《物流如何為您賺錢-讓物流成為公司的第三利潤源》林德昌

《物流如何為您賺錢——

讓物流成為公司的第三利潤源》林德昌

博士，副教授，高級物流師，高級經(jīng)濟(jì)師知識點(diǎn)：●（1）物流為何能成為第三利潤源？●（2）物流如何才能成為真正的第三利潤源（方式方法）？●（3）物流在成為第三利潤源過程中存在的困難與問題及其對策?！瘢?）案例分析與分享。

難點(diǎn)：

●如何才能讓物流成為第三利潤源？要求：熟練掌握以下內(nèi)容： ●利潤關(guān)鍵因素：企業(yè)物流成本的計(jì)算 ●利潤關(guān)鍵因素：物流成本的分析與控制 了解以下內(nèi)容： ●物流冰山學(xué)說 ●物流是企業(yè)的第三利潤源 ●物流成本的構(gòu)成3

物流為何能成為第三利潤源？4第一利潤源：資源領(lǐng)域在生產(chǎn)力相對落后、社會產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的歷史階段，由于市場商品匱乏，制造企業(yè)無論生產(chǎn)多少產(chǎn)品都能銷售出去。于是就大力進(jìn)行設(shè)備更新改造、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、增加產(chǎn)品數(shù)量、降低生產(chǎn)成本，以此來創(chuàng)造企業(yè)剩余價(jià)值。產(chǎn)生了所謂的第一利潤源泉。第二利潤源：人力領(lǐng)域當(dāng)產(chǎn)品極大豐富，市場產(chǎn)品轉(zhuǎn)為供過于求時(shí)，商品的銷售產(chǎn)生了極大的阻礙，這時(shí)依靠提高生產(chǎn)能力和擴(kuò)大規(guī)模經(jīng)濟(jì)來實(shí)現(xiàn)的第二潤源達(dá)到了極限，很難再為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供動力，這時(shí)企業(yè)逐漸將管理的重心放在了依靠科技進(jìn)步，提高勞動生產(chǎn)率，降低消耗，從而降低成本，增加利潤，降低人力資源成本是企業(yè)的“第二利潤源泉”。第三利潤源：物流潛力及效益第三利潤源泉是相對于第一利潤源泉和第二潤源泉而言的。隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展，在今天越來越強(qiáng)調(diào)差異化、高增值服務(wù)的時(shí)代，前兩個(gè)利潤源可挖掘的空間越來越小，人們逐漸意識到物流領(lǐng)域的潛力。三個(gè)利潤源的開發(fā)對象第一利潤源：生產(chǎn)力中的勞動對象第二利潤源：生產(chǎn)力中的勞動者第三利潤源：生產(chǎn)力中勞動工具的潛力，同時(shí)注重勞動者和勞動對象的潛力，具有全面性第三利潤源理論的認(rèn)識(1)物流是可以完全從流通中分化出來，自成體系、有目標(biāo)、有管理，因而能進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷。(2)物流和其他獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為“利潤中心”。(3)從物流服務(wù)角度看，通過有效的物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會，成為生產(chǎn)企業(yè)的“第三個(gè)利潤源泉”。(4)通過有效的物流服務(wù)，可以優(yōu)化社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低整個(gè)社會的運(yùn)行成本，提高國民經(jīng)濟(jì)總效益。物流如何才能成為真正的第三利潤源（方式方法）1011物流的七大功能：都是利潤的源泉運(yùn)輸存儲裝卸搬運(yùn)包裝流通加工配送信息處理121.主營業(yè)務(wù)收入2.主營業(yè)務(wù)成本主營業(yè)務(wù)成本包括以下幾部分：配送成本加工成本包裝成本信息及服務(wù)成本委托代理成本倉儲成本其他保管成本運(yùn)輸成本搬卸成本物流冰山學(xué)說1總成本2冰山學(xué)說1總成本1956年，劉易斯（HowardLewis）、庫林頓（JamesCulleton）和斯蒂爾（JackSteel）在一本討論航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的專題著作這本專著中描述了物流總成本的概念。物流總成本（TLC）實(shí)質(zhì)上是指從原材料供應(yīng)開始一直到將商品或服務(wù)送達(dá)到消費(fèi)者手中所耗費(fèi)的全部物流費(fèi)用。物流總成本是從整個(gè)物流系統(tǒng)的角度來衡量和分析物流活動的花費(fèi)情況，以全局的角度來優(yōu)化每一項(xiàng)物流活動。物流總成本是管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映物流運(yùn)作好壞。

2冰山學(xué)說冰山學(xué)說最早是由日本物流成本計(jì)算的理論權(quán)威、早稻田大學(xué)的西澤修教授從物流成本計(jì)算的角度提出的一種比喻，在物流學(xué)界，現(xiàn)在已經(jīng)把它延伸為基本理論之一。物流成本的大部分都隱藏在其它費(fèi)用之中，所以在物流成本的核算過程中，很難看到其全貌。西澤修教授把物流成本形象地比作海水中的冰山，大家只看到露在海水上面的“冰山的一角”，實(shí)際上，海水中的冰山才是整個(gè)冰山的主體部分。物流成本的大部分就是隱藏在“海水”中的，是人們所不易發(fā)現(xiàn)的。物流總成本企業(yè)內(nèi)部物流成本支出物流成本17

成本中心學(xué)說——與每個(gè)部門相關(guān)“黑暗大陸”學(xué)說——與成本、問題相關(guān)“第三利潤源”學(xué)說——目的與目標(biāo)

服務(wù)中心學(xué)說——部門職能與功能“效益悖反”學(xué)說——成本與效益

物流戰(zhàn)略學(xué)說——方向關(guān)于物流的理論認(rèn)識——物流學(xué)說物流成本之所以可以用冰山學(xué)說來解釋，一般認(rèn)為主要有以下三個(gè)方面的原因：物流成本的可計(jì)算范圍大。物流成本的計(jì)算對象的選擇問題。物流活動隱含費(fèi)用是否需要計(jì)算的問題。

西澤修教授的“物流成本冰山”說從物流成本核算的角度，具體地說明了德魯克的“物流黑暗大陸”說?，F(xiàn)代物流管理，作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)和組織方式，通過優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理，可以降低企業(yè)物流成本，提高綜合服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競爭力，極大地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。物流成為企業(yè)的第三利潤源是由其自身的特點(diǎn)以及它在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域發(fā)揮的作用所決定的。要更好的挖掘企業(yè)的“第三利潤源”，應(yīng)該從通過物流系統(tǒng)獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢的長遠(yuǎn)角度出發(fā)，設(shè)計(jì)和配置出性能良好的物流系統(tǒng)，以此取得競爭優(yōu)勢。企業(yè)物流成本的構(gòu)成（一）物流成本概述1.物流成本含義和構(gòu)成2.物流成本管理

（二）物流成本的分類1.按照成本的可控程度分類2.按照成本的變動特性分類3.按照成本的支出方式分類4.按照物流活動的構(gòu)成分類

（三）物流成本的特性（一）物流成本概述1．物流成本含義和構(gòu)成

物流成本廣義上講是指伴隨著物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用的總和。從物流成本的費(fèi)用用途來看，可以將其劃分為三大費(fèi)用項(xiàng)目：商品流通費(fèi)用信息、流通費(fèi)用、物流管理費(fèi)用。從物流流程看，企業(yè)物流成本主要由六個(gè)部分組成：物流過程的研究設(shè)計(jì)、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用；物流過程中的物質(zhì)消耗；物料在保管、運(yùn)輸?shù)冗^程中的合理損耗；用于在保證物流通暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等；物流工作從事人員的工資、獎(jiǎng)金和各種形式的補(bǔ)貼等；在物流操作過程中的其它相關(guān)費(fèi)用。2．物流成本管理物流成本管理是指有關(guān)物流成本方面的一切管理工作的總稱。具體是指在從物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)直至物流結(jié)算的全過程中，對物流成本的形成進(jìn)行有效地計(jì)劃、組織、監(jiān)督和調(diào)控。根本目的是在降低成本與提高和滿足服務(wù)之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，在滿足甚至高于客戶要求服務(wù)水平的基礎(chǔ)上尋求降低成本的方法。從企業(yè)微觀角度看，由于物流成本在產(chǎn)品中占有很大比重，在其它條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平，并且增強(qiáng)了企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競爭優(yōu)勢，提高了企業(yè)的競爭力。從全社會的宏觀角度看，物流費(fèi)用平均水平降低各行業(yè)在國際上的競爭力將會得到增強(qiáng)。同時(shí)，物流成本的下降，從另一方面來說，也是對資源的節(jié)省，意味著創(chuàng)造出同等數(shù)量的財(cái)富。綜上所述，物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理的最基本的課題。（二）物流成本的分類1.按照成本的可控程度分類可以劃分為高度可控成本、低度可控成本及不可控成本?？煽爻杀局饕侵溉藗兛梢酝ㄟ^一定的方法使其按照所希望的狀態(tài)發(fā)展的成本?？煽爻杀九c不可控成本的區(qū)分并不是絕對的。從不同的控制范圍、不同管理層次來講，二者的角色是可以改變的。這樣的劃分，有利于決策者對其所針對的范圍內(nèi)的可控成本進(jìn)行有效的決策，也有利于區(qū)分成本責(zé)任，作為業(yè)績考核的標(biāo)準(zhǔn)。

2.按照成本的變動特性分類在這一特性上可以將其分為固定成本和變動成本。變動成本很大程度上是隨著業(yè)務(wù)量變化而變化的。成本總額相對穩(wěn)定，不受業(yè)務(wù)量的變化影響的成本被稱為固定成本。此二者之間的界限也并不是十分明確的，一些混合成本中就既包括固定成本又包括變動成本，并且不同的成本支出方式也會使成本特性發(fā)生變化。這種劃分是進(jìn)行有效的成本計(jì)劃與控制的前提，也便于管理人員制定決策，從而實(shí)施成本控制。3.按照成本的支出方式分類這種分類方式可以將物流成本分為企業(yè)自身物流成本以及委托物流成本兩類。委托物流成本是指企業(yè)將物流作業(yè)委托給他人所支付的物流費(fèi)用。企業(yè)自身物流成本是指企業(yè)為其內(nèi)部的物流活動支付的物流費(fèi)用。而對于這兩種分類來說，每種又可以進(jìn)行一下細(xì)化。按照成本支出的方式分類的優(yōu)勢在于方便檢查物流成本在各種日常支出中所占的比例及具體的數(shù)額，從而也便于管理者對各種不同的物流費(fèi)用的變化情況進(jìn)行分析。4.按照物流活動的構(gòu)成分類一般可以分為物流各環(huán)節(jié)成本和管理成本兩大類。物流各環(huán)節(jié)費(fèi)用主要包括包裝費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、倉儲費(fèi)用、流通費(fèi)用等等。管理成本主要有現(xiàn)場物流活動管理費(fèi)用、物流信息管理費(fèi)用和物流機(jī)構(gòu)管理費(fèi)用等等。

這種分類的優(yōu)點(diǎn)是有利于管理者了解掌握和檢查物流活動各個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用支出情況，也使得對物流資金的調(diào)試安排、各環(huán)節(jié)的銜接更為方便。其它類型的成本分類方法實(shí)際成本與機(jī)會成本：實(shí)際成本是指在實(shí)際的物流運(yùn)作中，已經(jīng)發(fā)生或?qū)⒁l(fā)生的成本花費(fèi)。機(jī)會成本是指在備選方案中，因放棄其它方案而犧牲的可能獲取的價(jià)值量。這里的機(jī)會成本概念與經(jīng)濟(jì)學(xué)上機(jī)會成本的概念在一定意義上是相同的，它并不是構(gòu)成企業(yè)實(shí)際物流成本的費(fèi)用，但卻是在進(jìn)行決策時(shí)必須予以考慮的一個(gè)重要因素。相關(guān)成本與沉沒成本：相關(guān)成本指的是與特定的決策方案相對應(yīng)、能對決策產(chǎn)生重大影響的、在短期經(jīng)營決策中必須考慮的成本。沉沒成本是一種非相關(guān)成本，實(shí)際上是指的是歷史成本，即由于過去決策所引起并已經(jīng)實(shí)際支付過的成本，如因失誤造成的不可收回的投資等等?！ㄈ┪锪鞒杀镜奶匦韵到y(tǒng)性對物流成本的管理必須站在整體的角度，通過對系統(tǒng)運(yùn)行的協(xié)調(diào)和配合，才能達(dá)到物流成本管理的目的。復(fù)雜性由于傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會計(jì)處理掩蓋了企業(yè)物流活動所發(fā)生的成本之間的相互關(guān)系及其實(shí)質(zhì)，對物流成本的確認(rèn)將更加復(fù)雜。二律背反性各種物流活動成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征。戰(zhàn)略性物流成本的大小往往與企業(yè)所實(shí)施的競爭戰(zhàn)略有關(guān)。

企業(yè)物流成本管理（一）物流成本的計(jì)算（二）物流成本分析（三）物流成本控制1.物流成本控制的目標(biāo)和途徑2.物流成本控制的具體方法

（一）物流成本的計(jì)算物流成本計(jì)算是物流管理中一個(gè)很有成效的方法，但由于人們對物流成本認(rèn)識模糊、概念不清，使物流成本的計(jì)算方法、范圍不一致，導(dǎo)致計(jì)算的結(jié)果也存在很大的差別，大大降低了物流成本計(jì)算的可信程度。一般來說，當(dāng)今國際上企業(yè)對物流成本的計(jì)算方法大致有三種：按支付形態(tài)進(jìn)行的物流成本計(jì)算、按功能進(jìn)行的物流成本計(jì)算以及按適用范圍進(jìn)行的物流成本計(jì)算。按支付形態(tài)進(jìn)行的物流成本計(jì)算把物流成本分別按運(yùn)輸費(fèi)用、庫存費(fèi)用、包裝材料費(fèi)、配送加工費(fèi)用、勞動力費(fèi)用、物流管理費(fèi)用、物流信息費(fèi)用等支付形態(tài)來進(jìn)行歸類。這種分類是以財(cái)務(wù)會計(jì)中發(fā)生的費(fèi)用為基礎(chǔ)的，需要從財(cái)務(wù)會計(jì)核算的全部相關(guān)項(xiàng)目中抽出其中所包含的物流費(fèi)用。通過這樣的方法，企業(yè)可以清晰地掌握物流成本在企業(yè)整體費(fèi)用中處于什么位置，物流成本中哪些費(fèi)用偏高等問題。這樣，企業(yè)既能充分認(rèn)識到物流成本合理化的重要性，又能明確控制物流成本的重點(diǎn)在于管理哪些費(fèi)用。按功能進(jìn)行的物流成本計(jì)算按物流功能進(jìn)行分類，大體可以分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和物流管理費(fèi)三大類。不同的企業(yè)由于其經(jīng)營重點(diǎn)的不同，在將物流費(fèi)用按不同的功能詳細(xì)劃分的時(shí)候，應(yīng)區(qū)分出各個(gè)物流功能在企業(yè)中的不同地位。按功能計(jì)算物流成本的優(yōu)勢在于分別算出單位功能的物流成本后，企業(yè)管理層再計(jì)算出各功能物流成本的構(gòu)成比重，將其與往年數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，從而能明確物流成本的增減原因，利于找出改善物流成本的對策。按適用范圍進(jìn)行的物流成本計(jì)算按適用范圍進(jìn)行物流成本計(jì)算就是分析物流成本適用于什么對象，以此作為控制物流成本的依據(jù)。許多物流管理較為先進(jìn)的企業(yè)的做法有以下幾種：按分公司營業(yè)點(diǎn)來計(jì)算物流成本。按顧客類別計(jì)算物流成本。按商品類別計(jì)算物流成本。（一）物流成本分析在物流運(yùn)作中，物流成本分析一直以來都是困擾物流活動管理者的一個(gè)難題。傳統(tǒng)的分析方法容易造成忽略機(jī)會成本、無法針對客戶進(jìn)行成本分析等不足，從而出現(xiàn)成本核算方面的不一致?？偝杀痉治鍪沁M(jìn)行物流一體化管理的關(guān)鍵。代表性的方法就是作業(yè)成本法（ABC法）。ABC法ABC即activity-basedcosting，又稱為作業(yè)成本法，一種間接成本分配方法，它以作業(yè)為中心，根據(jù)作業(yè)對資源耗費(fèi)的情況將資源的成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)物流服務(wù)作業(yè)所消耗的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù)。作業(yè)成本法能夠提供更為精確的成本信息，并且彌補(bǔ)了傳統(tǒng)成本分析方法的缺陷與不足。企業(yè)應(yīng)用ABC成本分析法的基本思路是：根據(jù)具體的物流過程將其分解為各個(gè)物流活動，再根據(jù)物流活動對資源的消耗計(jì)算出總成本，再由作業(yè)對象計(jì)算出單位產(chǎn)品的成本，將作業(yè)對象各個(gè)環(huán)節(jié)的成本相加，計(jì)算出單位作業(yè)對象的單位總成本。具體操作步驟為：首先，應(yīng)分析物流過程中涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)值鏈、作業(yè)鏈及活動。其次，確認(rèn)物流活動所涉及的資源。再次，確定作業(yè)的實(shí)施成本，將所用的資源分配到作業(yè)。同時(shí)，為每一項(xiàng)作業(yè)找到相應(yīng)的成本動因，計(jì)算各作業(yè)的成本分配率。最后，根據(jù)成本分配率和各產(chǎn)品所耗資源量把作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中去，并計(jì)算出作業(yè)的單位成本。累計(jì)各作業(yè)單位成本就可以得到單位物流成本。作業(yè)動因反映了成本對象對作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系。由于需要處理大量的數(shù)據(jù)，并做出科學(xué)的決策，作業(yè)成本法是一種較為煩瑣的計(jì)算方法，一般來說需要借助計(jì)算機(jī)和財(cái)務(wù)軟件才能保證成本計(jì)算的準(zhǔn)確性及有效性。

作業(yè)成本分析法的不足之處有：首先，作業(yè)成本法的復(fù)雜性給企業(yè)帶來額外的開銷。不僅要建立一整套先進(jìn)的處理信息的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，還要對參與成本分析核算的相關(guān)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，這些勢必增加了企業(yè)的支出。其次，作業(yè)成本法是源于成本分?jǐn)偟囊环N方法。一般來說，分?jǐn)偝杀驹谀撤N意義是比較武斷的分析方法。再者，作業(yè)成本法對數(shù)據(jù)來源的可靠性以及數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性要求較高，而這在實(shí)際工作中又受到客觀條件的制約，這也使得作業(yè)成本的使用范圍受到限制。（三）物流成本控制1．物流成本控制的目標(biāo)和途徑

物流成本控制目標(biāo)大體上是配合企業(yè)最大限度地取得利潤、降低物流成本以取得競爭優(yōu)勢，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益。要完成該目標(biāo)仍須面對許多困難，如成本測算機(jī)制的不完善、數(shù)據(jù)來源的不可靠、物流成本的不清晰等等，這些都使得物流成本的不可控程度大大提高。因此，明確并且有效地把握物流成本現(xiàn)狀，構(gòu)建系統(tǒng)化的體系結(jié)構(gòu)，完成企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程的再造、機(jī)構(gòu)整合，通過合理的管理途徑，才能使物流成本控制達(dá)到最佳的效果。實(shí)施有效的物流成本控制與管理有以下幾個(gè)途徑：根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，制定物流成本管理規(guī)范。通過效率化的配送來降低物流成本。企業(yè)通過實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少了運(yùn)輸次數(shù)，提高了裝載率，并且通過合理安排配車計(jì)劃，利用最佳的運(yùn)送手段，降低了配送成本。利用物流外包降低企業(yè)物流成本。借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識。對商品流通的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。2．物流成本控制的具體方法比較分析方法橫向比較法、縱向比較法以及計(jì)劃與實(shí)際比較法。

使用綜合評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分析物流成本只有使用一種綜合評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來分析物流成本，才能對物流各環(huán)節(jié)費(fèi)用進(jìn)行比較分析，最后得出有效的結(jié)論。排除方法所謂排除方法是指在物流成本控制中剔除一些非附加價(jià)值活動的影響，而重點(diǎn)考慮具有附加價(jià)值活動，從而節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。責(zé)任劃分清晰劃分各部門的責(zé)任，由此明確各種物流活動成本之間的影響，減少不必要的浪費(fèi)與開銷，在物流系統(tǒng)這一層面上達(dá)到物流總成本最優(yōu)。

物流在成為第三利潤源過程中存在的困難與問題及其對策。42431.認(rèn)識物流的新角度：非物流人員并非局外人認(rèn)識角度：物流的層次：戰(zhàn)略、管理、執(zhí)行物流的范圍：國際、國內(nèi)、區(qū)域、企業(yè)內(nèi)部物流的功能：七大功能物流的目標(biāo)：成本與效益44非局外人的理由：物流創(chuàng)造價(jià)值，價(jià)值與每個(gè)人相關(guān)

物流創(chuàng)造時(shí)間效用

（1）縮短時(shí)間

（2）彌補(bǔ)時(shí)間差

物流創(chuàng)造空間效用

（1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值

（2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值

（3）在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場所價(jià)值

物流創(chuàng)造形質(zhì)效用（加工附加價(jià)值）4545現(xiàn)代物流的分類

——從類別認(rèn)識物流，與自己相關(guān)社會物流企業(yè)物流國際物流國內(nèi)物流第二第三一般物流特殊物流第四宏觀物流微觀物流第一4646社會物流社會物流是指流通領(lǐng)域發(fā)生的物流，是全社會范圍內(nèi)物品的流動。也稱為大物流或宏觀物流。地區(qū)物流是以提高地區(qū)內(nèi)物流活動的效率和增進(jìn)地區(qū)居民的福利為目的的物資流動系統(tǒng)。如地區(qū)范圍內(nèi)