標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 11192-2004 航空輪胎靜負(fù)荷性能試驗方法》相比于《GB 11192-1989》，主要在以下幾個方面進(jìn)行了更新與調(diào)整：

  1. 標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)變化：從原來的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB）轉(zhuǎn)變?yōu)橥扑]性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T），意味著新標(biāo)準(zhǔn)更多的是為行業(yè)提供技術(shù)指導(dǎo)而非強制執(zhí)行的要求。

  2. 技術(shù)內(nèi)容更新：新標(biāo)準(zhǔn)融入了近年來航空輪胎技術(shù)及測試方法的發(fā)展成果，對靜負(fù)荷性能的測試條件、測試設(shè)備、測試步驟和數(shù)據(jù)處理方法等方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，提高了測試的準(zhǔn)確性和可操作性。

  3. 試驗條件細(xì)化：明確了試驗環(huán)境的溫濕度控制要求，以及輪胎預(yù)處理的具體方法，確保所有測試在統(tǒng)一、可控的條件下進(jìn)行，從而提高試驗結(jié)果的重復(fù)性和可比性。

  4. 測試參數(shù)增加：新標(biāo)準(zhǔn)可能引入了更多具體的測試指標(biāo)或參數(shù)，用于更全面地評估航空輪胎的靜負(fù)荷能力，如增加了對輪胎側(cè)向力、扭曲變形等性能的測試要求。

  5. 安全規(guī)范強化：考慮到航空安全的極端重要性，新標(biāo)準(zhǔn)在試驗安全措施和操作規(guī)程上做了進(jìn)一步強化，確保試驗過程中的人員和設(shè)備安全。

  6. 數(shù)據(jù)處理方法改進(jìn)：更新了數(shù)據(jù)處理和分析的方法，可能包括使用更先進(jìn)的統(tǒng)計分析手段來評估試驗結(jié)果的可靠性，以及對異常數(shù)據(jù)的處理規(guī)則。

  7. 適用范圍明確：新標(biāo)準(zhǔn)可能對適用的航空輪胎類型、尺寸范圍或使用場景進(jìn)行了更清晰的界定，以適應(yīng)不同型號飛機和使用條件的需求。


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  • 被代替
  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 9747-2008
  • 2004-03-15 頒布
  • 2004-12-01 實施
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文檔簡介

ICS83.160.20G41中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11192-2004代替GB/T11192—1989航空輪胎靜負(fù)荷性能試驗方法Testmethodofstaticloadedperformanceforaircrafttyres（ISO3324-2:1998,AircrafttyresandrimsPart2:Testmethodsfortyres,NEQ)2004-03-15發(fā)布2004-12-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T11192-2004本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T11192—1989《航空輪胎靜負(fù)荷試驗方法》本標(biāo)準(zhǔn)與ISO3324-2：1998《航空輪胎第2部分:試驗方法》的一致性程度為非等效。本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T11192—1989相比.主要變化如下：-對章節(jié)進(jìn)行調(diào)整并重新表述把子午線輪胎的要求加進(jìn)來(本版第4.3).將“航空輪胎試樣的表面質(zhì)量必須符合GB9745附錄A規(guī)定的合格品"改為：“輪胎表面質(zhì)量應(yīng)符合GB/T13652的要求”(1989年版5.1；本版4.1)。將將試驗胎停放溫度"18C～36C"改用“環(huán)境溫度"來表述(1989年版5.2；本版4.2)。將“試驗時的環(huán)境溫度為18C～36C"改為“試驗在環(huán)境溫度下進(jìn)行。"（1989年版6.1:本版6.1）-將原標(biāo)準(zhǔn)第4章中所列的試驗機型號去掉.并重新表述為“根據(jù)試驗負(fù)荷選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和負(fù)荷量程”。（1989年版第4章;本版5.1）-將“預(yù)壓縮的下沉量達(dá)到輪胎斷面高為50%～85%”改為“預(yù)壓縮的下沉量達(dá)到輪胎斷面高的50%”（1989年版7.2:本版7.2)本標(biāo)準(zhǔn)由中國石油化學(xué)工業(yè)協(xié)會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會歸口，本標(biāo)準(zhǔn)委托全國航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計院、沈陽第三橡膠廠、銀川中策(長城)橡膠有限公司負(fù)責(zé)起草本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：蘇榮文、盛保信、宋玉亮、馬建國。本標(biāo)準(zhǔn)代替版本的歷次發(fā)布情況為：GB/T11192-1989.

GB/T11192-2004航空輪胎靜負(fù)荷性能試驗方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空輪胎靜負(fù)荷性能的試驗原理、試樣、試驗設(shè)備、試驗程序、試驗結(jié)果的計算和試驗報告本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類航空輪胎的靜負(fù)荷性能試驗規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn).然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)GB/T13652航空輪胎表面質(zhì)量3原理本試驗是對充以規(guī)定內(nèi)壓的輪胎施加規(guī)定的連續(xù)負(fù)荷,從而繪制出輪胎隨負(fù)荷而變化的變形曲線同時也可測量出輪胎在負(fù)荷下的靜負(fù)荷半徑及下沉量。本試驗將獲得輪胎的外直徑、斷面寬、負(fù)荷半徑、下沉量、下沉率的數(shù)據(jù)及負(fù)荷-變形曲線試樣4.1輪胎表面質(zhì)量應(yīng)符合GB/T13652的要求4.2輪胎試樣在硫化后須在環(huán)境溫度下停放24h以上。將輪胎充氣至最大額定充氣內(nèi)壓，并在試驗場環(huán)境溫度下停放至少12h以上.停放后若氣壓下降應(yīng)補充充氣到規(guī)定內(nèi)壓才能進(jìn)行試驗4.3對于子午線輪胎.在做完50次起飛試驗后再進(jìn)行靜負(fù)荷性能試驗試驗設(shè)備5.1根根據(jù)試驗負(fù)荷選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和負(fù)荷量程5.2試驗機的測量誤差應(yīng)小于士2%，試驗機應(yīng)配有自動記錄繪圖裝置5.3測量輪胎內(nèi)壓需用分度不大于10kPa的壓力表試驗條件6.1試驗在環(huán)境溫度下進(jìn)行。6.2試驗時的壓縮速度不要超過下列規(guī)定值：a）外直徑小于或等于762mm的輪胎，最大壓縮速度為7.6mm/min.b）外直徑大于762mm

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