車用空調(diào)交流資料-20131222

車用空調(diào)故障診斷及維護

北京首鋼福田汽車空調(diào)器有限公司技術(shù)開發(fā)部BSF2013年12月目錄一、車用空調(diào)結(jié)構(gòu)與原理

1、車用空調(diào)的作用

2、車用空調(diào)的結(jié)構(gòu)與原理

2.1車用空調(diào)原理

2.2制冷循環(huán)系統(tǒng)組成

2.3制冷循環(huán)壓晗圖二、車用空調(diào)失效模式簡介

1、常見失效模式

2、車用空調(diào)制冷劑泄露原因分析及措施三、車用空調(diào)日常維護及故障診斷

1、日常維護及冬季維護

2、系統(tǒng)抽真空

3、充填制冷劑

4、故障現(xiàn)象及診斷1車用空調(diào)的作用

車用空調(diào)是車用空氣調(diào)節(jié)的簡稱，即采用人工制冷和采暖的方法，調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、潔凈度等參數(shù)指標，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的車內(nèi)環(huán)境。（一）調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度(基本功能）（二）調(diào)節(jié)車內(nèi)的濕度（冷暖一體化空調(diào)器,高級車型使用）（三）調(diào)節(jié)車室內(nèi)的空氣流速（一般布置冷風吹頭部，暖風吹腳部）（四）過濾凈化車內(nèi)空氣。一般車用空調(diào)裝置上都設有新風門、排風門、空氣過濾裝置和空氣凈化裝置。一、車用空調(diào)結(jié)構(gòu)與原理2車用空調(diào)結(jié)構(gòu)與原理2.1車用空調(diào)原理

車用空調(diào)系統(tǒng)采用的是蒸氣壓縮式制冷循環(huán)。壓縮機由發(fā)動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。由壓縮機排出的高溫、高壓制冷劑蒸氣，借助冷凝器使制冷劑蒸氣的熱量被車外空氣帶走，使高溫、高壓的制冷劑蒸氣冷凝成為較高溫度的高壓液體。經(jīng)干燥和過濾后，流過膨脹閥。在膨脹閥的節(jié)流作用下，制冷劑變成低溫、低壓的液體而進入汽車空調(diào)的蒸發(fā)器，在定壓下汽化并吸收蒸發(fā)器管外空氣中的熱量，使流經(jīng)蒸發(fā)器的循環(huán)空氣的溫度降低成為冷氣；通過鼓風機送入車內(nèi)，降低車內(nèi)的空氣溫度。氣化后的制冷劑蒸氣，由壓縮機吸入進行壓縮，又變成高溫、高壓的制冷劑氣體，通過高壓軟管壓入汽車空調(diào)的冷凝器，完成了汽車空調(diào)的一個制冷循環(huán)。此循環(huán)周而復始地進行，就可以使車內(nèi)的溫度維持在舒適的狀態(tài)。液冷媒車両前面冷卻風膨張弁蒸發(fā)器膨脹閥凝縮器OFFON離合器冷凝器壓縮機熱放出冷風駕駛室液態(tài)制冷劑吸熱蒸發(fā)低溫低壓汽態(tài)制冷劑液態(tài)制冷劑低溫低壓氣體高溫高壓氣體從車輛前面來的冷風或環(huán)境冷風氣態(tài)制冷劑冷凝為液體發(fā)動機Heatdischarge2.2制冷循環(huán)系統(tǒng)組成整個系統(tǒng)能量守恒，冷凝器放熱量=蒸發(fā)器制冷量+壓縮機功耗2.3制冷循環(huán)壓晗圖二、車用空調(diào)失效模式簡介

車用空調(diào)的失效模式較多，主要體現(xiàn)為空調(diào)不制冷、制冷量不夠等。造成空調(diào)失效的原因較多。今天我們就分別分析一下?？照{(diào)不制冷的原因很多，而制冷量不夠多為泄漏引起的空調(diào)失效。1.常見失效模式失效模式可能原因解決辦法

無冷氣電磁離合器不嚙合：點火開關(guān)保險絲燒斷電磁離合器故障空調(diào)開關(guān)故障配線或接地故障無制冷劑壓力開關(guān)故障

更換保險絲并檢查是否存在短路檢查電磁離合器檢查空調(diào)開關(guān)按需要進行修理檢查制冷劑壓力檢查壓力開關(guān)壓縮機運轉(zhuǎn)不正常：傳動皮帶松弛或斷裂壓縮機故障

更換器件鼓風機不工作鼓風機操縱機構(gòu)故障鼓風機電機故障配線故障

檢查鼓風機控制模塊檢查鼓風機電機按需要進行修理1.1失效模式分析-1失效模式可能原因解決辦法間斷有冷氣

電磁離合器打滑膨脹閥故障配線連接故障系統(tǒng)中含過多的水分檢查電磁離合器檢查膨脹閥按需要進行修理對系統(tǒng)抽真空并充入制冷劑僅在高速時有冷氣冷凝器堵塞傳動皮帶打滑壓縮機故障制冷劑不夠或太多系統(tǒng)內(nèi)有空氣檢查冷凝器檢查或更換傳動皮帶檢查壓縮機檢查制冷劑的數(shù)量對系統(tǒng)抽真空和充入制冷劑冷氣的風量不夠蒸發(fā)器阻塞或結(jié)霜冷卻裝置或空氣管道滲漏空氣空氣進口阻塞鼓風機電機故障清潔蒸發(fā)器散熱片或蒸發(fā)器按需要進行修理按需要進行修理更換鼓風機電機1.1失效模式分析-2故障現(xiàn)象可能原因解決辦法

冷氣不足冷凝器阻塞傳動皮帶打滑壓縮機故障電磁離合器故障膨脹閥故障制冷劑不夠或太多系統(tǒng)內(nèi)有空氣或壓縮機潤滑油過多空氣調(diào)節(jié)控制故障檢查冷凝器檢查或更換傳動皮帶檢查壓縮機檢查電磁離合器檢查膨脹閥檢查制冷劑的數(shù)量對系統(tǒng)抽真空和充入制冷劑檢查蒸發(fā)器傳感器及空調(diào)調(diào)節(jié)控制器1.1失效模式分析-3故障現(xiàn)象可能原因解決辦法冷氣的風量不夠

蒸發(fā)器阻塞或結(jié)霜冷卻裝置或空氣管道滲漏空氣空氣進口阻塞鼓風機電機故障清潔蒸發(fā)器散熱片或蒸發(fā)器按需要進行修理按需要進行修理更換鼓風機電機1.1失效模式分析-4故障現(xiàn)象可能原因解決辦法

發(fā)動機室異音

離合器斷開時離合器軸承不良空氣縫不良接觸、打滑空轉(zhuǎn)的軸承不良皮帶松動螺絲類松動

修理或更換離合器吸合時

內(nèi)部閥心破損、配合輪轂破損墊圈損壞內(nèi)部的異常皮帶輪動引起震動螺絲類松動

修理或更換1.1失效模式分析-52車用空調(diào)泄露原因分析及措施2.1常用車用空調(diào)密封方式簡介利用歧管壓力表抽真空、充填制冷劑及故障診斷三、車用空調(diào)維護與故障診斷定期對冷凝器進行沖洗（不得用高壓水槍）,保證有效的通風換熱,車長期不清理會有很多的臟東西堵塞翅帶,影響通風。以蒸發(fā)器為例，冷凝器暴露在外邊會更厲害趨勢：蒸發(fā)器加濾芯。不過冷凝器只能日常的保養(yǎng)1日常保養(yǎng)及冬季保養(yǎng)1.1

空調(diào)的日常保養(yǎng)由于制冷劑泄露,造成空調(diào)系統(tǒng)制冷不足,北方由于冬季長,空調(diào)(制冷)用的時間短,長期不用,管路接頭部位O型圈缺油造成泄露增大.正確的保養(yǎng)方法:每隔一段時間讓空調(diào)運行一會,讓冷凍油能夠到達密封部位,很好的起到密封作用1.2空調(diào)的冬季保養(yǎng)2抽真空作業(yè)抽真空的原因空調(diào)裝置安裝時最重要必須注意之處是裝置內(nèi)部不得混有水分，空調(diào)機所用的制冷劑（R134)易溶于水，裝置內(nèi)存在水分的話，在使用時就會引起膨脹閥小孔結(jié)冰，壓縮機閥門生銹等故障，因此在填充制冷劑之前要盡可能清除冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水分。為使冷卻系統(tǒng)內(nèi)水分殘留達到最低，以抽真空的方式使裝置內(nèi)的水分沸騰汽化而除去。1、歧管壓力表的連接

(1).將歧管壓力表的高壓閥、低壓閥關(guān)閉

(2).將充氣管(紅、藍)接到充填閥上。紅色軟管接高壓充填閥，藍色軟管接低壓充填閥。(切勿將高、低壓接反)(3).歧管壓力表中部的充氣管(黃色)接到真空泵上。2、抽真空

(1).打開歧管壓力表的高壓閥和低壓閥

(2).接通真空泵開關(guān)，進行抽真空作業(yè)(約15分鐘)(3).當壓力表負刻度達到0.1MPa以上時，切斷真空泵開關(guān)，關(guān)閉歧管壓力表高壓閥和低壓閥。3、密封檢查

(1).在歧管壓力表的高、低壓閥處于關(guān)閉狀態(tài)下放置五分鐘以上，確認壓力讀數(shù)不回到零點。

(2).當壓力表的指針回到0附近時，表示某處有泄漏，需檢查整個系統(tǒng)查出漏點，修正后再抽一次真空直至不漏為止。3充填制冷劑的正確作業(yè)方法1、制冷劑的充入量充入制冷劑種類：HFC-134a制冷劑充入量：各車型不同,可參照技術(shù)部門發(fā)放的文件2、從高壓側(cè)充填(1).抽真空后把歧管壓力表的充氣軟管(黃色)從真空泵及壓力表上卸下，接到氟罐上。(2).將氟罐閥門打開一小部分，借制冷劑的壓力將充氣軟管內(nèi)的空氣從另一端排除后將充氣軟管接到歧管壓力表上。注：為防止凍傷，禁止直接用手碰觸充氣軟管出氣一端。(3).發(fā)動機停止狀態(tài)下，打開歧管壓力表的高壓閥和氟罐閥門充入制冷劑。(4).關(guān)閉歧管壓力表的高壓閥及氟罐閥門。禁止事項：(1).此時禁止運轉(zhuǎn)壓縮機，運轉(zhuǎn)會使制冷劑倒流引起氟罐及軟管破裂，在無制冷劑的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)壓縮機還會燒壞壓縮機。(2).不可打開歧管壓力表的低壓閥（發(fā)生液體壓縮，損壞壓縮機）。±3、從低壓側(cè)充填(補充充填)(1).首先確認歧管壓力表的高壓閥為關(guān)閉狀態(tài)。(2).啟動發(fā)動機，車門全部打開，接通空調(diào)機開關(guān)并將溫度控制撥到“最冷”位置。(3).發(fā)動機轉(zhuǎn)速設定為1300~1500rpm。(4).打開歧管壓力表的低壓閥和氟罐閥門充至儲液罐觀察鏡看不到氣泡為止。參考：歧管壓力表讀數(shù)高壓壓力1.37~1.57兆帕低壓壓力0.15~0.25兆帕(5).充填完畢后將歧管壓力表低壓閥和氟罐閥門關(guān)閉。禁止事項：(1).此操作下歧管壓力表的高壓閥絕不能打開，若打開高壓閥，高壓氣體逆流，氟罐及充氣軟管會發(fā)生破裂的危險。(2).氟罐不可倒置。（發(fā)動機啟動充填的場合）氟罐倒置的話，液態(tài)制冷劑將直接吸入壓縮機引起液體壓縮，損壞壓縮機的閥門。要求氟罐垂直放置，制冷劑為氣態(tài)充填。4、外界氣溫異常的場合充填制冷劑①.外界氣溫低的場合因外界氣溫低，制冷劑的充填無法進行時，將氟罐置于40℃以下的溫水中加熱，提高氟罐內(nèi)制冷劑的壓力進行充填。②.外界氣溫高的場合外界氣溫過高時，用電風扇冷卻壓縮機，促使充填工作順利。5、通過觀察鏡檢查制冷劑在空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)中的流動狀態(tài)：適當量注入：制冷劑流動時幾乎見不到氣泡。當逐漸地將發(fā)動機由怠速加速到1500轉(zhuǎn)/分時，氣泡消失，制冷劑透明。過量注入：制冷劑流動時見不到氣泡。不足量注入：制冷劑流動時常見到氣泡。禁止事項：禁止將氟罐放入熱水或直接用火加熱，會引起氟罐破裂。必須使用40℃以下的水4車用空調(diào)故障現(xiàn)象及診斷

利用歧管壓力表檢測系統(tǒng)，在下列特定條件下，讀出壓力表的壓力值：(a)空氣入口處的溫度為30~35攝氏度(b)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分(c)風機速度至于高檔(d)溫度控制置于最冷(e)置于“重復循環(huán)”位置(f)發(fā)動機預熱后1、正常狀態(tài)下的制冷系統(tǒng)壓力表讀數(shù)：低壓端0.15~0.25兆帕高壓端1.37~1.57