國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)5-2

租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）：又稱不定期船（Tramp）運(yùn)輸，。租船運(yùn)輸中，船舶沒(méi)有預(yù)定的船期表、航線、港口。船舶按租船人（Charterer）和船東（ShipOwner）雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款形式。二、租船運(yùn)輸1（一）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用1.租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）沒(méi)有固定航線、裝卸港及船期。（2）沒(méi)有固定的運(yùn)價(jià)。（3）租船運(yùn)輸中的提單不是一個(gè)獨(dú)立的文件（4）租船運(yùn)輸中的船舶港口使用費(fèi)、裝卸費(fèi)以及船期延誤都按租船合同規(guī)定劃分和計(jì)算。（5）主要用來(lái)運(yùn)輸國(guó)際貿(mào)易中的大宗貨物。22.租船運(yùn)輸?shù)淖饔茫?）租船一般都通過(guò)租船市場(chǎng)；（2）租船一般都是整船；（3）租船運(yùn)價(jià)是競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格，一般比班輪運(yùn)價(jià)低；（4）只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸。（5）可租船攬貨或轉(zhuǎn)租。3中國(guó)租船公司簡(jiǎn)稱中租，成立于1955年，隸屬于國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)下的中國(guó)外運(yùn)（集團(tuán)）總公司。中國(guó)租船公司自成立以來(lái)一直以知名的租船經(jīng)紀(jì)人與船舶經(jīng)營(yíng)人的角色活躍在世界航運(yùn)領(lǐng)域，信譽(yù)卓著。中國(guó)租船公司主要業(yè)務(wù)是依靠外運(yùn)集團(tuán)的散裝船隊(duì)及自營(yíng)期租船承運(yùn)礦砂、煤炭、糧食、化肥、水泥等大宗進(jìn)出口貨物，并兼營(yíng)鋼材、設(shè)備等貨物的國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)，以及提供航運(yùn)信息咨詢服務(wù)等。船舶掛靠的港口遍布全世界，主要經(jīng)營(yíng)航線包括澳洲至國(guó)內(nèi)、日本、韓國(guó)，南美至國(guó)內(nèi)，印度至國(guó)內(nèi)，東南亞至美灣，美灣至國(guó)內(nèi)、東南亞等。目前擁有近800萬(wàn)載重噸的自營(yíng)散裝船隊(duì)，日常操作的船舶超過(guò)100多艘，已成為國(guó)內(nèi)同行中的佼佼者。4（二）租船市場(chǎng)不一定要有固定場(chǎng)所通過(guò)電訊完成的國(guó)際上主要的租船市場(chǎng)有倫敦租船市場(chǎng)，紐約租船市場(chǎng)，奧斯陸、斯德哥爾摩和漢堡租船市場(chǎng)，東京和香港遠(yuǎn)東租船市場(chǎng)。564000噸散貨船“祥瑞號(hào)”

664000噸散貨船“祥瑞號(hào)”

1987年江南造船廠為利比亞海貿(mào)航業(yè)有限公司建造的64,000噸巴拿馬型散貨船“祥瑞”號(hào)是中國(guó)首次進(jìn)入倫敦租船市場(chǎng)的船舶，該船以其優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性能被國(guó)際市場(chǎng)贊譽(yù)為“中國(guó)江南型”。1988年8月20日，為美國(guó)制造的貨輪下水，被命名為“中國(guó)光榮”號(hào)。7（三）租船方式1.定程租船又稱航次租船，船舶所有人按雙方事先議定的運(yùn)價(jià)與條件向租船人提供船舶全部或部分的艙位，在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船業(yè)務(wù)。在程租船情況下，船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，仍由船舶所有人負(fù)責(zé)，包括燃料費(fèi)、港口費(fèi)、拖輪費(fèi)在內(nèi)的一切營(yíng)運(yùn)費(fèi)都由船舶所有人支付，租船人按合同規(guī)定將貨物裝上船后，即可在卸貨港等待提貨。8（1）單航次程租，指只租一個(gè)航次的租船。（2）來(lái)回航次租船，指洽租往返航次的租船。（3）連續(xù)航次租船，指洽租，連續(xù)完成幾個(gè)單航次或幾個(gè)往返航次的租船。（4）包運(yùn)合同，又稱大合同。只確定承運(yùn)貨物的數(shù)量及完成期限，不具體規(guī)定航次數(shù)和船舶艘數(shù)的租船方式。92.定期租船定期租船（TimeCharter），簡(jiǎn)稱期租船，是船舶所有人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式。在此期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運(yùn)載能力來(lái)安排貨運(yùn)。租期內(nèi)，船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)用、拖輪費(fèi)用等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，都由租船人負(fù)擔(dān)。船東只負(fù)責(zé)船舶的維修、保險(xiǎn)、配備船員和供給船員的給養(yǎng)，以及支付其他的固定費(fèi)用。10光船租船（DemiseorBareBoatCharter）。光船租船也是按一定期限租船，但它與期租不同之處，就是船東不提供船員，僅僅是將一條船交給租船人使用。由租船人自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行等等各項(xiàng)事宜。11W輪光船租船合同項(xiàng)下租金損失爭(zhēng)議案出租人（下稱申請(qǐng)人）與承租人（下稱被申請(qǐng)人）于某年3月23日簽訂了W輪的光船租船合同。光船租船合同中有關(guān)條款如下：

二、租期、租金支付及傭金

2、“租期為6+（6+/-2）個(gè)月，由租船人選擇，租約期滿后，若續(xù)租在期滿前30天商議續(xù)租，確認(rèn)續(xù)租（原合同除雙方商議，確定修改增刪的條款外，原合同仍然有效）?！?、“租金為每日壹千叁佰美元……”

四、交船與還船

1、“按船舶規(guī)范交船，交船日定為當(dāng)年4月6日，4月20日為租金起算日?！?、”還船時(shí)，船舶狀態(tài)良好，應(yīng)與交船時(shí)相同，如有損壞（非船方原因），應(yīng)由租船人賠償船東損失。……“

六、租船人責(zé)任：1、"負(fù)責(zé)船舶的指揮調(diào)度，訂艙配載。"4、"選派所有（全套）船員，包括船長(zhǎng)，并負(fù)擔(dān)船員工資、伙食、日常用品及生活淡水等費(fèi)用。"

7、"負(fù)責(zé)船舶和設(shè)備的維護(hù)，配件及維修船舶正常運(yùn)行所需物品及潤(rùn)滑油等。……。船舶年檢、塢檢、特檢等原因造成進(jìn)廠修理，其時(shí)間和費(fèi)用由船東負(fù)責(zé)。12十二、仲裁

“本租約發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)應(yīng)先協(xié)商解決，協(xié)商不成提交北京貿(mào)促會(huì)海事仲裁委員會(huì)仲裁，雙方在履行合同過(guò)程中就W輪的租金等問(wèn)題產(chǎn)生爭(zhēng)議。

申請(qǐng)人認(rèn)為：本案光租合同簽訂后，申請(qǐng)人即按照合同規(guī)定將W輪交被申請(qǐng)人經(jīng)營(yíng)。自交船之日至申請(qǐng)人提起仲裁之日，被申請(qǐng)人共應(yīng)支付租金647,400美元，但其僅支付92,000美元，尚欠租金555,400美元。被申請(qǐng)人在租用W輪過(guò)程中，不謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)，在經(jīng)營(yíng)不利的情況下，放棄控制和管理，致使申請(qǐng)人不知船舶的具體下落。后來(lái)得知W輪在新加坡被法院拍賣。由于被申請(qǐng)人的原因造成船舶下落不明，申請(qǐng)人為之多方奔波，損失5萬(wàn)多美元。

據(jù)此，申請(qǐng)人請(qǐng)求仲裁庭裁決：被申請(qǐng)人向申請(qǐng)人償還租金555,400美元；被申請(qǐng)人按光租合同規(guī)定的還船條件歸還申請(qǐng)人W輪或相當(dāng)船價(jià)46萬(wàn)美元；被申請(qǐng)人賠償申請(qǐng)人相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失5萬(wàn)美元；被申請(qǐng)人承擔(dān)仲裁費(fèi)用。對(duì)于申請(qǐng)人的仲裁請(qǐng)求，被申請(qǐng)人未作答辯。13訂立于青島，并且雙方約定在北京仲裁，應(yīng)當(dāng)適用中國(guó)法律；被申請(qǐng)人對(duì)船舶被拍賣應(yīng)負(fù)責(zé)任。本案租船合同約定的船舶W輪于當(dāng)年4月13日交付給被申請(qǐng)人以后，在被申請(qǐng)人營(yíng)運(yùn)的過(guò)程中，因航行途中出現(xiàn)故障在新加坡維修，由于無(wú)力支付維修費(fèi)和拖欠船員工資而滯留于該港，其后被新加坡法院扣押，并于次年5月7日被公開(kāi)拍賣，致使申請(qǐng)人失去其所有的船舶。根據(jù)租船合同第六條第7項(xiàng)，因船舶年檢、塢檢、特檢等原因造成船舶進(jìn)廠修理，其時(shí)間和費(fèi)用由承租人負(fù)責(zé)，而船舶和設(shè)備的維修則屬于承租人的責(zé)任。根據(jù)租船合同第六條第4項(xiàng)，支付船員工資亦屬于承租人的責(zé)任。因此，被申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)就船舶被拍賣而使申請(qǐng)人遭受的損失向申請(qǐng)人承擔(dān)賠償責(zé)任。

14案例：青島遠(yuǎn)洋公司航次租船合同糾紛案——英國(guó)法院有關(guān)無(wú)效就緒通知的一個(gè)判例

航次租船—滯期費(fèi)—裝卸時(shí)間起算—租船合同的解釋—是否有效遞交就緒通知—港口是否代表租船人放棄了有缺陷的就緒通知案件名稱:原告大洋普瑞德海運(yùn)有限公司訴被告青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司。審判機(jī)關(guān)：英國(guó)高等法院商事審判庭，2007.11.27航次租船合同規(guī)定，船舶抵達(dá)港口后，若有內(nèi)錨地可以使用，船舶只能在裝貨港內(nèi)錨地遞交有效的就緒通知書(shū)。根據(jù)該規(guī)定，英國(guó)法院認(rèn)為，根據(jù)該案的租船合同的措辭和本案的具體情況，裝貨港的內(nèi)錨地雖可停泊，但港口接受了船方在外錨地遞交的就緒通知，應(yīng)視為該港口（代表租船人）放棄了拒收該通知的權(quán)利。151、租船合同條款訂立簡(jiǎn)式租船合同雖然節(jié)省時(shí)間，但由于對(duì)合同內(nèi)容、合同條款的解釋都有很大的不確定性，因而會(huì)有很大的訴訟風(fēng)險(xiǎn)。2、接受通知、放棄抗辯與禁止反悔

本案的法官以租船合同就緒通知的有關(guān)規(guī)定為出發(fā)點(diǎn)，讓租船人承擔(dān)無(wú)效就緒通知的風(fēng)險(xiǎn)。如果對(duì)就緒通知書(shū)及時(shí)提出異議，船舶所有人只要將船舶轉(zhuǎn)移到內(nèi)錨地并重新簽發(fā)就緒通知，就可以重新計(jì)算裝貨時(shí)間，從而避免不能起算的風(fēng)險(xiǎn)。16重慶市海運(yùn)公司訴海陽(yáng)通商株式會(huì)社租船糾紛案原告：重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司

被告：海陽(yáng)通商株式會(huì)社

2000年10月，原、被告之間簽訂了定期租船合同，將原告所有的“金滿洋”輪租與被告：租金每天6200美元，每15天預(yù)付一次，同時(shí)租船人每月須支付出租人（原告）1000美元的通訊費(fèi)和1000美元的船上綁扎件補(bǔ)償費(fèi)。租期為六加六個(gè)月由租船人選擇，但須提前一個(gè)月通知船東，并征得船東的同意。10月12日，原告按照租約約定將“金滿洋”輪交與被告，2001年5月2日被告還船。其間，被告曾向原告支付租金及通訊、綁扎費(fèi)計(jì)773,140.30美元，尚欠原告367,853.42美元。原告認(rèn)為，雙方的租船合同合法有效，被告理應(yīng)按合同支付租金及相關(guān)費(fèi)用。請(qǐng)求判令被告支付船舶租金及通訊、綁扎費(fèi)367,853.42美元和利息6283.02美元，被告應(yīng)承擔(dān)本案案件受理費(fèi)。

被告未在法定期間內(nèi)提交書(shū)面答辯狀，庭審中被告確認(rèn)拖欠租金及相關(guān)費(fèi)用的事實(shí)，但稱所欠金額為353,157.21美元。關(guān)于原告的利息及訴訟保全費(fèi)請(qǐng)求，要求原告提交相應(yīng)的法律依據(jù)。17重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司訴

海陽(yáng)通商株式會(huì)社租船糾紛案本案系定期租船合同欠款糾紛，依照《海商法》規(guī)定：“定期租船合同，是指船舶出租人提供的約定的由出租人配備船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。”《合同法》規(guī)定：“當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照約定全面履行自己的義務(wù)。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循誠(chéng)實(shí)信用原則，根據(jù)合同的性質(zhì)、目的和交易習(xí)慣履行通知、協(xié)助、保密等義務(wù)。”此規(guī)定同時(shí)確定了合同履行的適當(dāng)履行原則和誠(chéng)實(shí)信用原則。本案中原、被告簽定的定期租船合同是雙方真實(shí)意思表示，合法有效。對(duì)于被告拖欠租金及相關(guān)費(fèi)用事實(shí)雙方亦無(wú)爭(zhēng)議。定期租船合同是一類特殊的租賃合同，原告依約履行了合同義務(wù)，故有權(quán)向被告收取租金及約定的其它費(fèi)用。18三、租船合同租船合同（CharterParty）又稱租約，是載有租船訂約雙方權(quán)利、義務(wù)條款的一種運(yùn)輸合同。1、金康合同——“標(biāo)準(zhǔn)雜貨租船合同”UniformGeneralCharterPartyGENCON。波羅的海國(guó)際航會(huì)942、期租合同：（1）定期租船合同“UniformTimeCharterParty-BALTIME”——巴爾的摩租船合同。（2）“紐約物產(chǎn)交易所定期租船合同”NewYorkProduceExchangeTimeCharter（3）中國(guó)租船公司的“中國(guó)期租1980”SINOTIME1980合同。19（一）定程租船合同的主要條款1.合同當(dāng)事人通常船東和租船人雙方為合同的當(dāng)事人，也就是根據(jù)合同有權(quán)提出索賠或被索賠的對(duì)象，或有權(quán)起訴和作為被起訴的人。如果被授權(quán)的代理人為委托人訂約，但沒(méi)有公開(kāi)委托人的身份，通常代理人要對(duì)合同負(fù)責(zé)。202.船舶說(shuō)明這部分內(nèi)容包括：船名（Vessel’sname）船舶國(guó)籍（Vessel’sNationality）船旗（Vessel’sFlag）船舶建造年月船級(jí)（YearBuiltandClass）船舶噸位（Vessle’sTonnage）訂約時(shí)的船舶位置（PresentPosition）等等213.貨物程租船，一般均在合同中訂明承運(yùn)貨物的種類、名稱、數(shù)量、包裝、特性等項(xiàng)，租船人不得隨意變更。在裝運(yùn)大宗貨物時(shí)，裝貨數(shù)量一般訂有5%-10%的伸縮，由船東選擇的條款?！柏浳镞x擇權(quán)”條款。如：“小麥和/或大豆和/或高粱”224.裝卸港口指名港、未指明港和選擇港。船東通常要求指定的港口必須是安全港口（SafePort）或安全泊位（SafeBerth）。就近條款Soneartheretoasshemaysafelygetandliealwaysafloat23資料：安全港口——未處于戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)或?qū)δ炒瑏?lái)說(shuō)沒(méi)有敵意和特別限制以及地理環(huán)境允許進(jìn)入的港口皆系安全港口。租船人對(duì)港口的安全負(fù)責(zé)，但這種責(zé)任僅在租船人行使裝卸港選擇權(quán)時(shí)存在，如所訂合同已經(jīng)列明裝卸港港名的，則表明船東已對(duì)港口的安全性無(wú)異議，港口安全問(wèn)題由船東負(fù)責(zé)。245.受載日和解約日受載日：LaydaysDate租船人可以接受船舶的最早裝貨日期。解約日：CancellingDate租船人可以接受船舶的最晚裝貨日期。受載期：Laycan/Lay-Can例如：LAYCAN2月5日至15日

就是2月5日為受載日，2月15日為解約日256.運(yùn)費(fèi)（1）程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率，按貨物每單位重量或體積若干金額計(jì)算；有的規(guī)定整船包價(jià)。（2）按裝船重量或卸船重量計(jì)算。（3）預(yù)付或到付，均須訂明。（4）應(yīng)付運(yùn)費(fèi)時(shí)間是指船東收到的日期，而不是租船人付出（匯出）的日期。

267.裝卸費(fèi)用（1）班輪條件。（2）船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（F.I.O）。由租船人負(fù)擔(dān)，即船方不負(fù)擔(dān)裝卸、理艙和平艙費(fèi)條件（F.I.O.S.T）。（3）船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用，但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用（F.O）。（4）船方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，但不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用（F.I）。278.許可裝卸時(shí)間（Laytime）（1）連續(xù)日（RunningDays）——對(duì)船東有利（2）工作日（WorkingDays）——易爭(zhēng)議（3）累計(jì)8小時(shí)工作日（WorkingDaysof8hours）（4）累計(jì)24小時(shí)工作日（WorkingDaysof24hours）——不利于船東，少用（5）晴天工作日（WeatherWorkingDays）（6）連續(xù)24小時(shí)晴天工作日（WeatherWorkingDaysof24consecutivehours）——多28工作日通常訂明：

1、SundaysandHolidaysExcepted—S.H.E.

星期日、假日除外2、SundaysandHolidaysExceptedUnlessUsed

不用不算，用了要算3、SundaysandHolidaysExceptedEvenUsed

不用不算，用了也不算299.滯期費(fèi)和速遣費(fèi)滯期：是指租船合同中規(guī)定的許可裝卸期限內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，則自許可裝卸時(shí)間截止后到實(shí)際裝卸完畢時(shí)的這段時(shí)間稱為滯期。第一，“一旦滯期，始終滯期”，第二，“按同樣的日期”（PerlikeDay）計(jì)算。30如果在允許裝卸時(shí)間屆滿前，提前完成了貨物的裝卸工作，則節(jié)省的時(shí)間，船東要付給租船人一定的金額作為獎(jiǎng)勵(lì)，這就是速遣費(fèi)。速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半（Despatchhalfdemurrage-DHD）31例東方公司出口水泥9000公噸，租船合同對(duì)裝卸條件的規(guī)定如下：（1）連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日，節(jié)假日除外，如果用了則計(jì)算（周六、日為公休日）；（2）每一工作日裝貨1500公噸，6天裝卸完畢，滯期一天罰款6000美元，速遣一天減半；（3）節(jié)假日前一天18小時(shí)后和節(jié)假日后8時(shí)前不算入應(yīng)允許的裝卸時(shí)間，用了則算；（4）船長(zhǎng)遞交裝貨通知書(shū)后24小時(shí)開(kāi)始生效。根據(jù)以下裝貨時(shí)間表試計(jì)算：東方公司應(yīng)付的滯期費(fèi)或應(yīng)得到的速遣費(fèi)是多少？323334案例：

我按FOB價(jià)格從澳大利亞購(gòu)進(jìn)一批礦產(chǎn)品30000公噸，買賣合同中規(guī)定賣方每天負(fù)責(zé)裝貨2000公噸，按晴天工作日計(jì)算；但我方租船合同中規(guī)定每天裝貨2500公噸，按連續(xù)日計(jì)算。上述兩個(gè)合同的滯期費(fèi)均為每天6000美元，速遣費(fèi)3000美元。結(jié)果賣方只用13天（其中包括兩個(gè)星期天）便將全部貨物裝完。

問(wèn)：（１）我方共支付滯期費(fèi)和速遣費(fèi)多少元？

（２）從中可以得到什么教訓(xùn)？解：（1）計(jì)算滯期費(fèi)

合同裝貨天數(shù)=貨物數(shù)量÷每天裝貨量=30000÷2500=12(天）滯期天數(shù)=實(shí)際裝貨天數(shù)–合同裝貨天數(shù)=13–12=1（天）35滯期費(fèi)=滯期天數(shù)×費(fèi)率=6000×1=6000美元（2）計(jì)算速遣費(fèi)合同裝貨天數(shù)=30000÷2000=15（天）速遣天數(shù)=合同裝貨天數(shù)–實(shí)際裝貨天數(shù)=15-（13-2）=4（天）速遣費(fèi)=4×3000=12000美元我方應(yīng)支付滯期費(fèi)6000美元和速遣費(fèi)12000美元。（3）我方的失誤之處：在裝貨定額標(biāo)準(zhǔn)上兩相脫節(jié)；對(duì)日的計(jì)算方法互不一致；對(duì)晴天工作日的“除外時(shí)間”未做進(jìn)一步明確規(guī)定，是用了算還是不算。在無(wú)相反規(guī)定的情況下，按習(xí)慣節(jié)假日應(yīng)除外。36（二）定期租船合同的主要條款1.船舶說(shuō)明2.租期3.交船（1）交船的地點(diǎn)在租方指定的港口交船；船到達(dá)租方指定的港口引水站交船；或者是“船過(guò)某一位置交船”等等。（2）交船時(shí)，船舶應(yīng)當(dāng)滿足的條件：裝貨已準(zhǔn)備就緒；貨艙已清掃干凈，適于裝載約訂的貨物；船上存油量和船上設(shè)備，滅火設(shè)備、護(hù)貨板等等完備無(wú)缺，符合租約規(guī)定。船舶文件齊備且有記錄；船舶必須適航。374.租金按每30天，或每日歷月每夏季載重噸計(jì)算。也以可按整條船每天若干金額計(jì)算。例如，一般夏季載重噸為25，000噸的船，每30天每噸的租率為8美元，則這條船每天的租金為25000×8÷30＝6666美元。5.停租與復(fù)租租期內(nèi)因約定的原因，船方人員或因物料不足、機(jī)器故障、檢驗(yàn)船舶、修理等船方責(zé)任事故，造成的租方租期的損失時(shí)，租方有中斷支付停止使用船舶期間租金的權(quán)利。租方有說(shuō)明時(shí)間損失原因的責(zé)任，已付租金可按比例扣除。雙方必須辦理記錄手續(xù)。386.還船還船之時(shí)就是租金停付之日。對(duì)租方有利的條款是“船在何時(shí)何處備妥，就在何時(shí)何處還船”（W.W.R）。對(duì)船東較有利的條款是“出港引水員下船時(shí)作為還船”（D.O.P）。還船時(shí)條件：（1）與交船時(shí)同樣的良好狀態(tài)和條件，即貨艙清潔，船上各部位都處于完好的狀態(tài)。（2）船上存油符合租船合同的規(guī)定。397.轉(zhuǎn)租（1）轉(zhuǎn)租條款——租船人在租期內(nèi)轉(zhuǎn)租船舶，但租船人仍有義務(wù)履行原租船合同。（2）長(zhǎng)期租船的條件下的二船東不違背原合同：航行地區(qū)，共同海損理賠條款、仲裁條款等須和原租船合同中的規(guī)定一致。40被告：Ｂ貿(mào)易公司

案外人：Ｃ海洋石油工程公司

2002年1月10日，A船公司與B貿(mào)易公司簽訂《船舶期租合同》。合同約定，“租賃船舶Y輪，租期為2002年1月11日至2002年3月4日，交還船地均為上海港”；又約定，“最后一個(gè)月的費(fèi)用在租期滿一個(gè)月的前五天支付。如果B貿(mào)易公司未履行支付租金，A船公司有權(quán)撤船”。與此同時(shí)，B貿(mào)易公司將涉案船舶轉(zhuǎn)租給了C海洋石油工程公司。2002年1月11日，B公司發(fā)出“開(kāi)工通知”指定該輪開(kāi)往深圳赤灣港，交C海洋石油工程公司接管（2002年1月16日）。2002年1月31日，B貿(mào)易公司支付了第一個(gè)月的租金。2002年2月21日，由于最后一期租金支付上的糾紛，A船公司發(fā)出“撤船通知”，待C海洋石油工程公司出具保函后A船公司始同意繼續(xù)履行合同。2002年3月4日，Y輪完成航次任務(wù)返回上海港。之后，A船公司向法院提起訴訟，要求B貿(mào)易公司支付所欠2002年2月11日至3月4日的最后一期租金RMB79.2萬(wàn)元及利息。本案爭(zhēng)議的焦點(diǎn)為：1、A船公司交船的時(shí)間，進(jìn)而確定計(jì)算最后一期租金天數(shù)；2、最后一期租金支付的時(shí)間。

41審理

法院認(rèn)為，本案為期租合同下的租金支付糾紛。實(shí)際交船的時(shí)間為C海洋石油工程公司接管船舶之日,因而租期從2002年1月16日起至2002年3月4日止，進(jìn)而推算出計(jì)入最后一期租金的時(shí)間是2002年2月16日至3月4日，共17天。關(guān)于“最后一期的費(fèi)用在租期滿一個(gè)月的前五天支付”的理解，法院將之解釋成最后一期的費(fèi)用自起租日起，租滿一個(gè)月的前五天支付，即2002年2月11日為最后一期租金的支付日。遂判決：被告B貿(mào)易公司向原告A船公司支付所欠租金RMB61.2萬(wàn)元及其自2002年2月11日起至實(shí)際支付之日止年利率為6%的利息。

評(píng)析：所謂“交船”是指船方將船舶置于租船人的控制之下。B貿(mào)易公司發(fā)出的“開(kāi)工通知”僅證明其通知A船公司所屬的船舶開(kāi)赴目的港完成運(yùn)輸任務(wù)，并不能證明A船公司此時(shí)已將船舶交給B貿(mào)易公司使用。2002年1月16日是C海洋石油工程公司接管船舶之日為交船日。42對(duì)于“最后一期的費(fèi)用在租期滿一個(gè)月的前五天支付”的條款的理解，法院根據(jù)定期租船的租金通常在租期內(nèi)結(jié)清的交易習(xí)慣認(rèn)定，最后一期費(fèi)用自起租日起，租滿一個(gè)月的前五天支付。這樣解釋妥不妥？《合同法》

“對(duì)格式條款有兩種以上解釋的，應(yīng)當(dāng)作出不利于提供格式條款一方的解釋”。所以，最后一期費(fèi)用的支付時(shí)間應(yīng)該是還船日2002年3月4日之后的一個(gè)月的前五天，也就是3月31日，而不是法院認(rèn)定的2月11日。43案例：租船合同滯期費(fèi)爭(zhēng)議案情：原告：國(guó)外B航運(yùn)公司被告：中國(guó)w貿(mào)易公司中國(guó)w貿(mào)易公司（買方）與德國(guó)N公司（賣方）簽訂了一項(xiàng)買賣合同。合同約定買方從德國(guó)購(gòu)買鋼材，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為CFR；由賣方租船，裝運(yùn)期自2006年8月31日至9月30日，卸貨港中國(guó)青島。合同附加條款規(guī)定：卸貨港每連續(xù)24小時(shí)晴天工作日應(yīng)卸貨2200公噸（節(jié)假日除外），滯期費(fèi)每日5600美元，滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算。44案例：租船合同滯期費(fèi)爭(zhēng)議

2006年9月9日，賣方同B航運(yùn)公司簽訂了租船合同，租用該公司所屬K輪。租船合同約定，滯期費(fèi)按每日5700美元計(jì)算；船東享有留置權(quán)。K輪裝船后，于2006年9月20日簽發(fā)了指示提單。該輪于11月20日到達(dá)卸貨港青島。該輪到港后，遞交了“準(zhǔn)備就緒通知書(shū)”，停泊在錨地等待卸貨，但港口一直未予卸貨。此后外輪代理公司通知該輪移往天津港卸貨。該輪于12月14日到達(dá)天津港，直至次年2月17日才開(kāi)始卸貨。于是，該輪船東向法院申請(qǐng)留置收貨人在船上的待卸貨物，并要求收貨人立即支付已到期的滯期費(fèi)和預(yù)計(jì)至卸貨完畢可能繼續(xù)產(chǎn)生的滯期費(fèi)。該租船合同規(guī)定：“船東因運(yùn)費(fèi)、虧艙費(fèi)和滯期費(fèi)對(duì)貨物享有留置權(quán)”，而且船長(zhǎng)簽發(fā)的提單上含有“合并條款”，訂明“所有其他條件和除外事項(xiàng)依據(jù)租船合同”，租船中的滯期條款同樣適用于收貨人，“為確保船東收取全部滯期費(fèi)，船東有權(quán)留置貨物”。45案例：租船合同滯期費(fèi)爭(zhēng)議法院認(rèn)為：原告所主張的貨物留置權(quán)是因船舶滯期而引起的，租船合同中訂有留置權(quán)條款，被告雖不是租船合同的當(dāng)事一方，但被告所持有的是租船合同項(xiàng)下簽發(fā)的提單，而該提單條款中附有“所有其他條件和除外事項(xiàng)依據(jù)租船合同”的“合并條款”，因此，租船合同中的滯期條款對(duì)提單持有人，即本案中的被告具有約束力，被告應(yīng)向原告支付該項(xiàng)滯期費(fèi)。法院裁定：“準(zhǔn)予原告要求留置被告貨物的申請(qǐng)，從裁定書(shū)送達(dá)之時(shí)起，停止交付貨物；責(zé)令被告在五日內(nèi)向法院提供中國(guó)銀行信用擔(dān)保；除非原告與被告自行和解，我院將行使對(duì)本案的審判權(quán)?！北桓嫱ㄟ^(guò)中國(guó)銀行提供了信用擔(dān)保，并要求繼續(xù)交付貨物。法院依法裁定，接受被告提供的中國(guó)銀行信用擔(dān)保，責(zé)令原告從裁定書(shū)送達(dá)之時(shí)起繼續(xù)交付留置的貨物。后來(lái)，原告同意支付滯期費(fèi)。為此，原告申請(qǐng)解除中國(guó)銀行保函對(duì)被告的約束力。46案例：租船合同滯期費(fèi)爭(zhēng)議評(píng)析在英國(guó)，滯期費(fèi)被認(rèn)為是預(yù)先約定的違約金；而在美國(guó)，滯期費(fèi)被認(rèn)為是延期運(yùn)費(fèi)。只要滯期費(fèi)發(fā)生，則船舶處于滯期狀態(tài)。一般情況下，裝貨港的滯期費(fèi)不必去等待卸完貨，在裝貨港若已產(chǎn)生了滯期費(fèi)，可以馬上追討，只要事先約定租船人本身要負(fù)責(zé)裝貨港滯期費(fèi)。若租約僅規(guī)定責(zé)任終止及留置權(quán)條款，租船人不必先負(fù)責(zé)裝貨港滯期費(fèi)，必須由船東在卸貨港留置貨物，向收貨人追討。若滯期費(fèi)計(jì)算方式是“共用”，則裝卸只計(jì)算一次，所有滯期費(fèi)的計(jì)算則要待卸貨完畢合并計(jì)算。47第三節(jié)

海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)一、進(jìn)口業(yè)務(wù)海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)——取決于價(jià)格條件。CIF或CFR條件，國(guó)外賣方；FOB條件，買方辦理租船訂艙工作，派船前往國(guó)外港口接運(yùn)。49（一）租船訂艙大宗貨物船舶承運(yùn)；小量雜貨班輪公司訂艙。一般均委托代理來(lái)辦理。我國(guó)是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司及其分公司來(lái)辦理。在辦理委托時(shí)，委托人需填寫(xiě)《進(jìn)口租船訂艙聯(lián)系單》。包括貨名、重量、尺碼、合同號(hào)、包裝種類、裝卸港口、交貨期、買貨條款、發(fā)貨人名稱和地址、或電傳號(hào)等項(xiàng)目。

50填寫(xiě)聯(lián)系單時(shí)應(yīng)注意問(wèn)題：

（1）貨名、重量、尺碼、包裝、件數(shù)要用中、英文兩種文字填寫(xiě)。對(duì)重量一項(xiàng)，應(yīng)填毛重。。（2）“買貨條款”一欄要與貿(mào)易合同條款相一致。（3）貴重物品要列明其售價(jià)。（4）危險(xiǎn)貨物，要注明危險(xiǎn)品性質(zhì)、類別和國(guó)際危險(xiǎn)品規(guī)定的頁(yè)碼IMDGC。填寫(xiě)貨物品名時(shí)，必須用其學(xué)名，不要使用其俗名。對(duì)易燃液體還必須注明其閃點(diǎn)。（5）《聯(lián)系單》的內(nèi)容必須與貿(mào)易合同完全一致，如租整船，還須附貿(mào)易合同副本。51（二）掌握船舶動(dòng)態(tài)包括船名、船籍、船舶性質(zhì)、裝卸港順序、預(yù)抵港日期、船舶吃水和該船所載貨物的名稱數(shù)量等方面的信息。（三）收集和整理單證商務(wù)單證有貿(mào)易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質(zhì)證明書(shū)和保險(xiǎn)單等。船務(wù)單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。52（四）報(bào)關(guān)1、進(jìn)口貨物填制《進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單》，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行，交納進(jìn)口關(guān)稅后，方可提運(yùn)?！逗ｊP(guān)法》第18條規(guī)定，進(jìn)口貨物應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14日內(nèi)向海關(guān)申報(bào)。超過(guò)上述規(guī)定期限未向海關(guān)申報(bào)的，由海關(guān)征收滯納金。2、非貿(mào)易進(jìn)口貨物填制《免領(lǐng)許可證進(jìn)口物品驗(yàn)放憑證》。3、凡不在港口查驗(yàn)放行的貿(mào)易貨物填制《國(guó)外貨物轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單》。4、對(duì)國(guó)外免費(fèi)贈(zèng)送的樣品填制《進(jìn)口非貿(mào)易樣品申報(bào)單》。53（五）報(bào)驗(yàn)1、進(jìn)口貨物需填寫(xiě)《檢驗(yàn)申請(qǐng)單》，同時(shí)需提供訂貨合同、發(fā)票、提單、裝箱單、說(shuō)明書(shū)、驗(yàn)收單、到貨通知單等資料。2、《種類表》）的進(jìn)口商品，需接受法定檢驗(yàn)。非貿(mào)易物品，一般可免予檢驗(yàn)。3、未列入《種類表》內(nèi)的進(jìn)口商品，收貨部門自行檢驗(yàn)。4、危險(xiǎn)品進(jìn)口《進(jìn)口危險(xiǎn)貨物技術(shù)說(shuō)明書(shū)》，其中品名與危規(guī)號(hào)必須正確無(wú)誤。54（六）監(jiān)卸和交接由船方申請(qǐng)理貨，負(fù)責(zé)把進(jìn)口貨物按提單、標(biāo)記點(diǎn)清件數(shù)，驗(yàn)看包裝情況，分批撥交收貨人。監(jiān)卸人員一般是收貨人的代表，履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù)。驗(yàn)殘時(shí)要注意查清：（1）內(nèi)包裝。（2）數(shù)量、重量和程度以及型號(hào)、規(guī)格。（3）判斷原因。55（七）代運(yùn)各港口接卸單位可接受用貨部門的委托，代為辦理進(jìn)口貨物到達(dá)國(guó)內(nèi)港口后的國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。（八）保險(xiǎn)FOB或CFR條件成交我方負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應(yīng)立即辦理投保手續(xù)。預(yù)約保險(xiǎn)56二、出口業(yè)務(wù)海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)凡以CIF和CFR條件簽訂的出口合同，都由賣方安排運(yùn)輸。如果是憑信用證結(jié)匯的，賣方須等收到信用證后方可安排運(yùn)輸。

57海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)：（一）審核信用證中的裝運(yùn)條款（二）備貨、報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證（三）租船和訂艙（四）出口貨物集中港區(qū)（五）出口報(bào)關(guān)和裝船（