空調檢查與維修方法

開始抽真空停止抽真空

氣密性檢查充注制冷劑檢查氣體泄漏充注制冷劑20分鐘或更長750mmHg或更高放置5分鐘真空表指示正常向蒸發(fā)器充注制冷劑，直到壓力達到0.1Mpa（約1kg/cm2G）儀表指示異常檢查連接并修理充注制冷劑抽真空用壓力歧管表連接空調（壓縮機）管路和真空泵多用接頭，進行抽真空。開始抽真空前，打開壓力歧管表的高、低壓閥，并打開真空泵端閥（如果有的話）然后，按“ON”按鈕開啟真空泵，持續(xù)時間應超過20分種。當壓力歧管表指示-760mmHg或更低時，關閉高、低壓閥和真空泵端閥（如果打開的話），并按開關關閉真空泵。檢查氣密性關掉真空泵后，繼續(xù)檢查壓力歧管表的壓力讀數(shù)。如果壓力讀數(shù)在真空泵停止運轉后保持5分鐘不變，證明制冷系統(tǒng)沒有泄漏，可以繼續(xù)進行下一步工作。如果讀數(shù)改變了，證明系統(tǒng)有泄漏。進行檢查，修補泄漏部分后，重新抽真空充注制冷劑確認了系統(tǒng)的氣密性后，把制冷劑罐（或氣瓶）和黃色充氣軟管的一頭相連。黃色充氣軟管的另一頭與壓力歧管表中間的注液口相連。確保制冷劑罐和充氣軟管上的螺母緊密連接，然后打開制冷劑罐的閥門。此時高低壓閥是關閉的，用尖頭螺釘起刀或類似的工具，按住旁口的閥芯1至2秒，將充氣軟管和歧管表中的空氣排出。打開壓力歧管表上高壓閥，從高壓管路往系統(tǒng)中充注制冷劑。這時，注意高壓表和低壓表的讀數(shù)，確定兩個壓力都升高。如果制冷劑在充注但壓力不升高，那么可以料想管路在連接處松動或密封處有損壞，在查出原因并修理后，再次充注制冷劑。壓力上升停止后，關閉壓力歧管表的高壓閥，然后啟動發(fā)動機。按以下方式進行開關的操作：空調開關打向“ON”，溫控器調到最冷位置，空氣送風打到最大，內/外空氣循環(huán)選為空氣內循環(huán)，此過程中車門和車窗開啟。調節(jié)發(fā)動機速度達到規(guī)定的空轉速度。豎起制冷劑罐或氣瓶（使制冷劑以氣態(tài)的形式注入制冷系統(tǒng)），打開壓力歧管表的低壓閥。當壓縮機運轉時，請不要打開高壓閥。在檢查制冷水平前，要確定空調系統(tǒng)所規(guī)定的制冷劑充注量。充注制冷劑時，仔細觀察壓力歧管表的高壓側，制冷劑流量狀況（清澈、泡沫、渾濁）這些都可從檢視窗看到，由此判斷在合適的時候停止制冷劑的充注（通過關掉低壓閥）。判斷制冷劑的充注量，請先按下列工況進行設置。發(fā)動機水箱溫度：穩(wěn)定發(fā)動機速度：正常的空轉速度空調開關：ON風扇開關：“高”檔溫度控制器：車廂內回風溫度在25和30℃之間。新風控制：內循環(huán)門：全開窗：全開正確判斷步驟：進行以上設置后，關閉空調并等待一段時間。當壓力恢復到平衡壓力后，再打開空調，并按以下步驟進行判斷。SD壓縮機…＜1.2Mpa（12kg/cm2G）TR壓縮機…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）SD壓縮機…＜1.2Mpa（12kg/cm2G）TR壓縮機…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）少充注SD壓縮機…＜1.2Mpa（12kg/cm2G）TR壓縮機…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）過量充注SD壓縮機…＜1.2Mpa（12kg/cm2G）TR壓縮機…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）正確充注量高壓側的壓力狀態(tài)（參考值）通過檢視窗看到的制冷劑狀態(tài)（空調開后的大約一分鐘內）制冷劑充注量有泡沫：泡沫流的產生是因為液態(tài)制冷劑和氣態(tài)制冷劑互相混合。清澈：制冷劑完全是液態(tài)。渾濁：油和制冷劑分離，制冷劑看上去有輕微乳白色。有泡沫且渾濁：氣態(tài)制冷劑和油分離，產生淺乳白色的泡沫流。管徑緊固扭矩N·m（kgf·m）8mm12~15（1.2~1.5）1/2”（12.7mm）20~25（2.0~2.5）5/8”（15.9mm）30~35（3.0~3.5）⑤連接管子的時候，應按照下表所規(guī)定的扭矩緊固螺釘或螺母。①在開始安裝零件之前，必須先將電池的負極拔掉。②當制冷系統(tǒng)，發(fā)動機水箱，空調的進氣口打開時，一定要給每個開口蓋上帽子以防灰塵、外界雜質或水分的侵入。③在每個管子的末端都安上保護帽，直到管子被接到制冷系統(tǒng)上。④在連接管子的時候，給O型圈加一點壓縮機油，并且用兩個扳手來緊固螺母。注意不要將壓縮機油濺到涂漆的零件或塑料的零件上，以免污蝕。如果已濺到這些零部件上，要立即擦除。管路的維修，更換①因為冷凝器是一個有著復雜的結構和附件（翅片）的熱交換裝置，所以安裝時務必小心，不要跌落或與其他東西相碰。②仔細地確定冷凝器的安裝位置，安裝的時候須將管子的線路和支架的安裝空間考慮在內。先粗略地確定冷凝器的安裝位置，將其基本固定。在將進口和出口的管子連接完成后，最后緊固冷凝器。冷凝器安裝冷凝器，貯液干燥器，冷卻單元用的螺釘（法蘭面螺釘）類型名義直徑（mm）節(jié)距（mm）緊固扭矩N·m（kgf·m）7TM61.08~12（0.8~1.2）M81.2513~19（1.3~1.9）裝了皮帶之后，使用空轉皮帶輪的調整螺釘或壓縮機的滑柄調整螺釘來調節(jié)V形帶的張力，使其符合汽車的使用標準。務必使用規(guī)定的皮帶張力檢測器檢測皮帶張力。最后一次調整完（或安裝了新帶輪后），對V形帶的張緊和彎曲隨時間的改變有不同的規(guī)定。V形帶的張緊和屈曲隨皮帶輪的排列和兩軸之間的距離不同而不同。再按規(guī)定的扭矩分別緊固中心螺釘，空轉皮帶輪的滑柄和壓縮機的固定螺釘。如果皮帶張緊力低于規(guī)定值，將導致皮帶輪打滑，很快就會磨損，而且會產生噪音和熱量。如果皮帶張緊力高于規(guī)定值，將導致主軸和軸承超負荷，使它們的使用壽命降低。PV（PolyVee)槽型脹緊力基本在15kgf/槽皮帶槽型脹緊力（kgf）A55±2B60±2C60±2M60±2PV460±2PV690±2皮帶的安裝和調整接管子的時候，請注意貯液干燥器的輸入口和輸出口，不要接錯。將印有“IN”的貯液干燥器的輸入口和冷凝器用管子連接。如果將接口搞錯，將導致空調系統(tǒng)故障或崩潰。將貯液干燥器用螺釘緊固在指定的位置。如果螺釘松動的話，管子將因為震動而損壞。在連接管子之前請不要將貯液干燥器輸入輸出口的橡皮塞取走。安裝冷凝器，貯液干燥器，冷卻單元用的螺釘（法蘭面螺釘）類型名義直徑（mm）節(jié)距（mm）緊固扭矩N·m（kgf·m）7TM61.08~12（0.8~1.2）M81.2513~19（1.3~1.9）貯液干燥器的安裝在安裝壓縮機之前，先檢查和發(fā)動機上相連接的部位及其附近是否有腐蝕，刮傷或其它的雜質，并進行清除。使用規(guī)定的螺釘和彈簧墊圈（高強度螺釘和墊圈），按規(guī)定的扭矩來安裝壓縮機。由于壓縮機內封有氣體，所以在開始連接工作之前，請勿將壓縮機的保護帽摘除。而摘除保護帽的時候請務必緩緩進行。請注意壓縮機連接口的方向（吸氣口和排氣口），并按規(guī)定的扭矩來緊固螺釘。皮帶松動支架破損或壓縮機安裝耳破損-更換丟失，損壞，松動的安裝螺栓–配齊，更換，擰緊壓縮機與支架/發(fā)動機之間有沖擊–更換不適當?shù)牧慵蓜踊驌u晃的機軸皮帶輪–檢查皮帶輪的損傷，不正確的中心螺栓扭矩/絲錐–按照汽車廠的標準修理空轉輪軸承不好–如必要更換類型名義直徑（mm）節(jié)距（mm）緊固扭矩N·m（kgf·m）7TM81.020~25（2.0~2.5）M81.2520~30（2.0~3.0）M101.2540~50（4.0~5.0）壓縮機安裝元件檢查壓縮機的安裝安裝壓縮機用的螺釘（法蘭面螺釘）安全閥被安裝在壓縮機上或是高壓管路上，它的作用是在制冷循環(huán)內壓力異常高時釋放部分制冷劑。當安全閥開啟時，僅排放最少量的制冷劑，因為一旦內部壓力降到正常壓力的時候，安全閥就會馬上關閉。制冷劑的釋放情況請參見安全閥工作特性曲線。HFC-134a壓縮機上安裝有安全閥?！ぷ鳡顩r——當內壓達到3.51MPa至4.40MPa這個范圍時，安全閥打開釋放制冷劑。當壓力降低到3.02MPa時，安全閥即刻關閉。安全閥（泄壓閥）為了研究汽車空調的電路情況，我們建議將整個電路系統(tǒng)分成三個部分。①熱控制系統(tǒng)（包括壓縮機電磁離合器）②風機馬達和相關部件③電路汽車空調系統(tǒng)主要部件如下圖所示電路系統(tǒng)壓力開關安裝在制冷系統(tǒng)的高壓側。這一保護裝置在系統(tǒng)中出現(xiàn)反常壓力的時候起作用，例如制冷劑充注過多或制冷劑泄漏過多。中間開關通過開啟或關閉冷凝器冷卻風扇馬達來控制系統(tǒng)的高壓側壓力。壓力開關的種類：高低壓力開關（雙位壓力開關）高中低壓力開關（三位壓力開關）壓力開關測試工況外界溫度（℃）系統(tǒng)壓力測定值--高壓（MPa）系統(tǒng)壓力測定值--低壓（MPa）發(fā)動機轉速2000RPM風機檔位最高溫度調節(jié)最冷251.05~1.250.1~0.15301.35~1.550.15~0.2351.45~1.810.2~0.25401.89~2.530.25~3.0閥板組件的檢查吸氣閥片和排氣閥片的破損會引起噼啪響

的聲音在怠速的時候；如果缸蓋墊產生問題，會引起排氣壓力的下降和吸氣壓力的上升，在怠速的工況下；閥片和襯墊的情況可通過以下幾步檢查：

1.通過服務接頭連接壓力表，檢查吸氣和排氣壓力；

2.在怠速的時候運行壓縮機5分鐘并停掉；

3.觀察吸氣壓力和排氣壓力的平衡時間：CCTXV系統(tǒng)，如果時間少于2分鐘，閥片或襯墊可能損傷；

CCOT系統(tǒng)，時間更短一些。汽缸蓋的拆除：確定壓縮機內部所有壓力都被排放掉；檢查汽缸蓋的接頭和螺紋有無破損，如破損更換；拆除汽缸蓋；使用小錘和襯墊刮刀將汽缸蓋從閥板分離。小心不要劃傷了汽缸蓋與襯墊的接觸表面；（圖）小心地將汽缸蓋從閥板拿開；建議每次拆除汽缸蓋后更換汽缸墊，缸蓋墊。但是，如閥板沒有必要維修，可保留；如閥板從缸體上移動過，則汽缸墊必須被更換。小心地用襯墊刮刀從閥板上方移取缸蓋墊。（圖）如保留閥板，小心不要弄亂閥板與缸體的連接點。如需移動閥板，其參考閥板拆除章節(jié)閥板的拆除：使用小錘和襯墊刮刀，小心地將閥板和缸體分離。小心不要將缸體的密封面劃花；檢查閥片和限位器。如有任何零件損壞，須更換閥板組件；小心地除去襯墊/缸蓋/缸體上的任何雜質。不要損傷各部件的密封面；閥板和汽缸蓋的安裝：（圖）用5克干凈的冷凍油涂抹在汽缸墊上；安裝缸蓋墊。對準定位銷和孔管的位置。凹痕因該朝向油塞方向；放置閥板（連同吸/排氣閥片，限位器，螺母）至缸體上（螺母位置向上），并使定位銷對準空位；用5克干凈的冷凍油涂抹在缸蓋墊上；放置缸蓋墊對準定位銷，并檢查方向是否正確；放置汽缸蓋；放置并擰緊缸蓋螺栓（對角擰緊），初次扭矩為接近19.6N.m(20kgf.cm)，然后用32.4~36.3N.m(33~

37kgf.cm)的扭矩最終擰緊。壓縮機泄漏檢查：目視檢查-雖然油跡并不能必要的指示出制冷劑的泄漏，但它應被認為是制冷劑泄漏的一個標志，根據(jù)以下條目查找：油跡在主軸密封區(qū)域（離合器與壓縮機本體之間）--可修復前缸蓋的O型圈被擠推出–不可修復汽缸蓋周圍（襯墊，維修閥，接口處）有油跡–可修復油塞周圍有油跡--可修復有斑紋的螺紋--不可修復缸體的裂紋有油跡--不可修復肥皂泡檢查–任何因泄漏導致的氣泡都須修理維修站式電子檢漏儀：確定檢漏儀是對R134a制冷劑有反映；按照制造商說明使用；壓縮機的任何部位泄漏率不應高于1.0oz./yr。確定每一處被懷疑的泄漏是真正的制冷劑流動，而不是一小處聚集在凹處的制冷劑。用肥皂和水（不能使溶液）或壓縮空氣清理干凈被懷疑的區(qū)域能有助于確認。泄漏檢查染料–SANDEN不建議使用泄漏檢測染料，因為它們的化學成分及對SANDEN潤滑油和人造橡膠的影響到目前為止仍不清楚。

離合器空氣間隙的檢查：離合器空氣間隙應為0.016~0.031in(0.4~0.8mm).離合器的空氣間隙有薄墊片的厚度決定。當安裝離合器到舊壓縮機時，應試著使用舊的薄墊片。當安裝離合器到新的壓縮機本體時，依次試用1.0mm,0.5mm,0.1mm的薄墊片使用測隙規(guī)測量離合器空氣間隙,規(guī)格為0.4~0.8mm.如果離合器周圍間隙不是連貫平滑的，則輕輕地從較高的地方探入測量。如果所有的間隙都在規(guī)定之外，則拆除吸盤并更換薄墊片。主軸運行平滑性檢查：如果在汽車上，排除掉系統(tǒng)內的制冷劑和斷開管路；如果在臺架上，揭開接頭；使用套筒扳手在吸盤固定螺母上，順時針轉動主軸；當轉動時，如果感覺有明顯的粗糙的地方或抱緊的感覺，說明壓縮機內部有損傷須更換離合器電壓，電流，線圈導線檢查：測量離合器電壓。低電壓可能因接地不良或電源接觸不良引起；或是汽車電路問題引起；檢查固定器，線圈固定卡環(huán)。離合器吸合時測量電流。正常的電流應該是3.6~4.2A(12VDC):過電流--線圈或壓縮機回路短路無電流--斷路如發(fā)現(xiàn)線圈有短路或斷路必須更換SDV壓縮機潤滑油位的檢查：在怠速下，運行壓縮機10分鐘；緩慢地回收制冷劑，以免潤滑油的流失；測定壓縮機的安裝角度；除去油塞，并使用套筒旋順時針轉吸盤螺母，使吸盤的平衡塊位置入土所示；從上方垂地直完全地插入油尺；取出油尺，并計算油位刻度；根據(jù)表格所示規(guī)格加減潤滑油的增量；重新安裝好油塞?？山邮艿陌惭b角度油塞安裝角度（o）可接受的潤滑油增量SD6V12SD7V1603~55~7104~66~8205~77~9306~88~10407~99~11508~1010~12608~1011~13908~1016~18檢查離合器軸承（懷疑產生噪音）：

拆掉皮帶離合器不吸合，用手轉動皮帶輪，如果發(fā)現(xiàn)過度的粗糙度或搖擺，更換離合器皮帶輪組件檢查發(fā)動機部件：發(fā)電機軸承空氣泵軸承（如果有）水泵軸承閥門定時鏈方向盤助力泵發(fā)動機固定螺栓松動123456123456SDV壓縮機用潤滑油特性潤滑油型號SP-10潤滑油類型PAG比重15°C1.046顏色(ASTM)L0.5流動粘度(cst)40°C47.73100°C10.42粘度系數(shù)231閃點(°C)242PourPoint(°C)<-50FalexLoadTest