【隨堂優(yōu)化訓(xùn)練】年高中物理 第二章 第三節(jié) 電磁感應(yīng)現(xiàn)象的應(yīng)用課件 粵教選修11

第三節(jié)電磁感應(yīng)現(xiàn)象的應(yīng)用1．把交流電的電壓_______或_______的裝置叫做變壓器，它是根據(jù)___________的原理制成的．降低電磁感應(yīng)

2．變壓器由___________和____________________組成的．

3．變壓器的線圈由_____________繞成，與_____連接的稱為原線圈(又稱為______________)，與______相連的稱為副線圈(又稱為_____________)．絕緣導(dǎo)線初級線圈負(fù)載次級線圈升高閉合的鐵芯繞在鐵芯上的兩個線圈電源

4．用一理想變壓器向一負(fù)載R供電，如圖2－3－1所示，當(dāng)增大負(fù)載電阻R時，原線圈中的電流I1和副線圈中的電流I2之間的關(guān)系是()CA．I2

增大，I1也增大圖2－3－1

B．I2增大，I1

卻減小

C．I2減小，I1也減小

D．I2減小，I1卻增大＝________.知識點1變壓器與遠(yuǎn)距離輸電

1．給變壓器的原線圈加上交變電流，使鐵芯中產(chǎn)生交變的磁通量，進(jìn)而使穿過的副線圈中產(chǎn)生_________________．

2．變壓器原副線圈兩端的電壓比與原副線圈的匝數(shù)成________比，即U1U2正電磁感應(yīng)不能

3．變壓器是根據(jù)_________________

的原理制成的，所以__________(選填“能”或“不能”)產(chǎn)生直流電壓．感應(yīng)電動勢

1．如果n2＞n1

時，則U2＞U1，這時變壓器起升壓作用，這種變壓器叫做升壓變壓器；如果n2＜n1時，則U2＜U1，這時變壓器起降壓作用，這種變壓器叫做降壓變壓器．2．理想變壓器只改變電壓，不消耗電能，因此理想變壓器輸入功率等于輸出功率．

3．遠(yuǎn)距離輸電時，減少輸電線路電能損失的途徑有兩個，一是減小導(dǎo)線電阻，二是減小輸電電流．利用減小導(dǎo)線電阻的途徑減小電能損失很有限，實際中多采用減小輸電電流．

4．高壓輸電原理：為了減小輸電線的電壓損失和功率損失，就要減小電流，又不減小輸送功率，由P＝IU知，只能提高輸電電壓，故遠(yuǎn)距離輸電要采用高壓輸電．原理示意圖如圖2－3－2.圖2－3－2【例1】如圖2－3－3

所示變壓器的線圈匝數(shù)比為2∶1，初)級線圈接上電壓為3V的干電池．則以下判斷中正確的是(

圖2－3－3 A．次級電壓是1.5V B．次級電壓為0V C．通過副線圈的磁通量是個變量

D．通過副線圈的磁通量為零

解析：接干電池使得初級線圈上的電流為恒定電流，故激發(fā)出的是恒定的磁場，對于副線圈，磁感應(yīng)強度B不變，線圈面積S不變，故副線圈的磁通量Φ＝BS是個固定值，所以C、D錯，而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的條件是：穿過電路的磁通量要變化，所以A錯，B正確．答案：B【觸類旁通】

1．理想變壓器在正常工作時，原、副線圈中不相同的物理量是()DA．每匝線圈中磁通量的變化率B．交變電流的頻率C．原線圈的輸入功率，副線圈的輸出功率D．原、副線圈中的感應(yīng)電動勢知識點2汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)及其他應(yīng)用1．ABS系統(tǒng)由________________、________________和____________組成．電子控制模塊電磁閥2．ABS系統(tǒng)的輪速傳感器是通過________________測量車輪的轉(zhuǎn)速的．電磁感應(yīng)現(xiàn)象輪速傳感器1．輪速傳感器器的作用是采采集車輪轉(zhuǎn)速速信號；電子子控制模塊的作用是把這這個信號轉(zhuǎn)換換為反映車輪輪轉(zhuǎn)動情況的的信號，并據(jù)據(jù)此向電磁閥發(fā)出出指令；電磁磁閥的作用是是根據(jù)指令調(diào)調(diào)節(jié)制動器的的制動力．圖2－3－42．防抱死制動動系統(tǒng)的主要要作用是為制制動系統(tǒng)提供供足夠大卻又不至于把車車輪抱死的制制動力，有效效避免了前輪輪喪失轉(zhuǎn)動功功能和后輪側(cè)滑的的現(xiàn)象．3．電磁感應(yīng)原原理還有很多多應(yīng)用，如發(fā)發(fā)電機、電話話、錄音機、、漏電保護(hù)開關(guān)關(guān)、磁懸浮列列車、電磁爐爐等．【例2】(多選)現(xiàn)代汽車中有有一種先進(jìn)的的制動系統(tǒng)，，可保證車輪在制動時時不至于完全全剎死滑行，，而是讓車輪輪仍有一定的的滾動．經(jīng)研究這這種方法可以以更有效地制制動，它有一一個自動檢測測車速的裝置，用用來控制車輪輪轉(zhuǎn)動，其原原理如圖2－3－5，鐵質(zhì)齒輪P與車輪同步轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，右側(cè)有有一個繞有線線圈的磁體，，M是一個電流檢測器．．當(dāng)車輪帶動動齒輪轉(zhuǎn)動時時，輪齒靠近近線圈時被磁磁化，使磁場場增強強，輪輪齒離離開線線圈時時磁場場減弱弱，磁磁通量量變化化使線線圈中中產(chǎn)生了了感應(yīng)應(yīng)電流．將將這個個電流流放大大后用用于控控制制制動機機構(gòu)，，可有有效地防防止車車輪被被制動動抱死死．以以下說說中正正確的的是()圖2－3－5A．ABS防抱死系統(tǒng)統(tǒng)是利利用電電流的的磁效效應(yīng)工工作的的B．ABS防抱死死系統(tǒng)統(tǒng)是利利用電電磁感感應(yīng)原原理工工作的的C．車速速越快快產(chǎn)生生的電電流越越大D．車速速越快快產(chǎn)生生的電電流越越小解析：：齒輪的的每個個鐵質(zhì)質(zhì)輪齒齒在靠靠近磁磁鐵端端點時時被磁磁化，，相當(dāng)于一一個磁磁鐵，，各個個鐵質(zhì)質(zhì)輪齒齒交替替通過過線圈圈端點點時改改變線線圈內(nèi)內(nèi)的磁通通量，，從而而使線線圈中中產(chǎn)生生感應(yīng)應(yīng)電流流，故故ABS防抱死死系統(tǒng)統(tǒng)利用了電電磁感感應(yīng)原原理，，故B對．車車速越越快，，磁通通量變變化越越快，，產(chǎn)生的感感應(yīng)電電流就就會越越大，，故C對．答案：：BC