土建工程概論

§1機(jī)場(chǎng)工程機(jī)場(chǎng)工程概述

機(jī)場(chǎng)跑道布置機(jī)坪與機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)機(jī)場(chǎng)航站區(qū)布置機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)及環(huán)境機(jī)場(chǎng)及港口工程一．機(jī)場(chǎng)修建的概況1、簡(jiǎn)述美國(guó)萊特兄弟制造雙翼飛機(jī)，1903年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近飛行了36.38m，這是人類首次飛機(jī)飛行。我國(guó)飛行家馮如在美國(guó)自制飛機(jī)，1909年9月21日試飛成功，這是中國(guó)人首次駕駛飛機(jī)上天。航空工業(yè)的發(fā)展已是二十世紀(jì)中重要的科技進(jìn)步之一。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，航空運(yùn)輸量迅猛增長(zhǎng)，需要修建的機(jī)場(chǎng)很多。隨之而來，機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、跑道設(shè)計(jì)方案、航站區(qū)規(guī)劃、機(jī)場(chǎng)維護(hù)及機(jī)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)等已日益成為人們關(guān)注的問題。本講主要就以上涉及的若干問題進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。

馮如和自制飛機(jī)2、民航機(jī)場(chǎng)概況

民航機(jī)場(chǎng)的創(chuàng)建初期，場(chǎng)地小且設(shè)備很不完善，不能保證飛行，如以碎石瀝青鋪就的跑道等?？陀^原因是由于當(dāng)時(shí)的飛機(jī)對(duì)凈空要求不高而噪聲不大，且機(jī)場(chǎng)距城市都較近。

在民航發(fā)展期(1950年開始)，機(jī)場(chǎng)發(fā)生質(zhì)的變化，尤其是20世紀(jì)70年代出現(xiàn)的大型寬體客機(jī)和運(yùn)輸量的增加，使機(jī)場(chǎng)向大型化和現(xiàn)代化邁進(jìn)。

1998年7月竣工的香港機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)按照2040年客運(yùn)量8,730萬人次，貨物890萬噸，飛機(jī)起降37.55萬架次的要求設(shè)計(jì)，占地12.48平方公里，造價(jià)1,550億港幣(約200億美元)。機(jī)場(chǎng)設(shè)有2條平行的長(zhǎng)3,800m、寬60m的瀝青混凝土跑道，跑道兩端設(shè)有儀表著陸系統(tǒng)，其中北跑道可保證跑道視程低至200m時(shí)飛機(jī)仍能安全著陸。客機(jī)機(jī)位120個(gè)，貨機(jī)機(jī)位28個(gè)、維修機(jī)位18個(gè)?？瓦\(yùn)大樓建筑面積89萬平方米，內(nèi)設(shè)自動(dòng)人行道和全自動(dòng)列車的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，有140多家商店和餐廳。機(jī)場(chǎng)有高速公路及鐵路通至市區(qū)。3、民航機(jī)場(chǎng)分類

國(guó)際機(jī)場(chǎng)：指供國(guó)際航線用，并設(shè)有海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫、商品檢驗(yàn)等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場(chǎng)。如圖（香港機(jī)場(chǎng)）干線機(jī)場(chǎng)：指省會(huì)、自治區(qū)首府及重要旅游、開發(fā)城市的機(jī)場(chǎng)。如圖（合肥機(jī)場(chǎng)）支線機(jī)場(chǎng)：又稱地方航線機(jī)場(chǎng)，指各省、自治區(qū)內(nèi)地面交通不便的地方所建的機(jī)場(chǎng)，其規(guī)模通常較小。如圖（西藏機(jī)場(chǎng)）香港機(jī)場(chǎng)合肥機(jī)場(chǎng)西藏機(jī)場(chǎng)4、民航機(jī)場(chǎng)組成

民航機(jī)場(chǎng)主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、生成輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機(jī)場(chǎng)空域等組成。二．機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì)1.跑道的組成與作用我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有用瀝青混凝土筑成的。一般民航機(jī)場(chǎng)只設(shè)一條跑道，有的運(yùn)輸量大的機(jī)場(chǎng)設(shè)置兩條或更多的跑道。

跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道等三種。

主要跑道是指在條件許可時(shí)比其它跑道優(yōu)先使用的跑道，按使用該機(jī)場(chǎng)最大機(jī)型的要求修建，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，承載力也較高。

輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側(cè)風(fēng)影響，飛機(jī)不能在主跑道上起飛著陸時(shí)，供輔助起降用的跑道，由于飛機(jī)在輔助跑道上起降都有逆風(fēng)影響，所以其長(zhǎng)度比主要跑道短些。

起飛跑道是指只供起飛用的跑道。1.跑道的組成與作用機(jī)場(chǎng)跑道組成：跑道道肩停止道

跑道端的安全區(qū)凈空道滑行道2、跑道的布置方案3、跑道的構(gòu)形跑道構(gòu)形是指跑道數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等影響。一般跑道構(gòu)形有如下五種：

1．單條跑道。是大多數(shù)機(jī)場(chǎng)跑道構(gòu)形的基本形式。

2．兩條平行跑道。3．兩條不平行或交叉的跑道

4．多條平行跑道。

5．多條平行及不平行或交叉跑道。

決定機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度的條件如圖所示三．機(jī)坪與機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)1.機(jī)坪：等待坪和掉頭坪飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪主要有等待坪和掉頭坪。前者供飛機(jī)等待起飛或讓路而臨時(shí)停放用，通常設(shè)在跑道端附近的平行滑行道旁邊。后者則供飛機(jī)掉頭用，當(dāng)飛行區(qū)不設(shè)平行滑行道時(shí)，應(yīng)在跑道端部設(shè)掉頭坪。

2.機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)：

指飛機(jī)起飛著陸涉及的范圍，沿著機(jī)場(chǎng)周圍要有一個(gè)沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。國(guó)際民航組織對(duì)機(jī)場(chǎng)的凈空區(qū)專門的要求如下圖所示：四．機(jī)場(chǎng)航站區(qū)布置航站區(qū)主要有航站樓、站坪及停車場(chǎng)所等組成。1.航站樓供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用。是機(jī)場(chǎng)的主要建筑。通常航站樓由以下五項(xiàng)設(shè)施組成：

（1）．接地面交通的設(shè)施：有上下汽車的車邊道及公共汽車站等；

（2）．辦理各種手續(xù)的設(shè)施：有旅客辦票、安排座位、托運(yùn)行李的柜臺(tái)以及安全檢查和行李提取等設(shè)施。國(guó)際航線還有海關(guān)、邊檢(移民)柜臺(tái)等；

（3）．聯(lián)接飛機(jī)的設(shè)施：候機(jī)室、登機(jī)設(shè)施等；

（4）．航空公司營(yíng)運(yùn)和機(jī)場(chǎng)必要的管理辦公室與設(shè)備等；

（5）．服務(wù)設(shè)施：如餐廳、商店等2.航站樓的位置：通常設(shè)置在飛行區(qū)中部。為了減少飛機(jī)的滑行距離，航站樓應(yīng)盡量靠近平行滑行道。當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道，為了便于旅客與城市聯(lián)系、航站樓應(yīng)設(shè)在靠近城市的跑道一側(cè)、不宜設(shè)在遠(yuǎn)離城市的跑道一側(cè)。當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較集中時(shí)，航站樓宜適當(dāng)靠近跑道主起飛的一端。當(dāng)飛行區(qū)有兩條跑道時(shí)，航站樓宜設(shè)在兩條跑道之間，以便飛機(jī)來往于跑道和站坪且充分利用機(jī)場(chǎng)用地。3.航站樓的型式：一般有一層式、一層半式、二層式三種。一層式航站樓的離港和到港活動(dòng)都在同一層平面內(nèi)，適用于客運(yùn)量較小的機(jī)場(chǎng)。一層半式的航站樓是兩層，樓前車道是一層。通常第一層供到港旅客用，第二層供離港旅客用，適用于客運(yùn)量中等的機(jī)場(chǎng)。二層式是航站樓與樓前車道都是二層。通常第一層供到港旅客用，第二層供離港旅客用，適用于客運(yùn)量大的機(jī)場(chǎng)。

4.站坪或稱客機(jī)坪，是設(shè)在航站樓前的機(jī)坪。供客機(jī)停放、上下旅客、完成起飛前的準(zhǔn)備和到達(dá)后各項(xiàng)作業(yè)用。5.機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)設(shè)在機(jī)場(chǎng)的航站樓附近，停放車輛很多且土地緊張時(shí)宜用多層車庫(kù)。停車場(chǎng)建筑面積主要根據(jù)高峰小時(shí)車流量、停車比例及平均每輛車所需面積確定。高峰小時(shí)車流量可根據(jù)高峰小時(shí)旅客人數(shù)、迎送者、出入機(jī)場(chǎng)的職工與辦事人員數(shù)以及平均每輛車載客量確定。站坪機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)五．機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)及環(huán)境1.機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)是飛機(jī)維修，供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。2.機(jī)場(chǎng)環(huán)境問題（1）.機(jī)場(chǎng)周圍環(huán)境的保護(hù)

環(huán)境污染防治：主要有聲環(huán)境、空氣環(huán)境和水環(huán)境的污染與防治，固體廢棄物的處理，其中聲環(huán)境防治最為主要。（2）.機(jī)場(chǎng)內(nèi)部環(huán)境保護(hù)

機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)是聲環(huán)境。事實(shí)上飛機(jī)噪聲對(duì)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的危害也很大，因此機(jī)場(chǎng)建筑物要進(jìn)行合理的聲學(xué)設(shè)計(jì)，將其設(shè)置在符合聲環(huán)境要求的地方，對(duì)航站樓進(jìn)行必要的建筑隔聲，合理安排飛行活動(dòng)，植樹造林等均是機(jī)場(chǎng)內(nèi)部環(huán)境保護(hù)的有力措施。（3）.機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)環(huán)境保護(hù)

機(jī)場(chǎng)的凈空環(huán)境保護(hù)。隨著機(jī)場(chǎng)的通航，附近城市的發(fā)展，高層建筑會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)的凈空發(fā)生威脅。機(jī)場(chǎng)管理部門應(yīng)該與當(dāng)?shù)卣虺墙ú块T密切配合，按照標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)發(fā)展終端凈空?qǐng)D，嚴(yán)格控制凈空。電磁環(huán)境保護(hù)。機(jī)場(chǎng)附近的無線電設(shè)備、高壓輸電線、電氣化鐵路、通訊設(shè)備等也會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航與通信造成有害影響預(yù)防鳥擊飛機(jī)。飛機(jī)極易遭受鳥類的襲擊，輕則受傷，重則機(jī)毀人亡。根據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，1986～1990年鳥擊飛機(jī)事件，在歐洲就達(dá)9,980次，在非洲也有877次。措施有：機(jī)場(chǎng)位置和飛機(jī)起降避開鳥類遷移路線和吸引鳥類的地方；機(jī)場(chǎng)安裝驅(qū)鳥與監(jiān)視裝置；嚴(yán)格管理場(chǎng)內(nèi)環(huán)境，使鳥不宜生存等等?！?港口工程港口工程概述

港口規(guī)劃與布置碼頭建筑防波堤與護(hù)岸建筑機(jī)場(chǎng)及港口工程一．港口工程概述1.水域水域包括進(jìn)港航道、港池和錨地。港口水域可分為港外水域和港內(nèi)水域。港內(nèi)水域包括港內(nèi)航道、轉(zhuǎn)頭水域、港內(nèi)錨地和碼頭前水域或港池。在內(nèi)河港口，為便于控制，船舶逆流靠離岸。當(dāng)船舶從上游駛向順岸碼頭時(shí)，先調(diào)頭，再靠岸；當(dāng)船舶離開碼頭駛往下游時(shí)，要逆流離岸，然后再調(diào)頭行駛。為此，要求順岸碼頭前水域有足夠?qū)挾取?.陸域港口陸域則由碼頭、港口倉(cāng)庫(kù)及貨場(chǎng)、鐵路及道路、裝卸及運(yùn)輸機(jī)械、港口輔助生產(chǎn)設(shè)備等組成。二．港口規(guī)劃與布置1.港口規(guī)劃設(shè)計(jì)2.港口布置的基本類型三．碼頭建筑四．防波堤與護(hù)岸建筑1.防波堤2.防波堤的平面布置因地形、風(fēng)浪等自然條件及建港規(guī)模要求等而異，一般可分有四大類型：（1）.單突堤：系在海岸適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)筑堤一條，伸入海中，使堤