噴油泵的拆裝及檢修

煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院車輛運(yùn)用工程系電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原理與檢修難點(diǎn)柴油機(jī)噴油泵的工作原理重點(diǎn)1、掌握柴油機(jī)噴油泵的構(gòu)造2、掌握柴油機(jī)噴油泵的工作原理3、掌握調(diào)速器的種類和工作原理4、掌握柴油機(jī)噴油泵的拆裝與檢修過程重點(diǎn)和難點(diǎn)噴油泵的拆裝與檢修噴油泵噴油泵的功用是按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律，定時(shí)、定時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓燃油。如果每個(gè)汽缸都有一套泵油機(jī)構(gòu)，將它們裝在同一個(gè)泵體上就構(gòu)成了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵。噴油泵噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按照作用原理不同可分為柱塞式噴油泵、噴油泵—噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。在汽車柴油機(jī)上得到廣泛應(yīng)用的是柱塞式噴油泵和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。柱塞式噴油泵應(yīng)用的歷史較長(zhǎng)，為目前大多數(shù)汽車柴油機(jī)所采用；噴油泵—噴油器是將噴油泵和噴油器合成一體，省去了高壓油管；轉(zhuǎn)子分配式噴油泵只有一對(duì)柱塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓和分配。噴油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸中心距和結(jié)構(gòu)形式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞，組成若干種在一個(gè)工作循環(huán)中供油量不等的噴油泵，形成幾個(gè)系列，以滿足各種柴油機(jī)的需要。噴油泵1、柱塞式噴油泵不同系列柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)大致相同，均由分泵、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體等組成。(1)分泵多缸發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵可以將與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相同的幾組泵油機(jī)構(gòu)裝置在同一個(gè)殼體內(nèi)，其中的每個(gè)泵油機(jī)構(gòu)稱為分泵。分泵結(jié)構(gòu)示意圖噴油泵柱塞式噴油泵工作原理示意圖1-柱塞；2-柱塞套；3-斜槽；4-油孔；5-出油閥座；6-出油閥；7-出油閥彈簧；8-油孔噴油泵出油閥和出油閥座是噴油泵的精密件，兩者的配合間隙很小，其密封錐面經(jīng)配對(duì)研磨，不能互換。供油閥彈簧在裝配時(shí)要具有一定的預(yù)緊力，以保證供應(yīng)壓力不低于規(guī)定值。出油閥結(jié)構(gòu)圖墊片5出油閥座4出油閥3出油閥彈簧2出油閥預(yù)緊座1噴油泵出油閥的工作原理出油閥工作原理示意圖1-出油閥彈簧；2-出油閥；3-減壓環(huán)帶；4-縱切槽；5-出油閥座噴油泵(2)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用就是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化，相應(yīng)地改變噴油泵的供油量，并保證各缸的供油量一致。噴油泵供油量的改變可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞以改變柱塞的有效行程的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞的機(jī)構(gòu)就是油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或由駕駛員直接操縱，或由調(diào)速器自動(dòng)控制。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有撥叉式和齒桿式兩種。噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(左)齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；(右)撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)噴油泵國(guó)產(chǎn)Ⅱ號(hào)噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。撥叉的數(shù)目與分泵數(shù)相同。撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1-油量調(diào)節(jié)拉桿；2-調(diào)節(jié)叉；3-調(diào)節(jié)臂；4-柱塞；5-襯套；6-螺釘噴油泵(3)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由噴油泵凸輪軸和滾輪傳動(dòng)部件組成。噴油泵凸輪軸的兩端通過圓錐滾子軸承支承在噴油泵殼體上，前端裝有聯(lián)軸節(jié)，和噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器相連，后部與調(diào)速器相連。滾輪傳動(dòng)部件的功用是將凸起的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)柱塞上行供油。此外，滾輪傳動(dòng)部件還可以用來(lái)調(diào)整各分泵的供油提前角。實(shí)際上，供油提前角的調(diào)整方法有兩個(gè)：一是通過改變滾輪傳動(dòng)部件高度的方法對(duì)單個(gè)分泵進(jìn)行調(diào)整，使分泵的供油提前角一致，供油間隔角相等；二是通過調(diào)整聯(lián)軸節(jié)或噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的方法對(duì)所有分泵進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整，達(dá)到柴油機(jī)規(guī)定的供油提前角的要求。噴油泵國(guó)產(chǎn)Ⅱ號(hào)噴油泵滾輪傳動(dòng)部件1調(diào)整墊塊2滾輪3滾輪襯墊4滾輪軸5滾輪架噴油泵(4)國(guó)產(chǎn)A型噴油泵簡(jiǎn)介(a)分泵1出油閥2出油閥壓緊座3減容器4護(hù)帽5出油閥彈簧6密封圈7出油閥座8柱塞套9柱塞10可調(diào)齒圈11調(diào)節(jié)齒桿12齒桿限位螺釘13控制套筒14彈簧上支座15柱塞彈簧16彈簧下支座17滾輪架18泵體19凸輪軸A低壓油腔A型噴油泵分泵結(jié)構(gòu)噴油泵(b)A型噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1出油閥壓緊座9導(dǎo)向孔2出油閥彈簧10凸輪軸3出油閥11滾輪架4噴油泵殼體12柱塞5低壓油腔13可調(diào)齒圈6油量調(diào)節(jié)拉桿14進(jìn)油孔7控制套筒15柱塞套8柱塞彈簧齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)噴油泵柱塞旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(a)不供油；(b)部分供油；(c)供油量最大1-油量調(diào)節(jié)拉桿；2-可調(diào)齒圈；3-控制套筒；4-柱塞；5-柱塞套噴油泵(c)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由噴油泵凸輪軸和滾輪傳動(dòng)部件組成。1滾輪2滾輪襯套3滾輪軸4導(dǎo)向塊5泵體6滾輪架7鎖緊螺母8調(diào)整螺釘滾輪傳動(dòng)部件噴油泵(5)國(guó)產(chǎn)P型噴油泵簡(jiǎn)介與一般柱塞式油泵相比，在安裝尺寸不變的情況下，P型噴油泵可以獲得較高的供油壓力和較大的供油量。P型噴油泵結(jié)構(gòu)噴油泵P型噴油泵的工作原理與Ⅱ號(hào)噴油泵基本相同，結(jié)構(gòu)有以下特點(diǎn)：(a)吊掛式柱塞套：這種結(jié)構(gòu)改善了柱塞套和噴油泵的受力狀態(tài)。供油時(shí)刻可通過增減凸緣套筒下面的密封墊來(lái)調(diào)整。(b)鋼球式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：當(dāng)移動(dòng)油量調(diào)節(jié)拉桿時(shí)，鋼球帶動(dòng)個(gè)柱塞控制套筒使柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)供油量的調(diào)節(jié)。(c)壓力式潤(rùn)滑：滾輪傳動(dòng)部件、調(diào)速器等均采用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主油道中具有一定壓力的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。(d)箱型封閉式泵體：箱型封閉式泵體剛度大大增加，可防止泵體在較高的泵有壓力作用下產(chǎn)生變形，還起到防塵作用。P型噴油泵最大的缺點(diǎn)是拆裝不方便。噴油泵2、轉(zhuǎn)子分配式噴油泵轉(zhuǎn)子分配式噴油泵有柱塞式和轉(zhuǎn)子式兩大類。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、維修容易、供油均勻及凸輪升程小等優(yōu)點(diǎn)，適合高速柴油機(jī)裝用。(1)VE(柱塞式)分配泵簡(jiǎn)介(a)結(jié)構(gòu)VE型分配泵是德國(guó)BOSCH公司20世紀(jì)80年代初期研制出的一種軸向壓縮式單柱塞泵。主要零件有分配柱塞、平面凸輪盤、機(jī)械離心式調(diào)速器、液壓式噴油提前器等。噴油泵VE分配泵總體結(jié)構(gòu)示意圖液壓式噴油提前器平面凸輪盤分配柱塞斷油閥調(diào)速器張力杠桿飛錘出油閥噴油泵分配柱塞的中心有中心油孔，其右端與柱塞腔相通，而左端與泄油孔相通。分配柱塞還加工有燃油分配孔、壓力平衡槽和進(jìn)油槽。分配柱塞結(jié)構(gòu)示意圖噴油泵平面凸輪盤的一面是平面，緊靠在分配柱塞的左端面上，另一面有與汽缸數(shù)相等的凸弧曲面，緊靠在滾輪上。滾輪、聯(lián)軸器和平面凸輪結(jié)構(gòu)示意圖聯(lián)軸器平面凸輪盤滾輪驅(qū)動(dòng)軸滾輪架噴油泵(b)工作過程VE分配泵的工作過程—進(jìn)油過程分配柱塞壓力平衡槽進(jìn)油道斷油閥進(jìn)油口柱塞腔中心油孔出油孔進(jìn)油過程泵油過程停油過程壓力平衡過程噴油器噴油泵進(jìn)油過程泵油過程停油過程壓力平衡過程VE分配泵的工作過程—泵油過程進(jìn)油孔柱塞腔燃油分配孔出油孔出油閥噴油泵進(jìn)油過程泵油過程停油過程壓力平衡過程VE分配泵的工作過程—停油過程泄油孔油量調(diào)節(jié)套筒噴油泵進(jìn)油過程泵油過程停油過程壓力平衡過程VE分配泵的工作過程—壓力平衡過程壓力平衡槽分配油道出油孔壓力平衡孔斷油閥噴油泵(c)斷油閥電磁式斷油閥電路及其工作原理電磁線圈進(jìn)油道回位彈簧閥門進(jìn)油孔噴油泵(d)噴油提前器1滾輪2滾輪支撐架3滾輪軸4殼體5活塞6連接銷7傳力銷8活塞彈簧液壓式噴油提前器噴油泵1分配柱塞2平面凸輪盤3滾輪4調(diào)速器驅(qū)動(dòng)齒輪5傳力銷6活塞7連接銷8殼體9活塞彈簧VE分配泵供油提前器工作原理示意圖柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噴油泵柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)VE分配泵供油提前器工作原理示意圖噴油泵柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)VE分配泵供油提前器工作原理示意圖噴油泵(e)增壓補(bǔ)償器其作用是根據(jù)增壓壓力的大小，自動(dòng)加大或減少各缸的供油量，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和降低燃料消耗，并減少有害氣體的產(chǎn)生。膜片下支承板7調(diào)速?gòu)椈?3補(bǔ)償器下體6油量控制套筒12橡膠膜片5張力杠桿11補(bǔ)償器蓋4補(bǔ)償器閥芯10膜片上支承板3彈簧9補(bǔ)償杠桿2通氣孔8銷軸1增壓補(bǔ)償器結(jié)構(gòu)示意圖噴油泵(2)徑向壓縮式分配泵簡(jiǎn)介傳動(dòng)連接器離心塊柱塞內(nèi)凸輪滑片式二級(jí)輸油泵7—供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)閥油量控制閥轉(zhuǎn)子分配泵工作原理示意圖噴油泵徑向壓縮式分配泵的主要零件如下：滑片式二級(jí)輸油泵：可以使燃油適當(dāng)增壓，保證必要的進(jìn)油量，并通過調(diào)壓閥控制輸油泵的出口壓力。高壓閥：是分配泵的關(guān)鍵組成部件，由分配泵外殼、分配套筒、內(nèi)凸輪和旋轉(zhuǎn)的分配轉(zhuǎn)子、柱塞和滾柱等組成，起進(jìn)油、泵油和配油的作用。油量控制閥：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，改變供油量。供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：根據(jù)二級(jí)輸油泵輸出的油壓高低，通過活塞使內(nèi)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，使供油提前角隨轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的變化自動(dòng)提前或延后，以改善柴油機(jī)的性能。噴油泵徑向壓縮式分配泵的進(jìn)油與配油(a)進(jìn)油過程；(b)配油過程1-內(nèi)凸輪；2-進(jìn)油道；3-進(jìn)油孔；4-分配孔；5-出油孔調(diào)速器1、調(diào)速器的功用與分類（1）功用調(diào)速器的功用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠在各種工況下以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。柴油機(jī)安裝調(diào)速器是由噴油泵的速度特性決定的。噴油泵的速度特性是指在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變的情況下，供油量隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。汽車柴油機(jī)的負(fù)荷經(jīng)常變化，當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，若不及時(shí)減少噴油泵的供油量，則柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將迅速增高，甚至超出柴油機(jī)設(shè)計(jì)所允許的最高轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱“超速”或“飛車”。相反，當(dāng)負(fù)荷驟然增大時(shí)，若不及時(shí)增加噴油泵的供油量，則柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速將急速下降直至熄火。惟有借助調(diào)速器，及時(shí)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，才能保持柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。調(diào)速器（2）分類目前，車用柴油機(jī)上廣泛裝用機(jī)械離心式調(diào)速器。機(jī)械離心式調(diào)速器又分為兩速調(diào)速器和全速調(diào)速器。兩速調(diào)速器只在柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速和怠速時(shí)起調(diào)節(jié)作用，而在中間轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器不起作用，此時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速由駕駛員通過操縱油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)。全速調(diào)速器不僅能保持柴油機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高轉(zhuǎn)速，而且能根據(jù)負(fù)荷的大小保持和調(diào)節(jié)在任意選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。調(diào)速器2、機(jī)械離心式調(diào)速器的工作原理傳感元件主要是飛球、飛塊或飛錘，通過離心力來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化。（1）飛球式機(jī)械調(diào)速器的基本工作原理支承軸5油量調(diào)節(jié)拉桿9調(diào)速?gòu)椈?柱塞8推力斜盤3調(diào)節(jié)臂7飛球2拉板6驅(qū)動(dòng)斜盤1飛球式機(jī)械調(diào)速器工作原理圖調(diào)速器（2）兩速調(diào)速器的基本工作原理1驅(qū)動(dòng)斜盤2飛球3推力斜盤4外調(diào)速?gòu)椈?內(nèi)調(diào)速?gòu)椈汕白?內(nèi)調(diào)速?gòu)椈?調(diào)節(jié)螺柱8拉板9油量調(diào)節(jié)拉桿兩速調(diào)速器工作原理示意圖調(diào)速器兩速調(diào)速器在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由軟的外調(diào)速?gòu)椈煽刂蒲h(huán)供油量的變化，起調(diào)速作用，保證低速時(shí)有一個(gè)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速范圍。高速時(shí)由內(nèi)外調(diào)速?gòu)椈陕?lián)合控制循環(huán)供油量，起調(diào)速作用，保證高速時(shí)穩(wěn)定工作并防止超速。在高、低速之間，調(diào)速器不起作用，由操作者根據(jù)需要調(diào)節(jié)循環(huán)供油量來(lái)控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。通過改變彈簧的預(yù)緊力，可以改變調(diào)速器起作用時(shí)對(duì)應(yīng)的柴油機(jī)高、低轉(zhuǎn)速。調(diào)速器（3）全速調(diào)速器的基本工作原理全速調(diào)速器可根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)改變調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力。低位限制螺釘高位限制螺釘操縱搖臂油量調(diào)節(jié)拉桿拉板調(diào)節(jié)螺柱7調(diào)速?gòu)椈珊笞?調(diào)速?gòu)椈?調(diào)速?gòu)椈汕白?推力斜盤3飛球2驅(qū)動(dòng)斜盤1全速調(diào)速器工作原理圖調(diào)速器3、RAD型兩速調(diào)速器(解放CA1091K3型汽車)RAD型兩速調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖1控制杠桿2滾輪3凸輪軸4浮動(dòng)杠桿5調(diào)速?gòu)椈?速度調(diào)定杠桿7油量調(diào)節(jié)拉桿8導(dǎo)動(dòng)杠桿9速度調(diào)整螺栓10起動(dòng)彈簧11連桿12拉力杠桿13怠速?gòu)椈?4調(diào)速器殼體15齒桿調(diào)整螺栓16滑套17飛塊18支持杠桿調(diào)速器RAD型兩速調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖1控制杠桿2滾輪3凸輪軸4浮動(dòng)杠桿5調(diào)速?gòu)椈?速度調(diào)定杠桿7油量調(diào)節(jié)拉桿8導(dǎo)動(dòng)杠桿9速度調(diào)整螺栓10起動(dòng)彈簧11連桿12拉力杠桿13怠速?gòu)椈?4調(diào)速器殼體15齒桿調(diào)整螺栓16滑套17飛塊18支持杠桿調(diào)速器起動(dòng)工況RAD型兩速調(diào)速器工作過程全負(fù)荷供油位置調(diào)速器怠速工況RAD型兩速調(diào)速器工作過程怠速位置調(diào)速器正常轉(zhuǎn)速時(shí)的油量調(diào)節(jié)RAD型兩速調(diào)速器工作過程調(diào)速器限制最高轉(zhuǎn)速RAD型兩速調(diào)速器工作過程調(diào)速器4、全速調(diào)速器(1)結(jié)構(gòu)VE型分配泵調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)圖1調(diào)速手柄2調(diào)速?gòu)椈?飛錘4調(diào)速套筒6怠速?gòu)椈?導(dǎo)桿9張力杠桿12回位彈簧14分配柱塞15泄油孔16供油量調(diào)節(jié)套筒17起動(dòng)杠桿調(diào)速器(2)工作原理VE型分配泵調(diào)節(jié)器1調(diào)速手柄2調(diào)速?gòu)椈?飛錘4調(diào)速套筒6怠速?gòu)椈?導(dǎo)桿9張力杠桿12回位彈簧14分配柱塞15泄油孔16供油量調(diào)節(jié)套筒17起動(dòng)杠桿起動(dòng)加濃供油位置起動(dòng)工況調(diào)速器VE型分配泵調(diào)節(jié)器怠速供油位置怠速工況怠速?gòu)椈蓧嚎s量調(diào)速器VE型分配泵調(diào)節(jié)器部分負(fù)荷最高轉(zhuǎn)速供油位置中速和最高轉(zhuǎn)速工況起動(dòng)彈簧壓縮量調(diào)速器VE型分配泵調(diào)節(jié)器全負(fù)荷最高轉(zhuǎn)速供油位置最大供油量調(diào)節(jié)噴油泵的拆裝1．噴油泵的拆裝

(1)先堵住低壓油路進(jìn)出油口和高壓油管接頭：防止污物進(jìn)人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金屬清洗劑清洗泵體外部。旋下調(diào)速器底部的放油螺釘，放盡機(jī)油。(2)將油泵固定在專用拆裝架或自制的T型架上，拆下輸油泵總成、檢視窗蓋板、油尺等總成附件及泵體底部螺塞。

(3)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使1缸滾輪體處于上止點(diǎn)，將滾輪體托板(或銷釘)插入調(diào)整螺釘與鎖緊螺母之間(或挺柱體鎖孔中)，使?jié)L輪體和凸輪軸脫離。(4)拆下調(diào)速器后蓋固定螺釘，將調(diào)速器后殼后移井傾斜適當(dāng)角度，撥開連接桿上的鎖夾

或卡銷，使供油齒桿和連接桿脫離。用尖咀鉗取下啟動(dòng)彈簧、取下調(diào)速器后殼總成。

(5)用專用扳手固定住供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器，在噴油泵另一端用專用套筒拆下調(diào)速5S

飛塊支座固定螺母，用拉器拉下飛塊支座總成，用專用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。(6)拆凸輪軸部件：拆卸前應(yīng)先檢查凸輪軸的軸向間隙(0．05～o．10m)。將測(cè)得值與標(biāo)

準(zhǔn)比較，即可在裝配時(shí)知道應(yīng)增墊片的厚度。若不需要更換凸輪軸軸承，先測(cè)間隙也可減少裝配時(shí)的反復(fù)調(diào)整。拆下前軸承蓋，收好調(diào)整墊片，拆下凸輪軸支撐軸瓦。用木錘從調(diào)速器一端敲擊凸輪軸，將軸和軸承一起從泵體前端取下。若需要更換軸承，可用拉器拉下軸承。

(7)將泵體檢視窗一側(cè)向上放平。從油底塞孔中裝入滾輪挺柱頂持器，頂起滾輪部件，拔出挺柱托板(或銷釘)，取出滾輪體總成，按上述方法，依次取出各缸滾輪體總成。如果需對(duì)滾輪體解體，則應(yīng)先測(cè)量記下其高度，取出柱塞彈簧、彈簧上下座、油量控制套筒，旋出齒桿限位螺釘，取出供油齒桿，旋出出油閥壓緊座，用專用工具取出油閥偶件及減容器、出油閥彈簧、柱塞偶件，按順序放在專用架上。噴油泵的拆裝2．噴油泵的裝配

(1)裝配時(shí)應(yīng)在清潔干凈后的零件表面涂上清潔的機(jī)油。

(2)裝供油齒桿：將供油齒桿上的定位槽對(duì)準(zhǔn)泵體側(cè)面上的齒桿限位螺釘孔，裝復(fù)限位螺釘，檢查供油齒桿的運(yùn)動(dòng)阻力，當(dāng)泵體傾斜45゜時(shí)，供油齒桿應(yīng)能靠自重滑動(dòng)。

(3)裝柱塞套筒：柱塞套筒從泵體上方裝入座孔中，其定位槽應(yīng)恰好卡在定位銷上，保證柱塞套完全到位。注意座?L必須徹底清理，防止雜物卡在接觸面間，造成柱塞套筒偏斜和接觸面不密封。

(4)將出油閥偶件、密封墊圈、出油閥彈簧、減容器體和出油閥壓緊座依次裝人泵體。必須注意出油閥座與柱塞套上端面之間的清潔，并保證密封墊圈完好。用x-35N·m的扭矩?cái)Q緊出油閥壓緊座，過緊會(huì)引起泵體開裂、柱塞咬死及齒桿阻滯、柱塞套變形，加劇柱塞副磨損。裝配后應(yīng)檢查噴油泵的密封性。噴油泵的拆裝(5)裝復(fù)供油齒圈和油量控制套筒：油量控制套筒通過齒圈凸耳上的夾緊螺釘和齒圈固

定成一體，兩者不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。一般零件上有裝配記號(hào)，沒有記號(hào)時(shí)應(yīng)使齒圈的固定凸耳處在油量控制套筒兩孔之間居