自行車(chē)上的物理知識(shí)自動(dòng)保存的

開(kāi)題報(bào)告

課題研究的負(fù)責(zé)人：課題研究的組成人員：指導(dǎo)老師：開(kāi)題報(bào)告人：自行車(chē)上的物理知識(shí)學(xué)校：章丘五中班級(jí)：18研究目的與意義近年來(lái)，我們生活中的環(huán)境日益被污染。保護(hù)環(huán)境的號(hào)召越來(lái)越響亮。而自行車(chē)作為一種交通工具，既輕便、環(huán)保，又可以健身，深受人們的青睞。中國(guó)是一個(gè)自行車(chē)王國(guó)，每天清晨和落日時(shí)分，滾滾車(chē)流在中國(guó)的城市中碾動(dòng)，這是最為壯觀的一道風(fēng)景。據(jù)顯示我國(guó)擁有5億多輛自行車(chē)。年出口達(dá)到2000萬(wàn)輛。然而在這人人皆知的自行車(chē)上隱藏著許多奧秘，在它的身上有許多值得我們研究的，為此我們提出了本次課題！研究的內(nèi)容1.自行車(chē)的相關(guān)歷史;（）2.自行車(chē)中的零部件與簡(jiǎn)單機(jī)械;（）3.自行車(chē)與杠桿知識(shí);（）4.自行車(chē)與摩擦知識(shí);（）5.人們對(duì)自行車(chē)的物理原理認(rèn)知度；（）6.自行車(chē)的設(shè)計(jì)和改造（）備注：以上課題涉及初中與高中的物理知識(shí)，有利于與鞏我們對(duì)此的再次復(fù)習(xí)鞏固括號(hào)內(nèi)為相關(guān)負(fù)責(zé)人研究的方法和途徑1、觀察法：(1)確定觀察的目的。對(duì)自行車(chē)的結(jié)構(gòu)詳細(xì)了解(3)制定觀察計(jì)劃。對(duì)自行車(chē)各部位觀察的人員安排2、調(diào)查法(問(wèn)卷與訪(fǎng)談)：(1).確定調(diào)查的目的。了解自行車(chē)上存在的物理知識(shí)(2).對(duì)自行車(chē)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)調(diào)查(3).通過(guò)學(xué)生訪(fǎng)問(wèn)，了解自行車(chē)上的物理知識(shí)3.實(shí)驗(yàn)法：選取一輛自行車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)（單車(chē)由..提供）4.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法：重視資料積累，對(duì)每個(gè)課題及時(shí)撰寫(xiě)階段性小結(jié)。相關(guān)途徑：網(wǎng)絡(luò)

報(bào)紙新聞電視查閱書(shū)面資料研究的步驟和進(jìn)度1、前期研究：(2014.1.11——2014.1.12)選擇課題并陳述目的與意義;制訂研究方案，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。2、中期研究：(2014.1.20——2014.1.25)實(shí)施研究，搜集資料，整理和分析資料，撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告⑴通過(guò)觀察法，獲得觀察單車(chē)資料;保存觀察自行車(chē)結(jié)構(gòu)資料。⑵利用調(diào)查法，收集資料數(shù)據(jù)，整理資料，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。⑶利用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法，根據(jù)試驗(yàn)所提供的事實(shí)，分析概括自行車(chē)的相關(guān)物理知識(shí)3、后期研究：(2014.2)歸納總結(jié)研究結(jié)果，討論研究結(jié)果，撰寫(xiě)結(jié)題報(bào)告。

最終目標(biāo)與成果形式目標(biāo)：（1）提高在日常生活中發(fā)現(xiàn)物理原理的能力（2）增強(qiáng)生活中運(yùn)用物理知識(shí)能力（3）提高自己觀察、收集信息的能力（4）鞏固及提高已學(xué)物理知識(shí)（5）加強(qiáng)團(tuán)結(jié)合作精神成果形式：將在下學(xué)期以結(jié)題報(bào)告形式展開(kāi)一個(gè)人在平直路面上騎自行車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象：剛剛騎上自行車(chē)時(shí)，運(yùn)動(dòng)的不是很快；要想使自行車(chē)在短暫的時(shí)間內(nèi)達(dá)到較大的速度就要用很大的力蹬自行車(chē)的腳蹬；行進(jìn)中，速度較大時(shí)，并不需要用很大的力去蹬車(chē)，就可以使車(chē)子快速行駛下去。這是為何呢？疑問(wèn)？1．摩擦方面

2．簡(jiǎn)單機(jī)械

3．運(yùn)動(dòng)方面

4．壓強(qiáng)方面

5．慣性方面

6．能量轉(zhuǎn)化方面2023/2/21．摩擦方面

（1）自行車(chē)輪胎、車(chē)把套、腳踏板以及剎車(chē)塊處均刻有一些花紋，并且使用摩擦大的材料，增大摩擦力。

（2）車(chē)軸處經(jīng)常上一些潤(rùn)滑油，以減小接觸面粗糙程度，來(lái)減小摩擦力。

（3）所有車(chē)軸處均有滾珠，變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，來(lái)減小摩擦。

（4）剎車(chē)時(shí)，用力捏緊車(chē)閘，以增大剎車(chē)塊與車(chē)圈之間的壓力，從而增大摩擦力。

2023/2/2（5）緊蹬自行車(chē)前進(jìn)時(shí)，后輪受到的摩擦力方向向前，是自行車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力，前輪受到的摩擦力方向向后，是自行車(chē)前進(jìn)的阻力；自行車(chē)靠慣性前進(jìn)時(shí)，前后輪受到的摩擦力方向均向后，這兩個(gè)力均是自行車(chē)前進(jìn)的阻力。

返回2023/2/22．簡(jiǎn)單機(jī)械

（1）自行車(chē)剎車(chē)手閘是一個(gè)省力杠桿，車(chē)后坐的載物夾也是杠桿。腳踏和中軸大齒輪組成一個(gè)省力輪軸，后輪上小齒輪和后輪組成一個(gè)費(fèi)力輪軸。車(chē)把和前叉也構(gòu)成省力輪軸。

（2）自行車(chē)上坡走S形路線(xiàn)，相當(dāng)于增加了斜面的長(zhǎng)，可以省力，使上坡更容易。

返回2023/2/23．運(yùn)動(dòng)方面

（1）自行車(chē)的速度約為（3-5）m/s。

（2）以樹(shù)木為參照物，自行車(chē)是運(yùn)動(dòng)的；以樹(shù)木為參照物，自行車(chē)是向后退的。

返回2023/2/24．壓強(qiáng)方面．

（1）一般情況下，充足氣的自行車(chē)前、后輪胎著地總面積大約為S＝100cm2，當(dāng)一普通的成年人騎自行車(chē)前進(jìn)時(shí)，自行車(chē)對(duì)地面的壓力大約為F＝（600N+250N）＝850N，可以計(jì)算出自行車(chē)對(duì)地面的壓強(qiáng)約為8．5×104Pa。

（2）自行車(chē)的車(chē)座較寬大，可以增大人與車(chē)座的接觸面積，減小對(duì)人的壓強(qiáng)，人騎座時(shí)感到舒服。

（3）在車(chē)軸擰螺母處要加一個(gè)墊圈，來(lái)增大受力面積，以減小壓強(qiáng)。

（4）自行車(chē)的腳踏板做得扁而平，來(lái)增大受力面積，以減小它對(duì)腳的壓強(qiáng)。

（5）自行車(chē)的內(nèi)胎要充夠足量的氣體，在氣體的體積、溫度一定時(shí)，氣體的質(zhì)量越大，壓強(qiáng)越大。

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2023/2/25．慣性方面

（1）當(dāng)人騎自行車(chē)前進(jìn)時(shí)，停止蹬自行車(chē)后，自行車(chē)仍然前進(jìn)，是由于它具有慣性。

（2）當(dāng)人騎自行車(chē)前進(jìn)時(shí)，若緊急剎車(chē)，一般情況下要先捏緊后剎車(chē)，然后再捏緊前剎車(chē)，或者前后一起捏緊，這樣做是為了防止人由于慣性而向前飛出去。

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2023/2/26．能量轉(zhuǎn)化方面

（1）當(dāng)人騎自行車(chē)下坡時(shí)，速度越來(lái)越快，是由于下坡時(shí)人和自行車(chē)的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為人和自行車(chē)的動(dòng)能。

（2）當(dāng)人騎自行車(chē)上坡之前要緊蹬幾下，目的是增大速度，來(lái)增大人和自行車(chē)的動(dòng)能，這樣上坡時(shí)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能，能上得更高一些。

（3）自行車(chē)的車(chē)支架上掛有一個(gè)彈簧，在它彈起時(shí)，彈簧的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，車(chē)支架自動(dòng)彈起。

（4）自行車(chē)在不平的路面騎行時(shí)，車(chē)坐下被