土建工程概論

§1機場工程機場工程概述

機場跑道布置機坪與機場凈空區(qū)機場航站區(qū)布置機場維護區(qū)及環(huán)境機場及港口工程一．機場修建的概況1、簡述美國萊特兄弟制造雙翼飛機，1903年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近飛行了36.38m，這是人類首次飛機飛行。我國飛行家馮如在美國自制飛機，1909年9月21日試飛成功，這是中國人首次駕駛飛機上天。航空工業(yè)的發(fā)展已是二十世紀中重要的科技進步之一。隨著我國經濟迅速發(fā)展，航空運輸量迅猛增長，需要修建的機場很多。隨之而來，機場規(guī)劃、跑道設計方案、航站區(qū)規(guī)劃、機場維護及機場的環(huán)境保護等已日益成為人們關注的問題。本講主要就以上涉及的若干問題進行簡要闡述。

馮如和自制飛機2、民航機場概況

民航機場的創(chuàng)建初期，場地小且設備很不完善，不能保證飛行，如以碎石瀝青鋪就的跑道等?？陀^原因是由于當時的飛機對凈空要求不高而噪聲不大，且機場距城市都較近。

在民航發(fā)展期(1950年開始)，機場發(fā)生質的變化，尤其是20世紀70年代出現(xiàn)的大型寬體客機和運輸量的增加，使機場向大型化和現(xiàn)代化邁進。

1998年7月竣工的香港機場，該機場按照2040年客運量8,730萬人次，貨物890萬噸，飛機起降37.55萬架次的要求設計，占地12.48平方公里，造價1,550億港幣(約200億美元)。機場設有2條平行的長3,800m、寬60m的瀝青混凝土跑道，跑道兩端設有儀表著陸系統(tǒng)，其中北跑道可保證跑道視程低至200m時飛機仍能安全著陸?？蜋C機位120個，貨機機位28個、維修機位18個?？瓦\大樓建筑面積89萬平方米，內設自動人行道和全自動列車的旅客捷運系統(tǒng)，有140多家商店和餐廳。機場有高速公路及鐵路通至市區(qū)。3、民航機場分類

國際機場：指供國際航線用，并設有海關、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、商品檢驗等聯(lián)檢機構的機場。如圖（香港機場）干線機場：指省會、自治區(qū)首府及重要旅游、開發(fā)城市的機場。如圖（合肥機場）支線機場：又稱地方航線機場，指各省、自治區(qū)內地面交通不便的地方所建的機場，其規(guī)模通常較小。如圖（西藏機場）香港機場合肥機場西藏機場4、民航機場組成

民航機場主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務維修設施、供油設施、空中交通管制設施、安全保衛(wèi)設施、救援和消防設施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、生成輔助設施、后勤保障設施、地面交通設施及機場空域等組成。二．機場跑道設計1.跑道的組成與作用我國民航機場的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有用瀝青混凝土筑成的。一般民航機場只設一條跑道，有的運輸量大的機場設置兩條或更多的跑道。

跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道等三種。

主要跑道是指在條件許可時比其它跑道優(yōu)先使用的跑道，按使用該機場最大機型的要求修建，長度較長，承載力也較高。

輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側風影響，飛機不能在主跑道上起飛著陸時，供輔助起降用的跑道，由于飛機在輔助跑道上起降都有逆風影響，所以其長度比主要跑道短些。

起飛跑道是指只供起飛用的跑道。1.跑道的組成與作用機場跑道組成：跑道道肩停止道

跑道端的安全區(qū)凈空道滑行道2、跑道的布置方案3、跑道的構形跑道構形是指跑道數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等影響。一般跑道構形有如下五種：

1．單條跑道。是大多數(shù)機場跑道構形的基本形式。

2．兩條平行跑道。3．兩條不平行或交叉的跑道

4．多條平行跑道。

5．多條平行及不平行或交叉跑道。

決定機場跑道長度的條件如圖所示三．機坪與機場凈空區(qū)1.機坪：等待坪和掉頭坪飛機場的機坪主要有等待坪和掉頭坪。前者供飛機等待起飛或讓路而臨時停放用，通常設在跑道端附近的平行滑行道旁邊。后者則供飛機掉頭用，當飛行區(qū)不設平行滑行道時，應在跑道端部設掉頭坪。

2.機場凈空區(qū)：

指飛機起飛著陸涉及的范圍，沿著機場周圍要有一個沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。國際民航組織對機場的凈空區(qū)專門的要求如下圖所示：四．機場航站區(qū)布置航站區(qū)主要有航站樓、站坪及停車場所等組成。1.航站樓供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉換交通方式之用。是機場的主要建筑。通常航站樓由以下五項設施組成：

（1）．接地面交通的設施：有上下汽車的車邊道及公共汽車站等；

（2）．辦理各種手續(xù)的設施：有旅客辦票、安排座位、托運行李的柜臺以及安全檢查和行李提取等設施。國際航線還有海關、邊檢(移民)柜臺等；

（3）．聯(lián)接飛機的設施：候機室、登機設施等；

（4）．航空公司營運和機場必要的管理辦公室與設備等；

（5）．服務設施：如餐廳、商店等2.航站樓的位置：通常設置在飛行區(qū)中部。為了減少飛機的滑行距離，航站樓應盡量靠近平行滑行道。當飛行區(qū)只有一條跑道，為了便于旅客與城市聯(lián)系、航站樓應設在靠近城市的跑道一側、不宜設在遠離城市的跑道一側。當飛行區(qū)只有一條跑道且風向又較集中時，航站樓宜適當靠近跑道主起飛的一端。當飛行區(qū)有兩條跑道時，航站樓宜設在兩條跑道之間，以便飛機來往于跑道和站坪且充分利用機場用地。3.航站樓的型式：一般有一層式、一層半式、二層式三種。一層式航站樓的離港和到港活動都在同一層平面內，適用于客運量較小的機場。一層半式的航站樓是兩層，樓前車道是一層。通常第一層供到港旅客用，第二層供離港旅客用，適用于客運量中等的機場。二層式是航站樓與樓前車道都是二層。通常第一層供到港旅客用，第二層供離港旅客用，適用于客運量大的機場。

4.站坪或稱客機坪，是設在航站樓前的機坪。供客機停放、上下旅客、完成起飛前的準備和到達后各項作業(yè)用。5.機場停車場設在機場的航站樓附近，停放車輛很多且土地緊張時宜用多層車庫。停車場建筑面積主要根據(jù)高峰小時車流量、停車比例及平均每輛車所需面積確定。高峰小時車流量可根據(jù)高峰小時旅客人數(shù)、迎送者、出入機場的職工與辦事人員數(shù)以及平均每輛車載客量確定。站坪機場停車場五．機場維護區(qū)及環(huán)境1.機場維護區(qū)機場維護區(qū)是飛機維修，供油設施、空中交通管制設施、安全保衛(wèi)設施、救援和消防設施、行政辦公區(qū)等設置的地方。2.機場環(huán)境問題（1）.機場周圍環(huán)境的保護

環(huán)境污染防治：主要有聲環(huán)境、空氣環(huán)境和水環(huán)境的污染與防治，固體廢棄物的處理，其中聲環(huán)境防治最為主要。（2）.機場內部環(huán)境保護

機場的內部環(huán)境保護重點是聲環(huán)境。事實上飛機噪聲對機場內部的危害也很大，因此機場建筑物要進行合理的聲學設計，將其設置在符合聲環(huán)境要求的地方，對航站樓進行必要的建筑隔聲，合理安排飛行活動，植樹造林等均是機場內部環(huán)境保護的有力措施。（3）.機場營運環(huán)境保護

機場的凈空環(huán)境保護。隨著機場的通航，附近城市的發(fā)展，高層建筑會對機場的凈空發(fā)生威脅。機場管理部門應該與當?shù)卣虺墙ú块T密切配合，按照標準的機場發(fā)展終端凈空圖，嚴格控制凈空。電磁環(huán)境保護。機場附近的無線電設備、高壓輸電線、電氣化鐵路、通訊設備等也會對機場的導航與通信造成有害影響預防鳥擊飛機。飛機極易遭受鳥類的襲擊，輕則受傷，重則機毀人亡。根據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，1986～1990年鳥擊飛機事件，在歐洲就達9,980次，在非洲也有877次。措施有：機場位置和飛機起降避開鳥類遷移路線和吸引鳥類的地方；機場安裝驅鳥與監(jiān)視裝置；嚴格管理場內環(huán)境，使鳥不宜生存等等?！?港口工程港口工程概述

港口規(guī)劃與布置碼頭建筑防波堤與護岸建筑機場及港口工程一．港口工程概述1.水域水域包括進港航道、港池和錨地。港口水域可分為港外水域和港內水域。港內水域包括港內航道、轉頭水域、港內錨地和碼頭前水域或港池。在內河港口，為便于控制，船舶逆流靠離岸。當船舶從上游駛向順岸碼頭時，先調頭，再靠岸；當船舶離開碼頭駛往下游時，要逆流離岸，然后再調頭行駛。為此，要求順岸碼頭前水域有足夠寬度。2.陸域港口陸域則由碼頭、港口倉庫及貨場、鐵路及道路、裝卸及運輸機械、港口輔助生產設備等組成。二．港口規(guī)劃與布置1.港口規(guī)劃設計2.港口布置的基本類型三．碼頭建筑四．防波堤與護岸建筑1.防波堤2.防波堤的平面布置因地形、風浪等自然條件及建港規(guī)模要求等而異，一般可分有四大類型：（1）.單突堤：系在海岸適當?shù)攸c筑堤一條，伸入海中，使堤