自動變速器結(jié)構(gòu)原理-無級變速器CVT

電控自動變速器結(jié)構(gòu)與檢修——CVT無級變速器CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的縮寫，意即無級變速器。CVT則是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。CVT采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合傳遞動力CVT可以自動改變傳動速比，實現(xiàn)傳動速比的全程無級連續(xù)改變沒有傳統(tǒng)變速器換檔時那種“停頓”的感覺，從而得到傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工況的最佳匹配提高車輛的燃油經(jīng)濟性和動力性改善駕駛者的操縱方便性及乘坐舒適性因此它是一種比較理想的汽車動力傳動裝置。CVT技術(shù)的發(fā)展已有100多年的歷史德國奔馳汽車公司早在1886年就將V形橡膠帶式CVT安裝到該公司生產(chǎn)的汽油機汽車上1958年，荷蘭的DAF公司研制出Variomatic雙V形橡膠帶式CVT，并裝備于其制造的Daffodil轎車上但是由于橡膠帶式CVT存在功率有限（轉(zhuǎn)矩局限于135N?m以下），離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動帶和夾緊機構(gòu)的能量損失較大等一系列的缺陷，因而沒有被汽車行業(yè)普遍關(guān)注然而提高傳動帶性能和CVT傳遞功率的研究一直在進行。1、Mutitronic01J變速箱的結(jié)構(gòu)圖飛輪減振裝置倒檔離合器輔助減速齒輪檔傳動鏈變速器行星齒輪系液壓控制單元前進檔離合器變速箱控制單元基本原理組成：主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓缸等基本部件。金屬帶由兩束金屬環(huán)和幾百個金屬片構(gòu)成。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成?？蓜颖P與固定盤都是錐面結(jié)構(gòu)，它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶嚙合。工作時通過主動輪組與從動輪組的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑，從而改變傳動比。輸入軸太陽輪行星齒輪行星齒輪行星齒輪支架行星齒輪支架行星齒輪行星齒輪齒圈齒圈輸出軸倒檔離合器前進檔離合器前進檔離合器倒檔離合器殼體殼體主動錐形輪發(fā)動機輔助減速機構(gòu)鋼制鏈條被動錐形輪無級變速機構(gòu)由兩組錐形輪組成包括一對主動錐形輪和一對被動錐形輪同時有一根鏈條運行在兩對錐形輪V形溝槽中間主動錐形輪由發(fā)動機的輔助減速機構(gòu)驅(qū)動發(fā)動機的動力通過鏈條傳遞給被動錐形輪直至終端驅(qū)動在每組錐形輪中有一個錐形輪可以軸向移動兩組錐形輪必須保持協(xié)調(diào)相同的調(diào)整，以保證鏈條始終處于張緊狀態(tài)。

鏈條采用多片式鋼制鏈條在主動錐形輪相對被動錐形輪工作直徑較小時，主動錐形輪可以傳遞給被動錐形輪較大的牽引轉(zhuǎn)矩，部分轎車的牽引轉(zhuǎn)矩可高達300N?m。

變速器錐面鏈輪轉(zhuǎn)動壓塊鏈節(jié)轉(zhuǎn)動壓塊轉(zhuǎn)動節(jié)傳動鏈的轉(zhuǎn)動節(jié)采用雙轉(zhuǎn)動壓塊，在傳動鏈轉(zhuǎn)曲過程中，轉(zhuǎn)動壓塊之間形成滾動摩擦，動力損失和磨損降低至最小。傳動鏈的轉(zhuǎn)動節(jié)采用不等長鏈節(jié)，可防止共振并降低轉(zhuǎn)動噪音。雙聯(lián)活塞CVT的速比變化依靠兩組錐形輪不斷改變工作直徑即每組錐形輪均有一個可軸向移動的錐形輪其軸向移動由發(fā)動機驅(qū)動的液壓泵提供。為減少發(fā)動機功率消耗，根據(jù)“雙聯(lián)活塞”原理，奧迪Multitronic系統(tǒng)采用兩個液壓油泵獨立驅(qū)動的液壓系統(tǒng)分別負責提供改變傳動速比的錐形輪軸間移動力和保持錐形輪與鏈條之間摩擦力的推力。

01J行星齒輪系結(jié)構(gòu)行星齒輪架行星齒輪1行星齒輪2齒圈太陽輪動力輸出動力輸入前進檔倒檔1、太陽輪主動旋轉(zhuǎn)2、行星齒輪支架架與太陽輪同速度旋轉(zhuǎn)整體同步旋轉(zhuǎn)1、太陽輪主動旋轉(zhuǎn)2、齒圈固定行星齒輪支架反向旋轉(zhuǎn)01J行星齒輪系工作狀態(tài)說明變速原理1、Mutitronic01J變速箱的結(jié)構(gòu)圖飛輪減振裝置倒檔離合器輔助減速齒輪檔傳動鏈變速器行星齒輪系液壓控制單元前進檔離合器變速箱控制單元1－倒擋制動器2－前進擋離合器3－齒圈4－行星輪5－行星架6－太陽輪7－扭矩感應(yīng)裝置8－鏈輪裝置19－液壓泵10－傳動鏈11－鏈輪裝置212－差速器a．P/N檔的動力傳動路線

前進檔離合器和倒檔制動器都不工作。

b．前進檔的動力傳動路線

選檔桿處于D位時，前進檔離合器工作。此時，太陽輪(變速器輸入軸)與行星架(輸出部分)連接，行星齒輪機構(gòu)被鎖死成為一體，并與發(fā)動機運轉(zhuǎn)方向相同，傳動比為1：1。

c．倒檔的動力傳動路線

選檔桿處于R位時，倒檔制動器工作。此時，齒圈被固定，太陽輪(輸入軸)主動，轉(zhuǎn)矩傳遞到行星架，所以行星架就會以與發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向相反的方向運轉(zhuǎn)，車輛向后行駛。當前進離合器結(jié)合時，行星齒輪系統(tǒng)太陽輪的鋼片與行星架的摩擦片結(jié)合成一體，與發(fā)動機同步，由行星架將動力輸出至輔