CTC基礎知識復習考試題庫

CTC基礎知識復習考試題庫一、填空1.分別是相關于調動中心集中控制而言，將過去由集中控制全部車站的列車作業(yè)的方式改變成由各個獨立控制各自的列車和調車作業(yè)。2.自律是指依照各站的特色，系統(tǒng)依照“技規(guī)”“行規(guī)”“調規(guī)”和“站細”等規(guī)則自動協(xié)調列車作業(yè)和調車作業(yè)的矛盾，控制進路和進路。3.分別自律系統(tǒng)的基根源則是列車作業(yè)于調車作業(yè)，調車作業(yè)不得列車作業(yè)。發(fā)生矛盾由系統(tǒng)裁決，給出建議后履行。4.分別自律型調動集中采納計算機分布式技術、辦理技術、調動智能決議、及時遙控、故障安全和信息安全技術。5.分別自律調動集中系統(tǒng)具備列車進路功能和部分非正常條件下接發(fā)列車功能以及措施。分別自律調動集中系統(tǒng)系統(tǒng)能依據不一樣區(qū)間、不一樣列車的運轉時分，依照不一樣車站詳細要求開放進出站信號的機遇，車站電氣集中設施進行接發(fā)列車進路的擺列和信號的等。7.分別自律調動集中系統(tǒng)解決了列車作業(yè)與調車作業(yè)在和上的矛盾，實現了列車和調車作業(yè)的一致控制。8.分別自律調動集中系統(tǒng)控制下，調動指揮中心可向、機務段調動、乘務室等部門和下達調動命令（含允許證、調車作業(yè)通知單等）。9.分別自律調動集中系統(tǒng)實現了、保護智能化、運轉日記保留、和打印等功能。10.分別自律調動集中系統(tǒng)能夠對全部的人工操作進行完好地、、回放和打印。11.分別自律調動集中車站子系統(tǒng)設施，包含信息采樣輸出控制接口、車站、數據傳輸網絡和，各部分均采納冗余設計。12.分別自律調動集中網絡子系統(tǒng)由局域網、局域網、站間廣域網構成。主要達成調動指揮信息的記錄、分析、車次號校核、自動報點、統(tǒng)計、運轉圖自動繪制、及計劃的下達、行車日記自動生成等功能。14.調動集中經過調動命令無線傳遞系統(tǒng)，以文字方式向司機接車進路預告信息。15.自動閉塞區(qū)段，接車站接車進路或經過進路已，調動集中系統(tǒng)在出發(fā)站的信號機、一離開信號機和二離開信號機發(fā)送列車接車進路預告信息。自動站間閉塞區(qū)段，接車站接車進路或經過進路已經擺列，調動集中系統(tǒng)在出發(fā)站出站信號機、反向信號機、反向信號機發(fā)送列車接車進路預告信息。17.分別自律調動集中系統(tǒng)是調動中心（調動員）對某一區(qū)段內的信號設施進行控制、對列車運轉指揮、管理的技術裝備。18.分別自律調動集中系統(tǒng)在信號設施控制方式與行車指揮方式上，僅設有控制與兩種模式。19.分別自律調動集中系統(tǒng)具備了調車進路控制和控制的功能。20.特別站控模式是指當調動集中設施、發(fā)生危及的狀況或設施天窗維修、施工時，由車站人員采納特別站控按鈕或開關在車站進行操作。21.在CTC區(qū)段，指揮列車運轉的功能包含人工列車運轉計劃、調動命令的、與相鄰區(qū)段調動職工作站互換信息。二、判斷1.調動集中能直接提升線路的經過能力。（）2.鐵路運輸調動指揮管理信息系統(tǒng)是全面實現調動集中系統(tǒng)的重要基礎。（）3.分別自律調動集中系統(tǒng)控制下，進行調車作業(yè)時不需要控制權變換。（）分別自律調動集中系統(tǒng)控制下，調車作業(yè)進路擺列和信號開放的機遇車站自律機依據機車乘務員的懇求自動安排。（）分別自律調動集中系統(tǒng)及時監(jiān)控電源狀態(tài)，停電時應自動保留列車、調車作業(yè)等重要信息。（）分別自律型調動集中可實現不辦理客貨運業(yè)務、調車作業(yè)量較小、列車和調車進路由調度中心遠程控制的車站行車崗位無人化。（）7.采納分別自律技術，使列車進路和調車進路自動、靠譜間隔。（）8.特別站控狀態(tài)下，聯鎖操作及CTC操作無效。（）9.分別自律模式下，聯鎖操作及CTC操作有效。（）自動閉塞區(qū)段，列車超出二離開信號機后，調動集中系統(tǒng)未收到列車接車進路預告信息的自動確認信息時，改由調動員發(fā)送接車進路預告信息。（）自動閉塞區(qū)段，調動集中系統(tǒng)收到自動確認信息或該次列車超出接車進站信號機后，不再發(fā)送列車接車進路預告信息。（）分別自律調動集中系統(tǒng)分別自律控制時，只有控制指令不一樣根源，沒有中心與車站控制權的變換。（）13.特別站控為車站人工控制方式，中心不具備直接控制權。（）14.特別站控為車站人工控制方式，中心不具備直接控制權，系統(tǒng)完滿時具備TDCS功能。（）分別自律調動集中系統(tǒng)有效地解決了車站與調動中心屢次互換控制權進隊列車控制的問題。（）16.在傳統(tǒng)系統(tǒng)的基礎上，分別自律調動集中系統(tǒng)在軟件上主若是新增了自律機。（）17.分別自律條件下調動中心具備人工辦理列車、調車進路的功能。（）18.分別自律條件下車站具備人工辦理列車、調車進路的功能。（）19.特別站控為車站自動控制方式，中心不具備間接控制權。（）區(qū)段的行車調動員主要實現監(jiān)控管轄區(qū)段范圍內列車運轉地點、指揮列車運轉的功能。（）區(qū)段的助理調動員主要實現車站的調車作業(yè)計劃的編制、調整和指揮等功能。（）三、選擇1.鐵路運輸信息管理系統(tǒng)縮寫是（）。（A）TMIS（B）DMIS（C）BMIS（D）AMIS2.鐵路運輸調動指揮管理信息系統(tǒng)的縮寫是（）。（A）TMIS（B）DMIS（C）BMIS（D）AMIS3.列車調動指揮系統(tǒng)的縮寫是（）。（A）TACS（B）TBCS（C）TDCS（D）TCCS4.調動集中系統(tǒng)的縮寫是（）。（A）ATC（B）BTC（C）BTM（D）CTC5.調動集中對車站推行分別自律控制時，聯鎖關系仍由車站（）設施保證。（A）信號（B）閉塞（C）軌道電路（D）聯鎖四、簡答分別自律技術的實質是什么？答案一、填空1.調動中心車站2.列車調車3.優(yōu)先攪亂4.網絡控制信息化5.自動選排降級辦理6.遠程控制開放7.時間空間8.車站機車乘務員9.自我診療查問10.記錄查問11.自律機操作終端12.調動中心車站13.正晚點調動命令14.自動供給15.擺列出站16.進站進站預告17.集中直接18.分別自律特別站控19.遠程智能化20.故障行車安全21.編制和調整下達22.二、判斷1.×2.√3.√4.√5.√6.√7.√8.×9.×10.×11.√12.√13.√14.√15.×16.×17.√18.×