交通大數(shù)據(jù)開放試水 為城市規(guī)劃基建提供參考

交通大數(shù)據(jù)開放試水為城市規(guī)劃基建提供參考

智能交通相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)公司，只用兩到三年的時間，在為用戶提供高效服務(wù)的同時，也迅速積累了大批的運(yùn)營數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)資產(chǎn)開發(fā)被普遍看好。同時，許多地方政府把交通大數(shù)據(jù)的開放，作為最先開放試點(diǎn)的領(lǐng)域，上海已經(jīng)宣布開放十大方面上千GB容量的交通數(shù)據(jù)。以滴滴快的公司和上海、珠海地方政府簽約，共建“出租汽車信息服務(wù)平臺”為代表的政企合作為例，不管是亢奮激昂的企業(yè)界，還是謹(jǐn)慎敏感的地方政府，交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，正在進(jìn)入良性生態(tài)循環(huán)。阿里研究院數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)研究中心秘書長潘永花表示，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的過程中產(chǎn)生了一個個奇跡，不管是像Uber，包括京東、淘寶等等，這些行業(yè)奇跡總結(jié)起來都是數(shù)據(jù)驅(qū)動，數(shù)據(jù)在整個“互聯(lián)網(wǎng)”過程中起著非常核心的作用。交通數(shù)據(jù)解決城市問題2015年8月的一天，鄒明需要從天通苑到中關(guān)村上班。他的出行，除了傳統(tǒng)的地鐵、公交，還可以使用滴滴快的、Uber等系列軟件，選擇范圍包括專車、租車、順風(fēng)車，還有滴滴巴士；他如果開私家車，還可以成為一名順風(fēng)車司機(jī)；另外，即便他坐公交，也可使用智能公交軟件，確定公交車到站時間。上述場景，即交通大數(shù)據(jù)在市民出行中的應(yīng)用。目前滴滴快的、Uber等互聯(lián)網(wǎng)公司，通過交通大數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)城市交通車輛，讓鄒明的出行有了多元選擇，鄒明們也為滴滴、Uber這樣的公司提供了海量的出行數(shù)據(jù)。8月27日，在2015年國際大數(shù)據(jù)會議上，嘉賓分別分享了大數(shù)據(jù)在會展、機(jī)器人、互聯(lián)網(wǎng)金融等各個領(lǐng)域的應(yīng)用，其中關(guān)于大數(shù)據(jù)在交通中的應(yīng)用，吸引了最多參會者的注意力。Uber中國大數(shù)據(jù)專家江天介紹，目前Uber在全球330個城市掌握大量運(yùn)營數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析，可以把握城市人群出行的特點(diǎn)。江天透露，Uber在上海65%的行程，是在地鐵站周圍開始或結(jié)束。他表示，數(shù)據(jù)顯示，Uber所提供的服務(wù)，是公共交通的補(bǔ)充，是公眾出行最后一公里的選擇。另一家在中國市場占有大份額的打車軟件公司——滴滴快的公司，其滴滴機(jī)器學(xué)習(xí)研究院高級研究員胡堯告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，關(guān)于交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，早年在學(xué)術(shù)界和業(yè)界很少有關(guān)注，直到近三年才開始被重視和應(yīng)用，成為移動互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)的產(chǎn)物。目前他們掌握的交通大數(shù)據(jù)，主要以用戶的打車記錄、司機(jī)的行車軌跡等為主，還包括與政府共享的部分?jǐn)?shù)據(jù)。公司創(chuàng)建三年來以來，已有過億用戶的無數(shù)次打車記錄，從2014年到現(xiàn)在，他們掌握的數(shù)據(jù)增加了100倍以上。胡堯表示，前期數(shù)據(jù)量小的時候，分析難度較大。目前數(shù)據(jù)每天都在快速增長，滴滴快的通過海量的數(shù)據(jù)分析，對運(yùn)力的把握和調(diào)度會越來越科學(xué)，更能精確地匹配好乘客和司機(jī)，同時也會吸引更多的用戶；目前從獲取數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，公司已經(jīng)進(jìn)入了良性的循環(huán)階段。按照江天的表述，他們獲取的交通大數(shù)據(jù)，除了提高自身產(chǎn)品和服務(wù)，還可以為政府規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等提供參考。江天以Uber與波士頓的合作舉例，公司利用Uber平臺上的大數(shù)據(jù)，幫助波士頓解決更多城市問題，包括打造智慧城市，減少交通擁堵，發(fā)展公共交通等。Uber中國相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，Uber承諾在確保乘客和司機(jī)隱私的前提下，適當(dāng)利用大數(shù)據(jù)，力求在大小社區(qū)都能夠?qū)⒋髷?shù)據(jù)和政策聯(lián)系起來。目前他們將提供按照美國人口普查局郵編地理界線“郵編制表地區(qū)”(ZCTA)格式組織的匿名化行程級數(shù)據(jù)。滴滴快的方面人士也在談及與政府部門的合作時也表示，他們不會共享所有的數(shù)據(jù)，因?yàn)橛行?shù)據(jù)涉及用戶隱私。業(yè)界人士認(rèn)為，目前在大數(shù)據(jù)挖掘方面，交通大數(shù)據(jù)的開發(fā)和應(yīng)用，已經(jīng)有了明顯起色。重復(fù)使用的“交通數(shù)據(jù)金礦”事實(shí)上，很多交通大數(shù)據(jù)，已在產(chǎn)生商業(yè)價值。滴滴快的相關(guān)負(fù)責(zé)人此前接受采訪時曾表示，“滴滴快的”與阿里巴巴、美團(tuán)的合作正在完善用戶“畫像”，建立起精準(zhǔn)營銷的模式，未來在分析出消費(fèi)偏好的基礎(chǔ)上，就可以更有針對性地發(fā)送特定商場、特定店鋪某一類產(chǎn)品的優(yōu)惠信息。對于Uber，有媒體預(yù)測，“我們將看到Uber變形成像Google、Facebook以及Visa一樣的大數(shù)據(jù)公司：依靠它們掌握的有關(guān)用戶的大量信息創(chuàng)造新的服務(wù)，并將這些數(shù)據(jù)出售給其他公司產(chǎn)生盈利”。Uber中國相關(guān)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，Uber的定位并不是數(shù)據(jù)公司，而是靠數(shù)據(jù)驅(qū)動以交通為切入口，提高資源配置效率的高科技公司?！拔覀兩虡I(yè)模式的本質(zhì)是以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過對大數(shù)據(jù)的提煉、分析和應(yīng)用，幫助和支持城市管理者提高社會效率，通過對閑置資源的利用讓效率最大化?！鄙鲜鋈耸窟€表示，Uber很多日常決策制定都以數(shù)據(jù)深度分析做基礎(chǔ)，依靠數(shù)據(jù)支撐經(jīng)營管理。其數(shù)據(jù)利用的范圍，不僅僅是交通方面。從這些企業(yè)的戰(zhàn)略布局上來說，大數(shù)據(jù)提煉和應(yīng)用業(yè)務(wù)，已經(jīng)成為他們未來布局的重要領(lǐng)域。有業(yè)內(nèi)人士總結(jié)，打車軟件公司之間的競爭，已經(jīng)從之前的比燒錢拼補(bǔ)貼，發(fā)展到現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)PK。滴滴快的公司在今年7月宣布完成了20億美元的融資后，滴滴快的公司總裁柳青，在接受媒體采訪回答這筆錢的使用安排時稱，接下來不僅僅是補(bǔ)貼上的投入，還包括技術(shù)、產(chǎn)品、大數(shù)據(jù)以及市場方面的投入。滴滴快的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，今年五六月份，他們成立了大數(shù)據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)研究院，目前已經(jīng)吸引了很多高端數(shù)據(jù)人才。該人士還透露，9月份，將至少有10位國外頂級研發(fā)機(jī)構(gòu)、知名互聯(lián)網(wǎng)公司的大數(shù)據(jù)專家，加盟大數(shù)據(jù)機(jī)器學(xué)習(xí)研究院。目前，滴滴已經(jīng)在用戶畫像系統(tǒng)、精準(zhǔn)營銷、智能匹配、需求預(yù)測系統(tǒng)和運(yùn)能預(yù)測系統(tǒng)等方面做了大量研究。胡堯還表示，在交通大數(shù)據(jù)挖掘、分析和應(yīng)用等環(huán)節(jié)，最難的還是數(shù)據(jù)的分析，這是數(shù)據(jù)交通產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵。“有人說數(shù)據(jù)就像是金礦，如果不懂提煉，金礦就只是一堆石頭。”他表示，數(shù)據(jù)金礦可以反復(fù)利用，同一份數(shù)據(jù)可以從多個維度來作分析和應(yīng)用，從中反復(fù)掘金。交通數(shù)據(jù)開放試水互聯(lián)網(wǎng)公司對交通大數(shù)據(jù)的應(yīng)用嘗試，不斷刷新公眾對數(shù)據(jù)的認(rèn)知。對于地方政府而言，交通大數(shù)據(jù)的開放也正在試水。8月19日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《關(guān)于促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展的行動綱要》。其中提到，在具體信息公開領(lǐng)域，優(yōu)先推動交通、醫(yī)療、就業(yè)、社保等民生領(lǐng)域政府?dāng)?shù)據(jù)向社會開放。對于地方政府來說，交通大數(shù)據(jù)的開放，也成為地方首先試水?dāng)?shù)據(jù)開放的板塊。以上海市為例，8月18日，上海市宣布開放十大方面上千GB容量的交通數(shù)據(jù)，支持上海開放數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用。其宣布開放的數(shù)據(jù)中，包括城市道路交通指數(shù)、地鐵運(yùn)行數(shù)據(jù)、一卡通乘客刷卡數(shù)據(jù)、浦東公交車實(shí)時數(shù)據(jù)、強(qiáng)生出租車行車數(shù)據(jù)、空氣質(zhì)量狀況、氣象數(shù)據(jù)、道路事故等。上海官方消息稱，希望吸引民間高手貢獻(xiàn)智慧，開發(fā)出創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，為排解道路擁堵、優(yōu)化公交規(guī)劃等問題尋找對策。除了上述舉措，上海市還跟滴滴快的合作，共建“上海出租汽車信息服務(wù)平臺”。據(jù)滴滴快的方面介紹，該平臺是由上海市交通委、上海市四大出租汽車企業(yè)和“滴滴打車”合作打造，也是第三方打車軟件第一次正式與官方合作。據(jù)媒體報道，上海市交通委打算向滴滴快的放開部分市場，滴滴快的則會向上海出租汽車信息服務(wù)平臺共享部分?jǐn)?shù)據(jù)。滴滴快的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，他們一直在與全國各地地方政府商談合作，試圖跟政府共享交通部門的一些數(shù)據(jù)，同時向政府提供一些數(shù)據(jù)，為政府決策提供依據(jù)。上海的合作探路，也是為全國其他地方提供參考。值得注意的是，這一年來，打車軟件在跟地方政府接洽的同時，各種被約談也屢見報端；在數(shù)據(jù)開放共享過程中，交通數(shù)據(jù)涉及到用戶隱私，國家安全，