模塊三(1)：汽車技術(shù)狀況鑒定

汽車技術(shù)狀況的靜態(tài)檢查舊機(jī)動(dòng)車

技術(shù)狀況鑒定方法舊機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況鑒定方法鑒定方法：1.靜態(tài)檢查法2.動(dòng)態(tài)檢查法3.儀器檢查法靜態(tài)與動(dòng)態(tài)檢查：是依據(jù)評(píng)估人員的技能和經(jīng)驗(yàn)對(duì)被評(píng)估車輛進(jìn)行評(píng)估和定性判斷。儀器檢查：對(duì)評(píng)估車輛的各項(xiàng)技術(shù)性能及各總成部件技術(shù)狀況進(jìn)行定量和客觀的評(píng)價(jià)。靜態(tài)檢查的主要內(nèi)容檢查內(nèi)容：識(shí)偽檢查和外觀檢查兩大部分識(shí)偽檢查：鑒定走私車輛、拼裝車輛和盜搶車輛等……外觀檢查：鑒別事故車輛、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)、客艙、行李艙、車底……靜態(tài)檢查工具一、靜態(tài)檢查的儀器設(shè)備(1)一個(gè)筆記本和一支筆。(2)一個(gè)手電筒。(3)一些棉絲頭或紙巾。(4)一大塊舊毛毯或帆布。(5)一截300—400mm的清潔橡膠管或塑料管。(6)一個(gè)卷尺或小直(鋼)尺。(7)一盒盒式錄音帶和一個(gè)光盤。(8)一個(gè)小型工具箱。(9)一個(gè)小磁鐵。(10)一塊萬(wàn)用表。二、靜態(tài)檢查的主要內(nèi)容舊機(jī)動(dòng)車靜態(tài)檢查是指在靜態(tài)情況下，根據(jù)評(píng)估人員的經(jīng)驗(yàn)和技能，輔之以簡(jiǎn)單的量具，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車的技術(shù)狀況進(jìn)行直觀檢查。靜態(tài)檢查的目的:通過(guò)全面檢查，發(fā)現(xiàn)一些較大的缺陷-嚴(yán)重碰撞、車身或車架銹蝕或有結(jié)構(gòu)性損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系嚴(yán)重磨損、車廂內(nèi)部設(shè)施不良、損壞維修費(fèi)用較大等，為其價(jià)值評(píng)估提供依據(jù)。舊機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況鑒定方法三、靜態(tài)檢查的方法1）定義：走私車輛:

沒(méi)有通過(guò)國(guó)家正常進(jìn)口渠道進(jìn)口的，并未完稅的車輛。拼裝車輛:非法組織生產(chǎn)、拼裝的，無(wú)產(chǎn)品合格證的假冒、低劣汽車。拼裝車輛類型:a.境外整車切割、境內(nèi)焊接拼裝車輛;b.進(jìn)口汽車散件國(guó)內(nèi)拼裝的國(guó)外品牌汽車；c.國(guó)內(nèi)零配件拼裝的國(guó)內(nèi)品牌汽車；d.舊車拼裝車輛，即二臺(tái)或者幾臺(tái)拼裝成一臺(tái)汽車；e.國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口零配件拼裝的雜牌汽車。1、鑒別走私車、拼裝車2）鑒別方法：通過(guò)公安車管部門的車輛檔案查找車輛信息；查驗(yàn)車輛產(chǎn)品合格證、維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)（進(jìn)口車-進(jìn)口產(chǎn)品商驗(yàn)證明書、商驗(yàn)標(biāo)志）；檢查車輛外觀（車漆、車身線條、各接縫）；檢查車內(nèi)飾（整潔）；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙（整潔、號(hào)碼核對(duì)）。2、盜搶車鑒別方法通過(guò)公安車管部門的車輛檔案查找車輛信息檢查車門鎖、車窗檢查發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、17位車輛識(shí)別碼檢查車漆檢查全車管線、內(nèi)飾、主要部件的布置及外觀2、盜搶車鑒別方法國(guó)產(chǎn)車車架碼第一位數(shù)字：L日版：J德版：W美版：Y車架號(hào)部分的漆比較新，可以用化油劑清洗號(hào)碼，新上的漆會(huì)脫落，車號(hào)被打磨的痕跡就能顯現(xiàn)。在公安交管部門查詢

如果以上所有識(shí)別贓車的方法都無(wú)法幫你判斷車輛是否是贓車，那么消費(fèi)者可以去公安交管部門，進(jìn)入被盜搶車輛查詢系統(tǒng)。將可疑車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)輸入系統(tǒng)進(jìn)行檢索。3、事故車鑒別方法：看前、后是否對(duì)齊，左右是否對(duì)稱；檢查車輪與輪罩之間的距離；檢查車漆、車門鉸鏈螺母；檢查車身接縫、車柱變形；檢查線束布置及連接；檢查底盤3、事故車鑒別方法：如符合以下任何一條，即屬事故車：

1.經(jīng)過(guò)嚴(yán)重撞擊，損傷到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙的車輛

2.水箱支架有碰撞損傷的車輛

3.車身后翼子板撞擊損傷超過(guò)其二分之一的車輛3、幾種事故車的辨別方法：1、通過(guò)車身顏色進(jìn)行二手車事故的辨別。如果車門和前后翼子板外表面有油漆起伏痕跡、車身油漆顏色和光澤不均勻、周邊膠條粘有油漆，那么可以判斷車身有過(guò)撞擊或是外表重新修補(bǔ)過(guò)油漆。2、通過(guò)檢查行李箱是否有燒焊痕跡進(jìn)行辨別。打開(kāi)行李箱，檢查備胎箱底板、后翼子板和后避震器支架內(nèi)襯板和內(nèi)部接縫線條是否平整、順滑、有無(wú)燒焊痕跡。3、通過(guò)檢查前圍板是否有修復(fù)痕跡進(jìn)行辨別。觀察前圍板，看引擎室與駕駛室內(nèi)間隔板的前圍板上緣是否平直。如前圍板上緣有明顯修復(fù)痕跡，則可判斷有重大事故。4、通過(guò)觀察水箱和翼子板上縱梁結(jié)合部分的焊接點(diǎn)。若是發(fā)現(xiàn)焊點(diǎn)呈凸出狀，有失圓或大小不一的點(diǎn)焊，焊點(diǎn)粗糙不光滑，排列不規(guī)則、不均勻，則表明是重新燒焊的痕跡，證明水箱框架受到過(guò)撞擊。5、觀察引擎蓋是否一體成型。如果引擎蓋鎖止機(jī)構(gòu)變形錯(cuò)位，液壓撐竿失效或者不到位，則表明曾經(jīng)發(fā)生過(guò)碰撞動(dòng)態(tài)檢查的主要內(nèi)容動(dòng)態(tài)檢查指的是進(jìn)行車輛路試檢查動(dòng)態(tài)檢查的主要內(nèi)容：是進(jìn)一步檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器電子設(shè)備的工作狀況，及汽車的使用性能動(dòng)態(tài)檢查項(xiàng)目包括：車輛檢查前準(zhǔn)備、路試性能檢查、路試后檢查、結(jié)論分析儀器檢查的主要內(nèi)容儀器檢查的主要內(nèi)容：對(duì)舊機(jī)動(dòng)車進(jìn)行綜合檢查，包括：車輛的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性能、轉(zhuǎn)向操作性、排放污染、噪聲等整車性能指標(biāo)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器電子等各部件的技術(shù)狀況。一、汽車合法性的核查與確認(rèn)（一）有關(guān)證件的檢查

1、機(jī)動(dòng)車來(lái)歷憑證

2、行駛證、登記證

3、附加費(fèi)證

4、養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅、保險(xiǎn)手續(xù)

5、身份證或單位證明（二）實(shí)際車況識(shí)偽檢查

——1、汽車號(hào)牌1）識(shí)偽標(biāo)記，2）底漆顏色深淺，3）白底色（字）反光材料，4）沖壓邊框規(guī)格，5）字跡是否模糊。

識(shí)偽檢查2、發(fā)動(dòng)機(jī)及車架（身）上號(hào)碼及vin碼1）號(hào)碼與記錄是否相符2）字跡是否規(guī)范清晰3）有無(wú)鑿銼改動(dòng)痕跡常考知識(shí)LFV2A2157A3005670VIN碼第十位——查看標(biāo)示的年份3、車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）編碼是否準(zhǔn)確反映車型代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、變速器型號(hào)、車身顏色代號(hào)等，與車輛產(chǎn)權(quán)登記證記錄是否相符4、車型銘牌二、確定車輛的實(shí)際可用年限汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

2013年1月14日商務(wù)部網(wǎng)站公布《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，明確根據(jù)機(jī)動(dòng)車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國(guó)家對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。該規(guī)定將自2013年5月1日起施行汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)新的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（商務(wù)部、發(fā)展改革委、公安部和環(huán)保部四部委12號(hào)令）將于2013年5月1日起施行。根據(jù)該法規(guī)第四條第四款規(guī)定：“在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志，已注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢?，F(xiàn)行機(jī)動(dòng)車年檢規(guī)定是，非營(yíng)運(yùn)的全新機(jī)動(dòng)車前6年是兩年一檢，第6至15年是一年一檢，15年之后就是半年一檢。按照這個(gè)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一輛全新的私家車，連續(xù)3次即連續(xù)6年未年檢就會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢。目測(cè)檢查車身的技術(shù)狀況三、檢查車輛完整性1、目測(cè)檢查車身的技術(shù)狀況①檢查車身是否發(fā)生碰撞受損。站在車的前部一角望尾部，觀察車身各接縫，如出現(xiàn)不直，縫隙大小不一，線條彎曲，裝飾條有脫落或新舊不一，說(shuō)明該車可能出現(xiàn)過(guò)事故或修理過(guò)。②檢查車門是否不平衡，周邊是否有間隙，膠邊是否硬化，若是則車門處會(huì)進(jìn)水。續(xù)1：目測(cè)檢查車身的技術(shù)狀況③檢查車身金屬銹蝕程度。主要檢查防護(hù)板、窗戶、水槽、底板、各接縫等。如銹蝕嚴(yán)重，說(shuō)明該車較舊。④檢查油漆脫落情況。查看排氣管、鑲條、窗戶四周和輪胎等處是否有多余油漆。如果有，說(shuō)明該車已做過(guò)油漆或翻新。用一塊磁鐵沿車身周圍移動(dòng)，如遇到突然減少磁力的地方，就是局部補(bǔ)了灰、做了油漆的地方。當(dāng)用手敲擊車身時(shí)，如敲擊聲發(fā)脆，說(shuō)明車身沒(méi)有補(bǔ)灰做漆；如敲擊聲沉悶，則說(shuō)明車身有補(bǔ)灰做漆。2、目測(cè)檢查車廂內(nèi)部狀況①查看座位的新舊程度，坐椅是否下凹，車頂?shù)膬?nèi)篷是否開(kāi)裂，地氈或膠板是否殘舊，車廂內(nèi)部是否污穢發(fā)霉。②揭開(kāi)地氈或膠板，查看車廂底板是否有潮濕或生銹的痕跡。如果有的話，說(shuō)明該車下雨時(shí)可能漏水。③打開(kāi)行李箱，看蓋邊、防水膠邊是否損壞脫落，行李箱是否漏水，是否銹蝕，是否有燒焊的痕跡。續(xù)2：目測(cè)檢查車廂內(nèi)部狀況④查看四周玻璃升降是否靈活。⑤查看儀表盤是否原裝，儀表盤底部有沒(méi)有更改過(guò)電線的痕跡。⑥離合器踏板和制動(dòng)踏板的踏腳膠是否磨損過(guò)度(通常一塊踏腳膠壽命是3萬(wàn)km左右)，如果換了新的，則此車已行駛3萬(wàn)km以上。⑦坐在車上試試所有踏板有沒(méi)有彈性。離合養(yǎng)踏板應(yīng)該有小許空間，同時(shí)留心聽(tīng)聽(tīng)踏下踏板時(shí)有沒(méi)有異聲發(fā)出。3、目測(cè)檢查附屬裝置如刮水器、收音機(jī)、儀表、反光鏡、加熱器、燈具、轉(zhuǎn)向信號(hào)、噴水裝置、空調(diào)設(shè)備等是否破損、殘缺；并對(duì)附屬裝置進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)，如刮水器動(dòng)作、噴水裝置噴水、空調(diào)器制冷，各燈光、儀表是否正常工作。4、車輛底部的目測(cè)檢查將車輛開(kāi)進(jìn)地溝或上舉升器的工位進(jìn)行檢查。

①檢查車底漏水、滑油、漏氣、銹蝕程度與車體上部檢查的是否相符，是否有焊接痕跡。

②檢查車輛轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫直拉桿及球銷有無(wú)裂紋和損傷，球銷是否松曠，連接是否牢固可靠。

③檢查車輛車架是否有彎、扭、裂、斷、銹蝕等損傷；螺栓、鉚釘是否齊全、緊固。續(xù)4：車輛底部的目測(cè)檢查④檢查車輛前后橋是否有變形、裂紋。⑤檢查車輛鋼板彈簧是否有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象，其中心螺栓和U形螺栓是否緊固；減振界是否漏油，減振彈簧是否有裂紋等。⑥檢查車輛傳動(dòng)軸中間軸承、萬(wàn)向節(jié)是否有裂紋和松曠現(xiàn)象。四、查找事故車痕跡●懷疑對(duì)象4因素：行駛里程、已用年限、車漆車貌、車輛價(jià)格1）觀察車頭引擎蓋板與左右葉子板、車頭燈、擋風(fēng)玻璃的密合度（間隙）蓋板內(nèi)側(cè)有無(wú)烤漆痕跡。引擎室上方橫梁和下方的兩條縱梁（副梁）原車有圓形點(diǎn)焊的痕跡。查看車門接縫處的密合度是否平整，試試開(kāi)車門是否順暢。車門附近是否留有原車接合時(shí)的卯釘痕跡。檢查A、B、C柱有無(wú)變形處或加工點(diǎn)，觀看車門框是否呈一直線。掀開(kāi)黑色的水膠條來(lái)看是否平整，是否留有烤漆痕跡。2）查看車門及各柱檢視行李廂開(kāi)口處左右兩邊的鈑金件與后保的接合處。翻開(kāi)行李箱下的地毯，檢視該處有無(wú)燒焊過(guò)痕跡。掀開(kāi)車內(nèi)地毯，查找車箱底板下面是否藏有硬傷。重點(diǎn)檢查B、C柱上、下方連接處。3）觀察行李箱、與4）車內(nèi)檢查利用舉升機(jī)升起車輛，從車底下仔細(xì)察看車架、大梁、前后懸架、轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋等重要部位有無(wú)變形、撞痕、焊修點(diǎn)。還可采取查看車輛維修（保險(xiǎn)）記錄、同車型新舊對(duì)比法、路試法、儀器檢驗(yàn)法等綜合判斷是否事故車。外檢工作完成

5）查看車底、與6）其他途徑汽車使用性能指標(biāo)與評(píng)價(jià)汽車使用性能指標(biāo)在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。容量：額定裝載質(zhì)量，單位裝載質(zhì)量，貨箱單位有效容積，貨箱單位面積，座位數(shù)和可站立人數(shù)使用方便性：操縱方便性，出車迅速性，乘客上下車和貨物裝卸方便性，可靠性和耐久性，維修性，防公害性。燃料經(jīng)濟(jì)性：最低燃料耗量，平均最低燃油耗量速度性能：動(dòng)力性，平均技術(shù)速度越野性、機(jī)動(dòng)性：最低離地間隙，接近角，離去角，前后軸荷分配，輪胎花紋及尺寸，驅(qū)動(dòng)軸數(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑等安全性：穩(wěn)定性，制動(dòng)性乘坐舒適性：平順性，設(shè)備完備。汽車使用性能指標(biāo)與評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性能指標(biāo)與評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性主要用三個(gè)方面的指標(biāo)來(lái)評(píng)定：最高車速；汽車的加速時(shí)間；汽車所能爬上的最大坡度。最高車速——是指汽車在平坦良好的路面上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高速度。數(shù)值越大，動(dòng)力性就越好。汽車的加速時(shí)間——表示汽車的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對(duì)汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對(duì)加速時(shí)間更為重要。常用原地起步加速時(shí)間以及超車加速時(shí)間來(lái)表示。汽車的爬坡能力——用滿載時(shí)的汽車所能爬上的最大坡度（一）道路試驗(yàn)檢測(cè)

1.條件

GB/T12534—90《汽車道路試驗(yàn)方法通則》規(guī)定：

1）裝載質(zhì)量----最大裝載質(zhì)量

2）輪胎氣壓----車輛技術(shù)條件的規(guī)定

3）燃料、潤(rùn)滑油、制動(dòng)液----車輛技術(shù)條件規(guī)定

4）氣象條件----無(wú)雨無(wú)霧、相對(duì)濕度小于95%、氣溫0℃～40℃、風(fēng)速不大于3m/s5）實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備----經(jīng)計(jì)量檢定、有效期內(nèi)、精度符合要求

6）道路----清潔、干燥、平直，長(zhǎng)2～3km，寬不小于8m，坡度不大于0.1%7）車輛----車輛的資料、裝備完整、技術(shù)條件符合標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)熱到規(guī)定溫度2.道路試驗(yàn)及規(guī)程1）最高車速實(shí)驗(yàn)汽車最高車速是汽車滿載時(shí)在良好的水平路面上能達(dá)到的最大行駛速度。

測(cè)定的方法：選定200m為測(cè)試路段，并用標(biāo)桿作好標(biāo)志。選定充足的加速區(qū)段，使汽車在駛?cè)霚y(cè)量路段前能夠達(dá)到最高的穩(wěn)定行駛車速。在到達(dá)測(cè)量路段前保持變速器在汽車設(shè)計(jì)最高車速的相應(yīng)擋位，加速踏板踩到底，使汽車以最高的穩(wěn)定車速通過(guò)測(cè)量路段，測(cè)試往返各進(jìn)行一次，取其平均值

汽車的加速能力通常用加速時(shí)間來(lái)評(píng)價(jià)。加速時(shí)間又分為原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間兩種。汽車原地起步加速時(shí)間是汽車由第1擋或第2擋起步，以最大的加速度且選擇恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)刻逐步換至最高擋后，加速到某一預(yù)定的距離或車速時(shí)所需的時(shí)間，小型乘用車通常用從0Km/h加速到100km/h所需時(shí)間表示。超車加速時(shí)間是汽車用最高檔或次高擋由某一預(yù)定的車速全力加速至另一預(yù)定的距離或車速時(shí)所需的時(shí)間2）加速性試驗(yàn)3）汽車爬坡性能試驗(yàn)汽車爬陡坡能力是指汽車滿載，在良好的路面上用1擋行駛時(shí)所能克服的最大坡度。轎車一般在20%左右，載貨汽車的爬坡能力30％左右，越野汽車60％左右。越野車爬坡試驗(yàn)方法:（1）試驗(yàn)車變速器使用最低擋，分動(dòng)器亦置于最低擋，全輪驅(qū)動(dòng)，停于接近道的平直路段上。（2）起步后，將油門全開(kāi)進(jìn)行爬坡；當(dāng)試驗(yàn)車處于坡道上時(shí)，停住車輛，變速器放入空檔，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火2分鐘，再起步爬坡。（3）測(cè)量并記錄通過(guò)測(cè)速路段的時(shí)間及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（4）爬坡過(guò)程中監(jiān)視各儀表的工作狀況，爬至坡頂后，檢查各部位有無(wú)異常現(xiàn)象，并做詳細(xì)記錄。汽車行使性能指標(biāo)評(píng)定——制動(dòng)性汽車的制動(dòng)性能指標(biāo)主要有制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。制動(dòng)效能——汽車的制動(dòng)距離或制動(dòng)減速度，用汽車在良好路面上以一定初速度制動(dòng)到停車的制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià)，制動(dòng)距離越短制動(dòng)性能越好。制動(dòng)效能的恒定性——制動(dòng)器的抗衰退性能，是指汽車高速行駛下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器連續(xù)制動(dòng)效能保持的程度。制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性——汽車制動(dòng)時(shí)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。目前主流車型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向穩(wěn)定性。制動(dòng)效能測(cè)試制動(dòng)器抗熱衰退性能一般用一系列連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的保持程度來(lái)衡量。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案ＩＳＯ／ＤＩＳ６５９７，要求以一定車速連續(xù)制動(dòng)１５次，每次的制動(dòng)強(qiáng)度為３ｍ／ｓ２，最后的制動(dòng)效能應(yīng)不低于規(guī)定的冷試驗(yàn)制動(dòng)效能的６０％（在制動(dòng)踏板力相同的條件下）。制動(dòng)器抗熱衰退性能與制動(dòng)器材料和制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式有關(guān)。當(dāng)汽車涉水時(shí)，水進(jìn)入制動(dòng)器，短時(shí)間內(nèi)制動(dòng)效能的降低稱為水衰退。汽車應(yīng)該在短時(shí)間內(nèi)迅速恢復(fù)原有的制動(dòng)效能。制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性：即制動(dòng)時(shí)汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。一般把汽車在制動(dòng)過(guò)程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力稱為制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。在試驗(yàn)時(shí)常規(guī)定一定寬度的試驗(yàn)通道（如1.5倍車寬或3.7ｍ），制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性合格的車輛在試驗(yàn)過(guò)程中不允許產(chǎn)生不可控制的效應(yīng)使它離開(kāi)這條通道。操控穩(wěn)定性汽車的操控穩(wěn)定性是指司機(jī)在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給定的方向行駛，而當(dāng)遇到外界干擾時(shí)，汽車所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車操控穩(wěn)定性通常用汽車的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性來(lái)評(píng)價(jià)。

1.試驗(yàn)場(chǎng)地試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)為干燥的路面，包括普通公路、高速公路、操控跑道、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)廣場(chǎng)。2.試驗(yàn)載荷整備質(zhì)量+1駕駛員+1～2乘客；滿載。3.試驗(yàn)環(huán)境風(fēng)速不大于5m/s；大氣溫度應(yīng)在0~40度范圍內(nèi)。操控穩(wěn)定性試驗(yàn)條件試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作1.檢查輪胎氣壓。

2.測(cè)量車輪定位參數(shù)。

3.檢查車輛狀態(tài)（轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、燈光、喇叭）。

4.確認(rèn)試驗(yàn)內(nèi)容（操控性主觀評(píng)價(jià)、轉(zhuǎn)向性主觀評(píng)價(jià)、平順性主觀評(píng)價(jià)）。

5.確認(rèn)試驗(yàn)條件。

6.車手的確定（不少于三人），參與評(píng)價(jià)的車手必須是經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)或經(jīng)過(guò)公司認(rèn)可具有評(píng)價(jià)能力的人員，沒(méi)有經(jīng)過(guò)高級(jí)駕駛培訓(xùn)的人員應(yīng)禁止參與評(píng)

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的靜動(dòng)態(tài)直觀檢查主要檢查項(xiàng)目:外觀油、水、啟動(dòng)、轉(zhuǎn)速、排煙、異響、振動(dòng)、溫度、泄漏第一節(jié)：運(yùn)轉(zhuǎn)前檢查（靜檢）一、觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀是否整潔

1、整潔度和滲漏

2、管線條理性

3、傳動(dòng)帶二、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的檢查

1、檢查冷卻水水質(zhì)

1)水面漂浮異物

2）漏水痕跡冷卻系的冷卻介質(zhì)與冷卻的形式一般發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的冷卻介質(zhì)，常用：冷卻水或風(fēng)。所以也把發(fā)動(dòng)機(jī)分成兩大類：水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水須使用軟水，如使用硬水的話須經(jīng)處理后才能使用。（如加入碳酸鈉或氫氧化鈉，與水的配制比例，1L水分別為：0.5－1.5g純堿；0.5－0.8g燒堿）冬季用水須加入防凍液（乙二醇，有毒甜味），其作用：防凍、防腐蝕，防水垢，降低疑點(diǎn)提高沸點(diǎn).冷卻系的冷卻介質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)溫度發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度在：80－90度；現(xiàn)代車輛有的為：90－104度冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理——冷冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理——正常冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理——取暖節(jié)溫器與水箱蓋冷卻系技術(shù)狀況變壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響一.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫過(guò)低的影響1.霧化不良，混合氣混合不均勻造成油耗增加，動(dòng)力下降2.霧化不良的汽油顆粒會(huì)沖刷潤(rùn)滑油膜，加大磨損，稀釋機(jī)油，破壞油品。3.溫度低造成熱損失大，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率低。4.潤(rùn)滑劑變稠，功率消耗增加5.水蒸氣冷凝成水，易與燃燒物生成酸性物冷卻系技術(shù)狀況變壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過(guò)高的影響

1.發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)早燃、爆燃

2.充氣效率降低

3.零件的膨脹量加大配合間隙減小

4.橡膠件的老化發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過(guò)高

1.現(xiàn)象： ①.水溫表指示在100度，水箱蓋有開(kāi)鍋現(xiàn)象。 ②.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃，不易熄火 ③.活塞膨脹過(guò)大，導(dǎo)致熄火后不易起動(dòng)水溫過(guò)高的原因、判斷、排除水溫過(guò)高的原因、判斷、排除：

①.冷卻水不足 ②.水溫表指示值過(guò)高 ③.風(fēng)扇不轉(zhuǎn) ④.節(jié)溫器故障 ⑤.水泵故障 ⑥.散熱器損壞 ⑦.散熱器蓋損壞發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過(guò)低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過(guò)低現(xiàn)象：

1.水溫表指示值在：80度以下

2.發(fā)動(dòng)機(jī)加速困難、無(wú)力水溫過(guò)低原因、判斷、排除原因、判斷、排除：

1.節(jié)溫器故障

2.冬季保溫措施不好，百葉窗、擋風(fēng)簾關(guān)閉不嚴(yán)

3.水溫表或水溫傳感器故障冷卻液泄漏現(xiàn)象：

1.外泄漏

2.內(nèi)泄漏判斷和排除

1.外泄漏可觀察到

2.內(nèi)泄漏要抽樣檢查——解體維修

2、檢查潤(rùn)滑油

※檢查加機(jī)油口蓋底部污跡。

※檢查潤(rùn)滑油量。

※觀察潤(rùn)滑油顏色。

※用手指擦拭潤(rùn)滑油粘度。

※是否含有金屬粉末、膠結(jié)物等雜質(zhì)。潤(rùn)滑系技術(shù)狀況變壞及常見(jiàn)故障潤(rùn)滑系技術(shù)狀況變壞的影響發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的正常壓力：98－392KPa,怠速時(shí)：98－104KPa；高速時(shí):294-392KPa.1.機(jī)油壓力過(guò)低的影響——燒瓦、抱軸、拉缸2.機(jī)油壓力過(guò)高的影響——油封破壞、泄漏、機(jī)械磨損3.機(jī)油變質(zhì)的影響——變稀、結(jié)膠、變黑……潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障原因判斷和排除1.機(jī)油壓力過(guò)低 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，機(jī)油壓力低于49KPa；高速時(shí)機(jī)油壓力低于196KPa時(shí)，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低。 原因： ①.粘度低或?yàn)V網(wǎng)分流過(guò)大 ②.油量不足或慮清器堵塞、密封不良 ③.零件磨損，間隙變大 ④.限壓閥閥值變小 ⑤.壓力潤(rùn)滑處的間隙變大——每增0.01mm,壓力降低9.8KPa機(jī)油壓力偏低的檢查、判斷和排除方法：

①.油量、油品的檢查 ②.機(jī)油壓力表的檢查（可以間接判斷機(jī)油系統(tǒng)的壓力，用堵孔方式進(jìn)行） ③.檢查油底殼的集濾器是否堵塞、泄漏、漏氣…… ④.機(jī)油泵的限壓閥是否正常 ⑤.機(jī)油泵完好，應(yīng)檢查壓力潤(rùn)滑處的間隙機(jī)油壓力過(guò)高故障原因： ①.機(jī)油粘度過(guò)大或機(jī)油溫度偏低 ②.限壓閥調(diào)整不當(dāng)或生銹卡死 ③.有堵塞現(xiàn)象 ④.配合間隙過(guò)小 ⑤.其它旁通閥調(diào)整不當(dāng)機(jī)油壓力過(guò)高的檢查、判斷和排除檢查方法：

1.檢查機(jī)油量、品質(zhì)、機(jī)油溫度、品牌等

2.卸下油底殼，檢查限壓閥是否卡死

3.卸下油塞，檢查油壓

4.檢查壓力潤(rùn)滑處的配合間隙機(jī)油消耗量過(guò)大 正常的消耗量：0.1－0.5L/100Km;若達(dá)到1L/100Km則認(rèn)為是消耗過(guò)量。原因：

①.氣缸、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損間隙過(guò)大，竄油。 ②.活塞環(huán)裝配不當(dāng)，環(huán)口對(duì)上或環(huán)槽間隙過(guò)大，有泵油現(xiàn)象。 ③.曲軸通風(fēng)裝置失效，箱內(nèi)溫度偏高 ④.氣門油封失效，機(jī)油流失 ⑤.空氣壓縮機(jī)的氣缸上油 ⑥.漏油機(jī)油消耗量過(guò)大的檢查判斷排除檢查判斷的方法： ①.查看火花塞上是否有油跡 ②.檢查氣缸壓力 ③.曲軸通風(fēng)系統(tǒng)管是否有油跡 ④.機(jī)油外漏機(jī)油油面升高機(jī)油增多的原因： 不是油就是水機(jī)油油面升高的檢查、判別、排除： ①.查看有無(wú)水跡、機(jī)油是否變稀 ②.機(jī)械汽油泵，泵膜破損 ③.找出漏水的位置 ④.更換變質(zhì)機(jī)油第二節(jié)：

啟動(dòng)性能和怠速工況的檢查一、啟動(dòng)狀況常溫3~5S內(nèi)1次或不超過(guò)3次應(yīng)能順利著車。二、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況檢查怠速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)是否在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。機(jī)油燈、充電燈、故障燈，水溫表、轉(zhuǎn)速表。三、儀表顯示情況第三節(jié)：

發(fā)動(dòng)機(jī)各種轉(zhuǎn)速工況的檢查一、不同轉(zhuǎn)速的檢查

1、檢查各種轉(zhuǎn)速的工作是否穩(wěn)定。

2、測(cè)試急、慢加（減）速性能。

3、分析排煙狀況。

4、辯聽(tīng)異響，察看震動(dòng)。

5、觀察發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)過(guò)熱、泄漏現(xiàn)象。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)各種異?，F(xiàn)象的分析鑒定1、排煙異常之一——藍(lán)煙排氣正常：汽油機(jī)—無(wú)煙色，柴油機(jī)—灰或深灰色。機(jī)油進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒——排氣管排出藍(lán)色煙霧。可能渠道：

1）氣缸壁處

2）進(jìn)氣門桿處

3）氣缸墊處檢查判斷：

1）機(jī)油量

2）曲軸箱通風(fēng)

3）機(jī)油壓力

4）氣缸與氣門密封排煙異常之一——藍(lán)煙發(fā)動(dòng)機(jī)冒蘭煙排煙異常之一——藍(lán)煙2、排煙異常之二——黑煙燃油燃燒不全——排氣管冒黑煙。可能原因：1）混合氣過(guò)濃

2）點(diǎn)火不良

3）壓縮力不足黑煙的檢查步驟1）氣路有無(wú)阻塞2）斷缸試驗(yàn)：點(diǎn)火有無(wú)缺缸，各缸動(dòng)力是否均勻3）測(cè)氣缸壓力4）檢查燃油壓力5）檢查正時(shí)、傳感器與執(zhí)行器6）檢查ECU汽油機(jī)冒黑煙由“黑煙”修復(fù)給評(píng)估帶來(lái)的價(jià)格影響較?。?/p>

空氣格堵塞、個(gè)別火花塞失效、油壓調(diào)節(jié)器的真空管脫落、正時(shí)失準(zhǔn)等。一般：

氧傳感器故障、噴油器泄漏、點(diǎn)火線圈故障、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門控制閥體故障等。較大：氣缸壓力低、ECU失控、綜合性故障。3、排煙異常之三——白煙冷卻水進(jìn)入燃燒室——排氣管有白色煙霧可能渠道：1）機(jī)、氣溫過(guò)低

2）油中有水

3）氣缸墊處

4）缸體或缸蓋裂紋冒白煙的分析流程A、響聲種類：

1）摩擦聲

2）敲擊聲

3）竄氣聲

4）異燃聲B、檢查方法：

1）變位聽(tīng)診法

2）加、卸荷法

3）斷缸法

4）變速法

5）變溫法

4、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有異常響聲的分析C、辯聽(tīng)異響部位，分清內(nèi)外異響1）外部（前部）附件——水泵、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、方向助力泵等附件，正時(shí)皮帶（鏈條）及齒輪等。采用變位聽(tīng)診及加卸荷法判斷具體部件。2）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部響聲——?jiǎng)討B(tài)檢查響聲變化 上部——?dú)忾T組件。 中部——活塞銷、活塞敲缸等。 下部——連桿軸承、曲軸軸承、機(jī)油泵等。 后部——飛輪、離合器等。3）內(nèi)部響聲的主要區(qū)別基本部位——聲類特征———?jiǎng)討B(tài)變化測(cè)試異響的檢查5、發(fā)動(dòng)機(jī)有振抖現(xiàn)象的檢查6、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常的檢查7、停機(jī)檢查與結(jié)論——發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好7、停機(jī)檢查1）泄漏2）潤(rùn)滑油的狀況3）故障儲(chǔ)存器8、結(jié)論——發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好起動(dòng)容易，排煙正常加速順暢，無(wú)爆燃聲無(wú)異響、震抖、泄漏儀表顯示正常，無(wú)故障儲(chǔ)存上路檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的功率檢測(cè)1.使用的設(shè)備：

——測(cè)功機(jī)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的兩種方法： 無(wú)負(fù)荷測(cè)功與有負(fù)荷測(cè)功 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、有效扭矩、轉(zhuǎn)速

Pe＝Me.n/9549KW

發(fā)動(dòng)機(jī)的加速時(shí)間與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率：

Peav=c.1/t見(jiàn)下頁(yè)也可以用100km加速時(shí)間來(lái)表達(dá)其動(dòng)力性能：轎車的不大于10s；還有最大速度或最大爬坡度檢測(cè)方法在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常狀態(tài)下,從穩(wěn)定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)者在駕駛室內(nèi)急速踩下油門踏板到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛然上升到一定的轉(zhuǎn)速時(shí)，記下所用的時(shí)間底盤狀況的動(dòng)態(tài)直觀檢查底盤狀況的動(dòng)態(tài)直觀檢查汽車底盤技術(shù)狀況主要通過(guò)行駛中檢驗(yàn)(路試)進(jìn)行。動(dòng)態(tài)、直觀地測(cè)試車輛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、平順性、舒適性等指標(biāo)，合理作出評(píng)價(jià)。FF型傳動(dòng)系統(tǒng)第一節(jié)傳動(dòng)系的檢查一、離合器技術(shù)狀況1、檢查離合器踏板的自由行程標(biāo)準(zhǔn)：15~20mm2、分離是否徹底，有無(wú)發(fā)硬離合器技術(shù)狀況3、接合是否平穩(wěn)檢查掛低檔松抬離合器時(shí)接合是否平穩(wěn)，有無(wú)產(chǎn)生振抖現(xiàn)象。4、分離或接合時(shí)有無(wú)異響

5、有無(wú)打滑1、先檢查操作桿及連接是否過(guò)于松曠2、各檔位的掛入和互換是否平順路試中反復(fù)變換檔位，檢查有無(wú)個(gè)別檔位入檔或脫檔困難現(xiàn)象。3、察聽(tīng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有無(wú)異響行駛中變速器有無(wú)發(fā)出干磨、撞擊響聲，齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲是否太大。4、變速器有無(wú)過(guò)熱或滲漏現(xiàn)象二、機(jī)械變速器二、機(jī)械變速器——續(xù)5、變速器行駛過(guò)程中有無(wú)跳檔現(xiàn)象汽車重載加速或爬坡時(shí)，變速桿有無(wú)從某檔自動(dòng)跳回到空檔位置（脫檔）。6、變速器有無(wú)亂檔現(xiàn)象掛檔位置正確卻入了別的檔，或既掛不上也摘不下檔即為變速箱亂檔現(xiàn)象，是變速器嚴(yán)重老化的特征。三、自動(dòng)變速器1、檢查選檔手柄所處各位置時(shí)指示燈是否相符；是否在P、N檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)；模式開(kāi)關(guān)、O/D開(kāi)關(guān)是否正常；有無(wú)故障儲(chǔ)存。2、油面及油質(zhì)檢查啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)至正常油溫（70—800C），選檔趕分別在各位置停留片刻后檢查——檢查油位是否在“HOT”（熱態(tài)）范圍內(nèi)；檢測(cè)油液顏色是否變黑；有無(wú)燒焦氣味；有無(wú)雜質(zhì)等。3、失速試驗(yàn)?zāi)康模菏峭ㄟ^(guò)測(cè)量“D”檔位和“R”檔位的失速轉(zhuǎn)速，檢查變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的全面性能：

1）熱機(jī)時(shí)拉緊手剎，選D檔，踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)迅速踩下加速踏板，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時(shí)迅速讀取此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并松開(kāi)油門（≯5秒）。

2）撥入P或N位一分鐘后測(cè)試R檔。以一般標(biāo)準(zhǔn)為2300r/min判斷：過(guò)高——說(shuō)明主油路油壓過(guò)低或換檔執(zhí)行元件打滑，過(guò)低——?jiǎng)t可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或液力變矩器有故障。其他相關(guān)試驗(yàn)4、時(shí)滯試驗(yàn)：N——D應(yīng)小于1.2秒；N——R應(yīng)小于1.5秒。5、道路試驗(yàn)：參看所測(cè)車輛的自動(dòng)換檔圖表，測(cè)試經(jīng)濟(jì)模式或動(dòng)力模式下車輛行駛時(shí)自動(dòng)換檔性能（換檔點(diǎn)、振動(dòng)、打滑、噪音）。※1）升檔轉(zhuǎn)速過(guò)低——控制系統(tǒng)故障；升檔轉(zhuǎn)速過(guò)高——控制系統(tǒng)故障或換檔執(zhí)行元件故障。圖例：當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度保持在50%時(shí)，由1檔升2檔的車速為25～35km/h，由２檔升３檔的車速為55～70km/h，由３檔升４檔的車速為90～120km/h。A43DE自動(dòng)變速器的經(jīng)濟(jì)模式換檔圖道路試驗(yàn)※道路試驗(yàn)2）鎖止離合器工作狀況的檢查：使變矩器鎖止離合器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)（大于60km/h），輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不應(yīng)突然改變?！缆吩囼?yàn)3）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢查：以２檔或Ｌ檔行駛時(shí)，突然松開(kāi)油門時(shí)車速應(yīng)隨之下降。道路試驗(yàn)※道路試驗(yàn)4）強(qiáng)制降檔功能的檢查：使節(jié)氣門保持在1/3左右，以２檔、３檔或OD檔行駛時(shí)突然將油門踏板完全踩到底，檢查自動(dòng)變速器是否被強(qiáng)制降低一個(gè)檔位。在強(qiáng)制降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然上升至4000r/min左右，并隨著升入高檔轉(zhuǎn)速逐漸下降。道路試驗(yàn)※道路試驗(yàn)5）手動(dòng)換檔試驗(yàn)脫開(kāi)電子控制自動(dòng)變速器的所有換檔電磁閥線束連接器，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速是否對(duì)應(yīng)。四、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置1、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置工作過(guò)程中有無(wú)異響2、檢查萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度在旋轉(zhuǎn)方向的角間隙增大造成游動(dòng)角度變化較大時(shí)，必須更換萬(wàn)向傳動(dòng)裝置總成。五、驅(qū)動(dòng)橋的檢查1、汽車行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋是否發(fā)異響行駛中出現(xiàn)無(wú)節(jié)奏“剛當(dāng)、剛當(dāng)“撞擊聲，速高聲大，滑行減小或消失——軸承磨損或主減速器齒隙過(guò)大（上坡、急變速明顯）。低速直行或轉(zhuǎn)彎時(shí)“咔吧、咔吧”聲，車速高后消失——差速器磨損。無(wú)節(jié)奏“嗯”或有節(jié)奏“哽、哽”聲，速高聲大——輪齒破損。2、驅(qū)動(dòng)橋是否過(guò)熱路試一定路程后，用手觸試橋殼，有無(wú)燙手感覺(jué)。檢查齒輪油情況。

第二節(jié)轉(zhuǎn)向系和行駛系的檢查轉(zhuǎn)向軸一、基本檢查1、方向盤的自由行程首先，將車輛停放在平坦路面上，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)時(shí)，方向盤游動(dòng)間隙不應(yīng)該超過(guò)15度。如果是帶助力的車輛，最好在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后做檢查。第二，可以用兩手握住方向盤，采用上、下、左、右搖動(dòng)，此時(shí)應(yīng)該沒(méi)有很松曠之感，如果很松，可能是轉(zhuǎn)向軸承、橫拉桿、直拉桿等問(wèn)題。2、助力轉(zhuǎn)向效能的簡(jiǎn)單檢查發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)前左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)明顯好轉(zhuǎn)，否則說(shuō)明助力轉(zhuǎn)向失效。將方向盤轉(zhuǎn)至左右極限位置時(shí)檢查有無(wú)漏油或異響出現(xiàn)。3、懸掛系統(tǒng)檢查

可采取按壓的方式，對(duì)于四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，分別進(jìn)行按壓。用力按下后松開(kāi)，觀察回彈次數(shù)，如果超過(guò)2次，則表明液壓減震器有故障，可能是油液滲漏造成的。將車開(kāi)到平整路面上，看四個(gè)車輪位置有無(wú)明顯下沉造成車輛傾斜。基本檢查——續(xù)輪胎異常磨損1.單側(cè)或雙側(cè)磨損或側(cè)壁磨損由于下列原因之一引起的內(nèi)側(cè)磨損負(fù)值前束角；負(fù)值外傾角；路面中部隆起；錐形輪胎；鋼圈規(guī)格錯(cuò)誤。2.由于下列原因之一引起的外側(cè)磨損：前束角過(guò)大；外傾角過(guò)大；路面中部隆起；大幅度轉(zhuǎn)彎過(guò)多；大量的城內(nèi)行駛；錐形輪胎；鋼圈規(guī)格錯(cuò)誤碼。3.由于下列原因之一引直的凹陷或側(cè)壁磨損氣壓不足時(shí)作大幅度轉(zhuǎn)彎；氣壓非常低（低于正常氣壓的25%）；輪胎與車輛部件相互磨擦；停車時(shí)輪胎與路邊護(hù)石相磨擦。輪胎異常磨損－續(xù)4.由于下列原因之一引起的內(nèi)外側(cè)均磨損：氣壓太低；彎曲道路上高速行駛；5.中央磨損一般來(lái)說(shuō)，唯一的原因是胎壓過(guò)高，但是，鋼圈寬度與輪胎不符也可產(chǎn)生類似的現(xiàn)象。6.羽狀磨損橫向羽狀磨損，是由于下列原因之一引起：前束角不正確；大幅度轉(zhuǎn)彎；7.錐形輪胎；7.縱向羽狀磨損，極有可能由急劇加速或制動(dòng)造成8.凹陷或局部光凸可能由下列一個(gè)或多個(gè)原因引起：輪胎平衡不良；減振系統(tǒng)性能不良（減振器、減振柱）；輪胎不圓；懸架系統(tǒng)零件松動(dòng)；輪胎的使用狀況與設(shè)計(jì)要求不相吻合。前輪輪胎磨損情況4、前輪輪胎磨損情況是否正常1）雙胎肩磨損——胎壓過(guò)低、輪胎換位不夠2）正中磨損——?dú)鈮哼^(guò)高、換位不夠3）外胎肩磨損——前輪外傾過(guò)大4）內(nèi)胎肩磨損——前輪負(fù)外傾、長(zhǎng)期不換位、前梁下彎5）雙肩不均磨損——前束過(guò)大或負(fù)值、前梁前（后）彎6）羽片狀磨損——前束過(guò)大或負(fù)值7）鋸齒狀磨損——長(zhǎng)期超載下頻繁制動(dòng)7）波浪狀磨損——車輪動(dòng)不平衡，輪軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉桿、懸架等處松況8）碟片狀磨損——同上或前輪擺頭、徑向圓跳動(dòng)過(guò)大輪胎換位花紋深度不小于1.6mm(大車3.2）車輪橫向和徑向擺動(dòng)量不大于5～8mm輪胎選用1、汽車行駛時(shí)檢查轉(zhuǎn)向盤操縱是否輕便，有無(wú)低速轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)感到沉重費(fèi)力現(xiàn)象。2、轉(zhuǎn)向響應(yīng)是否靈敏，左右最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度是否足夠。3、轉(zhuǎn)向后自動(dòng)回正能力是否良好。

二、轉(zhuǎn)向是否靈敏、輕便三、行駛中是否自動(dòng)跑偏四、行駛時(shí)前輪有無(wú)擺振現(xiàn)象試車時(shí)，在某車速范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)前輪擺動(dòng)、方向盤抖動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為擺震，可能的原因是轉(zhuǎn)向系的軸承過(guò)松；橫拉桿球頭磨損松曠；輪轂軸承松曠；輪胎動(dòng)平衡超差；車架變形；或者是前束過(guò)大了。

五、行駛穩(wěn)定性檢查1、在轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺(jué)應(yīng)該穩(wěn)定可靠，特別是在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果車身側(cè)傾過(guò)大，說(shuō)明減震器或穩(wěn)定桿損壞了。2、車輛每次上下震動(dòng)時(shí)，若懸掛系統(tǒng)都會(huì)發(fā)出“咯、咯”的響聲，而且每到不平整路面時(shí)響聲加劇，說(shuō)明懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障了?？赡苁菧p震器損壞、或是減震器膠套破損。這時(shí)可以停車，對(duì)有故障一側(cè)的減震器進(jìn)行檢查，正常情況下，減震器工作時(shí)會(huì)發(fā)熱，如果不發(fā)熱說(shuō)明減震器漏油了。

第三節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)的檢查一、基本檢查1、制動(dòng)踏板高度、自由行程是否合適，用50KG力踩下制動(dòng)踏板時(shí)的行程余量？

2、駐車制動(dòng)燈是否正常不亮——線路故障不滅——缺制動(dòng)液或手剎開(kāi)關(guān)線 路故障！3、ABS警告指示燈是否正常正常——點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON，觀察ABS燈應(yīng)亮2~4秒后熄滅不亮——燈燒毀或與ECU連接線路故障常亮——ABS故障（清碼復(fù)查）亮滅時(shí)間不符——線路錯(cuò)亂4、真空助力裝置是否有效踩放幾次制動(dòng)踏板（釋放助力器內(nèi)真空），踏著制動(dòng)踏板并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，著火的同時(shí)應(yīng)能感覺(jué)踏板明顯下沉為正常。ABS基本檢查——續(xù)二、制動(dòng)效能是否正常1.制動(dòng)效能：指的是在一定的初速度下，其制動(dòng)能力的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，可以用制動(dòng)距離或是制動(dòng)減速度，也可以用制動(dòng)力來(lái)標(biāo)識(shí)2.制動(dòng)性能的穩(wěn)定性：指的是制動(dòng)效能的穩(wěn)定性，通常指在連續(xù)15次，每次以減速度3m/s2制動(dòng)，最后一次制動(dòng)效能不低于冷態(tài)制動(dòng)效能的60％（3.5m/s2）據(jù)GB7258-2004規(guī)定：乘用車初速度為50km/h,試驗(yàn)道路寬為：2.5m滿載小于20m，空載小于19m;平均減速度大于5.9m/s2;空載大于6.2m/s2三、制動(dòng)不良制動(dòng)不良故障：制動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)減速度減小。制動(dòng)效能下降。其故障現(xiàn)象：制動(dòng)踏板踩到低后，車輛不能立即減速，停車，制動(dòng)距離變長(zhǎng)。停車后檢查，地面沒(méi)有輪胎的拖痕或拖痕很短。原因：液壓制動(dòng)總泵故障；液壓分泵（液壓缸）故障；制動(dòng)管路故障；真空伺服制動(dòng)裝置故障；車輪制動(dòng)器故障；液壓制動(dòng)不良故障診斷1.通過(guò)踏板的高度（踩幾下）2.用力踩住剎車踏板——是否有下降,用來(lái)判斷是否漏油3.連續(xù)踩住剎車踏板，高度仍然過(guò)低且總泵推桿與總泵活塞有撞擊聲。4.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板有所提高，且感覺(jué)有彈性——進(jìn)了空氣5.連續(xù)幾腳都到底毫無(wú)作用力的話，說(shuō)明制動(dòng)液嚴(yán)重不足6.連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度都很低，且感覺(jué)很軟——總泵進(jìn)油孔或儲(chǔ)液室通氣孔堵塞。7.一至兩腳后踏板高度適中有發(fā)硬的感覺(jué)，8.踩下制動(dòng)踏板后，踏板突然向上反彈頂腳且制動(dòng)不良?！婵罩ζ鞴收?。四、制動(dòng)跑偏的故障檢修原因：個(gè)別車輪出現(xiàn)制動(dòng)不良；個(gè)別輪的機(jī)械、液壓系統(tǒng)故障；嚴(yán)重偏載；左右輪胎氣壓不一致；兩側(cè)的彈簧的彈力不一致；車架變形；定位失準(zhǔn)；兩側(cè)的路面系數(shù)相差大試驗(yàn)的方法：印痕試驗(yàn)法五、系統(tǒng)是否有制動(dòng)拖滯現(xiàn)象1、對(duì)車輛施加制動(dòng)后加速行駛、滑行或重新起步時(shí)有無(wú)阻力過(guò)大影響。2、用手觸摸各車輪輪轂和制動(dòng)鼓是否有發(fā)熱燙手現(xiàn)象。1、急踩制動(dòng)踏板時(shí)的感覺(jué)。2、緊急制動(dòng)時(shí)，輪胎拖印不連續(xù)。3、濕滑路段緊急制動(dòng)時(shí)，方向可控，無(wú)側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象。4、行駛中檢查ABS燈有無(wú)點(diǎn)亮現(xiàn)象。六、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS)性能是否良好七、檢查駐車制動(dòng)效能是否正常1、在一定坡道上操縱桿拉起三分之二，車輛不得滑溜。2、拉起手剎用二檔起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)被拖熄火。第四節(jié)：路試中檢測(cè)汽車綜合性能一、整車動(dòng)力性能1、檢查加速時(shí)間0——100km/h或30——100km/h所需時(shí)間。2、測(cè)試最高車速，比較得出動(dòng)力性能狀況。3、對(duì)比車輛上坡時(shí)對(duì)應(yīng)檔位和車速進(jìn)行鑒定。二、實(shí)際油耗等情況1、路試前加滿油箱，并按下計(jì)程器或記錄里程表數(shù)據(jù)。2、進(jìn)行各種路況路試，檢查有無(wú)漏油。3、路試完重新加滿油箱，記錄加油量和實(shí)際行駛里程，并換算出該車百公里耗油率，判斷其經(jīng)濟(jì)性能。三、駕駛或乘坐舒適性1、各操縱件（踏板、手柄、開(kāi)關(guān)、按鈕）靈活有效，車輛行駛穩(wěn)定、滑行順暢；2、震動(dòng)、側(cè)傾感覺(jué)小，駕駛室內(nèi)隔音、隔熱良好，氣味正常。第四章汽車電器檢查一、蓄電池技術(shù)狀況測(cè)試二、供電系統(tǒng)異常的檢查當(dāng)汽車出現(xiàn)停駛一段時(shí)間后啟動(dòng)無(wú)力，或夜間行車供電不足時(shí)，須檢查蓄電池、發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器、線路等。1、檢查蓄電池有無(wú)自放電現(xiàn)象（線路漏電）2、檢查充電性能拆開(kāi)發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器接線，短接B與F接柱，在B與E間并接一電壓表。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍加油門，電壓讀數(shù)隨之升高（＞30V），說(shuō)明發(fā)電機(jī)正常，充電故障在調(diào)節(jié)器。3、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器的檢查2.點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成火化塞的熱值曲軸位置傳感器實(shí)物1、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理獨(dú)立式點(diǎn)火控制的（獨(dú)立高壓線圈）無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)單獨(dú)點(diǎn)火方式:

雙缸同時(shí)點(diǎn)火方式汽車空調(diào)空調(diào)的基本知識(shí)Ⅰ1.空調(diào)全稱為——“空氣調(diào)節(jié)裝置”2.空調(diào)的四度要求 ①.室內(nèi)的溫度 ②.室內(nèi)的干凈度 ③.室內(nèi)的濕度 ④.氣流的流速與角度R-12與R-134a系統(tǒng)的區(qū)別判斷⑴.從維修閥可以看出：使用的快速接頭⑵.從警告標(biāo)簽上可以看到相關(guān)字樣，如使用R-12的系統(tǒng)標(biāo)識(shí)為：R12useonly；使用R-134a的系統(tǒng)標(biāo)識(shí)為：R134auseonly字樣。⑶.從空調(diào)軟管外觀上看，印有“R134auseonly”⑷.從壓縮機(jī)的標(biāo)簽，可以看出，如只采用ND8＃壓縮機(jī)機(jī)油，說(shuō)明只采用R-134a⑸.從系統(tǒng)的限壓保護(hù)上可以看出，R12在干燥瓶上采用了易熔塞，而R-134a系統(tǒng)在壓縮機(jī)本體上裝有壓力安全閥⑹.R-134a系統(tǒng)的密封圈的厚度比較厚。汽車空調(diào)工作原理用歧管壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)：制冷系統(tǒng)有濕氣現(xiàn)象： 斷續(xù)制冷，然后不能制冷表值： 低端壓力時(shí)而真空時(shí)而正常原因： 膨脹閥處結(jié)冰或干燥瓶處于過(guò)飽和狀態(tài)制冷劑不足現(xiàn)象： 制冷不足；在觀察窗可以連續(xù)看到氣泡表值： 低端和高端壓力均偏低原因： 制冷系統(tǒng)漏氣；制冷劑不足制冷劑循環(huán)不良現(xiàn)象： 制冷不足；蒸發(fā)器至儲(chǔ)液罐的管線有結(jié)霜表值： 低端和高端壓力均偏低原因： 儲(chǔ)液罐有灰塵堵塞制冷劑不循環(huán)現(xiàn)象： 不制冷（有時(shí)斷斷續(xù)續(xù)制冷）；干燥瓶或膨脹閥的前后管路結(jié)霜或見(jiàn)到露珠。表值： 低壓端出現(xiàn)真空示值，高端出現(xiàn)很低的壓力示值原因： 膨脹閥熱敏管漏氣阻礙制冷；灰塵堵塞制冷劑過(guò)量或冷凝器制冷不足現(xiàn)象： 制冷不足；即使是降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也看不到氣泡表值： 低端、高端壓力均過(guò)高原因： 制冷劑過(guò)量；冷凝器制冷不足制冷系統(tǒng)有空氣現(xiàn)象： 制冷不足；低壓管熱得燙手；觀察窗可以見(jiàn)到氣泡。表值： 低端、高端壓力均過(guò)高原因： 有空氣進(jìn)入系統(tǒng)節(jié)流裝置打開(kāi)過(guò)大現(xiàn)象： 制冷不足；低壓管路出現(xiàn)大量的露珠或結(jié)霜。表值： 低端、高端壓力均過(guò)高原因： 膨脹閥故障；熱敏管安裝不當(dāng)壓縮機(jī)壓縮故障現(xiàn)象： 不制冷。表值： 低端壓力太高；高端壓力太低原因： 壓縮機(jī)漏氣1、壓縮機(jī)進(jìn)口（粗）發(fā)涼，出口（細(xì)）發(fā)燙；2、冷凝器進(jìn)入管（上）比排出管（底）熱；3、干燥過(guò)濾器前后一致；4、膨脹閥前熱后冷；5、膨脹閥出口~蒸發(fā)器~壓縮機(jī)發(fā)冷而不結(jié)霜。6、室內(nèi)送風(fēng)口冰涼（0~5度）；7、5—20min后室內(nèi)外保持7-80C溫差。手感檢查工作溫度檢查儲(chǔ)液罐玻璃窗1、清晰、無(wú)氣泡：風(fēng)冷——正常

不冷——制冷劑漏完不夠冷，停機(jī)1min后仍有氣泡—制冷劑太多2、偶爾出現(xiàn)氣泡——有水份（膨脹閥結(jié)霜）或空氣3、有油紋、風(fēng)不冷——無(wú)制冷劑4、有氣泡、泡沫——制冷劑不足5、泡沫很混濁——冷凍機(jī)油過(guò)多1、外觀檢查2、抽真空法判漏利用真空泵和歧管壓力表測(cè)試3、肥皂水法查漏點(diǎn)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用軟布沾上肥皂水檢查各管道及接頭處有無(wú)制冷劑泄漏處。4、檢漏儀法查漏點(diǎn)使用電子檢漏儀探查各管道及接頭處有無(wú)制冷劑泄漏?？照{(diào)查漏汽車電控系統(tǒng)檢查汽車電控系統(tǒng)檢查豐田（TOYOTA）車故障代碼的讀取A、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈1）鑰匙轉(zhuǎn)“ON”不啟動(dòng)，CHECK燈應(yīng)亮，否則查燈及線2）啟動(dòng)后CHECK燈應(yīng)滅，若仍亮，電控有故障。B、讀取故障代碼1）開(kāi)關(guān)至ON不啟動(dòng)；2）跨接診斷插座上插孔“TE1”與“E1”；3）從CHECK燈閃爍特征讀取故障碼；4）取下跨接線，排除故障。NISSAN轎車故障代碼的讀取A、確認(rèn)微機(jī)上的故障自診斷開(kāi)關(guān)已按逆時(shí)針?lè)较驍Q到頭；B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON，不啟動(dòng)；C、按順時(shí)針?lè)较驅(qū)⒐收献栽\斷開(kāi)關(guān)擰到頭；D、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；E、由紅、綠兩發(fā)光二極管的閃亮次數(shù)讀出故障代碼（紅光表示十位，綠光表示個(gè)位）；F、熄火，將故障自診斷開(kāi)關(guān)按逆時(shí)針?lè)较驍Q到頭。ECU7、三菱（MITSUBISHI）車故障代碼的讀取A、關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將電壓表的正負(fù)表筆分別與故障診斷插座內(nèi)的插孔A和插孔B連接；B、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，根據(jù)表針擺動(dòng)的次數(shù)讀取故障代碼。C、ECU正常后，指針以一固定頻率連續(xù)擺動(dòng)。OBD－Ⅱ簡(jiǎn)介OBD的全稱：ONBOARDDIAGNOSITICS特點(diǎn)：1.采用16端子統(tǒng)一安裝在儀表盤下方2.具有數(shù)據(jù)傳輸功能并規(guī)定兩個(gè)傳輸標(biāo)準(zhǔn)：歐洲統(tǒng)一規(guī)定7號(hào)與15號(hào)端子；美國(guó)統(tǒng)一規(guī)定數(shù)據(jù)傳輸用2號(hào)與10號(hào)端子3.行車記錄功能4.故障碼代號(hào)及故障碼意義統(tǒng)一OBD－Ⅱ診斷座利用汽車微機(jī)檢測(cè)儀進(jìn)行檢查診斷1、選擇解碼器及適配插接器；2、測(cè)電瓶電壓≮11V；3、關(guān)閉電火開(kāi)關(guān)，并檢查各傳感器、執(zhí)行器等線路、插頭連接可靠。4、連接解碼器與汽車診斷插口；5、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和解碼器；6、根據(jù)提示鍵入車型和控制系統(tǒng)；7、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或相應(yīng)工作系統(tǒng)；8、選擇檢測(cè)項(xiàng)（查控制電腦型號(hào)、讀取故障碼、讀動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流及波形圖、清除故障碼、系統(tǒng)基本調(diào)整、通道調(diào)整匹配、測(cè)試執(zhí)行元件、控制單元編碼、打印輸出等）；9、根據(jù)檢測(cè)結(jié)果檢查相關(guān)部件及線路。10、復(fù)檢，路試。第五節(jié)

儀表、照明與信號(hào)、輔助電氣設(shè)備檢查一、儀表齊備，指針、數(shù)字、指示燈顯示清晰、準(zhǔn)確；二、照明燈光齊全，遠(yuǎn)、近光束強(qiáng)度與角度恰當(dāng)；三、轉(zhuǎn)向、剎車、倒擋、喇叭等信號(hào)靈敏有效；四、雨刮及噴水裝置功能完善；五、電動(dòng)窗各控制開(kāi)關(guān)使用正常、升降協(xié)調(diào)并無(wú)噪音；六、中控門鎖性能良好；七、音響配備是否原裝有效；八、防盜系統(tǒng)是否完整可靠；九、各線路連接是否整齊、有條理。運(yùn)用儀器檢測(cè)車輛性能一、用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸密封性1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫80-900C后檢查；2、必須拆空濾器及火花塞（或噴油器）；3、全開(kāi)節(jié)氣門（化油器式阻風(fēng)門須打開(kāi)）；4、使中央高壓線直接搭鐵，卸下油泵繼電器；5、利用起動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)3-5S，讀取氣缸壓力表指針讀數(shù)，每缸各測(cè)2次：

測(cè)量氣缸狀況正常：0.9-1.2Mpa（汽油機(jī)），舊車要求≮75%原車標(biāo)準(zhǔn)；柴油機(jī)2.9-3.3Mpa，要求同上。6、如果測(cè)試壓力較低，可往火花塞孔處注入適量機(jī)油再測(cè)試觀察壓力變化：壓力基本正?！?dú)飧?、活塞、環(huán)磨損；壓力仍低——進(jìn)、排氣門或氣缸墊不密封；相鄰兩缸低——相鄰處氣缸墊燒損串氣。7、如果測(cè)試壓力過(guò)高——積炭過(guò)多、缸墊過(guò)薄、缸蓋修磨過(guò)度。用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸密封性——續(xù)二、用真空表測(cè)進(jìn)氣真空度判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障1、熱機(jī)、怠速、空檔2、真空度穩(wěn)定在57-70Kpa不擺動(dòng)——正常。3、跌落3-23kpa且指針有規(guī)律波動(dòng)——?dú)忾T與氣門座不密封；4、有規(guī)律地迅速跌落10-16kpa——?dú)忾T與導(dǎo)管卡滯；5、較正常值低10-13kpa并緩慢地在47-60kpa范圍內(nèi)波動(dòng)

——?dú)忾T導(dǎo)管磨損；6、2000r/min時(shí)迅速在33-74kpa波動(dòng)——?dú)忾T彈簧折斷或彈力不足；7、2000r/min時(shí)，突然開(kāi)大并關(guān)閉節(jié)氣門，迅速跌落至6—16kpa以下且回跳不到83kpa——活塞環(huán)磨損；8、從正常值突然跌落33kpa,又恢復(fù)再跌落…——?dú)飧讐|串氣；9、指針不規(guī)則地跌落——混合氣過(guò)稀；10、指針緩慢地?cái)[動(dòng)——混合氣過(guò)濃；測(cè)進(jìn)氣真空度判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障——續(xù)測(cè)進(jìn)氣真空度判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障——續(xù)11、比正常值低10-30kpa——進(jìn)氣歧管墊漏氣；12、從83跌落至6kpa以下又訊速回至正?！艢庀到y(tǒng)阻塞；13、穩(wěn)定在47-57kpa——點(diǎn)火過(guò)遲；14、穩(wěn)定在27-50kpa——配氣過(guò)遲；15、緩慢在47-54kpa間波動(dòng)——火花塞間隙過(guò)大、過(guò)小或觸點(diǎn)接觸不良。三、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀測(cè)試各種形式傳感器及電信號(hào)的動(dòng)態(tài)波形及與其標(biāo)準(zhǔn)波形的分析對(duì)比；發(fā)動(dòng)機(jī)功率；充電啟動(dòng)；廢氣……。四、廢氣分析儀四氣分析儀：測(cè)定汽油車怠速污染物（CO、HC、O2、CO2）的排放量。

a.測(cè)前準(zhǔn)備：分析儀預(yù)熱30min并校準(zhǔn)；汽車預(yù)熱至正常油、水溫，并調(diào)整好怠速和點(diǎn)火正時(shí)；b.測(cè)量方法：發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱→怠速↑中速（0.7倍額定轉(zhuǎn)速）60S↓→怠速15s后將取樣探頭深入排氣管約400mm處15s-30s→讀數(shù)（最高值與最低值的平均值）；c.排放標(biāo)準(zhǔn)：CO≯4.5%HC≯1200×10-6(正己烷當(dāng)量容積濃度)。點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物限值雙怠速試驗(yàn)法說(shuō)明：1）HC容積濃度值按正己烷當(dāng)量。

2）M1指車輛設(shè)計(jì)乘員數(shù)（含駕駛員）不超過(guò)6人，且車輛的最大總質(zhì)量不超過(guò)2500KG。3）N1還包括設(shè)計(jì)上乘員數(shù)（含駕駛員）超過(guò)6人，或車輛的最大總質(zhì)量超過(guò)2500KG但不超過(guò)3500KG的M類車輛。4）除以上按GB14761通過(guò)B類認(rèn)證的車輛外的其它車輛使用舊標(biāo)準(zhǔn)（略）。

引發(fā)排氣污染物量異常的相關(guān)因素測(cè)量柴油機(jī)排煙炭煙度含量a.測(cè)前準(zhǔn)備:儀器預(yù)熱并用標(biāo)準(zhǔn)紙校準(zhǔn);汽車預(yù)熱至正常油、水溫；

b.測(cè)量方法:

儀器預(yù)熱→調(diào)“O”，熱機(jī)→怠速→↑最高4S→↓怠速11S重復(fù)三次；放置腳踏開(kāi)關(guān)在油門踏板上，按規(guī)程操作取樣。

c.排放標(biāo)準(zhǔn):炭煙度≯4.5Rb 煙 度 計(jì)車輛側(cè)滑和制動(dòng)性能檢測(cè)在滾筒式或平板式檢測(cè)儀上進(jìn)行?？蓽y(cè)試各車輪制動(dòng)力、制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間、軸重、側(cè)滑量和駐車制動(dòng)力等性能。四輪定位何時(shí)檢測(cè)？

１、每１００００km（新車３０００）

２、跑偏

３、輪胎偏磨

４、方向太重、太輕、高速發(fā)抖

５、更換輪胎、減震件、轉(zhuǎn)向節(jié)等

６、發(fā)生碰撞事故后根據(jù)車型選用適配解碼儀或接線盒，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS、SRS等電控系統(tǒng)的故障碼，分析數(shù)據(jù)流及波型圖并可打印結(jié)果，調(diào)整車輛技術(shù)參數(shù)，清除故障碼等。汽車解碼器其他檢測(cè)設(shè)備