自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)急處置

自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)急處置培訓(xùn)設(shè)備科2015年4月培訓(xùn)目錄缺陷搶修原則2缺陷判斷、處置原則31常見典型缺陷應(yīng)急處置方法33缺陷判斷、處置原則結(jié)合結(jié)構(gòu)，聯(lián)系原理，眼耳手到，弄清現(xiàn)象，不漏點滴，從簡到繁，由表及里，按系分段，檢查分析。缺陷搶修原則設(shè)備缺陷的搶修要遵循“先通后復(fù)”的原則。就是以最快的速度設(shè)法臨時處理返回軌道車工區(qū)或站場，隨后盡快安排時間處理故障，縮短設(shè)備故障時間或中斷行車時間，恢復(fù)自輪運轉(zhuǎn)車輛正常的技術(shù)性能。常見典型缺陷應(yīng)急處置方法發(fā)動機正常熄火后，不能起動2發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動31車輛脫軌處理4空氣制動系統(tǒng)故障處理33傳動系統(tǒng)故障處理6電路故障處理35發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動■迅速判斷發(fā)動機故障是低壓油路系統(tǒng)或是機械系統(tǒng)或是設(shè)備內(nèi)部故障原因所造成，根據(jù)不同原因，采用相應(yīng)的處置方式，要求判斷處理時限不超過5分鐘。處置要點■采用正確的處置方式和步驟，迅速恢復(fù)啟動發(fā)動機，開動車輛到達(dá)前方車站或采取相應(yīng)的防護(hù)安全措施，按行車程序和要求辦理。要求處置時限不超過10分鐘?！鲕噧?nèi)必須備齊相應(yīng)的應(yīng)急搶險裝備、備用桶裝燃油、材料和工具備品。■司乘人員要強化應(yīng)急處置培訓(xùn)，達(dá)到人人熟練掌據(jù)的程度。發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動■車輛在運行途中發(fā)生發(fā)動機突然熄火時，司機應(yīng)盡量采用滑行方式，在線路允許的情況下，不要采取制動停車，車輛駕駛?cè)藛T，要注意觀察線路，一直到車輛停穩(wěn)，停車后副司機做好車輛防溜措施。同時，副司機與車內(nèi)其余人員配合打開發(fā)動機引擎蓋（司乘人員要注意分析發(fā)動機突然熄火時，發(fā)動機聲響、振動和煙色有無較大變化，車輛儀表柴油箱油位、水溫、機油壓力顯示是否異常）。應(yīng)急判斷、處置流程發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動發(fā)動機通用判斷流程發(fā)動機工作狀態(tài)溫升和煙色聲響和振動發(fā)動機機體溫升狀態(tài)水箱水溫水位和水循環(huán)油箱油位油量高壓油路狀態(tài)低壓油路泄漏狀態(tài)盤車是否卡死6135NTC290發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動上柴6135系列柴油機判斷重點■熄火時，發(fā)動機是否有異常聲響、振動，發(fā)動機溫升是否異常升高，發(fā)動機煙色是否異常；儀表顯示是否異常（重點是水溫、機油壓力、機油溫度和柴油油位），機油報警燈是否顯示?！鲈俅未_認(rèn)發(fā)動機是否正常運轉(zhuǎn),曲軸、活塞是否卡死。■檢查水箱、風(fēng)扇皮帶是否完好?！龃_認(rèn)發(fā)動機和高壓噴油泵機油油位是否異常。■檢查高壓噴油泵與傳動連接是否完好，連接盤是否損壞，調(diào)速彈簧是否完好，油門熄火拉線是否拉緊。■低壓油路系統(tǒng)：一是油箱是否有柴油，且油位是否異常；二是柴油濾清器是否通暢，有無泄漏；三是低壓油管是否通暢，有無泄漏；四是輸油泵工作是否異常，特別要注意止回閥及彈簧是否完好?！隹諝鉃V清器及進(jìn)氣通路是否堵塞。發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動上柴6135系列柴油機判斷程序6135型柴油發(fā)動機突然熄火診斷處置流程圖處置方法和要求■取出備用油桶和油管，將備用油桶高高掛起（不得低于發(fā)動機頂面），油管一頭接到噴油泵上，一頭伸入油桶內(nèi)，通過自流將燃油引入油路中。將油管一頭直接接到輸油泵進(jìn)油口上，一頭伸入油桶內(nèi)，手動泵油排凈空氣后，方可啟動發(fā)動機，應(yīng)急運行到站內(nèi)。直流供油法發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動處置方法和要求■首先拉手油門感覺很輕且發(fā)動機無中高速，此時可判斷是調(diào)速器調(diào)速手柄拉桿彈簧斷裂。迅速拆開調(diào)速器上蓋，取出斷裂彈簧，換上備用彈簧。若無備用彈簧，可用鐵線連接或者用平口起子撬動彈簧拉桿以推動齒條實現(xiàn)調(diào)速器調(diào)速工作，低速行駛到站內(nèi)后處理。處置調(diào)速彈簧排除低壓油路空氣■用平口起子擰松噴油泵上的排氣螺釘，使燃油伴隨氣泡滲出，待氣泡完全消失后再擰緊放氣螺釘，重新起動發(fā)動機。發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動處置方法和要求■軌道車在區(qū)間發(fā)生故障或事故不能繼續(xù)運行時自輪設(shè)備在區(qū)間故障停機后的處置方式▲用汽笛鳴示“一長、三短”聲，向有關(guān)人員或列車報警?！緳C使用列車無線調(diào)度電話或其它可以使用的一切通訊工具通知兩端站，追蹤列車，列車調(diào)度員、段生產(chǎn)調(diào)度、設(shè)備科。報告停車原因和停電位置，根據(jù)需要迅速請求救援。▲發(fā)生故障不能繼續(xù)運行時，司機指揮副司機，打好防溜，保證就地制動，并按普速《技規(guī)》的第366、368條，規(guī)定進(jìn)行放置響墩防護(hù)，同時與車站及有關(guān)單位進(jìn)行聯(lián)系，必要時迅速請求救援?！埱缶仍蟮能囕v，不管故障是否排除，在救援車未到以前不得移動。發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動康明斯NTC290（855）系列柴油機判斷重點■熄火時，發(fā)動機是否有異常聲響、振動，發(fā)動機溫升是否異常升高，發(fā)動機煙色是否異常；儀表顯示是否異常（重點是水溫、機油壓力、機油溫度和柴油油位）?！鲈俅未_認(rèn)發(fā)動機是否正常運轉(zhuǎn),曲軸、活塞是否卡死。■檢查水箱、風(fēng)扇皮帶是否完好。■確認(rèn)發(fā)動機和PT泵機油油位是否異常?！霭l(fā)動機熄火電磁閥是否起起作用或失效，PT泵上冒煙限制器活塞是否卡死。■低壓油路系統(tǒng)：一是油箱是否有柴油，且油位是否異常；二是柴油濾清器是否通暢，有無泄漏；三是低壓油管是否通暢，有無泄漏?！隹諝鉃V清器及進(jìn)氣通路是否堵塞。發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動康明斯NTC290（855）系列柴油機判斷程序NTC290型柴油發(fā)動機突然熄火診斷處置流程圖處置方法和要求■將發(fā)動機熄火電磁閥上手動調(diào)節(jié)螺釘，按順時針方向旋轉(zhuǎn)（旋至擰不動為至，此時為油路開通最大位置）頂開油路閥片，取出備用油桶和油管，將備用油桶高高掛起（不得低于發(fā)動機頂面），油管一頭接到噴油泵上，一頭伸入油桶內(nèi)，通過自流將燃油引入油路中。將進(jìn)油管一頭直接接到PT泵進(jìn)油口上，一頭伸入油桶內(nèi)，將回油管一頭直接接到發(fā)動機回油管上，一頭伸入另一油桶內(nèi)，啟動發(fā)動機，應(yīng)急運行到站內(nèi)。直流供油法發(fā)動機突然熄火后不能正常啟動康明斯NTC290（855）系列柴油機處置方法和要求■用平口起子打開PT泵下部冒煙限制器蓋，擰松調(diào)節(jié)螺釘2～3圈后，回擰緊2～3圈，注意擰松的圈數(shù)應(yīng)與擰緊的圈相同，使冒煙限制器閥門靈活，關(guān)閉冒煙限制器蓋，重新起動發(fā)動機。調(diào)節(jié)冒煙限制器，恢復(fù)進(jìn)油油路自輪設(shè)備在區(qū)間故障停機后的處置方式■同前。發(fā)動機正常熄火后不能起動■迅速判斷發(fā)動機故障是低壓油路系統(tǒng)或是電路系統(tǒng)或是設(shè)備內(nèi)部故障原因所造成，根據(jù)不同原因，采用相應(yīng)的處置方式，要求判斷處理時限在區(qū)間停車不超過5分鐘。處置要點■采用正確的處置方式和步驟，迅速恢復(fù)啟動發(fā)動機，開動車輛到達(dá)前方車站或采取相應(yīng)的防護(hù)安全措施，按行車程序和要求辦理。要求處置時限在區(qū)間停車不超過10分鐘?！鲕噧?nèi)必須備齊相應(yīng)的應(yīng)急搶險裝備、備用桶裝燃油、材料和工具備品?！鏊境巳藛T要強化應(yīng)急處置培訓(xùn)，達(dá)到人人熟練掌據(jù)的程度。發(fā)動機正常熄火后不能起動■司乘人員應(yīng)通過聽、看和手感等方式，觀察發(fā)動機的聲響、振動、溫升和煙色的變化情況，初步判斷出發(fā)動的故障部位，采取相應(yīng)的判斷處置措施，恢復(fù)車輛運行，到達(dá)下一車站或工區(qū)后，進(jìn)行處置，具體應(yīng)急判斷、處置流程如下：應(yīng)急判斷、處置流程▲車輛在區(qū)間運行途中發(fā)生發(fā)動機正常熄火不能起動，副司機做好車輛防溜措施。同時，副司機與車內(nèi)其余人員配合打開發(fā)動機引擎蓋（司乘人員要注意分析發(fā)動機熄火時，發(fā)動機聲響、振動和煙色有無較大變化，車內(nèi)照明有無變化，車輛儀表柴油箱油位、水溫、機油壓力顯示是否異常，發(fā)電機電流是顯示否異常）。發(fā)動機正常熄火后不能起動發(fā)動機通用判斷流程發(fā)動機工作狀態(tài)溫升和煙色聲響和振動發(fā)動機機體溫升狀態(tài)水箱水溫水位和水循環(huán)油箱油位油量低壓油路狀態(tài)啟動機狀態(tài)聲響、連接高壓油路是否卡死6135NTC290盤車泄漏狀態(tài)發(fā)動機正常熄火后不能起動上柴6135系列柴油機判斷重點■熄火時，發(fā)動機是否有異常聲響、振動，發(fā)動機溫升是否異常升高，發(fā)動機煙色是否異常；儀表顯示是否異常（重點是水溫、機油壓力、機油溫度和柴油油位），機油報警燈是否顯示?！鲕噧?nèi)照明有無變化，發(fā)電機電流是顯示否異常，啟動機起動是否正常，是否均勻有力?！鰴z查水箱、風(fēng)扇皮帶是否完好?！龃_認(rèn)發(fā)動機和高壓噴油泵機油油位是否異常?！鰴z查高壓噴油泵與傳動連接是否完好，連接盤是否損壞，調(diào)速彈簧是否完好，油門熄火拉線是否拉緊?！隹諝鉃V清器及進(jìn)氣通路是否堵塞?！龅蛪河吐废到y(tǒng)：一是油箱是否有柴油，且油位是否異常；二是柴油濾清器是否通暢，有無泄漏；三是低壓油管是否通暢，有無泄漏；四是輸油泵工作是否異常，特別要注意止回閥及彈簧是否完好。發(fā)動機正常熄火后不能起動上柴6135系列柴油機判斷程序■熄火時，發(fā)動機是否有異常聲響、振動，發(fā)動機溫升是否異常升高，發(fā)動機煙色是否異常；儀表顯示是否異常（重點是水溫、機油壓力、機油溫度和柴油油位）?！銎渌啊！鲕噧?nèi)照明有無變化，發(fā)電機電流是顯示否異常，啟動機起動是否正常，是否均勻有力。6135型柴油發(fā)動機正常熄火不能啟動診斷處置流程圖康明斯NTC290型柴油機判斷重點發(fā)動機正常熄火后不能起動康明斯NTC290型柴油機判斷程序NTC290型柴油發(fā)動機正常熄火不能啟動診斷處置流程圖空氣制動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■H6型制動機常用制動，減壓不起作用時，迅速將手柄推到非常制動位，若起制動作用，但又迅速緩解，說明非操作端制動手柄放置在緩解位，（司機誤操作造成的）。此時將制動手柄移回保壓位，或通知后部補機司機作相應(yīng)處理便可?！鰷p壓量雖然大于最小減壓量（50KPa）但不起制動作用時，則應(yīng)查看緩解閥泄漏情況，若泄漏應(yīng)清洗或更換緩解閥。值得注意：冬季氣溫很低時，因為氣溫低三通閥油脂凝結(jié)使阻力增大，所以減壓量應(yīng)取較大值（一般取50～40KPa），以克服阻力，以避免減壓量小而不起作用。H－6型，減壓后不起制動作用或剛上閘就緩解■使用三通閥（GK型、K型）的車輛，風(fēng)路中有堵塞也會造成減壓后不起制動作用。先拉緩解閥，判斷副風(fēng)缸有無風(fēng)壓，若無風(fēng)壓，應(yīng)先充風(fēng)后再減壓制動試驗。若有風(fēng)壓，則說明副風(fēng)缸至三通閥間風(fēng)路有堵塞。針對具體堵塞情況進(jìn)行處理，處理好后進(jìn)行試驗。■無以上三種情況，則為三通閥（GK型、K型）故障?？諝庵苿酉到y(tǒng)故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■制動保壓時，制動缸自然緩解，檢查緩解閥是否有泄漏，若有泄漏，應(yīng)清洗或更換作用良好的緩解閥。■制動缸密封墊破損或制動缸內(nèi)有劃傷。制動機排風(fēng)口排風(fēng)，但制動活塞伸出少許后又縮回，有時反復(fù)發(fā)生，同時從制動缸處可聽到漏氣聲響，則判斷是制動缸密封墊破損或制動缸內(nèi)有劃傷。司機遇到該故障，短時間是無法處理的，可臨時關(guān)閉故障車輛的制動管路上的截斷塞門，按關(guān)門車處理，待有條件時徹底處理。常用制動后，將手柄放在中立位置時，發(fā)生自然緩解及制動缸不保壓■三通閥（GK型、K型）作用不良也可造成制動后自然緩解。立即將制動機下方的截斷塞門關(guān)閉，如仍自然緩解，說明三通閥有故障應(yīng)更換或檢修。如不再自然緩解，故障在制動機，應(yīng)檢修制動機。空氣制動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■首先查看三通閥排風(fēng)口是否排風(fēng)，若不排風(fēng)，則拆下排風(fēng)管，進(jìn)行疏通，疏通后仍不排風(fēng)且制動缸及支管也無泄漏，則判斷是三通閥故障，進(jìn)行修理或更換?！鰪闹苿痈讐毫Ρ砩峡?，已經(jīng)緩解了，但實際制動活塞沒有完全復(fù)位，用手一推就縮回去了，說明是制動活塞回位彈簧折斷，更換彈簧即可。制動后，手柄推回緩解位，不緩解或者制動活塞不能完全復(fù)位■制動缸活塞桿變形或基礎(chǔ)制動桿件變形、頂死，可從外觀直接看出來，進(jìn)行校正?？諝庵苿酉到y(tǒng)故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■制動管路中，有泄漏處所（若泄漏嚴(yán)重，能訊速制動），通過聽、摸、肥皂水試驗方法，找出泄漏處所，進(jìn)行處理即可?！鲞\監(jiān)裝置放風(fēng)閥泄漏，也會造成自動抱閘。有條件時清洗或更換備用放風(fēng)閥，無條件時，關(guān)閉放風(fēng)閥截斷塞門臨時處理。H－6型制動機手柄放置在保壓位，JZ-7型制動機手柄放置在取出位，就自動抱閘空氣制動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■使用104分配閥的車輛，運行過程中，減壓不起制動作用（一般是作用部中滑閥卡滯造成的）,在確認(rèn)其它制動部件工作正常的情況下，使用幾次緊急制動，使作用部中的滑閥多動作幾次，緩沖一下，不致于再卡滯，減壓不起制動作用的故障便可消除。仍減壓不起制動作用時就可判斷是作用部中滑閥卡滯嚴(yán)重，需拆下滑閥進(jìn)行清洗。若仍不緩解則判斷是均衡部的均衡滑閥銷子脫落，此種情況短時間是無法處理的，可臨時關(guān)閉故障車輛的制動管路上的截斷塞門，按關(guān)門車處理，待有條件時徹底處理。104分配閥常見故障及應(yīng)急處理■使用104分配閥的車輛，運行過程中，制動后不能緩解。該故障一般是均衡部的均衡滑閥銷子脫落或給風(fēng)管上的保壓閥故障造成的。此時打開保壓閥旁邊的旁通閥，若緩解，便恢復(fù)正常行車;若仍不緩解則判斷是均衡部的均衡滑閥銷子脫落，此種情況短時間是無法處理的，可臨時關(guān)閉故障車輛的制動管路上的截斷塞門，按關(guān)門車處理，待有條件時徹底處理。空氣制動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■使用104分配閥的車輛，運行過程中，制動后不保壓發(fā)生自然緩解。在確認(rèn)其它制動部件工作正常的情況下，出現(xiàn)該故障是局減部故障造成的。查看局減部壓板通氣孔是否泄漏，若泄漏用木楔把該孔堵死。此現(xiàn)象便可消除，若仍發(fā)生自然緩解，則是局減部柱塞密封圈不密封造成的，該種情況短時間是無法處理的，可臨時關(guān)閉故障車輛的制動管路上的截斷塞門，按關(guān)門車處理，待有條件時徹底處理。恢復(fù)正常。104分配閥常見故障及應(yīng)急處理空氣制動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■首先確定風(fēng)壓表是否正常，正常后再觀察充風(fēng)時間是否過長，若過長則說明列車管風(fēng)路不暢通或制動閥內(nèi)充風(fēng)管路有堵塞現(xiàn)象，進(jìn)行相應(yīng)處理。緩解時間過長（大于35S）■查看三通閥排風(fēng)口是否有堵塞，有則疏通排風(fēng)口。若無堵塞則是制動缸回位彈簧折斷或過軟，進(jìn)行更換即可?？諝庵苿酉到y(tǒng)故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■軌道車運行中，空氣制動系統(tǒng)失靈，經(jīng)過相應(yīng)應(yīng)急措施處理仍不能恢復(fù)時，應(yīng)采取逐級減檔并輔以手制動的辦法來控制車速和停車。具體操作辦法：由高速檔到低速檔逐級減檔，有擋位的情況下油門應(yīng)控制在低速，減至1檔時，關(guān)閉發(fā)動機利用發(fā)動機的牽阻力來迫使車輛減速，同時使用手制動機輔助控制車輛減速直至停車。軌道車運行中空氣制動系統(tǒng)失靈空氣制動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■運行中后部車輛制動系統(tǒng)故障，無法盡快排除時。運行中后部車輛制動系統(tǒng)故障，無法盡快排除時，可臨時關(guān)閉故障車輛的制動管路上的截斷塞門（俗稱關(guān)門車），排盡副風(fēng)缸的余風(fēng)，使該故障車緩解，是機車的還應(yīng)關(guān)閉制動機下的截斷塞門，以防誤操作。捆綁故障車輛前后車鉤提銷，使其不能自動提開。運行到前方站，進(jìn)行徹底修復(fù)。運行中后部車輛制動系統(tǒng)故障空氣制動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理作業(yè)要求■充分利用聽、觸、肥皂水試驗等方法查找故障癥狀。■通過故障癥狀判斷故障原因。■根據(jù)故障原因，采用相應(yīng)措施，力爭在最短的時間內(nèi)排除故障，減少對行車安全的影響?！鲈\斷故障應(yīng)遵循由表及里，由簡到繁，先小后大的原則?？諝庵苿酉到y(tǒng)故障應(yīng)急處理使用的工具、材料■（12～14、17～19、22～27）開口扳手各一把；(250mm、375mm)活動板手各一把；克絲鉗一把；管鉗（300mm）一把、手錘一把；2寸刷子一把；￠8mm鐵線2米；生料帶一卷；密封圈；肥皂水等。安全補充要求■制動系統(tǒng)的動力源是高壓空氣（可高達(dá)850KPa）,排故障時，應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)風(fēng)路路徑，正確使用塞門遮斷風(fēng)源，防止人身傷害?！龌A(chǔ)制動是利用杠桿原理工作的。排故時應(yīng)明確受力點，正確的使用防護(hù)措施，防止發(fā)生人身傷害。車輛脫軌的應(yīng)急處理L－50型液壓復(fù)軌器起復(fù)作業(yè)電路故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■出現(xiàn)全車無電故障，一般是源頭出現(xiàn)問題。首先檢查電源總開關(guān)是否燒損，若燒損則更換電源總開關(guān)。若電源開關(guān)正常，則查看電瓶正負(fù)極是否斷路，接線柱卡子是否脫落.若脫落復(fù)緊線卡便可。線卡緊固，觀察接線柱及線卡是否被氧化，氧化物過多，造成斷路也會出現(xiàn)無電。此時應(yīng)清除接線柱和接線卡頭上的氧化物，再重新上緊并涂抹工業(yè)凡士林或鈣基脂便好。若上述兩種現(xiàn)象均不存在，可判斷是保護(hù)蓄電池控制回路的熔斷器（金鷹系列為63A）燒斷，換上同種規(guī)格的熔斷器便好。運行中突然全車無電電路故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■出現(xiàn)該情況，一般是換向電控閥斷路，使換向桿回到中立位造成的。發(fā)生該故障后，立即停車，掀開中轉(zhuǎn)箱上方的地板，觀察換向手柄兩側(cè)的行程開關(guān)是否松脫。若行程開關(guān)的觸頭脫離換向轉(zhuǎn)臂金屬面時，則松開行程開關(guān)調(diào)節(jié)螺釘，重新調(diào)整該行程開關(guān)的位置，使其能與換向轉(zhuǎn)臂金屬面充分接觸，調(diào)整好后重新緊固，便好。若行程開關(guān)觸頭與換向轉(zhuǎn)臂金屬面接觸良好，扳動換向開關(guān)，換向手柄仍無動作時，可判斷是換向電控閥故障。若換向電控閥是機械式的，可手動按壓調(diào)節(jié)螺釘，使其動作到所需位置。若換向電控閥是電子式的，可先關(guān)閉換向風(fēng)路上的截斷塞門，迅速用專用鑰匙排盡換向風(fēng)缸的風(fēng)壓，（或者直接拆下?lián)Q向風(fēng)缸與中轉(zhuǎn)箱撥叉軸間的連接銷）使用專用扳手手動換向，換至所需位置后轉(zhuǎn)動鎖定裝置(旋轉(zhuǎn)180°)鎖定。換向成功后，啟動車輛盡快運行到前方站。運行中動力突然中斷，前進(jìn)、后退指示燈熄滅電路故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■在發(fā)動機具備著車條件情況下，打不著車或著車后，關(guān)閉點火開關(guān)發(fā)動機不能熄火。該情況一般是PT泵電磁閥故障造成的。首先查看PT泵電磁閥上的正極接線是否松脫，若松脫復(fù)緊便恢復(fù)正常。若正極接線緊固，則可旋轉(zhuǎn)（順時針）該閥的手動調(diào)節(jié)螺釘，強行打開油路，便可應(yīng)急著車，若需熄火，可旋轉(zhuǎn)（逆時針）該閥的手動調(diào)節(jié)螺釘，斷開油路使其熄火。PT泵電磁閥故障，造成發(fā)動機不能啟動或啟動后不能熄火電路故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■運行中百葉窗或風(fēng)斗突然關(guān)閉，發(fā)動機溫度隨即升高，影響正常使用。該情況，一般為百葉窗或風(fēng)斗的開關(guān)燒損造成的，出現(xiàn)該情況迅速查看該端雨刮器(金鷹290-10型、金鷹290-5型)熔斷器指示燈是否點亮，若點亮說明該熔斷器燒損，更換熔斷器后便恢復(fù)正常。若未點亮說明該熔斷器正常。金鷹系列車型，可按壓百葉窗或風(fēng)斗電控閥上的手動調(diào)節(jié)螺釘并旋轉(zhuǎn)（順時針）鎖定，強行打開葉窗或風(fēng)斗，供應(yīng)急使用。運行中，原打開的百葉窗或風(fēng)斗突然關(guān)閉，造成發(fā)動機溫度升高電路故障應(yīng)急處理作業(yè)要求■診斷電路故障的原則：由表及里，由簡到繁?！鐾ㄟ^故障癥狀查找故障原因?！鰻幦∽疃虝r間內(nèi)排除故障，以減少對行車秩序的干擾。使用用的工具、材料■萬用表、換向風(fēng)缸專用鑰匙、手動換向?qū)Ｓ冒馐?、絕緣膠布、（10～12、14～17）開口扳手各一把、克絲鉗一把、螺絲刀（十字）一把、鋼鋸條半截、工業(yè)凡士林或鈣基脂150g。電路故障應(yīng)急處理安全補充規(guī)定■換向電控閥故障時，應(yīng)在停車狀態(tài)并且處于空擋位時進(jìn)行，以免發(fā)生人身傷害和機械事故發(fā)生。■清除電瓶接線柱氧化物時，應(yīng)戴好手套防止硫化物接觸皮膚，對皮膚造成損害?！霭惭b電瓶接線時，注意辨認(rèn)極性，防止裝錯燒壞發(fā)電機或者正負(fù)極搭接造成短路，損壞電瓶。傳動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■該種情況，一般是離合器踏板回位彈簧折斷或者離合器調(diào)整拉桿叉軸銷脫落造成的。當(dāng)離合器踏板自動前移少許(無自由行程)，但又未完全前移到極限時，說明是回位彈簧脫落或折斷。此時可以不停車，一人在前方確認(rèn)進(jìn)路，一人到另一端操作，等到了前方站后再換上新彈簧或用鐵線將其綁扎處理。踩離合器踏板，很輕松（完全沒有阻力），就踏到極限位置了，不起分離作用。說明是離合器調(diào)整叉軸脫落，此時可以不停車，一人在前方確認(rèn)進(jìn)路，一人到另一端操作，等到了前方站后，將該調(diào)整桿叉軸銷裝復(fù)即可。運行中離合器踏板突然前移，不起分離作用傳動系統(tǒng)故障應(yīng)急處理作業(yè)程序■出現(xiàn)該情況后，迅速停車將換向開關(guān)打到中立位。打開中轉(zhuǎn)箱上方的地板，查