培訓(xùn)風(fēng)電基礎(chǔ)課件

風(fēng)電基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)目錄第一章風(fēng)能開(kāi)發(fā)的意義第二章

風(fēng)能的技術(shù)原理第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組第四章

風(fēng)機(jī)的吊裝與調(diào)試第一章風(fēng)能開(kāi)發(fā)的意義風(fēng)能是一種干凈的自然能源，沒(méi)有常規(guī)能源（如煤電，油電）與核電會(huì)造成環(huán)境污染的問(wèn)題。平均每裝一臺(tái)單機(jī)容量為1兆瓦的風(fēng)能發(fā)電機(jī)，每年可以減排2000噸二氧化碳（相當(dāng)于種植1平方英里的樹(shù)木）、10噸二氧化硫、6噸二氧化氮。風(fēng)能產(chǎn)生1兆瓦小時(shí)的電量可以減少0.8到0.9噸的溫室氣體，相當(dāng)于煤或礦物燃料一年產(chǎn)生的氣體量。而且風(fēng)機(jī)不會(huì)危害鳥(niǎo)類(lèi)和其它野生動(dòng)物。在常規(guī)能源告急和全球生態(tài)環(huán)境惡化的雙重壓力下，風(fēng)能作為一種高效清潔的新能源有著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ谝徽嘛L(fēng)能開(kāi)發(fā)的意義發(fā)展風(fēng)力發(fā)電具有什么優(yōu)勢(shì)？風(fēng)電技術(shù)日趨成熟，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，可用率已達(dá)95%以上，已是一種安全可靠的能源，風(fēng)力發(fā)電的經(jīng)濟(jì)性日益提高，發(fā)電成本已接近煤電，低于油電與核電，若計(jì)及煤電的環(huán)境保護(hù)與交通運(yùn)輸?shù)拈g接投資，則風(fēng)電經(jīng)濟(jì)性將優(yōu)于煤電。風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)建設(shè)工期短，單臺(tái)機(jī)組安裝僅需幾周，從土建、安裝到投產(chǎn)，只需半年至一年時(shí)間，是煤電、核電無(wú)可比擬的。投資規(guī)模靈活，有多少錢(qián)裝多少機(jī)。對(duì)沿海島嶼，交通不便的邊遠(yuǎn)山區(qū)，地廣人稀的草原牧場(chǎng)，以及遠(yuǎn)離電網(wǎng)和近期內(nèi)電網(wǎng)還難以達(dá)到的農(nóng)村、邊疆來(lái)說(shuō)，可作為解決生產(chǎn)和生活能源的一種有效途徑．第一章風(fēng)能開(kāi)發(fā)的意義什么是風(fēng)能？風(fēng)能就是空氣的動(dòng)能,是指風(fēng)所負(fù)載的能量，風(fēng)能的大小決定于風(fēng)速和空氣的密度。風(fēng)能來(lái)源于何處？

風(fēng)的能量是由太陽(yáng)輻射能轉(zhuǎn)化來(lái)的，太陽(yáng)每小時(shí)輻射地球的能量是174,423,000,000,000千瓦，換句話(huà)說(shuō)，地球每小時(shí)接受了1.74x10^17瓦的能量。風(fēng)能大約占太陽(yáng)提供總能量的百分之一，二，太陽(yáng)輻射能量中的一部分被地球上的植物轉(zhuǎn)換成生物能，而被轉(zhuǎn)化的風(fēng)能總量大約是生物能的50～100倍。

第一章風(fēng)能開(kāi)發(fā)的意義全球風(fēng)能總量有多大？

全球的風(fēng)能約為2.74×109MW，其中可利用的風(fēng)能2×710MW，比地球上可開(kāi)發(fā)利用的水能總量還要大10倍。我國(guó)風(fēng)能總量有多少？

我國(guó)10米高度層的風(fēng)能資源總儲(chǔ)量為32.26億千瓦，其中實(shí)際可開(kāi)發(fā)利用的風(fēng)能資源儲(chǔ)量為2.53億千瓦。而據(jù)估計(jì)，中國(guó)近海風(fēng)能資源約為陸地的3倍，所以，中國(guó)可開(kāi)發(fā)風(fēng)能資源總量約為10億千瓦。其中青海、甘肅、新疆和內(nèi)蒙可開(kāi)發(fā)的風(fēng)能儲(chǔ)量分別為1143萬(wàn)千瓦、2421萬(wàn)千瓦、3433萬(wàn)千瓦和6178萬(wàn)千瓦，是中國(guó)大陸風(fēng)能儲(chǔ)備最豐富的地區(qū)。第一章風(fēng)能開(kāi)發(fā)的意義第二章風(fēng)能的技術(shù)原理

風(fēng)的產(chǎn)生太陽(yáng)的輻射造成地球表面受熱不均，引起大氣層中壓力分布不均，空氣沿水平方向運(yùn)動(dòng)形成風(fēng)。所以，風(fēng)就是水平運(yùn)動(dòng)的空氣?？諝猱a(chǎn)生運(yùn)動(dòng)主要是由于地球上各緯度所接受的太陽(yáng)輻射強(qiáng)度不同而形成的。在赤道和低緯度地區(qū)，太陽(yáng)高度角大，日照時(shí)間長(zhǎng)，太陽(yáng)輻射強(qiáng)度強(qiáng)，地面和大氣接受的熱量多、溫度較高；在高緯度地區(qū)太陽(yáng)高度角小，日照時(shí)間短，地面和大氣接受的熱量小，溫度低。這種高緯度與低緯度之間的溫度差異，形成了南北之間的氣壓梯度，使空氣作水平運(yùn)動(dòng)。地球在自轉(zhuǎn)，使空氣水平運(yùn)動(dòng)發(fā)生偏向的力，所以地球大氣運(yùn)動(dòng)除受氣壓梯度力外，還要受地轉(zhuǎn)偏向力的影響。大氣真實(shí)運(yùn)動(dòng)是這兩種力綜合影響的結(jié)果。第二章風(fēng)能的技術(shù)原理

地形對(duì)風(fēng)有什么影響？

山谷和海峽能改變氣流運(yùn)動(dòng)的方向，還能使風(fēng)速增大，而丘陵、山地會(huì)因?yàn)槟Σ炼癸L(fēng)速減小，孤立的山峰會(huì)因海拔高而使風(fēng)速增大.風(fēng)的基本參數(shù)風(fēng)速：風(fēng)的大小常用風(fēng)的速度來(lái)衡量，風(fēng)速是單位時(shí)間內(nèi)空氣在水平方向上所移動(dòng)的距離。是計(jì)算在單位時(shí)間內(nèi)風(fēng)的行程，常以m/s，km/h，mile/h等來(lái)表示風(fēng)向：風(fēng)吹過(guò)來(lái)的方向。通常說(shuō)的西北風(fēng)、南風(fēng)等即表明的就是風(fēng)向。陸地上的風(fēng)向一般用16個(gè)方位觀測(cè)。即以正北為零度，順時(shí)針每轉(zhuǎn)過(guò)22.5度為一個(gè)方位。第二章風(fēng)能的技術(shù)原理

風(fēng)功率如何計(jì)算？

風(fēng)的能量指的是風(fēng)的動(dòng)能。特定質(zhì)量的空氣的動(dòng)能可以用下列公式計(jì)算。能量=1/2*M*V^2吹過(guò)特定面積的風(fēng)的功率可以用下列公式計(jì)算。功率=1/2*空氣密度*面積*(速度)^3在海平面高度和攝氏15度的條件下，干空氣密度為1.225千克/立方米?？諝饷芏入S氣壓和溫度而變。隨著高度的升高，空氣密度也會(huì)下降。于上述公式中可以看出，風(fēng)功率與速度的三次方〔立方〕成正比，并與風(fēng)輪掃掠面積成正比。不過(guò)實(shí)際上，風(fēng)輪只能提取風(fēng)的能量中的一部分，而非全部。第二章風(fēng)能的技術(shù)原理

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理:現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)采用空氣動(dòng)力學(xué)原理，就像飛機(jī)的機(jī)翼一樣。風(fēng)并非"推"動(dòng)葉輪葉片，而是吹過(guò)葉片形成葉片正反面的壓差，這種壓差會(huì)產(chǎn)生升力，令葉輪旋轉(zhuǎn)并不斷橫切風(fēng)流。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪并不能提取風(fēng)的所有功率。根據(jù)Betz定律，理論上風(fēng)電機(jī)能夠提取的最大功率，是風(fēng)的功率的59.6%。大多數(shù)風(fēng)電機(jī)只能提取風(fēng)的功率的40%或者更少。葉片的空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)安裝角槳葉剖面上的翼弦線與葉片旋轉(zhuǎn)平面的夾角，又稱(chēng)槳距角。風(fēng)能最大利用系數(shù)通過(guò)貝茨理論可以得出，風(fēng)能的最大利用系數(shù)是59.3%P=ρ－空氣密度

V∞

－風(fēng)速

Ad－葉輪掃掠面積

CP

－功率系數(shù)，Betz極限為0.593第二章風(fēng)能的技術(shù)原理

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的功率曲線在風(fēng)速很低的時(shí)候，風(fēng)電機(jī)風(fēng)輪會(huì)保持不動(dòng)。當(dāng)?shù)竭_(dá)切入風(fēng)速時(shí)（通常每秒3到4米），風(fēng)輪開(kāi)始旋轉(zhuǎn)并牽引發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電。隨著風(fēng)力越來(lái)越強(qiáng)，輸出功率會(huì)增加。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到額定風(fēng)速時(shí)，風(fēng)電機(jī)會(huì)輸出其額定功率。之后輸出功率會(huì)保留大致不變。當(dāng)風(fēng)速進(jìn)一步增加，達(dá)到切出風(fēng)速的時(shí)候，風(fēng)電機(jī)會(huì)剎車(chē)，不再輸出功率，為免受損。第二章風(fēng)能的技術(shù)原理

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的性能可以用功率曲線來(lái)表達(dá)。功率曲線是用作顯示在不同風(fēng)速下（切入風(fēng)速到切出風(fēng)速）風(fēng)電機(jī)的輸出功率。為特定地點(diǎn)選取合適的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，一般方法是采用風(fēng)電機(jī)的功率曲線和該地點(diǎn)的風(fēng)力資料以進(jìn)行產(chǎn)電量估算。第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的分類(lèi)及各自特點(diǎn)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主要由兩大部分組成：風(fēng)力機(jī)部分――它將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；發(fā)電機(jī)部分――它將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組根據(jù)風(fēng)機(jī)這兩大部分采用的不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型、以及它們分別采用的技術(shù)方案的不同特征，再加上它們的不同組合，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可以有多種多樣的分類(lèi)。1.如依風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)主軸的方向（即主軸與地面相對(duì)位置）分類(lèi)，可分為：“水平軸式風(fēng)機(jī)”――轉(zhuǎn)動(dòng)軸與地面平行，葉輪需隨風(fēng)向變化而調(diào)整位置；“垂直軸式風(fēng)機(jī)”――轉(zhuǎn)動(dòng)軸與地面垂直，設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單，葉輪不必隨風(fēng)向改變而調(diào)整方向。第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組水平軸式風(fēng)機(jī)垂直軸式風(fēng)機(jī)第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組按照槳葉數(shù)量分類(lèi)可分為“單葉片”﹑“雙葉片”﹑“三葉片”和“多葉片”型風(fēng)機(jī)；葉片的數(shù)目由很多因素決定，其中包括空氣動(dòng)力效率、復(fù)雜度、成本、噪音、美學(xué)要求等等。大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)可由1、2或者3片葉片構(gòu)成。第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組按照風(fēng)機(jī)接受風(fēng)的方向分類(lèi)，則有“上風(fēng)型”――葉輪正面迎著風(fēng)向（即在塔架的前面迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)）和“下風(fēng)向型”――葉輪背順著風(fēng)向，兩種類(lèi)型。上風(fēng)向風(fēng)機(jī)一般需要有某種調(diào)向裝置來(lái)保持葉輪迎風(fēng)。而下風(fēng)向風(fēng)機(jī)則能夠自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向,從而免除了調(diào)向裝置。但對(duì)于下風(fēng)向風(fēng)機(jī),由于一部分空氣通過(guò)塔架后再吹向葉輪,這樣,塔架就干擾了流過(guò)葉片的氣流而形成所謂塔影效應(yīng),使性能有所降低。第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組按照功率傳遞的機(jī)械連接方式的不同，可分為“有齒輪箱型風(fēng)機(jī)”和無(wú)齒輪箱的“直驅(qū)型風(fēng)機(jī)”。有齒輪箱型風(fēng)機(jī)的槳葉通過(guò)齒輪箱及其高速軸及萬(wàn)能彈性聯(lián)軸節(jié)將轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)軸,聯(lián)軸節(jié)具有很好的吸收阻尼和震動(dòng)的特性，可吸收適量的徑向、軸向和一定角度的偏移，并且聯(lián)軸器可阻止機(jī)械裝置的過(guò)載.第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組而直驅(qū)型風(fēng)機(jī)則另辟蹊徑，配合采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，槳葉的轉(zhuǎn)矩可以不通過(guò)齒輪箱增速而直接傳遞到發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)軸，使風(fēng)機(jī)發(fā)出的電能同樣能并網(wǎng)輸出。這樣的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了裝置的結(jié)構(gòu)，減少了故障幾率，優(yōu)點(diǎn)很多，現(xiàn)多用于大型機(jī)組上。

第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組根據(jù)按槳葉接受風(fēng)能的功率調(diào)節(jié)方式可分為：“定槳距（失速型）機(jī)組”――槳葉與輪轂的連接是固定的。當(dāng)風(fēng)速變化時(shí)，槳葉的迎風(fēng)角度不能隨之變化。由于定槳距（失速型）機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，在20年來(lái)的風(fēng)能開(kāi)發(fā)利用中一直占據(jù)主導(dǎo)地位。“變槳距機(jī)組”――葉片可以繞葉片中心軸旋轉(zhuǎn)，使葉片攻角可在一定范圍內(nèi)（一般０－９０度）調(diào)節(jié)變化，其性能比定槳距型提高許多，但結(jié)構(gòu)也趨于復(fù)雜，現(xiàn)多用于大型機(jī)組上。第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)類(lèi)型分類(lèi)，可分為兩大類(lèi)：“異步發(fā)電機(jī)型”“同步發(fā)電機(jī)型”異步發(fā)電機(jī)按其轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)不同又可分為：（1）籠型異步發(fā)電機(jī)――轉(zhuǎn)子為籠型。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、廉價(jià)、易于接入電網(wǎng)，而在小、中型機(jī)組中得到大量的使用；（2）繞線式雙饋異步發(fā)電機(jī)――轉(zhuǎn)子為線繞型。定子與電網(wǎng)直接連接輸送電能，同時(shí)繞線式轉(zhuǎn)子也經(jīng)過(guò)變頻器控制向電網(wǎng)輸送有功或無(wú)功功率。同步發(fā)電機(jī)型按其產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的磁極的類(lèi)型又可分為：（1）電勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)――轉(zhuǎn)子為線繞凸極式磁極，由外接直流電流激磁來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)。（2）永磁同步發(fā)電機(jī)――轉(zhuǎn)子為鐵氧體材料制造的永磁體磁極，通常為低速多極式，不用外界激磁，簡(jiǎn)化了發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)，因而具有多種優(yōu)勢(shì)。第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組如根據(jù)風(fēng)機(jī)的額定功率化分，一般可分為：微型機(jī)：10kW以下小型機(jī)：10kW至100kW中型機(jī)：100kW至1000kW大型機(jī)：1000kW以上（MW級(jí)風(fēng)機(jī)）第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)力機(jī)的組成風(fēng)機(jī)是將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)構(gòu)。通常是有風(fēng)輪、變槳系統(tǒng)、主軸、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、液壓系統(tǒng)、主控系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、底座、機(jī)艙和塔架組成。第三章風(fēng)力發(fā)電機(jī)組THANKYOUSUCCESS2023/2/229可編輯風(fēng)力機(jī)組的邏輯關(guān)系風(fēng)力機(jī)的工作原理

風(fēng)機(jī)是通過(guò)葉輪捕獲風(fēng)能，把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再通過(guò)齒輪箱的增速，最后由發(fā)電機(jī)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)和部件風(fēng)輪風(fēng)輪是獲取風(fēng)中能量的關(guān)鍵部件，由葉片和輪轂組成變槳系統(tǒng)介紹作用：葉片在不同的風(fēng)速時(shí)，通過(guò)改變?nèi)~片的槳距角，使葉片處于最佳的吸收風(fēng)能的狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速超過(guò)切出風(fēng)速時(shí)，使葉片順槳?jiǎng)x車(chē)。主軸每個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組都有一個(gè)主軸，有時(shí)稱(chēng)低速軸或者葉輪軸。主軸是連接葉輪和齒輪箱的聯(lián)動(dòng)軸，它從葉輪傳遞扭矩到其他部件上，同時(shí)還支撐著葉輪。它通常由鋼材組成。齒輪箱功能：增速通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱(chēng)之為增速箱。齒輪箱是通常是機(jī)組中最貴和最重要的部件之一。通常由專(zhuān)業(yè)廠商制造。主要的兩種分類(lèi)：平行軸式行星式齒輪箱體采用球鐵鑄造而成，齒輪箱的負(fù)荷及壓力通過(guò)齒輪箱兩側(cè)的支撐傳到塔架和基礎(chǔ)，該支撐為強(qiáng)力橡膠結(jié)構(gòu)，可以降低風(fēng)電機(jī)組的噪音和震動(dòng)。在齒輪箱后部的高速軸上安裝有剎車(chē)盤(pán)，其連接方式是采用脹緊式聯(lián)軸器；液壓制動(dòng)器通過(guò)螺栓緊固在齒輪箱體上；齒輪箱高速軸通過(guò)柔性連接與發(fā)電機(jī)軸連接。液壓系統(tǒng)主要組成部分：液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站，電磁元件，儲(chǔ)能元件，連結(jié)管路線組成，用于偏航剎車(chē)系統(tǒng)及轉(zhuǎn)子剎車(chē)提供動(dòng)力源。功能介紹：通過(guò)提供工作壓力和釋放壓力控制偏航制動(dòng)器的制動(dòng)和釋放通過(guò)提供工作壓力和釋放壓力控制轉(zhuǎn)子制動(dòng)器的制動(dòng)和釋放偏航系統(tǒng)采用主動(dòng)對(duì)風(fēng)齒輪驅(qū)動(dòng)形式，與控制系統(tǒng)相配合，使葉輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，充分利用風(fēng)能，提高發(fā)電效率。提供必要的緊鎖力矩，以保障機(jī)組安全運(yùn)行。偏航主要零部件偏航電機(jī)及減速機(jī)構(gòu)偏航大齒圈及軸承接近開(kāi)關(guān)風(fēng)速風(fēng)向儀偏航系統(tǒng)：為了讓葉輪能自然地對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向,通常風(fēng)機(jī)都會(huì)采用調(diào)向裝置,對(duì)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組而言,一般采用的是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)向跟蹤系統(tǒng)。偏航系統(tǒng)：整個(gè)偏航系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)構(gòu)、偏航調(diào)節(jié)系統(tǒng)和扭纜保護(hù)裝置等部分組成。偏航調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括風(fēng)向標(biāo)和偏航系統(tǒng)調(diào)節(jié)軟件。偏航系統(tǒng)：風(fēng)向標(biāo)對(duì)應(yīng)每一個(gè)風(fēng)向都有一個(gè)相應(yīng)的脈沖輸出信號(hào),通過(guò)偏航系統(tǒng)軟件確定其偏航方向和偏航角度,然后將偏航信號(hào)放大傳送給電動(dòng)機(jī),通過(guò)減速機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)力機(jī)平臺(tái),直到對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向?yàn)橹?。?lián)軸器連接齒輪箱和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的在彎曲方向柔性、旋轉(zhuǎn)方向剛性的連接

發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)將風(fēng)輪的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，分為異步發(fā)電機(jī)和同步發(fā)電機(jī)兩種。當(dāng)風(fēng)速增加使齒輪箱高速輸出軸轉(zhuǎn)速達(dá)到異步發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組并人電網(wǎng)，向電網(wǎng)送電。風(fēng)速繼續(xù)增加，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速也略為升高，增加輸出功率。達(dá)到額定風(fēng)速后，由于風(fēng)輪的調(diào)節(jié)，穩(wěn)定在額定功率不再增加。反之風(fēng)速減小，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低于同步轉(zhuǎn)速時(shí)，則從電網(wǎng)吸收電能，處于電動(dòng)機(jī)狀態(tài)，經(jīng)過(guò)適當(dāng)延時(shí)后應(yīng)脫開(kāi)電網(wǎng)?？刂坪桶踩到y(tǒng)控制系統(tǒng)包括控制和監(jiān)測(cè)兩部分，控制部分又分為手動(dòng)和自動(dòng)。運(yùn)行維護(hù)人員可在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)需要進(jìn)行手動(dòng)控制，自動(dòng)控制應(yīng)該在無(wú)人值守的條件下實(shí)施運(yùn)行人員設(shè)置的控制策略，保證機(jī)組正常安全運(yùn)行。監(jiān)測(cè)部分將各種傳感器采集到的數(shù)據(jù)送到控制器，經(jīng)過(guò)處理作為控制參數(shù)或作為原始記錄儲(chǔ)存起來(lái)，在機(jī)組控制器的顯示屏上可以查詢(xún)，也要送到風(fēng)電場(chǎng)中央控制室的電腦系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或電信系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)還能傳輸?shù)綐I(yè)主所在城市的辦公室。安全系統(tǒng)要保證機(jī)組在發(fā)生非常情況時(shí)立即停機(jī)，預(yù)防或減輕故障損失，關(guān)鍵部件采用了“失效-保護(hù)”的設(shè)計(jì)原則。如制動(dòng)系統(tǒng)的葉尖制動(dòng)片在運(yùn)行時(shí)是利用液壓系統(tǒng)的高壓油保持葉尖制動(dòng)片與葉片外形組合成一個(gè)整體，同時(shí)保持機(jī)械制動(dòng)器的制動(dòng)鉗處于松開(kāi)