能試驗(yàn)工技能鑒定題目庫(kù)中級(jí)

25/25汽車(chē)職業(yè)技能鑒定理論復(fù)習(xí)題汽車(chē)性能試驗(yàn)工（中級(jí))一、單項(xiàng)選擇題1。以下哪個(gè)不是汽車(chē)的電源檔位？（C)Ａ、AＣＣB、OＮＣ、BＣMD、ＳTART2?？照{(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)的熱源來(lái)自于(Ｃ）。A、壓縮機(jī)B、電加熱模塊Ｃ、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液D、調(diào)速模塊3．風(fēng)窗玻璃刮水器系統(tǒng)至少應(yīng)具備（D)刮刷頻率。A、兩種B、一種C、任意D、三種4。GB４５99汽車(chē)燈絲用燈泡前照燈可否適用于裝有ＨID光源的燈具（B）.A、可以B、不可以Ｃ、不確定Ｄ、無(wú)所謂5.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中的（Ｃ）能把低壓電流轉(zhuǎn)變成高壓電流。A、分電器B、電容器C、點(diǎn)火線(xiàn)圈D、附加電阻6。藍(lán)牙無(wú)線(xiàn)通信的標(biāo)準(zhǔn)頻段是（D）。A、900MＨz?B、108MHz C、315MHz D、2。４GHz7.起動(dòng)機(jī)無(wú)力起動(dòng)時(shí),短接起動(dòng)開(kāi)關(guān)兩主線(xiàn)柱后,起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)仍然緩慢無(wú)力，甲認(rèn)為，起動(dòng)機(jī)本身故障，乙認(rèn)為電池電量不足,你認(rèn)為（Ｃ)。A、甲對(duì)

Ｂ、乙對(duì)

Ｃ、甲乙都對(duì)

D、甲乙都不對(duì)8．交流發(fā)電機(jī)輸出電流是隨著汽車(chē)(B)的變化而變化的.A、車(chē)速Ｂ、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、蓄電池電壓D、用電設(shè)備9。啟動(dòng)電纜線(xiàn)為(Ｂ）。A、高壓線(xiàn)B、低壓線(xiàn)Ｃ、屏蔽線(xiàn)Ｄ、絕緣線(xiàn)1０。CAＮ報(bào)文數(shù)據(jù)域的最大字節(jié)數(shù)為(Ｃ)。A、4B、６C11。汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱,應(yīng)檢查（C）。?A、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧

Ｃ、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D、儲(chǔ)氣筒1２．全自動(dòng)汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀要保證(B）ｍ的檢測(cè)距離。

Ａ、2B、3

Ｃ13.目前，多數(shù)汽車(chē)ＡBＳ均采用（C)的控制方式。

A、以車(chē)輪減速度為控制參數(shù)

B、以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù)?C、以車(chē)輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)?Ｄ、模仿14．汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明(D)。

Ａ、制冷劑足量B、制冷劑過(guò)多

C、制冷劑不足D、干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出15．關(guān)于影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的因素，說(shuō)法不正確的是（Ｄ）。?Ａ、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響點(diǎn)火提前角B、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力對(duì)點(diǎn)火提前角有影響

C、汽油辛烷值對(duì)點(diǎn)火提前角有影響D、冷卻水溫度對(duì)點(diǎn)火提前角無(wú)影響16。EGR廢氣再循環(huán)的控制目的是為了減少（Ａ)的排放量。?A、NOXB、CＯC、CO２D、HC17．膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到壓緊彈簧和（B）作用。?A、減震彈簧B、分離杠桿Ｃ、壓盤(pán)D、摩擦片18。對(duì)于汽油車(chē)，降低廢氣中CO濃度的最好方法是（A).

A、盡實(shí)際可能提高空燃比（使混合氣變?。?使燃燒充氣

B、盡實(shí)際可能降低空燃比（使混合氣變濃），使燃燒充氣

C、盡實(shí)際可能提高點(diǎn)火能量19.配氣機(jī)構(gòu)主要包括氣門(mén)、搖臂、推桿、挺桿、（A）及配氣正時(shí)齒輪等。?A、凸輪軸B、氣門(mén)罩C、飛輪殼D、進(jìn)氣管20．底盤(pán)由傳動(dòng)系、（Ａ）、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。

A、行駛系B、懸架系C、車(chē)架系D、車(chē)橋系21．傳動(dòng)系的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的力傳遞給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，保證汽車(chē)在不同使用條件下能正常行駛,并且有良好的（D）.?A、平順性B、平順性和操縱穩(wěn)定性C、動(dòng)力性Ｄ、動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性22．制動(dòng)系用來(lái)迅速地降低汽車(chē)行駛速度以達(dá)到停車(chē)的目的,一般由制動(dòng)器和（B）組成。?A、制動(dòng)管路B、制動(dòng)傳動(dòng)裝置Ｃ、制動(dòng)閥D、制動(dòng)踏板23．空氣阻力包括(D）和空氣對(duì)汽車(chē)表面的摩擦阻力。?Ａ、流線(xiàn)型阻力B、形狀阻力C、空氣升力阻力D、空氣壓力阻力24.加速阻力包括汽車(chē)加速時(shí)需克服的汽車(chē)平移質(zhì)量的慣性力合（C?)。?A、擺動(dòng)質(zhì)量的慣性力B、運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣性力

C、旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力D、加速質(zhì)量的慣性力2５。發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)缸工作容積之和稱(chēng)為（B）。?A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、發(fā)動(dòng)機(jī)排量C、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量D、發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑26.驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)具有合適的減速比，使汽車(chē)具有良好的(D).

A、通過(guò)性B、舒適性C、平順性Ｄ、動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性27.一般而言,傳動(dòng)系的最大總傳動(dòng)比決定了汽車(chē)的（B).

A、最高車(chē)速B、最大爬坡度C、最大加速能力D、最低穩(wěn)定車(chē)速28.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢園,其長(zhǎng)軸在(B)。?A、與曲軸平行的方向上B、與曲軸垂直的方向上?Ｃ、與曲軸成45°角的方向上D、與曲軸成6０°角的方向上２9。驅(qū)動(dòng)形成為4×4的汽車(chē)傳動(dòng)系有（C），而驅(qū)動(dòng)形成為4×２的汽車(chē)傳動(dòng)系沒(méi)有該部件。?Ａ、離合器B、變速器C、分動(dòng)器Ｄ同步器3０。為保證汽車(chē)的車(chē)輪在直線(xiàn)行駛中無(wú)橫向滑移,要求（Ａ）要匹配適當(dāng)。?Ａ、車(chē)輪外傾角和前束值B、主銷(xiāo)內(nèi)傾角和車(chē)輪外傾角?C、主銷(xiāo)后傾角和前束值D、主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角３１.根據(jù)汽油噴射系統(tǒng)的位置，汽油噴射系統(tǒng)可分為（A）兩大類(lèi)。?A、直接噴射到汽缸內(nèi)部的缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和噴射到進(jìn)氣管內(nèi)的缸外進(jìn)氣管汽油噴射系統(tǒng)

B、單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)

Ｃ、連續(xù)噴射系統(tǒng)和間隙噴射系統(tǒng)32．檢測(cè)車(chē)速表常用的方法是當(dāng)汽車(chē)車(chē)速表的指示值達(dá)到規(guī)定檢測(cè)車(chē)速（A）時(shí),讀出試驗(yàn)臺(tái)速度指示值。

Ａ、4０Km/hB、6０Km／hC、80Km／hD、１00Km/h33.為保證離合器踏板操縱的輕便型，規(guī)定離合器踏板力應(yīng)不大于(C）N。

A、400Ｂ、350?C、3０0Ｄ、25034．臺(tái)試檢測(cè)制動(dòng)時(shí),當(dāng)（A)時(shí)可以通過(guò)增加附著力的方法來(lái)進(jìn)一步檢測(cè)。

A、車(chē)輪抱死時(shí),制動(dòng)力和不合格.?Ｂ、車(chē)輪抱死時(shí)，制動(dòng)力平衡不合格.

C、車(chē)輪抱死時(shí)，車(chē)輪阻滯力不合格。35。當(dāng)EＣＵ檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí),EＣＵ將點(diǎn)火提前角（Ａ），直至無(wú)爆震產(chǎn)生。?A、逐漸減小B、逐漸增大Ｃ、迅速減少D、迅速增大３６．電腦在進(jìn)行點(diǎn)火提前角自動(dòng)控制時(shí)，需要三個(gè)基本輸入信號(hào)，即：(A）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和曲軸位置信號(hào)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)B、氧傳感器信號(hào)?C、車(chē)速信號(hào)D、進(jìn)氣溫度信號(hào)3７.在我國(guó)東北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫在－35°以上的嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)選用(D)號(hào)冷卻液.

Ａ、－20B、—２５Ｃ、—３5Ｄ、—38．為防止汽車(chē)制動(dòng)跑偏，要求后軸左右輪制動(dòng)力之差不大于該軸軸荷的(C）。

A、５％B、６％Ｃ、8％D、１5％39。對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板,始終到底且無(wú)力是因?yàn)椋ˋ)。

A、制動(dòng)主缸皮碗損壞、頂翻B、制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過(guò)大?C、制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)40。媒體行業(yè)給出的油耗大多依照汽車(chē)使用油耗試驗(yàn)數(shù)值,這是一種（Ａ)。

A、不控制的道路試驗(yàn)B、控制的道路試驗(yàn)

Ｃ、道路循環(huán)試驗(yàn)D、實(shí)際油耗道路試驗(yàn)41．對(duì)于汽油車(chē)，廢氣中的CＯ濃度一般是由（A）決定的。

A、空燃比B、壓縮比Ｃ、點(diǎn)火提前角Ｄ、EＧR閥42。雙排氣管的汽油車(chē)檢測(cè)怠速污染物排放值贏(yíng)取(D)。?Ａ、兩排氣管污染物排放值之和?B、兩排氣管污染物排放值平均值

C、兩排氣管污染物排放值較小值?D、兩排氣管污染物排放值較大值43。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速時(shí)，λ應(yīng)在(C）或制造廠(chǎng)家規(guī)定范圍內(nèi).

A、1．00±0.０1B、１。0０±0.02?C、１．0０±0．03D、1．00±4４．當(dāng)空然比小于14。７：1時(shí)(混合氣變濃)，由于氣量不足引起不完全燃燒，(A）的排放濃度增大。

A、一氧化碳（ＣＯ）Ｂ、碳?xì)浠衔铮℉C）?C、氮氧化合物(ＮO）Ｄ、二氧化碳（ＣO2）4５。在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)側(cè)得得左右輪制動(dòng)力差的最大值,與全過(guò)程中測(cè)得的左右輪最大制動(dòng)力中大者之比,對(duì)前軸不得大于（B)。

A、1５％B、２0%

C、24%D、2５％４6．當(dāng)后軸制動(dòng)力小于后軸軸荷的60％時(shí)，在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過(guò)程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值不得大于后軸軸荷的（Ａ）。?A、8%B、12%

C、16%D、20％47。汽車(chē)制動(dòng)，地面制動(dòng)力（A）時(shí)，車(chē)輪將抱死不動(dòng)而拖滑。

A、達(dá)最大值，即等于附著力Ｂ、達(dá)最大值，即大于附著力

C、達(dá)最大值,即小于附著力D、大于附著力4８。（A）傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓力來(lái)傳遞動(dòng)力。

A、液壓Ｂ、氣壓C、機(jī)械D、電力４９。ECＥ規(guī)定，要測(cè)量車(chē)速為_(kāi)＿＿_(dá)＿＿_(dá)＿_(dá)_＿和1２0kｍ/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循環(huán)工況的百公里燃油消耗量,并各取1／3相加作為混合百公里燃油消耗量來(lái)評(píng)定汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。(C)

Ａ、70km/h Ｂ、8０km／h?

Ｃ、90kｍ/h Ｄ、１００kｍ/h５0.國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的底盤(pán)測(cè)功機(jī)大多數(shù)采用（C）作為功率吸收裝置。?A、水力測(cè)功機(jī)B、電力測(cè)功機(jī)?C、電渦流測(cè)功機(jī)D、慣性飛輪５1.按照制動(dòng)能量的傳輸方式，制動(dòng)系又分為機(jī)械式、（Ｂ）、氣壓式、電磁式等.Ａ、活塞式Ｂ、液壓式C、連動(dòng)式D、齒輪式５２?！半妵姟毕到y(tǒng)按功能劃分可為三部分:（A)、控制器和執(zhí)行器。A、傳感器B、調(diào)節(jié)器C、碳罐控制閥Ｄ、比例閥53。微型汽車(chē)中貨車(chē)和廂式車(chē)的車(chē)身，都屬于（B）車(chē)身。A、非承載式B、半承載式Ｃ、承載式D、其它５４．“電噴"系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量、冷卻水溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等工作參數(shù)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),送入（C）。A、傳感器B、執(zhí)行器Ｃ、控制器D、比例閥55．用自來(lái)水代替防凍液加入發(fā)動(dòng)機(jī)可能造成的直接影響（B)。A、無(wú)影響B(tài)、冬天水箱結(jié)冰C、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高56。后擋風(fēng)玻璃是如何除霧的？(B）A、依靠玻璃附近暖風(fēng)機(jī)吹出來(lái)的暖風(fēng)。B、依靠玻璃上自帶的發(fā)熱體.C、依靠車(chē)內(nèi)的暖空氣。57.被測(cè)量工件尺寸公差為０。0３mm~0．10mm，應(yīng)選用（Ａ）.A、0.0２ｍm游標(biāo)卡尺B、０。0５ｍm游標(biāo)卡尺C、千分尺５8.奔奔車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋的布置方式為(Ａ）。A、前置前驅(qū)B、前置后驅(qū)C、中置后驅(qū)Ｄ、后置前驅(qū)59．三針測(cè)量法是螺紋測(cè)量的精密方法之一，它用于測(cè)量螺紋(Ｂ）。A、大徑B、中徑Ｃ、小徑６0。鋼板３.2－GB708－88/10-Ⅱ—Ｓ-GB1３２37-91,表示的材料為(Ｂ)。A、20鋼，料厚為3ｍmB、1０鋼,料厚為3．2mmＣ、１0鋼,料厚為2mm61．以下不屬于ＡBS系統(tǒng)功能的是（D).A、提高汽車(chē)穩(wěn)定性Ｂ、保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向性C、保證最短制動(dòng)距離D、提高汽車(chē)動(dòng)力性６２.以下哪項(xiàng)不屬于整車(chē)高溫環(huán)境適應(yīng)性臺(tái)架試驗(yàn)的范疇（D）。Ａ、熱平衡試驗(yàn)Ｂ、發(fā)動(dòng)機(jī)艙零部件溫度試驗(yàn)Ｃ、整車(chē)空調(diào)制冷性能試驗(yàn)D、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)感受評(píng)價(jià)試驗(yàn)63．對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系，下列（D）不是組成部分.Ａ、散熱器B、水泵C、風(fēng)扇D、壓縮機(jī)64.溫度傳感器是(D）傳感器。A、生物B、化學(xué)Ｃ、生物和化學(xué)D、物理６5.冷卻水溫度對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒(Ａ)。A、有一定影響B(tài)、無(wú)影響Ｃ、有較大影響Ｄ、可能有影響66．控制活性碳罐蒸發(fā)工作的是(Ｂ）。?A、轉(zhuǎn)速傳感器Ｂ、碳罐電磁閥C、溫度傳感器Ｄ、空氣流量傳感器67。為保證雙十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)等角速傳動(dòng)，在裝配時(shí)必須保證同一根軸上的兩萬(wàn)向節(jié)叉（A）.

A、處于同一平面內(nèi)B、相差９0°

C、相互垂直D、相差在１5°范圍內(nèi)68.汽車(chē)耗油量的測(cè)量采用(C）。A、路試B、臺(tái)架C、路試或臺(tái)架Ｄ、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀69.汽車(chē)性能中最基本的性能是（A），它越好，汽車(chē)行駛的平均速度越高。A、動(dòng)力性Ｂ、油耗率C、扭矩7０。底盤(pán)測(cè)功機(jī)的主要作用是（B)。A、吸收功率B、道路阻力模擬C、車(chē)輪驅(qū)動(dòng)D、倒拖71。汽車(chē)NVH測(cè)試中，噪聲信號(hào)頻率分辨率為(Ｃ）。Ａ、0.5HzＢ、1HzC、2HzＤ、4Ｈz72．汽車(chē)ＮVH測(cè)試中，振動(dòng)信號(hào)頻率分辨率為(Ｃ).A、0．5HzB、１HzC、2HｚD、4Hｚ73。汽車(chē)NVH測(cè)試中,噪聲信號(hào)使用(B）。A、PeakB、Rｍs７4。汽車(chē)NVＨ測(cè)試中，振動(dòng)信號(hào)使用(Ｂ)。A、ＰeakB、Rｍs75.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火階次為（C)。A、1階B、2階Ｃ、3階D、4階76。對(duì)于六缸發(fā)動(dòng)機(jī),怠速轉(zhuǎn)速為600rpm/min,此時(shí)三階頻率為(D）。A、12.5HｚＢ、25HｚＣ、3７.５HｚD、３0Hｚ７７.NVＨ測(cè)試中,我們目前使用的噪聲振動(dòng)傳感器信號(hào)輸入模式為（C）。A、VoｌtaｇeＡＣB、VolｔageDＣC、ＩＣP78。下列屬于異響問(wèn)題的是（B)。A、制動(dòng)嘯叫B、制動(dòng)器異響Ｃ、風(fēng)噪聲D、CD機(jī)播放有雜音７９.“異響"在英語(yǔ)中表達(dá)為：（D)。Ａ、BｕｚzB、SｑuｅakＣ、Rａt(yī)tleＤ、Buｚｚ，SqueaｋａndＲattle80。異響靜態(tài)檢查的主要目的是（A)。A、排除由于漏裝、錯(cuò)裝或者零部件本身質(zhì)量問(wèn)題引起的異響情況B、檢查車(chē)輛裝配狀況C、檢查車(chē)輛功能件是否能正常運(yùn)行D、檢查車(chē)輛內(nèi)飾及外觀(guān)清潔度81．量產(chǎn)車(chē)異響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中要求致命異響數(shù)：（B)。A、1B、０C、２D、≤８２．EＰS易在哪種路況易產(chǎn)生異響:(Ｄ)。A、水泥路Ｂ、高速路C、起伏路D、研究院停車(chē)場(chǎng)路83。以下哪個(gè)是常見(jiàn)的儀表板異響成因?(A)A、線(xiàn)束接插件未固定Ｂ、方向盤(pán)異響Ｃ、繼電器工作聲D、電磁干擾８4.零部件異響客觀(guān)測(cè)量必須的工具是（D)。A、氣壓表Ｂ、測(cè)力計(jì)Ｃ、溫度傳感器D、麥克風(fēng)85.汽車(chē)制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車(chē)制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查(Ｃ）。?A、制動(dòng)氣室B、制動(dòng)蹄回位彈簧

C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)D、儲(chǔ)氣筒86.全自動(dòng)汽車(chē)前照燈檢測(cè)儀要保證（Ｂ)m的檢測(cè)距離。

Ａ、２Ｂ、３

Ｃ８７.目前,多數(shù)汽車(chē)ＡBS均采用（C)的控制方式.

A、以車(chē)輪減速度為控制參數(shù)

B、以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù)?C、以車(chē)輪減速度、加速度及滑移率為控制參數(shù)?Ｄ、模仿８8。汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明(D)。?Ａ、制冷劑足量B、制冷劑過(guò)多?C、制冷劑不足Ｄ、干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出8９．關(guān)于影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的因素，說(shuō)法不正確的是(D)。?A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響點(diǎn)火提前角Ｂ、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力對(duì)點(diǎn)火提前角有影響

C、汽油辛烷值對(duì)點(diǎn)火提前角有影響D、冷卻水溫度對(duì)點(diǎn)火提前角無(wú)影響90.全面質(zhì)量管理的英文縮寫(xiě)是（D）。A、ＴCQＢ、CＱTC、QCTD、TQC91。全面質(zhì)量管理中ＰＤＣA循環(huán)的關(guān)鍵是（Ｄ）.A、PB、ＤC、CＤ、Ａ9２.對(duì)于汽油車(chē)，降低廢氣中CO濃度的最好方法是(A）.

Ａ、盡實(shí)際可能提高空燃比（使混合氣變稀）,使燃燒充氣?Ｂ、盡實(shí)際可能降低空燃比（使混合氣變濃），使燃燒充氣?C、盡實(shí)際可能提高點(diǎn)火能量93。用雙怠速法進(jìn)行排氣污染物測(cè)量時(shí)，取樣探頭插入排氣管中的深度至少為(B)mm.?A、200Ｂ、400

C、５0０Ｄ、7009４。配氣機(jī)構(gòu)主要包括氣門(mén)、搖臂、推桿、挺桿、（A）及配氣正時(shí)齒輪等.?A、凸輪軸B、氣門(mén)罩C、飛輪殼D、進(jìn)氣管9５。底盤(pán)由傳動(dòng)系、（A)、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成.

A、行駛系B、懸架系C、車(chē)架系Ｄ、車(chē)橋系9６。空氣阻力包括（D)和空氣對(duì)汽車(chē)表面的摩擦阻力。?A、流線(xiàn)型阻力B、形狀阻力C、空氣升力阻力D、空氣壓力阻力97.加速阻力包括汽車(chē)加速時(shí)需克服的汽車(chē)平移質(zhì)量的慣性力合（Ｃ?).?A、擺動(dòng)質(zhì)量的慣性力Ｂ、運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣性力

Ｃ、旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力D、加速質(zhì)量的慣性力98．發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)缸工作容積之和稱(chēng)為（B）。?A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、發(fā)動(dòng)機(jī)排量C、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量D、發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑9９.驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)具有合適的減速比,使汽車(chē)具有良好的（D).?Ａ、通過(guò)性B、舒適性C、平順性D、動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性１００。一般而言,傳動(dòng)系的最大總傳動(dòng)比決定了汽車(chē)的（B).

Ａ、最高車(chē)速Ｂ、最大爬坡度Ｃ、最大加速能力D、最低穩(wěn)定車(chē)速101.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢園，其長(zhǎng)軸在（Ｂ）。?A、與曲軸平行的方向上B、與曲軸垂直的方向上

C、與曲軸成４5°角的方向上D、與曲軸成6０°角的方向上1０２.根據(jù)汽油噴射系統(tǒng)的位置,汽油噴射系統(tǒng)可分為（Ａ）兩大類(lèi)。?A、直接噴射到汽缸內(nèi)部的缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)和噴射到進(jìn)氣管內(nèi)的缸外進(jìn)氣管汽油噴射系統(tǒng)

B、單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)

C、連續(xù)噴射系統(tǒng)和間隙噴射系統(tǒng)１03.媒體行業(yè)給出的油耗大多依照汽車(chē)使用油耗試驗(yàn)數(shù)值,這是一種（A)。

A、不控制的道路試驗(yàn)B、控制的道路試驗(yàn)

C、道路循環(huán)試驗(yàn)D、實(shí)際油耗道路試驗(yàn)１04。假設(shè)一輛貨車(chē)的整備質(zhì)量為5t，最大充許總質(zhì)量為10t,（既核定載質(zhì)量為5t），前軸、后軸的軸荷空載時(shí)分別為2t和3t，滿(mǎn)載時(shí)分別為3t和7t，則檢驗(yàn)所加載荷為2t時(shí),整車(chē)制動(dòng)力達(dá)到（A)以上即為合格。?A、56％B、52％

C、54%C、５0％105。對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)，若同一制動(dòng)回路兩車(chē)輪制動(dòng)力均偏小，主要原因是（A）。?A、該制動(dòng)回路中有空氣或有不密封的地方?B、制動(dòng)液中有空氣或制動(dòng)液變質(zhì)?C、制動(dòng)踏板自由行程太大?D、制動(dòng)主缸有故障10６。對(duì)于液壓制動(dòng)系統(tǒng),若同軸左右車(chē)輪制動(dòng)力平衡不符合要求，應(yīng)著重檢查（A）。?A、車(chē)輪制動(dòng)器間隙是否適當(dāng)。?Ｂ、制動(dòng)回路中有無(wú)空氣或不密封的地方.?C、制動(dòng)踏板自由行程太大.

D、制動(dòng)主缸是否有故障。1０7。汽車(chē)制動(dòng),地面制動(dòng)力(A)時(shí)，車(chē)輪將抱死不動(dòng)而拖滑。

Ａ、達(dá)最大值，即等于附著力B、達(dá)最大值,即大于附著力

C、達(dá)最大值，即小于附著力D、大于附著力10８。離合器在結(jié)合時(shí)出現(xiàn)一次撞擊聲則為(B）。

A、變速器響Ｂ、從動(dòng)盤(pán)減振彈簧折斷

C、分離軸承損壞D、壓盤(pán)變形109.下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(C）。?A、輪齒磨成錐形Ｂ、自鎖裝置失效

C、互鎖裝置失效Ｄ、倒擋鎖失效１10。若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會(huì)（Ｃ）。

A、增大B、不變C、減少11１．鉛蓄電池在充電過(guò)程中，電解液的密度（C)。?A、不變B、減小C、增大Ｄ、先減小后增大112．在檢驗(yàn)汽車(chē)的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于（Ｃ)ｍm。

Ａ、8０Ｂ、90C、１０0D、100011３。通常鼓式制動(dòng)器間隙在(Ｃ)mｍ。?A、1B、２C、0。25－０．５D、０.5-1114.ECE規(guī)定，要測(cè)量車(chē)速為（C）和１20ｋm／h的等速百公里燃油消耗量和按ECE－R．15循環(huán)工況的百公里燃油消耗量，并各?。保?相加作為混合百公里燃油消耗量來(lái)評(píng)定汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性.?Ａ、70kｍ/h?B、80ｋm/h?

C、90km/ｈ D、100kｍ/h１1５。《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB725８—200４）規(guī)定,采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不得大于（B）ｓ。

A、０。2Ｂ、0.35C、0.4５D、１1６.汽車(chē)定置噪音測(cè)量時(shí)，風(fēng)速超過(guò)(B）m/s時(shí)聲級(jí)計(jì)應(yīng)使用防風(fēng)罩。?A、１B、2C、４Ｄ、１１6。前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和（B）被列為機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全檢測(cè)的必檢項(xiàng)目。?A、光束的照射角度Ｂ、光束的照射位置

Ｃ、光束的照射高度D、光束的色溫11７。典型的前照燈遠(yuǎn)光配光特性是(Ａ）

A、一個(gè)上下、左右對(duì)稱(chēng)分布的亮斑，越靠近中心,照度越大,并以中心點(diǎn)為中心形成等照度曲線(xiàn)。

B、有明顯的明暗截止線(xiàn)，在明暗截止線(xiàn)的左上方有一個(gè)比較暗的區(qū)域,在明暗截止線(xiàn)的右下方有一個(gè)比較亮的區(qū)域；其光強(qiáng)最強(qiáng)的區(qū)域在明暗截止線(xiàn)的右下方，在以光強(qiáng)最大的區(qū)域中心點(diǎn),照度最大，并以中心點(diǎn)為中心形成一定的等照度曲線(xiàn)。?Ｃ、A和Ｂ描述均正確，只是從不通的側(cè)面描述。

D、A和B描述均錯(cuò)誤.118．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（C）嚙合。

A、有間隙Ｂ、過(guò)度C、無(wú)間隙Ｄ、滑動(dòng)１19。轎車(chē)子午線(xiàn)輪胎規(guī)格205/70Ｒ15S中的“Ｓ”表示的含義為(D）。

Ａ、行駛里程Ｂ、國(guó)際單位秒C、負(fù)荷指數(shù)D、表示最大車(chē)速的符號(hào)120.在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，(A）。?A、壓縮機(jī)通過(guò)電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)B、壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)式一種形式

C、壓縮機(jī)用來(lái)對(duì)制冷劑降溫升壓D、壓縮機(jī)的潤(rùn)滑只有壓力潤(rùn)滑二、判斷題1。一般轎車(chē)后窗玻璃采用的除霜方式是電熱絲加熱。(√）2。在拆裝蓄電池時(shí),拆裝順序無(wú)先后之分。（×)3.汽車(chē)在高速行駛時(shí)，蓄電池處于充電狀態(tài)。（√）4。蓄電池是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝備。（×）5。硅二極管具有單向?qū)щ娦阅堋?√）只要零部件異響控制了，整車(chē)異響就消失了。（×）6。異響與可靠性無(wú)關(guān).（×）7．汽車(chē)異響與行駛里程、路面狀況及環(huán)境有關(guān)。(√）８．汽車(chē)異響與裝配、零部件質(zhì)量及設(shè)計(jì)密切相關(guān)。（√)9。在一般壞路上,車(chē)窗玻璃在開(kāi)啟２/３時(shí)異響，其原因可能是玻璃泥槽夾持力不夠。（√)10。汽車(chē)異響評(píng)價(jià)無(wú)技術(shù)可言，無(wú)需任何培訓(xùn)都可以開(kāi)展.（×)１１。要想控制摩擦產(chǎn)生的異響,辦法之一就是匹配摩擦兩者的材料摩擦系數(shù)。（√)12。整車(chē)異響水平隨著使用時(shí)間或里程的增加而減小。(×）１３．EPＳ較ＨPS更易在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)產(chǎn)生機(jī)械的異響。(√）１4.良好的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是車(chē)身異響控制的基礎(chǔ).（√)1５.在標(biāo)定麥克風(fēng)傳感器時(shí),LMＳ前端設(shè)置為ｄB(Rms）.(√）16.汽車(chē)ＮVＨ測(cè)試中,噪聲振動(dòng)信號(hào)使用Hamming時(shí)域窗。(√)１７.郎德設(shè)備的轉(zhuǎn)速通道為第一個(gè)通道.（×)18．振動(dòng)標(biāo)定器的頻率為１59。2Ｈz。（√)19.在加減速試驗(yàn)中，跟蹤轉(zhuǎn)速時(shí)，步長(zhǎng)為25rpｍ。（√）２0。在HeａdRｅcorｄer中采樣率應(yīng)設(shè)置為1２80０。（×）21．背景噪聲低于被測(cè)噪聲５ｄB時(shí)，對(duì)測(cè)試結(jié)果無(wú)影響。（×）2２．國(guó)家現(xiàn)行通過(guò)噪聲限制規(guī)范中,對(duì)Ｍ1類(lèi)車(chē)的限制要求７4dＢ(A）.(√）23．車(chē)外加速噪聲測(cè)量時(shí)，應(yīng)讀取的聲級(jí)計(jì)有效值.（√）24。模態(tài)試驗(yàn)中，激勵(lì)點(diǎn)應(yīng)該選擇剛性較大的位置.（√）２５.汽車(chē)的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量是指汽車(chē)的滿(mǎn)載質(zhì)量。(√)26.在進(jìn)行汽車(chē)乘員艙內(nèi)熱竄氣量試驗(yàn)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)需要開(kāi)啟。(×）27。搭載自動(dòng)變速器的車(chē)輛在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行滑行時(shí),必須起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將檔位置于空檔.(√）2８.制動(dòng)系統(tǒng)有故障可以進(jìn)行空調(diào)試驗(yàn)。(×)２９．急加速過(guò)程中，節(jié)氣門(mén)開(kāi)大，所有車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)因提升動(dòng)力而且斷空調(diào)的現(xiàn)象。（×)30.氧傳感器故障會(huì)直接影響到汽車(chē)的排放.?(√）3１.空氣濾清器堵塞,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度影響大.?（√)30.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)一般都有減速斷油功能. （√）3３。水溫傳感器精度對(duì)儀表的顯示沒(méi)有影響。（×)３4.輪胎氣壓是油耗試驗(yàn)時(shí)必檢的項(xiàng)目之一.（√)35．機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻,只與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度有關(guān)。(√)36。強(qiáng)制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（√）3７．后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油。(×）3８。傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上.（√)3９．鋼板彈簧各片在汽車(chē)行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)滑移。（√)40.所有汽車(chē)的懸架組成都包含有彈性元件。（√）41.汽車(chē)傳動(dòng)系中，差速器的作用是實(shí)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)差速轉(zhuǎn)動(dòng)。（√）42。夏天汽油容易蒸發(fā)，汽車(chē)上碳罐的作用是吸附從油箱中蒸發(fā)出的汽油蒸汽。汽車(chē)在冬季時(shí)汽油蒸發(fā)少,因此可以取消碳罐，國(guó)家法規(guī)是允許的。(×)43.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高過(guò)低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少.(√）44.主油路嚴(yán)重泄漏會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)檔。?(×）45。前進(jìn)離合器油路嚴(yán)重泄漏會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)檔.?(√)46．前進(jìn)離合器嚴(yán)重打滑會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器無(wú)前進(jìn)檔。 (√）47．倒檔油路嚴(yán)重泄漏會(huì)使自動(dòng)變速器無(wú)倒檔。?（√)48．如自動(dòng)變速器僅無(wú)倒檔，則不可能是主油路嚴(yán)重泄漏引起的。 (√)149。如自動(dòng)變速器無(wú)倒檔，如倒檔油路油壓正常,則是因倒檔時(shí)參加工作的換檔執(zhí)行元件打滑引起的。(√）50．油溫傳感器故障可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)超速檔。 （√）5１。離合器、制動(dòng)器的自由間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致AＴF易變質(zhì)。 （√)5２.冷起動(dòng)噴油器故障將會(huì)導(dǎo)致低溫條件下起動(dòng)困難?(√)5３．電控發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器故障將會(huì)導(dǎo)致低溫條件下起動(dòng)困難.?（×)54。爆震傳感器故障，將會(huì)導(dǎo)致常溫條件下起動(dòng)困難。?（×）５5。冷起動(dòng)噴油器故障,將會(huì)導(dǎo)致低溫條件下起動(dòng)困難. （√)5６.傳統(tǒng)點(diǎn)火系附加電阻斷路,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火。(√)5７.傳統(tǒng)點(diǎn)火系附加電阻短路,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不一定熄火.?(√)５８．傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管漏氣,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不會(huì)熄火.(×）５9．傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)化油器怠速油道堵塞,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后不一定熄火。 (×）６0．傳統(tǒng)點(diǎn)火系附加電阻短路,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火。?（×）6１．傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管漏氣,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立即熄火。?(×)62。噴油器臟堵可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 （√）６3。節(jié)氣門(mén)臟堵可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 （√）64.EGR閥常開(kāi)可能不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。?（×）65.噴油器臟堵不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 (×)6６．EGR閥好壞與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無(wú)關(guān)。?（×）６7.節(jié)氣門(mén)臟堵可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。(√）68.在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。 (√）６９。油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞,不一定會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn) .（×）70．在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。?（√）71.油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞,可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。 （√)7２。水溫傳感器損壞,可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。 （√）73.在討論故障診斷方法時(shí)，傳統(tǒng)帶分電器的發(fā)動(dòng)機(jī)常用刮火法來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作.?（√）74。現(xiàn)在的電控發(fā)動(dòng)機(jī)依然可用刮火法來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作。 （×）75．分電器上的電容損壞，在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷火.?(√)7６。配氣正時(shí)不準(zhǔn)不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能.?（×)7７.汽油泵的泵油量不足會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。（√）78．高壓線(xiàn)插孔漏電不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能。 （×）7９。配氣正時(shí)不準(zhǔn)可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能.(√）80．汽油泵的泵油量不足不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。?（×）81。高壓線(xiàn)插孔漏電可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能. （√）82．節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良，不一定會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。?(×）8３。點(diǎn)火系性能不良，會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。（√）8４.換檔執(zhí)行元件打滑會(huì)導(dǎo)致?lián)Q檔沖擊大。?(√）85。汽車(chē)行駛過(guò)程中，其升檔車(chē)速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，此現(xiàn)象稱(chēng)為自動(dòng)變速器升檔遲緩。 （√）８6．機(jī)械式節(jié)氣門(mén)閥其拉索調(diào)整時(shí)如過(guò)緊會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器升檔遲緩。（√)87。機(jī)械式節(jié)氣門(mén)閥其拉索調(diào)整時(shí)如過(guò)松會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器升檔遲緩。（×）88。真空式節(jié)氣門(mén)閥真空管破裂會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器升檔遲緩。?（√）８9。真空式節(jié)氣門(mén)閥真空管破裂不會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器升檔遲緩. （×)90．強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)短路故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩。?（√）９1。強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)斷路故障會(huì)使自動(dòng)變速器升檔遲緩. （×）９2。若汽車(chē)左前輪制動(dòng)失效,緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)頭會(huì)向左偏轉(zhuǎn)。(×）93.汽車(chē)的總體結(jié)構(gòu)由四部分組成，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電器設(shè)備。（√）9４.空調(diào)車(chē)的暖風(fēng)來(lái)自空調(diào)系統(tǒng)中的電熱絲產(chǎn)生的熱量。（×）95。SC６371車(chē)的制動(dòng)器為“前盤(pán)后鼓"，SC6３５０C車(chē)的制動(dòng)器為“前鼓后盤(pán)”。（×）９６。正常情況下,鑰匙從組合開(kāi)關(guān)中拔出后很多用電器的電源都將被切斷，前大燈也就會(huì)立即自動(dòng)熄滅。(×）97.公差等于最大極限尺寸與最小極限尺寸之代數(shù)差。（√）98。如果你的駕駛證準(zhǔn)駕車(chē)型為D，你就有資格駕駛面包車(chē)上路行駛。（×)９９。若離合器踏板無(wú)間隙，那么踩踏板時(shí)更容易將離合器分離，因此，新車(chē)出廠(chǎng)時(shí)應(yīng)將離合器踏板調(diào)得無(wú)間隙。（×)１００。生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)分Ｆ系列和G系列,JL465Ｑ5屬Ｇ系列發(fā)動(dòng)機(jī)。(×)10１.JL47４Q發(fā)動(dòng)機(jī)的排量大于JL465Q發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（√）１０2．測(cè)量分為直接測(cè)量和間接測(cè)量。（√)103.天線(xiàn)在汽車(chē)右側(cè)Ａ柱上。(×）１０４。漆膜厚容易產(chǎn)生漆流.(×）1０5.SC6350中“SC”表示產(chǎn)品序號(hào)。(×）106.主要供運(yùn)載貨物用的汽車(chē)稱(chēng)為貨車(chē)。（√）107。汽車(chē)出現(xiàn)跑偏、側(cè)滑時(shí),應(yīng)檢查輪胎螺母是否打緊。（×)１０８.組合儀表上時(shí)速表值與實(shí)際速度一樣。(×)109.駐車(chē)制動(dòng)系,作用于后輪。（√)11０.微型汽車(chē)采用的是啟動(dòng)鉛酸蓄電池。（×)111。點(diǎn)火線(xiàn)圈由鐵芯、初級(jí)繞組、次級(jí)繞組等組成。（√)112。車(chē)尾冒藍(lán)煙是燒機(jī)油的表現(xiàn).（√）113．質(zhì)量方針是由組織的最高管理者正式發(fā)布的該組織總的質(zhì)量宗旨和方向。（√)1１4.三級(jí)檢驗(yàn)制度是自檢,互檢,抽檢.（×）115。內(nèi)燃機(jī)可實(shí)現(xiàn)順轉(zhuǎn)和倒轉(zhuǎn)。(×）1１6.離合器可分為摩擦式、液力式電池式。(×)117。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速器和差速器傳到驅(qū)動(dòng)橋。（×)118。工廠(chǎng)常用的長(zhǎng)度到位是分米.（×)119．新進(jìn)員工必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)才能上崗。（√）120.摩擦式制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩類(lèi)。(√)三、簡(jiǎn)答題1．汽車(chē)常用的外部照明燈有那些？答:外部照明燈主要有前照燈、防霧燈、牌照燈、倒車(chē)燈等。2．振動(dòng)試驗(yàn)主要參數(shù)包括哪些？答:振幅、頻率、位移、加速度和速度３．以下各種儀表指示燈符號(hào)分別表示何種含義？答:內(nèi)循環(huán)指示燈安全帶指示燈電瓶指示燈油量指示燈4．常見(jiàn)的座椅異響點(diǎn)有哪些?(至少列出三個(gè))座椅靠背松動(dòng)、調(diào)角器潤(rùn)滑不足、滑軌松動(dòng)、滑軌剛性不足、蛇形彈簧與骨架摩擦、皮座椅與內(nèi)飾板摩擦等5。常見(jiàn)的背門(mén)異響問(wèn)題成因有哪些？至少列出三個(gè)。背門(mén)整體異響、背門(mén)鎖桿松況、背門(mén)與后側(cè)圍干涉、背門(mén)緩沖墊摩損、背門(mén)內(nèi)線(xiàn)束未固定心理聲學(xué)包括哪幾方面?答案：1）開(kāi)放環(huán)境語(yǔ)言清晰度２）響度3）尖銳度噪聲按照其所含的頻率成分劃為哪三種?答案：1)白噪聲２）粉紅噪聲3)紫噪聲進(jìn)排氣系統(tǒng)常用的消聲元件有哪四種？答：1)擴(kuò)張腔2）1/2波長(zhǎng)管3）諧振腔４)１／4波長(zhǎng)管9．汽車(chē)無(wú)法起動(dòng)的常見(jiàn)原因有哪些?答：1）蓄電池?zé)o電2)燃油不足３）繼電器損壞４）保險(xiǎn)損壞10．一輛高里程的車(chē)輛在行駛的過(guò)程中出現(xiàn)開(kāi)鍋現(xiàn)象，試分析可能存在的故障原因。答:1）缺少防凍液2)電子風(fēng)扇損壞3)冷卻系統(tǒng)結(jié)垢11。汽車(chē)環(huán)境開(kāi)發(fā)試驗(yàn)常用的傳感器類(lèi)型有哪些？(５項(xiàng)即可）答：1）溫度傳感器2）壓力傳感器3）電流傳感器４）電壓傳感器5)日照傳感器１2．什么是正、逆壓電效應(yīng)？答:某些電介質(zhì)在沿一定方向受到外力作用變形時(shí),由于內(nèi)部電極化現(xiàn)象同時(shí)在兩個(gè)表面上產(chǎn)生符號(hào)相反的電荷,當(dāng)外力去掉后,恢復(fù)到不帶電的狀態(tài)，而當(dāng)作用力方向改變時(shí),電荷的極性隨著改變,晶體受力所產(chǎn)生的電荷量與外力的大小成正比。這種效應(yīng)稱(chēng)為正壓電效應(yīng)。反之，如對(duì)晶體施加一定變電場(chǎng),晶體本身將產(chǎn)生機(jī)械變形,外電場(chǎng)撤離,變形也隨著消失，稱(chēng)為逆壓電效應(yīng)。１3。簡(jiǎn)述電荷放大器的優(yōu)缺點(diǎn)。答：優(yōu)點(diǎn):輸出電壓U０于電纜電容Cu無(wú)關(guān)，且與Q成正比,這是電荷放大器的最大特點(diǎn).缺點(diǎn)：價(jià)格比電壓放大器高、電路較復(fù)雜、調(diào)整也較困難。要注意的是，在實(shí)際應(yīng)用中，電荷放大器應(yīng)加過(guò)載放大保護(hù)電路,否則在傳感器過(guò)載時(shí)，會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的輸出電壓。14.簡(jiǎn)述制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的原因。答：(1）汽車(chē)左、右車(chē)輪,特別是前軸左、右車(chē)輪（轉(zhuǎn)向輪）制動(dòng)器的制動(dòng)力不相等。(2）制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上的不協(xié)調(diào)（互相干涉）。其中，第一個(gè)原因是制造、調(diào)整誤差造成的，汽車(chē)究竟向左或向右跑偏，要根據(jù)具體情況而定；第二個(gè)原因是設(shè)計(jì)造成的,制動(dòng)時(shí)汽車(chē)總是向左（向右）一方跑偏。15．電子油門(mén)控制系統(tǒng)的主要組成部分有哪些？答：主要由加速踏板、踏板位移傳感器、EＣU、數(shù)據(jù)總線(xiàn)、伺服電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。如何檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶？答：用手指對(duì)單根皮帶施加１０0N的壓力,皮帶撓度應(yīng)在10～15mm.或不符合應(yīng)移動(dòng)發(fā)電機(jī)或者張緊輪的相對(duì)位置來(lái)調(diào)整.1７。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油有哪些主要作用？

答:發(fā)動(dòng)機(jī)銳化有的主要作用是潤(rùn)滑、冷卻、清洗和密封。1８.什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室容積？

答:活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，其頂部與汽缸蓋之間的容積。19．什么是發(fā)動(dòng)機(jī)排量？?答:各汽缸上下止點(diǎn)間的汽缸容積(各汽缸工作容積)的總和。影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的因素？答：影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的因素有:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力，辛烷值，燃燒室形狀，燃燒室內(nèi)溫度，空燃比等。四、計(jì)算題1。在一電路中,共有４個(gè)用電器，已知用電器的電阻Ｒ1、Ｒ2、Ｒ3、R4都為9Ω，將R1、R2和R3并聯(lián),再與R4串聯(lián)組成串并聯(lián)電路,求該電路的總電阻值？答:由并聯(lián)電路可得R并=R1＊R2＊R3/(R1*R3+Ｒ3*Ｒ2＋R１＊R２）=9＊9*9/243=3（Ω）由串聯(lián)電路可得Ｒ總=R并＋Ｒ4＝３＋9=１２(Ω）該電路的總電阻值為12(Ω）。2．通常環(huán)境溫度對(duì)電流承載能力有著不可忽視的影響，已知某慢熔保險(xiǎn)工作電流等于保險(xiǎn)額定電流乘以一個(gè)溫度折減系數(shù)?，F(xiàn)有一額定電流為20A的慢熔保險(xiǎn)需在70℃表1典型溫度折扣系數(shù)答：I.。=２0＊80%=１6A.3.若規(guī)定汽車(chē)玻璃升降耐久試驗(yàn)升降器的上升運(yùn)行速度為１2０mｍ／s～20０mm／s，下降運(yùn)行速度不大于250mm/s時(shí)算合格，現(xiàn)有某次試驗(yàn)中測(cè)得玻璃上下止點(diǎn)距離為3５cm答：V上升=3５0ｍm/2.5s=14０ｍm/ｓV下降＝350mm/(４.５s-2．5ｓ）=175mm/ｓ因V上升和Ｖ下降均在規(guī)定的速度范圍內(nèi),故此次試驗(yàn)是符合要求的。4。某B平臺(tái)樣車(chē)在道路行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)，在高速路行駛時(shí)幾乎無(wú)異響,但在王家路況行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)右前門(mén)、B柱、駕駛員座椅均有中度異響,在惡劣的路況下，除上述中度異響外，后安全帶卷收器及頂棚出現(xiàn)嚴(yán)重異響，請(qǐng)計(jì)算該車(chē)異響扣分.答：異響扣分Ａ=1*0＋0。３＊(０。3+0。3＋0.３）+0.１*(０。3+0。３+0.3＋1+１）=0.５６5。對(duì)整車(chē)進(jìn)行熱平衡能力道路試驗(yàn)時(shí)，需用負(fù)荷拖車(chē)對(duì)試驗(yàn)車(chē)輛加載，以模擬車(chē)輛在爬坡過(guò)程中的坡道阻力。假設(shè)某車(chē)型的滿(mǎn)載質(zhì)量為1５００ｋg，負(fù)荷拖車(chē)需要設(shè)定多大的阻力才能模擬該車(chē)型進(jìn)行10%爬坡工況時(shí)的坡道阻力？答：假設(shè)需設(shè)定的阻力為F,則F=G＊siｎα,已知tanα=0.1,因α值較小，故sinα≈tanα，F(xiàn)=0。1*Ｇ=0.1*15０0＊１0＝1500N6．汽車(chē)在碎石路面上行駛,路面摩擦阻力系數(shù)為0.025，車(chē)輛總重為15００kg,試計(jì)算該車(chē)的滾動(dòng)阻力.（G＝10)答：F=Gf＝1５０0*10＊0。０25=375Ｎ7．某汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輪邊輸出力為80０N,輪胎半徑為３００mｍ,試計(jì)算驅(qū)動(dòng)輪的輸出扭矩。答：T＝F＊r=800*0。3=240N．m8。對(duì)于滿(mǎn)量程為V為5V的電壓信號(hào)，若量化分辨率ｎ=8,則量化誤差Q是多