第6章 汽車的防盜、安全和報(bào)警裝置

汽車裝飾與美容第六章汽車的防盜、安全和報(bào)警裝置第六章汽車的防盜、安全和報(bào)警裝置第一節(jié)汽車防盜裝置第二節(jié)安全帶與安全氣囊第三節(jié)倒車?yán)走_(dá)第一節(jié)汽車防盜裝置一、防盜裝置的分類二、防盜器的選擇和安裝三、中央集控門鎖的安裝四、汽車防盜小知識(shí)及品牌介紹一、防盜裝置的分類

汽車防盜裝置真的可以防止被盜嗎？

汽車防盜器就是一種安裝在車上，用來增加盜車難度，延長盜車時(shí)間的裝置，它是汽車的保護(hù)神。一、防盜裝置的分類汽車防盜器有諸多類型，市面上出售的防盜器按結(jié)構(gòu)大致可分為三類：

機(jī)械式防盜器電子式網(wǎng)絡(luò)式

方向盤鎖

變速桿鎖

制動(dòng)器踏板鎖

轉(zhuǎn)向柱鎖

車輪鎖

鉤鎖1、機(jī)械式防盜器方向盤鎖該鎖兩個(gè)鎖栓分別固定在方向盤的徑向兩相對端，鎖桿的另一頭插在車內(nèi)任意地方固定，以防止竊賊轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

變速桿鎖變速桿鎖也稱轉(zhuǎn)速鎖、排擋鎖。把換擋桿鎖定于空擋或倒車擋，使竊車賊無法操縱轎車正常行駛。該防盜鎖有的還可將方向盤和變速桿鎖在一起，采用這種鎖可以同時(shí)防止竊賊轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤和撥動(dòng)變速桿。制動(dòng)器踏板鎖制動(dòng)器踏板鎖也稱制動(dòng)鎖。它的原理是牢牢地鎖住制動(dòng)系統(tǒng)，或鎖在制動(dòng)器踏板桿上，使汽車處于制動(dòng)狀態(tài)，四輪抱死的車輛無法行駛，盜賊無法開走汽車。轉(zhuǎn)向柱鎖轉(zhuǎn)向柱鎖它主要由鎖桿、凸輪軸、鎖止器擋塊、開鎖杠桿和開鎖按鈕等組成。當(dāng)駕駛員從鑰匙筒拔出鑰匙后，轉(zhuǎn)向柱便被鎖住，使汽車無法駕駛。1-點(diǎn)火開關(guān)2-鎖止器擋塊3-開鎖杠桿4-開鎖按鈕5-鑰匙孔6-轉(zhuǎn)向柱上托架7-凸輪軸8-轉(zhuǎn)向柱9-鎖桿車輪鎖該防盜鎖鎖在車輪上，使車輪無法轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖是在外面鎖住輪胎，車輪鎖露在外面目標(biāo)明顯，竊賊不便用笨重工具來砸、撬、鋸。既防盜又可防止車輛被拖走，如再配上其他防盜措施，那么應(yīng)該是非常安全的。

鉤鎖鉤鎖也稱防盜聯(lián)合鎖，是一種防撬彎柄鎖。它能把轉(zhuǎn)向盤與離合器、制動(dòng)踏板鎖在一起，即使竊賊進(jìn)入車內(nèi)，鉤鎖使轎車只能原地空轉(zhuǎn)，不能起步。這類防盜器最為傳統(tǒng)，歷史也最悠久，不過比較笨重，使用起來比較麻煩，特別是不適合女性車主使用。

2、電子式防盜器電子式防盜裝置品種多樣，發(fā)展很快，裝置設(shè)計(jì)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，性能良好。也稱為是微電腦防盜裝置，簡而言之就是給車鎖加上電子識(shí)別，開鎖配鑰匙都需要輸入十幾位密碼的汽車防盜方式。它是隨著電子技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來的一種防盜方式。按類別來分，常見的主要有插片式、按鍵式和遙控式三種電子防盜方式。電子式防盜裝置密碼解鎖根據(jù)密碼的發(fā)射方式的不同分為：電子式防盜裝置

定碼式電子式防盜器跳碼式電子式防盜器跳碼式電子式防盜器跳碼式防盜器的工作原理則是通過在防盜工作過程中，不斷變化的大量密碼函使得主機(jī)能確認(rèn)由車主發(fā)出的信號(hào)來工作。它的優(yōu)點(diǎn)就是密碼量多，不容易出現(xiàn)重復(fù)。

定碼式電子式防盜器定碼式防盜器的特點(diǎn)是密碼量少，工作原理主要是利用密碼掃描器或解截碼器，通過它們接收到的空間無線電信號(hào)截取主機(jī)密碼，從而通過復(fù)制解除防盜系統(tǒng)?，F(xiàn)在，因?yàn)樗艽a重復(fù)的幾率比較大，已經(jīng)基本被淘汰。

對于中高檔轎車，多數(shù)安裝的是電腦控制的智能型電子遙控防盜器，具有報(bào)警、發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)距離熄火、遠(yuǎn)距離控制中央門鎖等功能。在使用時(shí)，應(yīng)注意停車時(shí)擋位應(yīng)置于空擋。其主要配置為：主機(jī)或探測器部分、門控部分、喇叭等。網(wǎng)絡(luò)式防盜器網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)主要利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對汽車進(jìn)行監(jiān)控達(dá)到防盜目的。它主要是靠鎖定點(diǎn)火或啟動(dòng)來達(dá)到防盜的目的，而同時(shí)還可通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)(或其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng))，將報(bào)警信息和報(bào)警車輛所在位置無聲地傳送到報(bào)警中心。

網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)GPS防盜利用接收衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)與地面監(jiān)控設(shè)備和GPS信號(hào)接收機(jī)組成，衛(wèi)星連續(xù)不斷發(fā)送動(dòng)態(tài)目標(biāo)的三維位置、速度和時(shí)間信息，保證車輛在地球上的任何地點(diǎn)、任何時(shí)刻都能收到衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)。二、防盜器的選擇和安裝1．防盜器的選擇(1)根據(jù)汽車的檔次選用合適的防盜裝置。(2)從設(shè)計(jì)和質(zhì)量方面選擇防盜器。(3)如對質(zhì)量方面不太了解，考慮產(chǎn)品的品牌。好的品牌往往具有可靠的工藝和設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。(4)考慮售后服務(wù)，選用具有良好售后服務(wù)的商家可免除你的后顧之憂。2．汽車防盜器的安裝（1）正確選擇防盜器的安裝商

（2）汽車防盜器的安裝必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程

（3）安裝方法：詳細(xì)閱讀產(chǎn)品說明書；認(rèn)真閱讀產(chǎn)品配線圖；判斷產(chǎn)品各零部件接口方式和位置；保證連接可靠、絕緣性能優(yōu)良；安裝完畢須進(jìn)行功能測試。三、中央集控門鎖的安裝1．中央集控門鎖的功能(1)中央控制當(dāng)駕駛員鎖住其身邊的車門時(shí)，其他車門也同時(shí)鎖住，駕駛員可通過門鎖開關(guān)同時(shí)打開各個(gè)車門，也可單獨(dú)打開某個(gè)車門。(2)單獨(dú)控制除駕駛員身邊車門以外的其他車門，設(shè)置有單獨(dú)的彈簧鎖開關(guān)，可獨(dú)立地控制一個(gè)車門的打開和鎖住。(3)速度控制當(dāng)行車速度達(dá)到一定時(shí)，各個(gè)車門能自行鎖定，防止乘車人員誤操作車內(nèi)門把手而導(dǎo)致車門打開，造成危險(xiǎn)。(4)遙控控制現(xiàn)在安裝的中央集控門鎖一般為遙控型，配一個(gè)遙控板匙即能隨意控制4個(gè)車門和行李箱門的開關(guān)，十分方便，只需輕輕按一下遙控器就行了。2．中央集控門鎖的基本結(jié)構(gòu)中央集控門鎖的工作原理是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)來開關(guān)車門。目前汽車上裝用的中央集控門鎖種類很多，但其基本組成主要有門鎖開關(guān)、門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)和門鎖控制器。(1)門鎖開關(guān)大多數(shù)中央集控門鎖的開關(guān)都是由總開關(guān)和分開關(guān)組成的，總開關(guān)裝在駕駛員身旁的車門上，總開關(guān)可將全車所有車門鎖住或打開；分開關(guān)裝在其他各車門上，可單獨(dú)控制一個(gè)車門。(2)門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)受門鎖控制器的控制，執(zhí)行門鎖的鎖定和開啟任務(wù)。門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)有電磁式、直流電動(dòng)機(jī)式和永磁電動(dòng)機(jī)式，三種結(jié)構(gòu)都是通過改變極性轉(zhuǎn)換其運(yùn)動(dòng)方向而執(zhí)行鎖門或開門動(dòng)作的。(3)門鎖控制器門鎖控制器是為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖／開脈沖電流的控制裝置，應(yīng)具有控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向的功能。同時(shí)由于門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)長期帶電要消耗較大的電能，為了縮短工作時(shí)間，門鎖控制器應(yīng)具有定時(shí)功能。

3．中央集控門鎖的遙控原理中央集控門鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠(yuǎn)距離開門和鎖門，其最大優(yōu)點(diǎn)是，不管白天黑夜，無須探明鎖孔，可以遠(yuǎn)距離、方便地進(jìn)行開鎖(開門)和閉鎖(鎖門)。遙控的基本原理從車主身邊發(fā)出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號(hào)，經(jīng)電子控制器ECU識(shí)別信號(hào)代碼，再由該系統(tǒng)的執(zhí)行器(電動(dòng)機(jī)或電磁線圈)執(zhí)行啟、閉鎖的動(dòng)作。門鎖遙控系統(tǒng)通常由1個(gè)便攜式發(fā)射機(jī)和1個(gè)車內(nèi)接收機(jī)組成，從發(fā)射機(jī)發(fā)出的可識(shí)別信號(hào)由接收機(jī)接收并解碼，驅(qū)動(dòng)門鎖打開或鎖止，其主要作用是方便駕駛員鎖門或開門。當(dāng)中央集控門鎖接收到正確的代碼信號(hào)，控制波接收電路就被觸發(fā)至接收時(shí)間加0.5s，然后再恢復(fù)到待機(jī)狀態(tài)。如輸入的代碼信號(hào)不符，將不能觸發(fā)接收電路。如果在10min內(nèi)有多于10個(gè)代碼信號(hào)輸入不符，該鎖就認(rèn)為有人企圖竊車，于是停止接收任何信號(hào)，包括接收正確的代碼信號(hào)，遇到這種情況必須由車主用鑰匙機(jī)械地插入門鎖孔才能開啟車門。信號(hào)接收的恢復(fù)只要通過鑰匙點(diǎn)火啟動(dòng)以及把遙控門鎖系統(tǒng)主開關(guān)關(guān)掉再打開即可，如果用遙控機(jī)構(gòu)把車門開鎖后30s內(nèi)不開門，則車門將自動(dòng)鎖上。

4．中央電動(dòng)門鎖的安裝中央電動(dòng)門鎖是通過中央電動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)用車門鑰匙從左前門操縱4個(gè)車門和行李箱同時(shí)打開或關(guān)閉。中央電動(dòng)門鎖的繼電器裝在中央配電盒中。在中央電動(dòng)門鎖中共有5把電動(dòng)鎖，分別與車門邊鎖和行李箱鎖相連。電動(dòng)鎖鎖體內(nèi)裝有電機(jī)和連桿機(jī)構(gòu)，通過微動(dòng)開關(guān)供電，帶動(dòng)門邊鎖動(dòng)作。(1)前門電動(dòng)鎖的安裝①安裝前門電動(dòng)鎖時(shí)，先拆下前門內(nèi)護(hù)板，將鎖體放入車門護(hù)板中，裝上鎖體掛鉤，插上電控插頭和連接導(dǎo)線。②裝上車門外緣上的兩個(gè)鎖體固定螺釘并擰緊，安裝車門內(nèi)護(hù)板。

③安裝后測試，在關(guān)閉車門前要試一下開關(guān)，看中央門鎖的動(dòng)作是否靈活，防止發(fā)生關(guān)不上、打不開的故障。(2)門邊鎖的安裝門邊鎖裝在4個(gè)車門的門邊，是一套機(jī)械鎖，由中央電動(dòng)門鎖裝置和車門把手控制開啟和關(guān)閉。①門邊鎖安裝時(shí)，要先拆下前門內(nèi)護(hù)板。②用工具使門鎖掛鉤露出，掛上門鎖上下部的掛鉤，將門鎖在門邊上定位。③用六角頭扳手?jǐn)Q上兩個(gè)門鎖固定螺栓并擰緊。④在車門外的車門把手上檢查門鎖的動(dòng)作情況，應(yīng)正常。⑤門邊鎖在門邊槽中要定位，裝緊裝牢，關(guān)閉車門前要先檢查控制機(jī)構(gòu)，使開啟和關(guān)閉動(dòng)作活動(dòng)自如。(3)行李箱蓋鎖的安裝行李箱蓋鎖孔在水平位置時(shí)，由中央門鎖聯(lián)動(dòng)裝置控制行李箱蓋鎖，也可用主鑰匙單獨(dú)開啟和鎖住。①行李箱鎖安裝時(shí)，先用鑰匙檢查新鎖的動(dòng)作是否正常。②開啟行李箱，拆下固定行李箱蓋內(nèi)護(hù)板的螺釘。③將行李箱蓋鎖裝入行李箱蓋鎖孔中，擰上兩個(gè)固定螺母。④分別裝回左、右側(cè)操動(dòng)機(jī)構(gòu)的掛鉤及撥上固定夾。⑤將內(nèi)護(hù)板在行李箱蓋上定位，裝上固定螺釘，并擰緊這個(gè)螺釘。⑥按動(dòng)行李箱鎖蓋，檢查行李箱鎖蓋的動(dòng)作是否正常。四、汽車防盜小知識(shí)及品牌介紹(1)在車內(nèi)較明顯的地方放置有關(guān)法制、公安的書刊或帶有公安警察標(biāo)志、形象的物品，這樣會(huì)讓盜竊者以為車主警惕性高或與公安系統(tǒng)有聯(lián)系而動(dòng)搖下手盜竊的念頭，同時(shí)一定注意不要將金錢或貴重物品遺留在車內(nèi)顯眼的地方。(2)停車時(shí)盡可能將車頭朝外，這樣做會(huì)使盜車者的行為更容易引起他人的注意。另外在停好車后，一定要檢查并確認(rèn)車窗車門均關(guān)好后方可離開。(3)下車時(shí)將收音機(jī)打開并把音量調(diào)大，一般盜車者只注意設(shè)法解除報(bào)警器，所以在電源接通時(shí)收音機(jī)的響聲會(huì)嚇得他手忙腳亂，同時(shí)也會(huì)起到一定的報(bào)警作用。(4)車窗上貼幾張不同品牌汽車防盜報(bào)警器的產(chǎn)品標(biāo)志，讓竊賊一時(shí)不知你車上到底安裝了什么報(bào)警器，不敢輕易下手。(5)長時(shí)間停車時(shí)將各缸的點(diǎn)火線交換一下位置，使竊者無法順利發(fā)動(dòng)。(6)隨著大量進(jìn)口車進(jìn)入我國市場，車鎖的技術(shù)含量越來越高，而且高檔車的鑰匙不只是一種，一般都有主、副兩把鑰匙。如果把車借給別人或要修理廠做保養(yǎng)，就交出副鑰匙。(7)選擇好的車鎖。(8)盡量不要將車停在第一個(gè)或最后一個(gè)停車位。防盜裝置常見的品牌我國市場上汽車防盜裝置常見的幾個(gè)品牌介紹如下。(1)機(jī)械式防盜器：藍(lán)鷹鎖、銀狼雄風(fēng)、大將軍。(2)電子式防盜器：鐵將軍、鷹衛(wèi)士、科警。(3)GPS防盜：大三通、顧高、訊暉、新天元、110護(hù)車神。第二節(jié)安全帶與安全氣囊

一、汽車安全帶二、汽車安全氣囊

一、汽車安全帶汽車交通事故往往是意外發(fā)生的，發(fā)生時(shí)間極短，人不可能有反應(yīng)時(shí)間來主動(dòng)保護(hù)自己，只有靠被動(dòng)安全裝置來減少事故對人體的傷害。汽車安全帶就是一種最有效的被動(dòng)安全裝置之一，目前幾乎世界上所有國家都廣泛使用并形成一定的安裝和佩戴法規(guī)。1.汽車安全帶的作用汽車安全帶的作用當(dāng)汽車遇到意外情況緊急制動(dòng)時(shí)，它可以將駕駛員和乘客束縛在座椅上，以免前沖，從而保護(hù)駕駛員和乘客避免二次碰撞造成的傷害。

2．汽車安全帶的原理和分類汽車座椅安全帶是沿用飛機(jī)座椅安全帶的形式而來。其工作原理是：將人體用高強(qiáng)度織帶固定在汽車座椅上，以避免撞車時(shí)人體由于強(qiáng)大的慣性作用而甩出車外或撞到車內(nèi)其他部件而造成人體的傷害。同時(shí)，安全帶還可以在汽車失去平衡、傾覆或翻滾而造成的二次或多次碰撞時(shí)保護(hù)乘員。常見的座椅安全帶按固定方式不同可以分為：兩點(diǎn)式三點(diǎn)式

四點(diǎn)式自由式

兩點(diǎn)式安全帶兩點(diǎn)式安全帶與車體或座椅構(gòu)架僅有兩個(gè)固定點(diǎn)，軟帶從腰的兩側(cè)掛到腹部，形似腰帶，在碰撞事故中可以防止乘員身體前移或從車內(nèi)甩出。優(yōu)點(diǎn)：使用方便，容易解脫。缺點(diǎn)：是乘員上體容易前傾，前座乘員頭部會(huì)撞到儀表板或擋風(fēng)玻璃上，所以這種安全帶主要用在轎車后排座位上。

三點(diǎn)式安全帶三點(diǎn)式安全帶是彌補(bǔ)兩點(diǎn)式安全帶缺點(diǎn)的一種安全帶，它在兩點(diǎn)式安全帶的基礎(chǔ)上增加了肩帶，在靠近肩部的車體上有一個(gè)固定點(diǎn)，可同時(shí)防止乘員軀體前移和防止上半身前傾，增強(qiáng)了乘員的安全性，是目前使用最普遍的一種安全帶。三點(diǎn)式又可分為帶緊急鎖止機(jī)構(gòu)和不帶緊急鎖止機(jī)構(gòu)(但可以用手來調(diào)節(jié)織帶的長度)兩種形式。

四點(diǎn)式安全帶五點(diǎn)式安全帶3、轎車的安全帶組成轎車的安全帶都由織帶、安裝固定件和卷收器等部件組成。

織帶是構(gòu)成安全帶的主體，多用尼龍、聚酯、維尼綸等合成纖維原絲編織成寬約50mm，厚約1．5mm的帶子，具有足夠的強(qiáng)度、延伸性能和吸收能量的性能。對于織帶的技術(shù)性能指標(biāo)，各國都有明確的規(guī)定，要符合規(guī)定才能使用。

安裝固定件是與車體或座椅構(gòu)件相連接的耳片、插件和螺栓等，它們的安裝位置和牢固性，直接影響到安全帶的保護(hù)效果和乘員的舒適感。

因此各國對于安全固定件的安裝位置和安裝標(biāo)準(zhǔn)也有明確的規(guī)定，以防意外。卷收器卷收器的作用是貯存織帶和鎖止織帶拉出，它是安全帶系統(tǒng)中最復(fù)雜的機(jī)械件。卷收器分為車感型、帶感型和兼之前面二者的雙感型等三種類型。車感型卷收器的鎖緊裝置是由車身加速度傳感控制的；帶感型卷收器的鎖緊裝置是由織帶拉出加速度傳感控制的；雙感型卷收器的鎖緊裝置是由車身加速度和織帶拉出加速度的雙重傳感控制的。這些傳感器都適用于三點(diǎn)式安全帶.汽車運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的鎖定系統(tǒng)這種機(jī)構(gòu)中的核心元件是一個(gè)加重?cái)[錘。當(dāng)汽車突然停止時(shí)，慣性會(huì)導(dǎo)致擺錘向前擺動(dòng)。擺錘另一端的棘爪會(huì)抓住固定在卷軸上的一個(gè)帶齒棘輪。由于棘爪卡住了其中一個(gè)輪齒，因而齒輪便無法逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使與之相連的卷軸也無法旋轉(zhuǎn)。當(dāng)撞擊后再次松開安全帶時(shí)，齒輪會(huì)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并與棘輪分開

擺錘式鎖定系統(tǒng)安全帶運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的鎖定系統(tǒng)離心式離合器一種安裝在旋轉(zhuǎn)卷軸上的加重?cái)[桿。當(dāng)卷軸緩慢旋轉(zhuǎn)時(shí)，擺桿并不擺動(dòng)。一個(gè)彈簧使它保持在原來的位置。但當(dāng)猛拉安全帶時(shí)，卷軸將快速旋轉(zhuǎn)，離心力驅(qū)使擺桿的加重端向外擺動(dòng)。伸長的擺桿會(huì)推動(dòng)卷收器殼上的凸輪。凸輪通過滑動(dòng)銷與一個(gè)樞轉(zhuǎn)棘爪相連。當(dāng)凸輪移到左側(cè)時(shí)，滑動(dòng)銷會(huì)沿棘爪的槽口移動(dòng)。這會(huì)將棘爪拖入與卷軸相連的旋轉(zhuǎn)棘輪。棘爪鎖入輪齒中，禁止逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。二、汽車安全氣囊

安全氣囊是輔助安全系統(tǒng)(SupplementalRestraintSystem，SRS)。安全氣囊對駕駛員和乘員的頭部、頸部安全起著明顯的保護(hù)作用，特別是在汽車正面碰撞和側(cè)前方碰撞時(shí)，其保護(hù)作用尤為明顯，而座椅安全帶對人體胸部以上的保護(hù)作用則十分有限。

安全統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，汽車發(fā)生事故時(shí)，人體胸部以受傷的幾率高達(dá)75％以上。安全氣囊主要是針對乘員上體，特別是頭部和頸部在撞車發(fā)生事故時(shí)的安全而設(shè)計(jì)的。

由于在汽車出廠時(shí)就已安裝在車內(nèi)，無需有意識(shí)地再去完成“佩帶"動(dòng)作，可隨時(shí)隨地進(jìn)行保護(hù)，更容易被人們所接受。

汽車安全氣囊按控制類型的不同可分為機(jī)械式和電子控制式，現(xiàn)代汽車大部分都采用了電子控制式安全氣囊。1．安全氣囊的發(fā)展及控制要求1953年

赫曲克

純機(jī)械式20世紀(jì)60年代中止發(fā)展1984年

被動(dòng)安全裝置被納入法規(guī)安全氣囊是在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，即出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)工作的安全裝置，所以它的可靠性就顯得更為重要。也就是說汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，根據(jù)不同車速，氣囊或預(yù)緊帶要能可靠地動(dòng)作；

在汽車緊急制動(dòng)、高低路面上行駛、下大坡等情況下，汽車會(huì)發(fā)生較大的減速度或振動(dòng)時(shí)，也會(huì)傳給氣囊系統(tǒng)的傳感器以作用力，但要保證氣囊系統(tǒng)不動(dòng)作。此外電源是電子控制式氣囊的動(dòng)力，如電源發(fā)生故障則氣囊處于癱瘓狀態(tài)。

為了保證安全氣囊的可靠工作，一般采用雙電源工作并且在斷電情況下還應(yīng)有氣囊電路的貯能元件(如大容量的電容器)供短時(shí)間控制用，至少可以引燃?xì)饽夜ぷ?。在技術(shù)上，對氣囊的控制要求主要有以下幾個(gè)方面：可靠性高的氣囊的使用年限為7～15年。

要正確區(qū)分制動(dòng)減速度和碰撞減速度的能力，這主要從傳感器入手，合理設(shè)計(jì)。

靈敏度要高，要在二次碰撞前正確、快速打開氣囊并正確泄氣，起到緩沖作用。有防誤爆功能，一般采用二級(jí)門限控制。有自診斷功能，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并報(bào)告駕駛員。安全氣囊位置2．安全氣囊的工作原理及結(jié)構(gòu)安全氣囊屬于被動(dòng)安全保護(hù)裝置，它是由傳感器、點(diǎn)火控制器、氣體發(fā)生器和氣囊等部分組成。

當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器將電信號(hào)傳給控制器，控制器把信號(hào)進(jìn)行處理，當(dāng)判斷有必要打開氣囊時(shí)，立即發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，氣體發(fā)生器在30ms左右將大量氣體充滿氣囊，從而保護(hù)乘員和駕駛員的安全。

典型的安全氣囊工作原理如下圖所示。安全氣囊工作原理圖汽車安全氣囊系統(tǒng)汽車安全氣囊系統(tǒng)(電子式)主要由

傳感器

電子控制單元(ECU)

氣囊組件

報(bào)警與診斷系統(tǒng)在汽車安全氣囊系統(tǒng)中的傳感器有兩種，一種叫做碰撞傳感器，一種叫做安全傳感器。

碰撞傳感器是一種閉合電器電路的裝置，當(dāng)探測到車輛受到碰撞達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，碰撞傳感器迅速閉合各電器的電路，由這一開關(guān)信號(hào)識(shí)別發(fā)生碰撞后的突然減速，并把此信息送入控制單元。從結(jié)構(gòu)上區(qū)分，碰撞傳感器有質(zhì)量慣性開關(guān)型、半導(dǎo)體應(yīng)變片式和磁體質(zhì)量慣性式等。

質(zhì)量慣性開關(guān)型碰撞傳感器(也稱做前方傳感器)裝于汽車保險(xiǎn)杠后與擋泥板之間，用來感測低速?zèng)_撞時(shí)的信號(hào)，常見的結(jié)構(gòu)為偏心錘式機(jī)械傳感器。該傳感器裝在一個(gè)密封的防振保護(hù)盒內(nèi)，汽車正常行駛時(shí)，阻力彈簧將錘動(dòng)觸頭定在止點(diǎn)位置，傳感器沒有觸發(fā)信號(hào)輸出。當(dāng)汽車碰撞時(shí)，在減速度和重錘質(zhì)量形成的慣性力作用下，轉(zhuǎn)盤克服彈簧阻力帶動(dòng)觸橋轉(zhuǎn)動(dòng)，使動(dòng)、靜觸頭結(jié)合，向控制單元發(fā)出接通觸發(fā)信號(hào)，同時(shí)安全傳感器也接通并將信號(hào)送入控制單元，于是控制單元發(fā)出引爆安全帶預(yù)緊器和安全氣囊電雷管的指令。偏心錘式機(jī)械傳感器要能區(qū)分汽車碰撞或制動(dòng)時(shí)的減速度，不將制動(dòng)減速度力傳給控制單元。氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器通?？煞譃楣腆w燃料式和混合式兩種。

固體燃料式氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體全部來自氣體發(fā)生劑(即汽化劑)的燃燒。

固體燃料式發(fā)生器有外殼、引發(fā)器或引燃器、增壓充劑、氣體發(fā)生劑、過濾器等組成。

混合式氣體發(fā)生器則是在儲(chǔ)氣缸中儲(chǔ)有壓縮氣體和一小部分火藥，工作時(shí)火藥將儲(chǔ)氣缸閥門炸開，壓縮氣體沖出來。氣體發(fā)生器外殼一般由鋁合金或鋼板沖壓成型。引發(fā)器在傳感器動(dòng)作時(shí)，會(huì)響應(yīng)來自電源的低電平信號(hào)使氣囊點(diǎn)火系統(tǒng)觸發(fā)。它是靠電熱絲發(fā)熱的熱量引燃火藥，將增壓劑引燃。增壓劑可以促使氣體發(fā)生劑快速燃燒。目前，氣體發(fā)生器使用的氣體發(fā)生劑主要是疊氮化鈉合劑，該合劑燃燒后產(chǎn)生氮?dú)?。為使疊氮化鈉充分燃燒，還要加入助燃劑。由于疊氮化鈉是一種有毒物質(zhì)，因而還有許多的無毒化合物燃料在應(yīng)用。

但是，一般它們的性能不夠穩(wěn)定，有待進(jìn)一步提高。過濾器具有兩方面的作用，一是冷卻生成的氣體，二是濾出燃燒后產(chǎn)生的雜質(zhì)。氣囊的外形像一個(gè)降落傘可以折疊?，F(xiàn)在的氣囊有兩種設(shè)計(jì)構(gòu)思，一種是傳統(tǒng)的用涂層織物制成，通過改變其氣道的尺寸來控制緩沖性能的強(qiáng)弱；另一種是具有一定透氣性的不涂覆織物，來控制其緩沖性，但對其透氣性有嚴(yán)格的要求。目前多采用前一種，大多是以防裂性能好的聚酰胺織物制成，里層涂有聚氯丁乙烯。電子控制器電子控制器又稱安全氣囊電腦組件，是安全氣囊系統(tǒng)的核心部件，主要有電腦模塊、信號(hào)處理電路、備用電源電路、保護(hù)電路和穩(wěn)壓電路等組成。電腦模塊的作用是監(jiān)測汽車縱向減速度或慣性力是否達(dá)到設(shè)計(jì)域值，控制氣囊組件中的點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑。

另外，它還要對控制組件中關(guān)鍵部件(如傳感器電路、備用電源電路、點(diǎn)火電路、安全氣囊指示燈及其驅(qū)動(dòng)電路)進(jìn)行檢測診斷，并將故障代碼顯示出來。信號(hào)處理信號(hào)處理電路的功用是對傳感器檢測的信號(hào)進(jìn)行整形、放大和濾波，變?yōu)榘踩珰饽译娔X能夠識(shí)別和處理的信號(hào)。備用電源作用是當(dāng)汽車電源與安全氣囊電腦之間的電路由于某種原因斷開后，在一段時(shí)間(一般為6s)內(nèi)維持安全系統(tǒng)供電，保持安全氣囊系統(tǒng)的正常功能。

它一般由電源控制電路和幾個(gè)電容器組成，是靠電容儲(chǔ)存的能量來維持氣囊工作。但時(shí)間超過6s，備用電源的供電能力下降，不能保證電腦可以測出碰撞和發(fā)出點(diǎn)火指令，安全氣囊不能充氣脹開。保護(hù)電路

為了防止安全氣囊系統(tǒng)的元件可能承受過電壓而損害，安全氣囊的控制模塊設(shè)有保護(hù)電路。穩(wěn)壓電路

為了保證在汽車電源電壓變化時(shí)，安全氣囊仍然能夠正常工作，也設(shè)置了穩(wěn)壓電路。汽車接通點(diǎn)火開關(guān)后，氣囊系統(tǒng)就開始工作。首先把CPU等電子電路復(fù)位，接著由自檢程序?qū)Ω鱾鞲衅鳌⒁?、RAM、ROM和電源等進(jìn)行檢測，如有故障則先執(zhí)行總故障燈顯示，使故障燈發(fā)出閃爍信號(hào)，使用人員可經(jīng)讀碼對照讀取故障碼，找出并排除氣囊故障。如自檢無故障，則啟動(dòng)傳感器進(jìn)行循環(huán)檢測，如有碰撞則根據(jù)碰撞時(shí)的車速發(fā)出不同的引爆指令。

安全氣囊工作流程發(fā)生碰撞時(shí)由安全氣囊的引爆到車速降為零大概要?dú)v經(jīng)100ms以上，在這個(gè)過程中氣囊在不同時(shí)刻的動(dòng)作如下圖所示。動(dòng)作圖3．安全氣囊的安裝與使用發(fā)生汽車碰撞事故后，氣囊的某些零部件可能已經(jīng)損壞，需對其進(jìn)行維修處理。(1)安全氣囊系統(tǒng)的拆卸可按以下步驟進(jìn)行。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使車輪朝正前方。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)向鎖止位置，拔出鑰匙。將“AIRBAG’’熔斷絲拉出。拔出鎖銷后連接相應(yīng)接頭(要根據(jù)廠家提供的維修參考圖來操作)。拆卸其他部件。（2）在排除了故障后，還要按以下步驟來完成安全氣囊系統(tǒng)安裝。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)向鎖止位置，拔出鑰匙。分別安裝傳感器和控制器以及氣囊模塊。接上傳感器與控制器連線以及傳感器與信號(hào)燈和氣囊塊的連線，并加上鎖銷(連線時(shí)要根據(jù)廠家提供的連接線圖)。安裝“AIRBAG"熔斷絲。將點(diǎn)火開關(guān)置于“RUN“位置，如果信號(hào)燈閃爍7次后熄滅，則表明系統(tǒng)正常。（3）安全氣囊在使用時(shí)還要注意正確使用安全氣囊要與安全帶并用，只有這樣才能更好地保護(hù)乘員的安全。因?yàn)?，安全氣囊并非在所有的事故中都?huì)引爆，只有在滿足設(shè)定的碰撞條件時(shí)才會(huì)引爆，因此仍然要靠安全帶的作用來保護(hù)乘員。

司機(jī)和乘坐人員必須要與安全氣囊保持一定的安全距離，否則非但在發(fā)生事故時(shí)不能起到保護(hù)乘員的作用，還有可能因氣囊彈出的強(qiáng)力傷害到乘員，尤其是對兒童。要注意在安全氣囊引爆時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較高的溫度，所以不要觸及轉(zhuǎn)向盤中間位置，以免被燙傷。

安全氣囊只能用一次，事故后必須把安全氣囊拆下進(jìn)行修理，安裝一套新的系統(tǒng)。如不進(jìn)行維修，或沒有進(jìn)行正確的維修，都不能保證下一次發(fā)生事故時(shí)發(fā)揮其功能，從而增加乘員的受傷可能性。第三節(jié)倒車?yán)走_(dá)一、倒車?yán)走_(dá)的發(fā)展史二、倒車?yán)走_(dá)的概念、原理及組成三、倒車?yán)走_(dá)的分類四、倒車?yán)走_(dá)的選擇與安裝使用一、倒車?yán)走_(dá)的發(fā)展史倒車?yán)走_(dá)是汽車泊車安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右操視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

經(jīng)過幾年的發(fā)展，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)已經(jīng)過了六代的技術(shù)改良，不管從結(jié)構(gòu)外觀上，還是從性能價(jià)格上，這六代產(chǎn)品都各有特點(diǎn)，使用較多的是數(shù)碼顯示、熒屏顯示和魔幻鏡倒車?yán)走_(dá)這三種。第一代

倒車?yán)忍嵝选暗管囌堊⒁狻?想必不少人還記得這種聲音，這就是倒車霄達(dá)的第一代產(chǎn)品，現(xiàn)在只有小部分商用車還在使用。只要司機(jī)掛上倒檔，它就會(huì)響起，提醒周圍的人注意。從某種意義上說，它對司機(jī)并沒有直接的幫助，不是真正的倒車霄達(dá)。

點(diǎn)評：汽車在倒車狀態(tài)，語音提示路人小心，但價(jià)格便宜，lOO元左右就能買到，基本屬于淘汰產(chǎn)品。第二代

蜂鳴器提示這是倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的真正開始。倒車時(shí)，如果車后l.8米~1．5米處有障礙物，蜂鳴器就會(huì)開始工作。蜂鳴聲越急，表示車輛離障礙物越近。

點(diǎn)評：沒有語音提示，也沒有距離顯示，雖然司機(jī)知道有障礙物，但不能確定障礙物寓車有多遠(yuǎn)，對駕駛員幫助不大。價(jià)格在200-400元之間。第三代

數(shù)碼波段顯示比第二代進(jìn)步很多，可以顯示車后障礙物寓車體的距離。如果是物體，在1．8米開始顯示；如果是人，在0.9米左右的距離開始顯示。這一代產(chǎn)品有兩種顯示方式，數(shù)碼顯示產(chǎn)品顯示距離數(shù)字，而波段顯示產(chǎn)品由三種顏色來區(qū)別：綠色代表安全距離，表示障礙物離車體距離有0.8米以上；黃色代表警告距離，表示離障礙物的距寓只有0．6~0.8米；紅色代表危險(xiǎn)距離，表示寓障礙物只有不到0．6米的距離，你必須停止倒車。點(diǎn)評：

第三代產(chǎn)品把數(shù)碼和波段組合在一起，但比較實(shí)用，但安裝在車內(nèi)不太美觀，價(jià)格在400至1000元左右。第四代

液晶熒屏顯示這一代產(chǎn)品有一個(gè)質(zhì)的飛躍，特別是熒屏顯示開始出現(xiàn)動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)．不用掛倒檔，只要發(fā)動(dòng)汽車，顯示器上就會(huì)出現(xiàn)汽車圖案以及車輛周圍障礙物的距。點(diǎn)評：動(dòng)態(tài)顯示，色彩清晰漂亮，外表美觀，可以直接粘貼在儀表盤上，安裝很方便，價(jià)格800~1500元之間．不過液晶顯示器外觀雖精巧，但靈敏度較高，抗干擾能力不強(qiáng)，所以誤報(bào)也較多。第五代

魔幻鏡倒車?yán)走_(dá)結(jié)合了前幾代產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，采用了最新仿生超聲雷達(dá)技術(shù)，配以高速電腦控制，可全天候準(zhǔn)確地探知2米以內(nèi)的障礙物，并以不同等級(jí)的聲音提示和直觀的顯示提醒駕駛員。魔幻鏡倒車?yán)走_(dá)把后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、免提電話、溫度顯示和車廂內(nèi)空氣污染顯示等多項(xiàng)功能整合在一起，并設(shè)計(jì)了語音功能，是目前市面上最先進(jìn)的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)點(diǎn)評：

因?yàn)槠渫庑尉褪且粔K倒車鏡，所以可以不占用車內(nèi)空間，直接安裝在車內(nèi)倒視鏡的位置。而且顏色款式多樣，可以按照個(gè)人需求和車內(nèi)裝飾選配，不過價(jià)格稍高，在1000至2000元之間。第六代

整合式倒車?yán)走_(dá)它在第五代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上新增了很多功能，屬于第六代產(chǎn)品，是專門為高檔轎車生產(chǎn)的．從外觀上來看，邊套系統(tǒng)比第五代產(chǎn)品更為精致典雅；從功能上來看，它除了具備第五代產(chǎn)品的所有功能之外，還整合了高檔轎車具備的影音系統(tǒng)，可以在顯示器上觀看DVD影像。相信價(jià)格超過5000元。二、倒車?yán)走_(dá)的概念、原理及組成1、倒車?yán)走_(dá)的概念

汽車倒車?yán)走_(dá)全稱為“倒車防撞雷達(dá)"，也叫“泊車輔助裝置"，是汽車泊車安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除駕駛員泊車和啟動(dòng)車輛時(shí)因前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員克服視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性輔助裝置。2、倒車?yán)走_(dá)的原理倒車?yán)走_(dá)的原理與普通雷達(dá)一樣，是根據(jù)蝙蝠在黑夜里高速飛行而不會(huì)與任何障礙物相撞的原理設(shè)計(jì)開發(fā)的。

通過感應(yīng)裝置發(fā)出超聲波，然后通過反射回來的超聲波來判斷前方是否有障礙物，以及障礙物的距離、大小、方向、形狀等。

但是，目前由于倒車?yán)走_(dá)體積大小及實(shí)用性的限制，其主要功能僅為判斷障礙物與車的距離，并作出提示。3、倒車?yán)走_(dá)的組成探頭：發(fā)出超聲波信號(hào)探測車前后障礙物。

主機(jī)：接收信號(hào)，處理后傳給顯示屏。

顯示屏：顯示出主機(jī)給的數(shù)字、聲音、燈光信息

托架：固定顯示屏。

線束：連接各系統(tǒng)發(fā)射部分:由低頻調(diào)制器、編碼器、雙穩(wěn)態(tài)回路、功率發(fā)送器及發(fā)射探頭等組成。

接收部分:

由接收探頭、第1級(jí)放大電路、第2級(jí)放大電路、整形回路、解碼器及雙穩(wěn)回路組成。數(shù)字顯示部分：由時(shí)鐘振蕩器、計(jì)數(shù)器、譯碼及顯示器組成。報(bào)警部分:

由電源電壓監(jiān)測電路、近距離檢測、平滑電路、觸發(fā)器及語音聲光報(bào)警電路組成.三、倒車?yán)走_(dá)的分類根據(jù)感應(yīng)器安裝方法不同，倒車?yán)走_(dá)可分為

粘貼式

可直接粘在后保險(xiǎn)杠上

鉆孔式

在保險(xiǎn)杠上鉆洞，然后把感應(yīng)器嵌進(jìn)去

懸掛式

主要用于載貨車根據(jù)顯示設(shè)備種類不同，倒車?yán)走_(dá)又可分為

數(shù)字式

顏色式

蜂鳴式按照探頭的數(shù)目進(jìn)行分類，倒車?yán)走_(dá)有：

兩探頭

四探頭

六探頭

八探頭四、倒車?yán)走_(dá)的選擇與安裝使用1、倒車?yán)走_(dá)的選擇

現(xiàn)在市場上各種品牌的倒車?yán)走_(dá)眾多，價(jià)格各異，魚目混珠，使消費(fèi)者無所適從，而倒車?yán)走_(dá)的質(zhì)量直接關(guān)系到其能否起到應(yīng)有的作用，比如產(chǎn)品的靈敏度、是否存在探測盲區(qū)、是否正常工作等。

可以通過以下幾個(gè)簡單的步驟來選擇汽車?yán)走_(dá)。顏色

探頭的顏色款式

關(guān)系到能否體現(xiàn)出愛車的檔次。如：有為奧迪A6車設(shè)計(jì)的專用探頭；別克公司生產(chǎn)的兩款車型：別克和賽歐，則分別為其配有專用探頭等。一些品牌的倒車?yán)走_(dá)僅能提供單一款式的探頭，使您的愛車失去應(yīng)有的氣派?？钍降倪x擇不能僅考慮探頭是否一定要小，更多要考慮安裝后整車的效果，是否顯得大氣，例如對于一些后保險(xiǎn)杠較寬的車型，安裝“安靠泊"倒車?yán)走_(dá)中的一款(KMI)，該款探頭較薄較大，安裝后顯得整車效果相當(dāng)美觀、協(xié)調(diào)，顯得該車更加大氣。產(chǎn)品質(zhì)量

直接關(guān)系到倒車?yán)走_(dá)所應(yīng)起的作用。它包括：產(chǎn)品的靈敏度、是否存在盲區(qū)、產(chǎn)品是否正常工作。一般設(shè)計(jì)倒車?yán)走_(dá)探測距離應(yīng)為0~1.5m。一些品牌的倒車?yán)走_(dá)因其敏感度不夠，探測距離僅為0.2~0.9m，會(huì)給司機(jī)的判斷及采取措施帶來一定的困難。尤其是如存在探測盲區(qū)，將使倒車?yán)走_(dá)失去應(yīng)有的作用。產(chǎn)品由待機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)換為工作狀態(tài)，是否有聲音提示也比較重要，聲音可以提示司機(jī)倒車?yán)走_(dá)是否正常開始工作。適應(yīng)性

倒車?yán)走_(dá)對周圍環(huán)境的適應(yīng)能力，由于全球環(huán)境的轉(zhuǎn)變，夏季溫度普遍偏高(室外溫度約40℃左右)，冬季溫度偏低。某些品牌的適應(yīng)性較差，在高低溫的狀態(tài)下，車未啟動(dòng)就產(chǎn)生報(bào)警，且對雷達(dá)的壽命有明顯的影響2、倒車?yán)走_(dá)質(zhì)