2007年公務(wù)員考試申論真題及答案

2007年10月省錄用考500（30分）1.從1995年研制出第一輛輕型電動車起，短短10，我國從無到有，已發(fā)展出全球最40010090％201030005001000多億4～6年。2.2002年8月，市局又發(fā)出通告，規(guī)定從2006年1月1日起電動自行車上路。2005年底又發(fā)通告允許符合的電動自行車上路2003年8月溫州嚴禁電動自行車在市區(qū)行駛。漢、南寧明令電動自行車上路。2006年，廈門、廣州、?？谛冀须妱幼孕熊嚒?007年1月1日起，常州市民新購的電動自行車，不能獲得局的牌照。電動自行車車牌證有效期5年，到期一律5.6％的受訪市民表示“禁電”影響較大?！霸谥荒苡米孕熊嚵恕彼X得為什么不替他們這些底層的人著想。有類似這種想法的市重要議題，輕型電動車的“零排放”和“零污染”特征成為我國“綠色交通”的范例。電子電器工程師的專家在了中國的輕型電動車產(chǎn)業(yè)后，撰文這將“新工業(yè)文明”趕上發(fā)達國家一適從的尷尬境地。生產(chǎn)符合的產(chǎn)品，市場上根本賣不掉；而越是超重的產(chǎn)品，越受歡迎。據(jù)中國自行車工業(yè)理事長和的估計，2005年，我國電動自行車的生產(chǎn)量近1000萬輛，有近一半左右的產(chǎn)品都是“產(chǎn)品。根據(jù)省自行車行業(yè)估計，廣州電動自行車有30萬輛，電動自行車生產(chǎn)廠家就有20多家，300035430萬輛電動自行車幾乎成為廢品。對于“禁電”令造成的損失，廣州市支隊接受采訪時表示，省和廣州市都沒有同浙江和一樣也是電動自行車生產(chǎn)銷售的大省，分別致電杭州、紹興、湖州、嘉興等多個城市交通管理部門，詢問將來是否會電動自行車，得到的明確答復都是一致的，不會的。杭州交管部門有關(guān)告訴，電動自行車近年來發(fā)展迅速，雖然對交通管理上造成較大的壓力，但的確方便了市民，這位透露自己的家人也都使用電動自行車。他，只要按照統(tǒng)一交通來約束，電動自行車對交通擁堵會起很大的緩解作用。他還浙江不大可能電動自行車的另一個重要原1.3100萬輛。部門提交銷售申請、生產(chǎn)企業(yè)委托經(jīng)銷協(xié)議、生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷企業(yè)、電動自行車生產(chǎn)等相關(guān)電池回收、處置協(xié)議；履行廢舊電池回收、處置協(xié)議，進行廢舊電池收集、處置單位的廢物經(jīng)營以轉(zhuǎn)運廢物的資質(zhì)證明材料。云南省的電動自行車經(jīng)銷商和負責在收集、處理處置廢舊電池的單營證。如果廢舊電池需轉(zhuǎn)移到異地的，則必須向省環(huán)保局申請廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單。，法律，按照《中民道路交通安全法》第58條的規(guī)定殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里這就是說省的廣州市“電，據(jù)統(tǒng)計，2006154956許多引述用以證“禁電的必要而據(jù)廣州市發(fā)布今年同期廣州市共發(fā)生交通事故37715206199％交通事故的其他交通工具，廣州市表現(xiàn)出了足夠的寬容和耐心，對于電動自行車似乎也應該如此。 自行車行業(yè)向訪局遞交了一份由萬人簽名的意見書，對廣州市電動自行車上路的行政行為表達意見。意見書，電動自行車屬于非機動車輛，有著與自行車一樣的法律地位，交通安全法并未賦予地方其上路的權(quán)力。這份意見書一共有110家企業(yè)和機構(gòu)蓋章，有9133人簽名支持。在該看到，在近萬人的簽名中，戶、工人、普通職某網(wǎng)友表示“我贊成電動自行車，拋開大道理不說，我身邊騎電動車出事的人太多了，他們車，看到電動車沖過來就趕快躲。我覺得這么、容易普及的交通工具應該”發(fā)展道路的條件，但可以走出一條有的輕型電動車發(fā)展。一輛摩托車6～8年使用期需耗油1.8噸，如果的摩托車全部換成電動車，則可節(jié)油1.5億噸，即每年可節(jié)約2000多萬噸，發(fā)展電動車“15.2006年12月7日《溫州日報》嚴重。重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救后脫離，他的侄子也受了輕傷，兩輛車均有不同程度的損壞。部門認定：駕駛電動自行車在設(shè)有中心花壇帶的道逆向行駛，是造成事故的主要原因，應承擔事故的主要責“4個月時，車子各個方面都出了問題。先是喇叭，車燈按鈕全掉下來了，接著后視鏡也掉了，后來車身還瓶就晃來晃去的”據(jù)了解，現(xiàn)在市銷售的電動車質(zhì)保期基本都是3個月到6個月，很少有質(zhì)保家至今沒有出臺關(guān)于電動自行車“三包”服務(wù)方面的具體規(guī)定，所以使得電動車消費者處于一種很的《中民道路交通安全法》第58條規(guī)定“殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時最高時速不得超過15公里在國家中電動自行車是合法的存在且有明確的法律規(guī)范‘交通事故；電池污染大、不環(huán)保等。者認為電動車便捷，交管部門制定的限電政策與《交通安全法》違背，無權(quán)中低收入群體使用道路的權(quán)力。同時我國電動自行車生產(chǎn)標準，生產(chǎn)企業(yè)良莠不齊，衡利弊得出，加強電動車市場管理，既符合群眾的，又可有效減小電動車的事故風險，不失為解符合的，進行年審。只要想限制或某些東西，相關(guān)部門總會羅列出諸多的理由，理由是不是充分，是不是合乎似不充分。首先就2003年10月通過的《道路交通安全法，其明確規(guī)定：將電動自行車劃歸策。輕率地某樣東西，最省事，但往往失之于理。，，