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開(kāi)題報(bào)告

課題研究的負(fù)責(zé)人:課題研究的組成人員:指導(dǎo)老師:開(kāi)題報(bào)告人:自行車(chē)上的物理知識(shí)學(xué)校:章丘五中班級(jí):18研究目的與意義近年來(lái),我們生活中的環(huán)境日益被污染。保護(hù)環(huán)境的號(hào)召越來(lái)越響亮。而自行車(chē)作為一種交通工具,既輕便、環(huán)保,又可以健身,深受人們的青睞。中國(guó)是一個(gè)自行車(chē)王國(guó),每天清晨和落日時(shí)分,滾滾車(chē)流在中國(guó)的城市中碾動(dòng),這是最為壯觀的一道風(fēng)景。據(jù)顯示我國(guó)擁有5億多輛自行車(chē)。年出口達(dá)到2000萬(wàn)輛。然而在這人人皆知的自行車(chē)上隱藏著許多奧秘,在它的身上有許多值得我們研究的,為此我們提出了本次課題!研究的內(nèi)容1.自行車(chē)的相關(guān)歷史;()2.自行車(chē)中的零部件與簡(jiǎn)單機(jī)械;()3.自行車(chē)與杠桿知識(shí);()4.自行車(chē)與摩擦知識(shí);()5.人們對(duì)自行車(chē)的物理原理認(rèn)知度;()6.自行車(chē)的設(shè)計(jì)和改造()備注:以上課題涉及初中與高中的物理知識(shí),有利于與鞏我們對(duì)此的再次復(fù)習(xí)鞏固括號(hào)內(nèi)為相關(guān)負(fù)責(zé)人研究的方法和途徑1、觀察法:(1)確定觀察的目的。對(duì)自行車(chē)的結(jié)構(gòu)詳細(xì)了解(3)制定觀察計(jì)劃。對(duì)自行車(chē)各部位觀察的人員安排2、調(diào)查法(問(wèn)卷與訪(fǎng)談):(1).確定調(diào)查的目的。了解自行車(chē)上存在的物理知識(shí)(2).對(duì)自行車(chē)專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)調(diào)查(3).通過(guò)學(xué)生訪(fǎng)問(wèn),了解自行車(chē)上的物理知識(shí)3.實(shí)驗(yàn)法:選取一輛自行車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)(單車(chē)由..提供)4.經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法:重視資料積累,對(duì)每個(gè)課題及時(shí)撰寫(xiě)階段性小結(jié)。相關(guān)途徑:網(wǎng)絡(luò)

報(bào)紙新聞電視查閱書(shū)面資料研究的步驟和進(jìn)度1、前期研究:(2014.1.11——2014.1.12)選擇課題并陳述目的與意義;制訂研究方案,撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。2、中期研究:(2014.1.20——2014.1.25)實(shí)施研究,搜集資料,整理和分析資料,撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告⑴通過(guò)觀察法,獲得觀察單車(chē)資料;保存觀察自行車(chē)結(jié)構(gòu)資料。⑵利用調(diào)查法,收集資料數(shù)據(jù),整理資料,進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。⑶利用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法,根據(jù)試驗(yàn)所提供的事實(shí),分析概括自行車(chē)的相關(guān)物理知識(shí)3、后期研究:(2014.2)歸納總結(jié)研究結(jié)果,討論研究結(jié)果,撰寫(xiě)結(jié)題報(bào)告。

最終目標(biāo)與成果形式目標(biāo):(1)提高在日常生活中發(fā)現(xiàn)物理原理的能力(2)增強(qiáng)生活中運(yùn)用物理知識(shí)能力(3)提高自己觀察、收集信息的能力(4)鞏固及提高已學(xué)物理知識(shí)(5)加強(qiáng)團(tuán)結(jié)合作精神成果形式:將在下學(xué)期以結(jié)題報(bào)告形式展開(kāi)一個(gè)人在平直路面上騎自行車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象:剛剛騎上自行車(chē)時(shí),運(yùn)動(dòng)的不是很快;要想使自行車(chē)在短暫的時(shí)間內(nèi)達(dá)到較大的速度就要用很大的力蹬自行車(chē)的腳蹬;行進(jìn)中,速度較大時(shí),并不需要用很大的力去蹬車(chē),就可以使車(chē)子快速行駛下去。這是為何呢?疑問(wèn)?1.摩擦方面

2.簡(jiǎn)單機(jī)械

3.運(yùn)動(dòng)方面

4.壓強(qiáng)方面

5.慣性方面

6.能量轉(zhuǎn)化方面2023/2/21.摩擦方面

(1)自行車(chē)輪胎、車(chē)把套、腳踏板以及剎車(chē)塊處均刻有一些花紋,并且使用摩擦大的材料,增大摩擦力。

(2)車(chē)軸處經(jīng)常上一些潤(rùn)滑油,以減小接觸面粗糙程度,來(lái)減小摩擦力。

(3)所有車(chē)軸處均有滾珠,變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦,來(lái)減小摩擦。

(4)剎車(chē)時(shí),用力捏緊車(chē)閘,以增大剎車(chē)塊與車(chē)圈之間的壓力,從而增大摩擦力。

2023/2/2(5)緊蹬自行車(chē)前進(jìn)時(shí),后輪受到的摩擦力方向向前,是自行車(chē)前進(jìn)的動(dòng)力,前輪受到的摩擦力方向向后,是自行車(chē)前進(jìn)的阻力;自行車(chē)靠慣性前進(jìn)時(shí),前后輪受到的摩擦力方向均向后,這兩個(gè)力均是自行車(chē)前進(jìn)的阻力。

返回2023/2/22.簡(jiǎn)單機(jī)械

(1)自行車(chē)剎車(chē)手閘是一個(gè)省力杠桿,車(chē)后坐的載物夾也是杠桿。腳踏和中軸大齒輪組成一個(gè)省力輪軸,后輪上小齒輪和后輪組成一個(gè)費(fèi)力輪軸。車(chē)把和前叉也構(gòu)成省力輪軸。

(2)自行車(chē)上坡走S形路線(xiàn),相當(dāng)于增加了斜面的長(zhǎng),可以省力,使上坡更容易。

返回2023/2/23.運(yùn)動(dòng)方面

(1)自行車(chē)的速度約為(3-5)m/s。

(2)以樹(shù)木為參照物,自行車(chē)是運(yùn)動(dòng)的;以樹(shù)木為參照物,自行車(chē)是向后退的。

返回2023/2/24.壓強(qiáng)方面.

(1)一般情況下,充足氣的自行車(chē)前、后輪胎著地總面積大約為S=100cm2,當(dāng)一普通的成年人騎自行車(chē)前進(jìn)時(shí),自行車(chē)對(duì)地面的壓力大約為F=(600N+250N)=850N,可以計(jì)算出自行車(chē)對(duì)地面的壓強(qiáng)約為8.5×104Pa。

(2)自行車(chē)的車(chē)座較寬大,可以增大人與車(chē)座的接觸面積,減小對(duì)人的壓強(qiáng),人騎座時(shí)感到舒服。

(3)在車(chē)軸擰螺母處要加一個(gè)墊圈,來(lái)增大受力面積,以減小壓強(qiáng)。

(4)自行車(chē)的腳踏板做得扁而平,來(lái)增大受力面積,以減小它對(duì)腳的壓強(qiáng)。

(5)自行車(chē)的內(nèi)胎要充夠足量的氣體,在氣體的體積、溫度一定時(shí),氣體的質(zhì)量越大,壓強(qiáng)越大。

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2023/2/25.慣性方面

(1)當(dāng)人騎自行車(chē)前進(jìn)時(shí),停止蹬自行車(chē)后,自行車(chē)仍然前進(jìn),是由于它具有慣性。

(2)當(dāng)人騎自行車(chē)前進(jìn)時(shí),若緊急剎車(chē),一般情況下要先捏緊后剎車(chē),然后再捏緊前剎車(chē),或者前后一起捏緊,這樣做是為了防止人由于慣性而向前飛出去。

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2023/2/26.能量轉(zhuǎn)化方面

(1)當(dāng)人騎自行車(chē)下坡時(shí),速度越來(lái)越快,是由于下坡時(shí)人和自行車(chē)的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為人和自行車(chē)的動(dòng)能。

(2)當(dāng)人騎自行車(chē)上坡之前要緊蹬幾下,目的是增大速度,來(lái)增大人和自行車(chē)的動(dòng)能,這樣上坡時(shí)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能,能上得更高一些。

(3)自行車(chē)的車(chē)支架上掛有一個(gè)彈簧,在它彈起時(shí),彈簧的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,車(chē)支架自動(dòng)彈起。

(4)自行車(chē)在不平的路面騎行時(shí),車(chē)坐下被

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