GB/T 22309-2008道路車輛制動襯片盤式制動塊總成和鼓式制動蹄總成剪切強度試驗方法

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犙６９

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜２２３０９—２００８／犐犛犗６３１２：２００１

道路車輛制動襯片盤式制動塊總成

和鼓式制動蹄總成剪切強度試驗方法

犚狅犪犱狏犲犺犻犮犾犲狊—犅狉犪犽犲犾犻狀犻狀犵狊—犛犺犲犪狉狋犲狊狋狆狉狅犮犲犱狌狉犲

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（ＩＳＯ６３１２：２００１，ＩＤＴ）

２００８０８２０發(fā)布２００９０４０１實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜２２３０９—２００８／犐犛犗６３１２：２００１

前言

本標準等同采用國際標準ＩＳＯ６３１２：２００１《道路車輛———制動器襯片———盤式制動塊總成和鼓式

制動蹄總成的剪切強度試驗方法》。

與ＩＳＯ６３１２：２００１相比，本標準做了如下修改：

———“本試驗方法”一詞改為“本標準”；

———本標準中用“ＧＢ／Ｔ５６２０”代替“ＩＳＯ６１１”；

———本標準采用國際單位制（ＳＩ）單位。

本標準附錄Ａ為規(guī)范性附錄、附錄Ｂ為資料性附錄。

本標準由中國建筑材料聯(lián)合會提出。

本標準由全國非金屬礦產(chǎn)品及制品標準化技術委員會（ＳＡＣ／ＴＣ４０６）歸口。

本標準負責起草單位：咸陽非金屬礦研究設計院。

本標準參加起草單位：山東金麒麟集團有限公司、杭州杭城摩擦材料有限公司、福建冠良汽車配件

工業(yè)有限公司、東營信義汽車配件有限公司、湖北飛龍摩擦密封材料股份有限公司。

本標準主要起草人：石志剛、王廣興、黃順民、張世紹、杜東升、張文強、朱綿鵬。

自本標準實施之日起，ＪＣ／Ｔ４７２—１９９２《汽車盤式制動塊總成和鼓蹄制動器總成》同時廢止。

Ⅰ

書

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犐犛犗前言

ＩＳＯ（國際標準化組織）是由各國標準團體（ＩＳＯ成員團體）組成的世界范圍的聯(lián)合組織。國際標準

的起草工作一般通過ＩＳＯ各技術委員會來完成。每一個成員團體對已成立的技術委員會的任務感興

趣，有權派代表參加其中工作。與ＩＳＯ有聯(lián)系的政府或非政府的國際組織也可參加有關工作。ＩＳＯ與

從事電工標準化工作的國際電工委員會（ＩＥＣ）有著密切合作。國際標準的起草應符合ＩＳＯ／ＩＥＣ導則，

第３部分的要求。

被技術委員會采納的國際標準草案須各成員團體投票表決。按照ＩＳＯ導則，必須有７５％以上的成

員團體投票贊成，方可通過。

要特別注意本國際標準的某些要素可能涉及專利權問題。ＩＳＯ對專利權的識別不負任何責任。

國際標準ＩＳＯ６３１２是由ＩＳＯ／ＴＣ２２（道路車輛）技術委員會ＳＣ２分技術委員會起草的。第二版對

第一版（ＩＳＯ６３１２：１９８１）作了技術性的修訂。

附錄Ａ為規(guī)范性附錄。附錄Ｂ為資料性附錄。

Ⅱ

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引言

剪切性能與盤式制動襯塊或鼓式制動蹄總成的襯片和背板或蹄之間的接觸面積有關。

本標準給出了所用的設備加載平均速率和壓頭移動速率的建議。

Ⅲ

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道路車輛制動襯片盤式制動塊總成

和鼓式制動蹄總成剪切強度試驗方法

１范圍

本標準規(guī)定了汽車制動塊（蹄）總成剪切強度試驗的術語、試樣準備、試驗設備與夾具、試驗步驟、結

果計算和報告內容等。

本標準適用于整體模壓或粘接的汽車盤式制動塊總成和鼓式制動蹄總成剪切強度的測定。本標準

適用于鉚接的汽車制動塊（蹄）總成剪切強度的測定。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

ＧＢ／Ｔ５６２０道路車輛汽車和掛車制動名詞術語及其定義（ＧＢ／Ｔ５６２０—２００２，ＩＳＯ６１１：

１９９４，ＩＤＴ）

３術語和定義

ＧＢ／Ｔ５６２０中的制動名詞術語及其定義和下列術語、定義適用于本標準。

３．１

襯片犾犻狀犻狀犵

用于生產(chǎn)制動襯片總成的摩擦材料。

３．２

襯板犮犪狉狉犻犲狉

制動塊（蹄）總成的部件，用于粘結或鉚接制動器襯片。

３．３

粘結面積犫狅狀犱犪狉犲犪

在失效載荷下襯片和襯板的接觸面積。

３．４

剪切強度狊犺犲犪狉狊狋狉犲狀犵狋犺

失效載荷與粘結面積之比值。

４符號和單位

下列符號和單位適用于本標準。符號和單位采用國際單位見表１。

表１本標準中所涉及的符號和單位

術語符號單位

剪切力犉