cāng)庫(kù)裝配貨柜放在托盤上

供應(yīng)商

(A,B,C,...）

進(jìn)入專門貨架托盤(有一個(gè)以上種類）

已裝柜的小零件每箱只有一個(gè)品種

不同種類已裝貨裝配線貨柜架物料供應(yīng)商物料運(yùn)輸?拖車在工作?拖車卸貨并把貨柜放在

柜架上?撤出空柜?點(diǎn)貨?空柜返回貨物裝柜Kanban原則Kanban-貨柜的運(yùn)送空貨柜3.2電子商務(wù)條件下的生產(chǎn)物流管理3、合理組織生產(chǎn)物流的基本要求

(1)物流過(guò)程的連續(xù)性(2)物流過(guò)程的平行性(3)物流過(guò)程的節(jié)奏性(4)物流過(guò)程的比例性(5)物流過(guò)程的適應(yīng)性4、生產(chǎn)物流的設(shè)計(jì)原則

(1)無(wú)用功最小原則(2)流動(dòng)性原則(3)準(zhǔn)確性原則

3.2.2生產(chǎn)物流的類型

1、從生產(chǎn)專業(yè)化的角度劃分（表3.2）

根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)的重復(fù)程度把生產(chǎn)過(guò)程劃分為:單件、大量、成批三種類型。

單件生產(chǎn)(項(xiàng)目型)生產(chǎn)品種繁多，但每種僅生產(chǎn)一臺(tái)，生產(chǎn)重復(fù)程度低；

大量生產(chǎn)(連續(xù)型或離散型)生產(chǎn)品種單一，產(chǎn)量大，生產(chǎn)重復(fù)度高；

成批生產(chǎn)(連續(xù)型或離散型)介于上述兩者之間，即品種不單一，每種都有一定批量，生產(chǎn)有一定的重復(fù)性，通常又可劃分為大批生產(chǎn)、中批生產(chǎn)、小批生產(chǎn)。

大量大批生產(chǎn)與單件小批生產(chǎn)的特征比較

3.2.2生產(chǎn)物流的類型2、從物資流向的角度分

（1）項(xiàng)目型生產(chǎn)物流(固定式生產(chǎn))

即當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物資進(jìn)入場(chǎng)地后，幾乎處于停止的“凝固”狀態(tài)，或者說(shuō)在生產(chǎn)過(guò)程中物資流動(dòng)性不強(qiáng)。

（2）連續(xù)型生產(chǎn)物流(流程式生產(chǎn))

連續(xù)型生產(chǎn)物流物資均勻、連續(xù)地進(jìn)行，不能中斷。生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備、工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的；工序之間幾乎沒(méi)有在制品存儲(chǔ)。（3）離散型物流(加工裝配式生產(chǎn))

產(chǎn)品是由許多零部件構(gòu)成，各個(gè)零部件的加工過(guò)程彼此獨(dú)立；制成的零部件通過(guò)部件裝配和總裝配最后成為產(chǎn)品。3.2.3生產(chǎn)物流的特征

1、項(xiàng)目型生產(chǎn)物流特征（圖3-2）

項(xiàng)目型物流特征有:物資采購(gòu)量大，供應(yīng)商多變，外部物流較難控制；生產(chǎn)過(guò)程原材料和在制品占用大，幾乎無(wú)產(chǎn)成品占用；物流在加工場(chǎng)地的方向不確定，加工路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律；物資需求與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求。

2、單件小批量型生產(chǎn)物流特征

由于生產(chǎn)的重復(fù)度低，物資需求與具體產(chǎn)品制造存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求，物資的消耗定額不容易或不適宜準(zhǔn)確制定。生產(chǎn)品種的多樣性，制造過(guò)程中采購(gòu)物資所需的供應(yīng)商多變，外部物流難以控制。

3.2.3生產(chǎn)物流的特征3、多品種小批量型生產(chǎn)物流特征

物資生產(chǎn)的重復(fù)度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般是制定生產(chǎn)頻率，采用混流生產(chǎn)，以物資需求計(jì)劃（MRP）實(shí)現(xiàn)物資的外部獨(dú)立需求與內(nèi)部的相關(guān)需求之間的平衡；以準(zhǔn)時(shí)制(JIT)實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化特征對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中物資、零部件、成品的拉動(dòng)需求；由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)采用并行工程處理，物資的消耗定額容易準(zhǔn)確制定，從而容易降低產(chǎn)品成本。4、單一品種大批量生產(chǎn)物流特征

產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定，物資的消耗定額容易并適宜準(zhǔn)確制定。而且生產(chǎn)品種的單一性，便于制造過(guò)程中物資采購(gòu)的供應(yīng)商固定，外部物流容易控制。3.2.3生產(chǎn)物流的特征5、多品種大批量型生產(chǎn)物流的特征

物資的采購(gòu)、設(shè)計(jì)、加工、裝配、銷售等流程要滿足個(gè)性化定制要求，這就促使物流必須有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)——訂單信息化、工藝過(guò)程管理計(jì)算機(jī)化與物流配送網(wǎng)絡(luò)化。而實(shí)現(xiàn)這個(gè)基礎(chǔ)就要有一些關(guān)鍵技術(shù)支持，如現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)、產(chǎn)品建模技術(shù)、編碼技術(shù)、產(chǎn)品與過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、面向MC的供應(yīng)鏈管理技術(shù)、柔性制造系統(tǒng)。3.2.4生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制

1、生產(chǎn)物流的計(jì)劃內(nèi)容

生產(chǎn)物流計(jì)劃是企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中物資流動(dòng)的綱領(lǐng)性書面文件，指導(dǎo)生產(chǎn)物流的開(kāi)始、有序運(yùn)行直至完成的全過(guò)程，概括了生產(chǎn)物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)可以達(dá)到預(yù)定經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的各種行動(dòng)和項(xiàng)目。

生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心是生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制工作，即根據(jù)計(jì)劃期內(nèi)規(guī)定的生產(chǎn)產(chǎn)品的品種、數(shù)量、期限以及生產(chǎn)發(fā)展的客觀實(shí)際，具體安排產(chǎn)品及其零件在各工藝階段的生產(chǎn)進(jìn)度。與此同時(shí)，為企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)安排短期的生產(chǎn)任務(wù)，協(xié)調(diào)前后銜接關(guān)系。

2、生產(chǎn)物流計(jì)劃的任務(wù)

(1)保證生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成;(2)為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件(3)加強(qiáng)在制品管理，縮短生產(chǎn)周期

3.2.4生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制3、生產(chǎn)物流控制

在生產(chǎn)過(guò)程中，由于受到物流企業(yè)的戰(zhàn)略選擇與企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的作用和影響，使得企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中其生產(chǎn)物流偏離預(yù)先目標(biāo)，因此應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)物流的過(guò)程管理。

4、生產(chǎn)物流的控制內(nèi)容

A、

進(jìn)度控制，物流控制的核心是進(jìn)度控制，即物資在生產(chǎn)過(guò)程中的流入、流出控制，以及物流量的控制；

B、在制品控制，在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)在制品進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)控制以及占有量的控制；

C、偏差的測(cè)定和處理，在作業(yè)過(guò)程中，按預(yù)定時(shí)間及順序檢測(cè)執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果，掌握計(jì)劃量與實(shí)際量的差距，根據(jù)發(fā)生差距的原因、內(nèi)容以及嚴(yán)重程度，采取不同的處理方法。

3.2.4生產(chǎn)物流的計(jì)劃與控制5、生產(chǎn)物流的控制程序

A、制定生產(chǎn)物流計(jì)劃，依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定相應(yīng)的物流計(jì)劃，并有目的、有組織、系統(tǒng)地完成計(jì)劃；

B、按期調(diào)整，為了保證生產(chǎn)物流計(jì)劃的順利完成，及時(shí)檢查監(jiān)督計(jì)劃執(zhí)行情況，及時(shí)調(diào)整偏差，保證完成生產(chǎn)物流計(jì)劃的目標(biāo)；

C、物流信息的收集，傳送和處理物流過(guò)程，要有物流信息為之服務(wù)，即物流信息要支持物流的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。6、生產(chǎn)物流的控制方式生產(chǎn)物流的控制方式有兩種:反饋和前饋。

3.2.5物料需求計(jì)劃（MRP）

1、物料需求計(jì)劃的含義

MRP是MaterialRequirementsPlanning的縮寫，中文通常翻譯為“物料需求計(jì)劃”，其含義是：利用物料清單、庫(kù)存數(shù)據(jù)和主生產(chǎn)計(jì)劃計(jì)算物料需求的一套技術(shù)。

2、MRP邏輯原理（圖3-3）

（1）物料清單BOM(BillofMaterial)

（2）主產(chǎn)品進(jìn)度計(jì)劃（MPS）

（3）閉環(huán)（MRPClosedLoop）

MRP邏輯原理（圖3-3）

3.2.5物料需求計(jì)劃（MRP）3、制造資源計(jì)劃MRPⅡ(ManufacturingResourcePlanning)

（1）制造資源計(jì)劃MRPⅡ的含義

在閉式MRP基礎(chǔ)上,如果以MRP為中心建立一個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)的信息處理體系,將MRP的信息共享程度擴(kuò)大,使生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)、采購(gòu)、工程緊密結(jié)合在一起,共享有關(guān)數(shù)據(jù),組成了一個(gè)全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化模式,利用MRP的功能建立采購(gòu)計(jì)劃；為了避免名詞的混淆,物料需求計(jì)劃稱作狹義MRP,而制造資源計(jì)劃稱作廣義MRP或MRPⅡ。

（2）MRPII與MRP的關(guān)系

3.2.5物料需求計(jì)劃（MRP）（3）MRPⅡ邏輯原理（圖3-4）

隨著全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,20世紀(jì)90年代企業(yè)必須將MRPⅡ的實(shí)用性進(jìn)一步地加以擴(kuò)展,實(shí)用擴(kuò)展的內(nèi)容:質(zhì)量信息管理、實(shí)驗(yàn)室信息管理、電子數(shù)據(jù)交換DEI、與CAD、CAM、CAPP等的集成,組成了企業(yè)資源計(jì)劃ERP(enterpriseresourcesplanning)。

MRPⅡ邏輯原理（圖3-4）一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)例MRP計(jì)劃編制實(shí)例3.2.6準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)物流(JIT)

1、JIT概念

準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式(JustintimeJIT)是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法。它的基本思想可用現(xiàn)在己廣為流傳的一句話來(lái)概括，即“只在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，這也就是JIT一詞所要表達(dá)的本來(lái)含義。2、JIT生產(chǎn)方式的目標(biāo)

JIT生產(chǎn)方式的最終目標(biāo)即企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目的一一獲取最大利潤(rùn)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)最終目的，“降低成本”就成為基本目標(biāo)。

3、JIT生產(chǎn)方式的基本手段

(1)適時(shí)適量生產(chǎn)(2)彈性配置作業(yè)人數(shù)（3）質(zhì)量保證

3.2.6準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)物流(JIT)4、實(shí)現(xiàn)JIT生產(chǎn)的重要手段——看板管理(1)生產(chǎn)以及運(yùn)送的工作指令(2)防止過(guò)量生產(chǎn)和過(guò)量運(yùn)送(3)進(jìn)行“目視管理”的工具(4)改善的工具

在JIT生產(chǎn)方式中，通過(guò)不斷減少看板數(shù)量來(lái)減少在制品的中間存儲(chǔ)。根據(jù)看板的運(yùn)用規(guī)則之一“不能把不良品送往后工序”，后工序所需得不到滿足，就會(huì)造成全線停工，由此可立即使問(wèn)題暴露，從而必須立即采取改善措施來(lái)解決問(wèn)題。

案例：神龍公司座椅直送看板生產(chǎn)管理改革之前，座椅供應(yīng)商與神龍公司的生產(chǎn)節(jié)拍不一致，為此，神龍公司座椅庫(kù)存水平240套左右實(shí)施物流看板運(yùn)輸后，庫(kù)存水平降低到24套左右直送看板供應(yīng)管理示意圖接收看板指令生產(chǎn)線排產(chǎn)品種、數(shù)量、時(shí)間質(zhì)量保證AQP看板倉(cāng)庫(kù)管理儲(chǔ)量、FIFO站臺(tái)管理運(yùn)輸批量管理運(yùn)輸排序裝車發(fā)交登帳看板回收空容器回收生產(chǎn)線消耗線邊儲(chǔ)備（滿容器、空容器、面積、碼放方式）站臺(tái)管理卸車儲(chǔ)量發(fā)交登帳上線登帳看板回收看板檢查異常情況報(bào)警及處理供儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸管理滿容器運(yùn)輸空容器運(yùn)輸看板回收運(yùn)輸車輛運(yùn)輸路線頻率時(shí)刻表正常率保證運(yùn)輸循環(huán)時(shí)間座椅廠內(nèi)物流循環(huán)廠際物流循環(huán)神龍公司廠內(nèi)物流循環(huán)滿容器+看板空容器看板空容器看板滿容器+看板滿容器+看板空容器+看板空容器滿容器圖神龍公司案例案例:DELL的物流2007年全年全球個(gè)人計(jì)算機(jī)（PC）總銷量為2.712億臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.4%。今后兩年全球PC銷售量可望維持兩位數(shù)的年增長(zhǎng)率。目前，全球市場(chǎng)份額名列前四位的PC品牌依次是惠普、戴爾、宏基及聯(lián)想。戴爾啟用了訂單狀態(tài)跟蹤系統(tǒng)（OrderStatus），用戶可以通過(guò)該系統(tǒng)對(duì)從訂單發(fā)出到收到機(jī)器的全過(guò)程進(jìn)行跟蹤查詢，戴爾可為個(gè)人用戶、機(jī)構(gòu)用戶等提供定制的解決方案，比如用戶可以根據(jù)自己的喜好隨意配置電腦的軟硬件，用戶將這些個(gè)性化需求通過(guò)戴爾訂單管理系統(tǒng)傳送給戴爾，戴爾按用戶訂單上的規(guī)格說(shuō)明生產(chǎn)，并且提供技術(shù)支持和服務(wù)。戴爾通過(guò)使用的訂單跟蹤軟件OrderWatch，在用戶的機(jī)器裝運(yùn)出廠之后，通過(guò)電子郵件給用戶發(fā)出通知。DELL的物流①訂貨處理②生產(chǎn)前期③零件配套④組裝⑤測(cè)試⑥裝箱⑦遞送準(zhǔn)備⑧運(yùn)送第一階段訂貨階段第二階段工廠階段第三階段運(yùn)送階段DELL的生產(chǎn)過(guò)程訂貨階段訂單處理訂單已經(jīng)送往制造車間，正在處理中。訂單處理通常取決于對(duì)用戶指定付款形式的認(rèn)可。以信用卡形式支付的訂單，處理的較快；而以其他方法支付的訂單，處理起來(lái)則一般要花較長(zhǎng)的時(shí)間。一旦付款得到確認(rèn)，訂單將交付生產(chǎn)。生產(chǎn)前期在安排訂單交付生產(chǎn)之前，戴爾要等待存貨清單上出現(xiàn)所需的零部件。

生產(chǎn)前期的時(shí)間長(zhǎng)短隨系統(tǒng)訂單的不同而不同，并且很大程度上依賴于零部件是否現(xiàn)成。估計(jì)的"先導(dǎo)時(shí)間"反映在獲得訂貨所需的零部件并組裝之前，可能需要等待的時(shí)間長(zhǎng)短。在訂單確認(rèn)時(shí)，用戶應(yīng)該被告知。訂單確認(rèn)可能由用戶的銷售代理通過(guò)電話通知，對(duì)于電子訂單，則通過(guò)電子郵件。DELL的生產(chǎn)過(guò)程工廠階段零件配套當(dāng)系統(tǒng)訂單交付生產(chǎn)時(shí)，確認(rèn)材料是現(xiàn)成的，接著把系統(tǒng)需要的所有零件都放到一個(gè)配件盒里，和系統(tǒng)機(jī)箱一起，用傳送帶送去組裝。組裝一支裝配隊(duì)伍接過(guò)配件盒，裝配系統(tǒng)的各個(gè)部件。它負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的制造過(guò)程，對(duì)質(zhì)量的要求精益求精，讓用戶為擁有戴爾產(chǎn)品而驕傲。下一步，系統(tǒng)將接受測(cè)試。測(cè)試系統(tǒng)正在接受戴爾專門的診斷測(cè)試以及安裝軟件。安裝的軟件包括DellPlus用戶要求的戴爾軟件庫(kù)中200種以上專利和共享軟件包。測(cè)試成功之后，系統(tǒng)進(jìn)入裝箱階段。裝箱成品系統(tǒng)和客戶所要求的鼠標(biāo)、鼠標(biāo)墊板、鍵盤、電源線、文檔以及使用手冊(cè)等，一起裝箱，裝箱后加封，并放到合適的貨車上運(yùn)給客戶。DELL的生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)送階段遞送準(zhǔn)備

交付準(zhǔn)備通常在生產(chǎn)完成的一天內(nèi)做好。不過(guò)，較大宗的訂單和需要特殊處理的訂單可能要花較長(zhǎng)時(shí)間。運(yùn)送

訂貨正在運(yùn)送途中，目的地在"運(yùn)送日期"處標(biāo)明。訂貨時(shí)間隨在填寫訂單時(shí)選擇的運(yùn)送選項(xiàng)的不同而不同。訂貨一般在"運(yùn)送日期"注明的2-5個(gè)工作日之內(nèi)到達(dá)指定目的地。3.3電子商務(wù)條件下的庫(kù)存管理

3.3.1庫(kù)存概述

1、庫(kù)存的定義

庫(kù)存管理是企業(yè)的一項(xiàng)非常重要的內(nèi)部管理活動(dòng)，它的主要工作就是研究企業(yè)的庫(kù)存水平，保證確當(dāng)?shù)膸?kù)存以維持生產(chǎn)和銷售的正常進(jìn)行。2、庫(kù)存的作用

（1）平衡供求關(guān)系，彌補(bǔ)時(shí)間差，實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間效用

(2)減少運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性(3)降低運(yùn)輸成本(4)提高服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)工廠(車間)或客戶所需物資的組合(5)預(yù)防意外的發(fā)生3.3電子商務(wù)條件下的庫(kù)存管理3、庫(kù)存的種類

(1)經(jīng)常庫(kù)存(2)安全庫(kù)存(3)季節(jié)性庫(kù)存(4)促銷庫(kù)存(5)投機(jī)庫(kù)存(6)積壓庫(kù)存(7)生產(chǎn)加工和運(yùn)輸過(guò)程的庫(kù)存3.3.2庫(kù)存管理的目標(biāo)和效率

1、合理化的庫(kù)存管理目標(biāo)

(1)合理庫(kù)存量(2)合理庫(kù)存結(jié)構(gòu)(3)合理庫(kù)存時(shí)間(4)合理庫(kù)存網(wǎng)絡(luò)2、庫(kù)存管理效率的衡量

(1)庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)率=全部供應(yīng)金額/平均庫(kù)存金額(2)服務(wù)水平=（供應(yīng)量/需求量）×100%(3)缺貨率=（缺供用戶數(shù)/供貨用戶總數(shù)）×100%(4)平均供應(yīng)費(fèi)用=（庫(kù)存系統(tǒng)年總費(fèi)用/年全部供應(yīng)額）×100%

3.3.3庫(kù)存控制方法

1、ABC分類控制法

A類物資，品種約占15%左右，占用資金75%左右；B類物資，品種約占30%左右，占用資金20%左右；C類物資，品種約占55%左右，占用資金5%左右。

儲(chǔ)存物的ABC分析A類B類C類1030100%品種累計(jì)額(%)銷售金額累計(jì)額(%)8090100%圖ABC分析(ABC曲線)品種區(qū)分A類B類C類占總銷售額比例60~80%10~25%5~20%占總品種數(shù)比例5~20%10~25%60~85%2、經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量方法經(jīng)濟(jì)批量圖費(fèi)用EOQ訂購(gòu)批量訂購(gòu)總費(fèi)用儲(chǔ)存總費(fèi)用訂購(gòu)儲(chǔ)存總費(fèi)用3、定量訂貨法

訂貨點(diǎn)＝平均每日需求量×訂貨時(shí)間＋保險(xiǎn)儲(chǔ)備量，從訂貨開(kāi)始到到達(dá)保險(xiǎn)儲(chǔ)備量的時(shí)間即為訂貨時(shí)間。

4、定期訂貨法

訂購(gòu)量＝平均每日需求量×（訂購(gòu)天數(shù)＋訂購(gòu)間隔）＋保險(xiǎn)儲(chǔ)備量－現(xiàn)有庫(kù)存－訂貨余額

3.3.4零庫(kù)存管理

1、零庫(kù)存概念

零庫(kù)存管理技術(shù)是在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照準(zhǔn)時(shí)制(JIT)組織物資供應(yīng)，便整個(gè)過(guò)程庫(kù)存最小化的技術(shù)總稱。

2、實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的方法

（1）委托營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)和保管物資

（2）推行“配套生產(chǎn)”和“分包銷售”的經(jīng)營(yíng)制度

（3）實(shí)行“看板供貨”制度

所謂“看板供貨”又稱為“即時(shí)供貨”，這種供貨制度最早產(chǎn)生于美國(guó)，后來(lái)在日本得到了完善和發(fā)展。從動(dòng)作方法和原理上看，“看板供貨”就是在企業(yè)內(nèi)部各工序之間，或者在建立供求關(guān)系的企業(yè)之間，采用固定格式的卡片由下一個(gè)環(huán)節(jié)根據(jù)自己的生產(chǎn)節(jié)奏逆向向上一個(gè)環(huán)節(jié)提出供貨要求，上一個(gè)環(huán)節(jié)則根據(jù)卡片上指定的供應(yīng)數(shù)量、品種等即時(shí)組織送貨。

3.3.5基于互聯(lián)網(wǎng)的庫(kù)存管理

1、隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電子商務(wù)管理中的存貨管理己經(jīng)從原有的傳統(tǒng)管理發(fā)展到網(wǎng)絡(luò)管理，通過(guò)網(wǎng)上訂單管理和供應(yīng)商管理，基本實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。

2、許多企業(yè)常常根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的銷售與消費(fèi)脫節(jié)的現(xiàn)象得出銷售量就是消費(fèi)量的結(jié)論，并據(jù)此制定出錯(cuò)誤的生產(chǎn)、經(jīng)銷計(jì)劃。3、供應(yīng)鏈上企業(yè)可以加強(qiáng)合作，減少信息傳導(dǎo)過(guò)程中的失真，這方面近年來(lái)所推崇的綜合物流管理模式將大有用武之地。

3.4電子商務(wù)條件下的搬運(yùn)裝卸

3.4.1搬運(yùn)裝卸的概念

1、裝卸搬運(yùn)是介于物流各環(huán)節(jié)(如運(yùn)輸、儲(chǔ)存等)之間起銜接作用的活動(dòng)。它把貨物運(yùn)動(dòng)的各個(gè)階段連接成為連續(xù)的“流”，使物流的概念名符其實(shí)。

2、所謂裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。裝卸是物流過(guò)程中對(duì)于保管貨物和運(yùn)輸兩端貨物的處理活動(dòng)，具體來(lái)說(shuō)，包括貨物的裝載、卸貨、移動(dòng)、貨物堆碼上架、取貨、備貨、分揀等作業(yè)以及附屬于這些活動(dòng)的作業(yè)。3.4.2裝卸搬運(yùn)的作用

1、裝卸搬運(yùn)直接影響物流質(zhì)量

2、裝卸搬運(yùn)直接影響物流效率

3、裝卸搬運(yùn)直接影響物流安全

4、裝卸搬運(yùn)直接影響物流成本

3.4.3活性指數(shù)

裝卸活性是裝卸搬運(yùn)專用術(shù)語(yǔ)，是指貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作用的方便(或難易)程度，也稱裝卸活性。

0級(jí)表示物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。1級(jí)表示物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。2級(jí)表示箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)。3級(jí)表示物料被放于臺(tái)車上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，可以即刻移動(dòng)的狀態(tài)。4級(jí)表示被裝卸、搬運(yùn)的物料，已經(jīng)被起動(dòng)、直接作業(yè)的狀態(tài)。

3.4.4裝卸搬運(yùn)技術(shù)與設(shè)備

1、裝卸搬運(yùn)技術(shù)

裝卸搬運(yùn)作業(yè)主要有堆拆作業(yè)、分揀、備貨作業(yè)，搬送、移送作業(yè)等。

2、裝卸搬運(yùn)設(shè)備

第一，依靠人力所難以完成的笨重物體的移動(dòng)和處理變得簡(jiǎn)單易行。第二，依靠人工作業(yè)非常困難的散裝貨物、危險(xiǎn)品貨物等的處理變得容易、安全。第三，實(shí)現(xiàn)比人工作業(yè)更大范圍的作業(yè)。第四，比人工作業(yè)速度快、效率高。第五，便裝卸搬運(yùn)作業(yè)的自動(dòng)化、省力化成為可能。

裝卸搬運(yùn)按機(jī)具工作原理分類叉車類吊車（起重設(shè)備）類輸送機(jī)類

作業(yè)車類管道輸送設(shè)備類

起重機(jī)械的詳細(xì)分類臂架類起重機(jī)輕小型起重設(shè)備橋式起重機(jī)梁式起重機(jī)堆垛起重機(jī)龍門起重機(jī)裝卸橋起重機(jī)橋式起重機(jī)通用橋式起重機(jī)和堆垛起重機(jī)龍門起重機(jī)和裝卸橋千斤頂滑車及滑車組卷?yè)P(yáng)機(jī)葫蘆固定臂架式起重機(jī)塔式起重機(jī)汽車起重機(jī)輪胎起重機(jī)履帶起重機(jī)鐵路起重機(jī)門座起重機(jī)懸臂起重機(jī)桅桿起重機(jī)自行動(dòng)臂掛式起重機(jī)千斤頂滑車葫蘆卷?yè)P(yáng)機(jī)龍門式起重機(jī)堆垛起重機(jī)門座式起重機(jī)塔式起重機(jī)汽車起重機(jī)輪胎式起重機(jī)履帶式起重機(jī)浮式起重機(jī)鐵路起重機(jī)國(guó)慶閱兵導(dǎo)彈裝備圖3.4.5裝卸搬運(yùn)管理

1、降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)的原則

例如提高搬運(yùn)純度，只搬運(yùn)必要的物品，有些物品要先去除雜質(zhì)之后再搬運(yùn)；避免過(guò)度包裝，減少無(wú)效負(fù)荷；提高裝載效率，充分發(fā)揮裝卸搬運(yùn)機(jī)械的效能等等。2、移動(dòng)距離(時(shí)間)最小化原則

搬運(yùn)距離的長(zhǎng)短與搬運(yùn)作業(yè)量大小和作業(yè)效率是聯(lián)系在一起的，在貨位布局、車輛停放位置、入出庫(kù)作業(yè)程序等設(shè)計(jì)上應(yīng)該充分考慮物品移動(dòng)距離的長(zhǎng)短，以物品移動(dòng)距離最小化為設(shè)計(jì)原則。3、提高裝卸搬運(yùn)的靈活性原則物品所處的狀態(tài)會(huì)直接影響到裝卸和搬運(yùn)的效率。在整個(gè)物流過(guò)程中物品要經(jīng)過(guò)多次裝卸和搬運(yùn)，前道的卸貨作業(yè)與后道的裝載或搬運(yùn)作業(yè)關(guān)系密切。如果卸下來(lái)的物品零散地碼放在地上，在搬運(yùn)時(shí)就要一個(gè)一個(gè)搬運(yùn)或重新碼放在托盤上，因此增加了裝卸次數(shù)，降低了搬運(yùn)效率。4、標(biāo)準(zhǔn)化原則作業(yè)方法、設(shè)備及尺寸等的標(biāo)準(zhǔn)化，可以使各單位或是各公司之間的搬運(yùn)設(shè)備共通化、作業(yè)單純化，因此可以得到很大的效果。且搬運(yùn)設(shè)備因大量生產(chǎn)，價(jià)格會(huì)較經(jīng)濟(jì)。

5、水平直線原則

直線的搬運(yùn)流程其搬運(yùn)距離是最短的，曲折迂回的搬運(yùn)則容易造成搬運(yùn)的浪費(fèi)。布置水平的搬運(yùn)，可以使搬運(yùn)距離最短、設(shè)備最省及成本最低。但是水平的布置有時(shí)會(huì)增加交錯(cuò)搬運(yùn)的機(jī)會(huì)，所以必須針對(duì)實(shí)際的條件而加以調(diào)整。

6、彈性原則

搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的利用范圍越大，則其效率越大。以叉車為例，叉車除了可以裝卸托盤貨物外，還可以更換貨叉等附屬設(shè)備來(lái)操作其他備種貨物，使其操作功能更為廣泛；因此，搬運(yùn)設(shè)備的價(jià)值是考慮共同性及彈性的比例。

7、界面銜接的原則

在裝卸中，AX程與B工程的接點(diǎn)稱之為界面。為便裝卸作業(yè)順暢行，界面必須能夠?qū)蓚€(gè)工程有效銜接起來(lái)。例如，從自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)貨架上取出的一托盤貨物裝載到卡車上的情況下，利用自動(dòng)裝載設(shè)備、滾柱傳迭機(jī)或叉車將兩點(diǎn)