裝車配載及車輛調(diào)度作業(yè)

模塊六：裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)知識(shí)目標(biāo)

了解裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)管理的原則，理解專車配載與車輛調(diào)度作業(yè)的內(nèi)容和程序，掌握裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)的方法。能力目標(biāo)

能夠處理專車配載與車輛調(diào)度作業(yè)中發(fā)生的各種異常情況，能夠正確進(jìn)行裝車配載與車輛調(diào)度作業(yè)裝車配載1.1目標(biāo)：保證數(shù)量和質(zhì)量提高車輛的裝載率、利用率，降低配送成本。1.2.裝車時(shí)要考慮車輛的載重量容積，使車輛滿載降低成本。1.3.車輛的利用率和噸位利用率是車載綜合指標(biāo)里（行）程利用率=x100%

噸位利用率=x100%

按核定噸位配送、車輛利用率保持100%，不要造成車輛浪費(fèi)、超載。

有載行程總行程載運(yùn)行程周轉(zhuǎn)量實(shí)際完成周轉(zhuǎn)量一、運(yùn)輸車輛虧載原因1.貨物特性：輕泡貨物由于車廂的容積運(yùn)行限制。2.貨物包裝情況：貨物包裝體積不與車廂成倍數(shù)關(guān)系。3.拼裝運(yùn)輸：盡量選核定噸位車輛進(jìn)行貨物運(yùn)輸。二、提高運(yùn)輸車輛的利用率1.研究不同貨物包裝體積，提高裝載操作技術(shù)水平。2.根據(jù)貨物品種和數(shù)量調(diào)派適宜車型3.盡可能拼裝運(yùn)輸，比如：12噸的車型，盡可能多種貨物拼裝滿載。車輛積載的原則安排好順序，如：后送先裝，還要考慮（怕震、怕壓、怕撞）、形狀、體積、質(zhì)量，選擇恰當(dāng)?shù)难b卸方式。1.輕重搭配的原則，重貨置底部，避免重貨壓輕貨。2.大小搭配，采取不同尺寸大小貨物，在同一層或上下層合理搭配，減少廂內(nèi)的空間。3.貨物性質(zhì)搭配，注意化學(xué)屬性、物理屬性，相互抵觸，承運(yùn)人不得任意開(kāi)封。4.同一地點(diǎn)貨物盡可能一次積載，根據(jù)車廂確定方法。5.車廂內(nèi)應(yīng)分布均，防止碰撞、沾污。恰當(dāng)積載方法使車廂高度、長(zhǎng)度、寬度充分利用。二、車輛調(diào)度（一）車輛調(diào)度工作的作用及特點(diǎn)（二）車輛調(diào)度的基本原則（三）車輛調(diào)度的方法一、車輛調(diào)度工作的作用及特點(diǎn)

1.車輛調(diào)度工作的作用⑴保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成⑵能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況⑶促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行⑷實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入⑴計(jì)劃性⑵預(yù)防性⑶機(jī)動(dòng)性2.車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)（二）車輛調(diào)度的基本原則1.車輛調(diào)度的基本原則⑴堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，分級(jí)管理，分工負(fù)責(zé)原則⑵堅(jiān)持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則⑶堅(jiān)持以均衡和超額完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的原則⑷最低資源（運(yùn)力）投入和獲得最大效益的原則2.車輛調(diào)度具體原則有：⑴寧打亂少數(shù)計(jì)劃，不打亂多數(shù)計(jì)劃⑵寧打亂局部計(jì)劃，不打亂整體計(jì)劃⑶寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)⑷寧打亂當(dāng)日計(jì)劃，不打亂以后計(jì)劃⑸寧打亂可緩運(yùn)物資的計(jì)劃，不打亂急需物資物資運(yùn)輸計(jì)劃⑹寧打亂整批貨物運(yùn)輸計(jì)劃，不打亂配裝貨物運(yùn)輸計(jì)劃⑺寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響車輛調(diào)度補(bǔ)充內(nèi)容：1.車輛調(diào)度的要求⑴根據(jù)配送任務(wù)來(lái)編制車輛運(yùn)行計(jì)劃⑵掌握貨物流量、流向、季節(jié)性變化全面細(xì)致的安排運(yùn)輸⑶加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和運(yùn)行車輛的調(diào)度指揮⑷認(rèn)真貫徹汽車預(yù)防保養(yǎng)制度，保證運(yùn)輸車輛能按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，嚴(yán)禁超載，維護(hù)車輛技術(shù)狀況完好。2.調(diào)度員的職業(yè)要求⑴三熟悉①熟悉各種車輛的技術(shù)性能、技術(shù)狀況、車型、技種、噸位容積、車身高度、自重、使用性能、拖掛能力、技術(shù)設(shè)備、修保計(jì)劃、自編號(hào)與牌服號(hào)、駕駛員姓名②熟悉汽車運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)章制度、安全條例、交通規(guī)則、監(jiān)理制度的基本內(nèi)容③熟悉營(yíng)運(yùn)指標(biāo)完成情況⑵三掌握①掌握運(yùn)輸路線、站點(diǎn)分布、裝卸現(xiàn)場(chǎng)的條件及能力等情況并加強(qiáng)與有關(guān)部門聯(lián)系②掌握貨物流量、流向、貨種性能、包裝規(guī)定，不斷地分析研究貨源物資的分布情況，并加強(qiáng)與有關(guān)部門聯(lián)系③掌握天氣變化情況⑶兩了解①了解駕駛員技術(shù)水平、思想情況、個(gè)性、特長(zhǎng)、主要愛(ài)好、身體健康情況、家庭情況等②了解各種營(yíng)運(yùn)的單據(jù)的處理程序（2）圖上作業(yè)法（1）表上作業(yè)法車輛調(diào)度的方法（3）經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額法表上作業(yè)法檢驗(yàn)數(shù)λij≤

0找一個(gè)基本可行解最優(yōu)性檢驗(yàn)檢驗(yàn)數(shù)λij

≥0最優(yōu)解調(diào)整解計(jì)算步驟：1、找出初始基本可行解（初始調(diào)運(yùn)方案，一般m+n-1個(gè)數(shù)字格），用西北角法、最小元素法；（1）西北角法：從西北角（左上角）格開(kāi)始，在格內(nèi)的右下角標(biāo)上允許取得的最大數(shù)。然后按行（列）標(biāo)下一格的數(shù)。若某行（列）的產(chǎn)量（銷量）已滿足，則把該行（列）的其他格劃去。如此進(jìn)行下去，直至得到一個(gè)基本可行解。（2）最小元素法：①、從運(yùn)價(jià)最小的格開(kāi)始，在格內(nèi)的右下角標(biāo)上允許取得的最大數(shù)。然后按運(yùn)價(jià)從小到大順序填數(shù)。若某行（列）的產(chǎn)量（銷量）已滿足，則把該行（列）的其他格劃去。如此進(jìn)行下去，直至得到一個(gè)基本可行解。②、求出各非基變量的檢驗(yàn)數(shù)，判別是否達(dá)到最優(yōu)解。如果是停止計(jì)算，否則轉(zhuǎn)入下一步，用位勢(shì)法計(jì)算；③、改進(jìn)當(dāng)前的基本可行解（確定換入、換出變量），用閉合回路法調(diào)整；④、重復(fù)②，③，直到找到最優(yōu)解為止。常見(jiàn)問(wèn)題；1、無(wú)窮多最優(yōu)解產(chǎn)銷平衡的運(yùn)輸問(wèn)題必定存最優(yōu)解。如果非基變量的σij=0，則該問(wèn)題有無(wú)窮多最優(yōu)解。2、退化表格中一般要有(m+n-1)個(gè)數(shù)字格。但有時(shí)，在分配運(yùn)量時(shí)則需要同時(shí)劃去一行和一列，這時(shí)需要補(bǔ)一個(gè)0，以保證有(m+n-1)個(gè)數(shù)字格。一般可在劃去的行和列的任意空格處加一個(gè)0即可。

圖上作業(yè)法步驟；1繪制交通圖。根據(jù)客戶所需貨物匯總情況、交通路線、配送點(diǎn)與客戶點(diǎn)的布局，繪制出交通示意圖。2將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上。任何一張交通圖上的線路分布形態(tài)無(wú)非為成圈與不成圈。3檢查與調(diào)整。面對(duì)交通圖上的初始調(diào)運(yùn)方案，首先分別計(jì)算線路的全圈長(zhǎng)、內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)，如果內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)都分別小于全圈長(zhǎng)的1/2，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。

圖上作業(yè)法

1．繪制交通圖

設(shè)有A1、A2、A3三個(gè)配送點(diǎn)分別有化肥40t、30t、30t，需送往四個(gè)客戶點(diǎn)B1、B2、B3、B4，而且已知各配送點(diǎn)和客戶點(diǎn)的地理位置及它們之間的道路通阻情況，可據(jù)此制出相應(yīng)的交通圖。

A330B110A140B440B330B220A23040304020506050運(yùn)距運(yùn)量交通圖2．將初始調(diào)運(yùn)方案反映在交通圖上

A330B110A140B440B330B220A230402030A2→B4破圈調(diào)運(yùn)圖204040凡是按順時(shí)針?lè)较蛘{(diào)運(yùn)的貨物調(diào)運(yùn)線路（如A3至B1、B1至B4、A2至B3），其調(diào)運(yùn)箭頭線都畫在圈外，稱為外圈；否則，其調(diào)運(yùn)箭頭線（A3至B3）都畫在圈內(nèi)，稱為內(nèi)圈

A330B110A140B440B330B220A230103020A3→B1破圈調(diào)運(yùn)圖圖204030首先分別計(jì)算線路的全圈長(zhǎng)、內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)（圈長(zhǎng)即指里程數(shù)），如果內(nèi)圈長(zhǎng)和外圈長(zhǎng)都分別小于全圈長(zhǎng)的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整3．檢查與調(diào)整經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法運(yùn)輸定額比法經(jīng)驗(yàn)調(diào)度法和運(yùn)輸定額比法在有多種車輛時(shí)，車輛使用的經(jīng)驗(yàn)原則為盡可能使用能滿載運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)行運(yùn)輸。在能夠保證滿載的情況下，優(yōu)先使用大型車輛，且先載運(yùn)大批量的貨物。一般而言大型車輛能夠保證較高的運(yùn)輸效率和較低的運(yùn)輸成本?？振偤蜏p少空駛空駛的概念；車輛在無(wú)裝載量的情況下進(jìn)行的運(yùn)輸行駛過(guò)程叫空駛空駛產(chǎn)生的原因；（1）企業(yè)內(nèi)部原因：主要與車倆調(diào)度部門的調(diào)度水平有關(guān)。（2）外部原因：主要是配送中心的設(shè)置與需求客戶各點(diǎn)間平面布置有關(guān)。減少空駛的措施（1）將運(yùn)輸任務(wù)綜合考慮，優(yōu)化車輛的行駛路線，使總行程最短（2）合理地調(diào)配車輛，盡量使回程能部分或全部有載（3）配送中心的地址應(yīng)處于某一區(qū)域的中心地帶，與周圍的客戶點(diǎn)有較方便的交通網(wǎng)

技能點(diǎn)1

配送中心的車輛調(diào)度車隊(duì)的4種組合方式：公司車公司人簽約車簽約人公司車簽約人簽約車公司人公司車公司人的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：容易掌握配送的質(zhì)量；短期的成本底；相對(duì)與租用別公司車而言，企業(yè)的形好；并且可以配合公司的政策；缺點(diǎn)：長(zhǎng)期的粗重工作致使司機(jī)流動(dòng)率大、風(fēng)險(xiǎn)較大；且長(zhǎng)期成本相對(duì)較高；公司車輛損耗也大簽約車簽約人的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給第三方物流公司，而且也不存在車輛維修問(wèn)題；并且外包公司配送效率高，也愿意接受高難度工作，缺點(diǎn)：很難控制配送的質(zhì)量；管理成本增加公司車簽約人的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)嫁部分風(fēng)險(xiǎn)配送效率高管理成本低

缺點(diǎn)配送的質(zhì)量難以控制簽約車公司人的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)配送和服務(wù)的質(zhì)量較好；企業(yè)的形象好；不存在車輛維修問(wèn)題；缺點(diǎn)成本高；致使公司的司機(jī)流動(dòng)率大；實(shí)踐練習(xí)請(qǐng)問(wèn)下列哪種應(yīng)該選用哪種車隊(duì)組合方式？A公司是北京市一家大型連鎖超市運(yùn)營(yíng)商，實(shí)力雄厚，在北京郊縣有自己的3處配送中心，該企業(yè)十分重視自己的配送服務(wù)質(zhì)量，拉長(zhǎng)成本控制。注意品牌宣傳該企業(yè)的車輛調(diào)度一般選用：（）B公司是一家很有名氣的