無錫地鐵運營生產(chǎn)管理系統(tǒng)構(gòu)建研究,生產(chǎn)管理論文

無錫地鐵運營生產(chǎn)管理系統(tǒng)構(gòu)建研究,生產(chǎn)管理論文摘要：國內(nèi)外一直非常重視地鐵運營安全,運營企業(yè)將其作為各項管理工作的重中之重。本文結(jié)合無錫市地鐵運營安全生產(chǎn)管理的實踐,首先分析了無錫市地鐵運營生產(chǎn)管理系統(tǒng)的建設背景和目的,然后分析了項目施行經(jīng)過中的業(yè)務現(xiàn)在狀況,最后分析了系統(tǒng)功能實現(xiàn)和系統(tǒng)創(chuàng)新成果,旨在實現(xiàn)規(guī)范管理、提高管理水平和降本增效的目的。本文關(guān)鍵詞語：地鐵運營生產(chǎn)管理系統(tǒng);調(diào)度施工管理;乘務管理;1無錫市地鐵運營生產(chǎn)管理系統(tǒng)的建設背景和目的隨著無錫市地鐵1號線、地鐵2號線的建成投入使用,運營分公司圍繞日常運營業(yè)務不斷開展相關(guān)工作,并以信息化手段輔助運營管理,旨在提高工作效率和運營管理能力。因而,運營生產(chǎn)管理系統(tǒng)是針對運營分公司各項專業(yè)業(yè)務,以信息化的手段實現(xiàn)標準化的業(yè)務流程,以實現(xiàn)規(guī)范操作的目的,進而提升標準化管理水平;同時,分享、整合運營分公司分散在各部門、各班組的業(yè)務數(shù)據(jù),并通過進一步的智能分析與深切進入挖掘,得出運營各項關(guān)鍵業(yè)務指標,為運營各項決策提供有力的支撐。無錫地鐵運營分公司通過建成可拓展性的運營生產(chǎn)管理系統(tǒng)平臺,能夠?qū)ιa(chǎn)管理業(yè)務進行信息化、規(guī)范化和科學化管理,進而能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范管理、提高管理水平和降本增效的目的。無錫市地鐵運營項目涵蓋乘務管理和調(diào)度施工管理兩個業(yè)務管理子系統(tǒng),能夠?qū)\營乘務相關(guān)業(yè)務和運營調(diào)度命令進行規(guī)范管理。2無錫市地鐵運營生產(chǎn)管理的業(yè)務現(xiàn)在狀況2.1調(diào)度施工管理(1)施工計劃人工統(tǒng)籌。人工計劃填寫較難控制,不能規(guī)范統(tǒng)一,且計劃逐級審核需大量協(xié)調(diào)時間。(2)安全系數(shù)人為保障。資源沖突檢測工作量大且易疏漏,施工各要素缺乏安全聯(lián)動,施工準入準出條件依靠人為把關(guān)。(3)作業(yè)效率難提高。手工筆錄、人工復述占用大量時間,調(diào)度無法并行處理多個施工申請。(4)統(tǒng)計主觀性強?；窘y(tǒng)計指標的計算工作量大,人工統(tǒng)計難以客觀、全面。2.2乘務管理(1)人工排班,耗時較長。人工手動排鋸齒圖及交路表,耗時耗力,容易出錯。人工每日手動排班,班表的規(guī)范性難以控制。(2)人工叫班,出退勤人工協(xié)助。司機出退勤和叫班需布置特定崗位人員協(xié)助,人力成本高。(3)紙質(zhì)表單統(tǒng)計分析困難。逐張翻閱紙質(zhì)表單查找歷史數(shù)據(jù)耗時耗力,工作效率低下。各業(yè)務數(shù)據(jù)信息相對獨立,容易構(gòu)成信息孤島。3無錫市地鐵運營生產(chǎn)管理系統(tǒng)功能分類3.1調(diào)度施工管理子系統(tǒng)調(diào)度施工管理系統(tǒng)主要包含施工管理、調(diào)度命令管理、基礎(chǔ)參數(shù)配置3部分。(1)施工管理分為施工計劃編制、施工作業(yè)控制兩個模塊。計劃編制模塊提供施工計劃的申報、方案編制、動火安全管理、命令發(fā)布等功能。作業(yè)控制模塊提供施工請銷點、停送電管理、施工計劃查看、施工一覽圖等功能。施工計劃查看主要包含施工計劃統(tǒng)計、查看施工通告、施工作業(yè)歷史記錄3個子功能。(2)調(diào)度命令管理提供調(diào)度命令填報、審核、執(zhí)行、查閱功能。調(diào)度命令主要是對運營期間及非運營期間操作執(zhí)行調(diào)度命令的管理功能,主要包含一些常用的調(diào)度命令,如封鎖、解封、限速、加開、倒閘命令等。(3)基礎(chǔ)參數(shù)配置提供了施工作業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析功能、施工歷史記錄功能,并提供對施工作業(yè)資源的信息管理功能,主要包括施工負責人管理以及外單位信息管理功能。統(tǒng)計分析功能通過對施工相關(guān)數(shù)據(jù)的分析,可為管理者提供決策支持,幫助改良施工管理。3.2乘務管理子系統(tǒng)通過無錫市地鐵運營公司發(fā)布的各個版本的運營時刻表,乘務管理子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)乘務員自動派班和叫班功能。乘務中心管理人員使用系統(tǒng)制訂電客車司機行車計劃并下達至換乘室和車場,根據(jù)計劃合理布置乘務司機的上班班次,同時運用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)等實現(xiàn)人性化、當代化的管理以及司機的績效和資源信息統(tǒng)籌管理。乘務管理系統(tǒng)主要分為乘務派班管理和綜合信息管理兩部分。乘務派班管理的主要功能包括下面幾個方面。(1)生成計劃。系統(tǒng)根據(jù)地鐵運營的時刻表和計劃運行圖以及相關(guān)的約束條件,將運營時刻表轉(zhuǎn)換為交路表。同時,系統(tǒng)可生成鋸齒圖,便于司機直觀了解每個車次的具體運行信息。(2)自動派班。系統(tǒng)根據(jù)交路表和司機人員構(gòu)造,生成司機派班表,實現(xiàn)對列車運行和司機布置等動態(tài)管理。(3)出退勤管理。通過打卡管理和三交三問及交底,系統(tǒng)自動記錄出退勤司機的狀態(tài)和信息,同時自動管理出退勤流程,能夠?qū)崿F(xiàn)司機安全技能監(jiān)測,便于針對性提高和改良。(4)自動叫班及公寓管理。系統(tǒng)根據(jù)司機的出勤地點和時間進行提早叫班和提示,同時根據(jù)司機退勤時間自動布置公寓。(5)大屏顯示管理。系統(tǒng)將日期時間、天氣等日常信息以及時刻表信息、行車注意事項、通知公告等集中顯示在大屏。綜合信息管理的主要功能包括下面幾個方面。(1)個人信息管理。建立人員簡歷和用戶信息,對人力資源進行統(tǒng)一管理。(2)績效管理。系統(tǒng)自動記錄司機的行走公里數(shù)和工時等績效考核信息,匯總管理考核成績、考核項目、考核內(nèi)容及考核時間等。(3)生產(chǎn)報表。生產(chǎn)報表主要包括日報、月表、故障統(tǒng)計表、調(diào)車作業(yè)表等,用于匯總實際生產(chǎn)運營情況和故障統(tǒng)計及績效信息。4無錫市地鐵運營生產(chǎn)管理系統(tǒng)的創(chuàng)新成果在項目施行經(jīng)過中,無錫市地鐵結(jié)合本身的業(yè)務管理特點,在保證安全生產(chǎn)的前提下,對系統(tǒng)和業(yè)務管理進行了大膽的創(chuàng)新。與其他地鐵同行相比,無錫市地鐵引進的運營生產(chǎn)管理系統(tǒng)能到達更高層次的管理水平,提供更有效的業(yè)務支持,詳細有下面幾點。4.1施工計劃系統(tǒng)滾動式自動發(fā)布系統(tǒng)根據(jù)作業(yè)類別配置對應的計劃填報提早期,如A0、A1、B1類計劃提早20天;A2、A3、B2、B3、C類計劃提早5天;故障類計劃提早1天;D類和搶修類計劃當天。各單位提報施工計劃占用時間空間資源,同優(yōu)先級計劃對資源先占先得,嚴格考核擅自取消計劃的行為。另外,施工管理部門能夠統(tǒng)籌分配不同時空內(nèi)允許施工的時間范圍,公司施工管理人員能夠限制施工的作業(yè)時間和區(qū)域。同時,施工管理部門能夠?qū)ο到y(tǒng)與待發(fā)布狀態(tài)及已發(fā)布狀態(tài)的施工計劃做沖突檢測,如無沖突則進入待發(fā)布狀態(tài)。待填報日期截止后,系統(tǒng)自動發(fā)布施工計劃,無須人工干涉,并在完成作業(yè)后生成對應的請銷點隨機密碼。通過該系統(tǒng),能夠有效減少傳統(tǒng)施工計劃申報經(jīng)過中對施工計劃的審批環(huán)節(jié)和時間,同時,由于自動發(fā)布的施工計劃并不存在資源沖突、線路沖突等沖突情況,同樣也保證了施工作業(yè)的安全性和可靠性。4.2施工請銷點流程中減少行調(diào)審批環(huán)節(jié)一般的施工請銷點流程中,施工負責人在系統(tǒng)中輸入正確的施工密碼后進行施工作業(yè)登記,登記完成后,需要電調(diào)、場調(diào)、行調(diào)、信號樓等管理人員進行系統(tǒng)確認,假如牽涉輔站、鄰線作業(yè),還需要輔站、鄰線進行系統(tǒng)確認,華而不實任何一個環(huán)節(jié)的審核人員未在系統(tǒng)中進行確認,都默認當下施工作業(yè)請點未完成審批而不能進行,施工作業(yè)銷點同樣如此。太多的審批環(huán)節(jié)浪費了施工作業(yè)時間,一定程度上降低了施工作業(yè)效率。針對這種情況,無錫市地鐵運營施工管理賦予了系統(tǒng)自動審批的功能,當施工負責人錄入正確的施工密碼后,進入施工請點頁面,系統(tǒng)自動判定運營條件、線路條件、供電條件能否知足施工作業(yè)實際要求,在全部條件自動判定為知足的情況下,施工負責人才能夠開場本項施工作業(yè)。4.3通過司機出退勤終端實現(xiàn)乘務自助出退勤司機出退勤終端一體機由信息顯示屏、出退勤操作觸摸屏、掃描器和打卡器等主要模塊集成。通過信息顯示屏展示行車注意項、實時信息、通知信息、榮譽榜等信息,通過出退勤操作屏和掃碼器實現(xiàn)司機的出退勤、三交三問、行車備件領(lǐng)取返還等操作,通過打卡器實現(xiàn)司機員工卡辨別自動登錄系統(tǒng)功能,進而解決傳統(tǒng)的人工紙質(zhì)臺賬和登記作業(yè)的低效及錯漏問題,實現(xiàn)司機出退勤全經(jīng)過的自動化和自助化,進而提高工作效率。5無錫市地鐵運營生產(chǎn)管理系統(tǒng)的建設成效5.1規(guī)范運營生產(chǎn)管理通過業(yè)務流程和管理職能的電子化和信息化,細化、優(yōu)化、固化業(yè)務與管理流程,實現(xiàn)運營公司調(diào)度施工管理和乘務管理全業(yè)務、全經(jīng)過、全方位、全要素、全員的事前、事中、事后的規(guī)范化、流程化和標準化管理。5.2提高生產(chǎn)作業(yè)效率自動編制鋸齒圖、交路表、排班表,將原先需要約5個工作日完成的工作降低到3小時內(nèi)完成,實現(xiàn)一次性編排整月班表;徹底改變請銷點的傳統(tǒng)低效形式,精簡相應流程,大大提高作業(yè)效率。除此之外,施工計劃申報流程的電子化和自動化,減少了人工協(xié)調(diào)和處理的工作量,提供了安全快速的電子化請銷點流程,提高了施工時間利用率。5.3降低生產(chǎn)管理成本原各崗位生產(chǎn)記錄臺賬有25種,系統(tǒng)上線后幾乎取消了全部臺賬,無紙化率到達95%以上,實現(xiàn)了無紙化作業(yè),降低了生產(chǎn)用紙成本。同時,司機公寓自動叫班、司機自助出退勤等系統(tǒng)可減輕相關(guān)叫班、派班崗位工作負擔,減少相關(guān)崗位人員的配置,派班員的崗位由原來的10人優(yōu)化成如今的4人,每年減少了約50萬元的人力成本,節(jié)省了管理成本。5.4通過數(shù)據(jù)分析,提供決策支持通過系統(tǒng)積累的大數(shù)據(jù)能夠使分公司對司乘人員的績效考核愈加科學,同時通過統(tǒng)計分析施工數(shù)據(jù),對調(diào)度施工的科學管理也提供強有力的決策根據(jù)。6結(jié)束語無錫市地鐵運營分公司在運營生產(chǎn)管理系統(tǒng)的建設經(jīng)過中,通過信息化手段,解決當下迫切的業(yè)務需求。在系統(tǒng)施行經(jīng)過中利用信息化手段能夠主動或被動的使管理者摒棄傳統(tǒng)的管理思路或方式方法,推進信息化與運營生產(chǎn)的融合,進而推動企業(yè)朝著更好的方向發(fā)展。將來該平臺還將進行橫向拓展,實現(xiàn)運營安全管理、站務管理等運營生產(chǎn)業(yè)務的信息化管理。在各業(yè)務系統(tǒng)電腦端功能穩(wěn)