路基基床底層以下試驗(yàn)段施工方案設(shè)計(jì)

實(shí)用文案寧啟鐵路南京至南通段復(fù)線電氣化工程三標(biāo)段路基本體試驗(yàn)段施工方案編寫單位：中鐵十局寧啟復(fù)線項(xiàng)目部直屬架子隊(duì)編 寫 人： 日 期：審 核 人： 日 期：批 準(zhǔn) 人： 日 期：標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案路基本體試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)1、《上海鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》 （上鐵建發(fā)[2009]83 號(hào)）；2、《上海鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械安全管理暫行辦法》 （上鐵建發(fā)[2009]84號(hào)）；3、《關(guān)于上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施意見的通知》 （上鐵建函[2009]1610號(hào)）；、業(yè)主下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；、TZ202-2008客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南;、工地施工調(diào)查情況。、試驗(yàn)段路基工程概況、試驗(yàn)段概述試驗(yàn)段里程為 DK265+710～DK265+810 ，長100米，該段路基為填方路基，填料來源于南通市港閘區(qū)中港城項(xiàng)目工地，土源已經(jīng)做過檢測(cè)，可以使用。）工程地質(zhì)概況該段所在區(qū)域?yàn)闆_海積平原地貌，地勢(shì)平坦，局部略有起伏。植被較發(fā)育，為一般荒地，交通較便利，通過便道可直接到達(dá)施工地點(diǎn)。）水文地質(zhì)概況地表水不發(fā)育，僅局部水塘有水；地下為孔隙潛水，較發(fā)育，埋深1.2m～2.0m，接收大氣降水及灌溉水體補(bǔ)給，水位隨四季變化。）設(shè)計(jì)要求試驗(yàn)段區(qū)間內(nèi)路基按設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值為 200km/h 的要求施工。試標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案驗(yàn)段路堤本體采用改良土填筑。其路基橫斷面標(biāo)準(zhǔn)示意圖詳見圖2-1：線路鐵線建有新既基床表層:級(jí)配碎石填筑基床底層采有改良土排水溝填筑接茬臺(tái)階處理基床以下路堤采有改良土填筑原地面漿砌腳墻圖2-1 既有線路堤幫寬斷面示意圖）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)200km/h 地段路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表：層位 路堤本體細(xì)粒土粗粒土碎石土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料類別地基系數(shù)K30(Mpa/m）≥90≥110≥130孔隙率n（%）＜31＜31壓實(shí)系數(shù)≥0.9、試驗(yàn)段試驗(yàn)?zāi)康模┈F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定使該填料達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的方法；）選定填筑路基機(jī)械設(shè)備的類型，及最佳組合方式；）確定每層填料的松鋪厚度，填料在正常的含水量下，不同的壓實(shí)區(qū)壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)、碾壓速度等工序；標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案）通過試驗(yàn)確定改良土配合比及路拌法施工工藝參數(shù)；）通過本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)路基工程規(guī)模施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、施工組織和施工安排、土源選取及試驗(yàn)用于填筑的土源符合規(guī)范要求。土方填筑前對(duì)取土坑土樣進(jìn)行取樣試驗(yàn)，按《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限試驗(yàn)。確認(rèn)填料類別，按規(guī)定填寫土工試驗(yàn)報(bào)告，經(jīng)審查確認(rèn)后使用。、主要試驗(yàn)儀器和測(cè)量儀器）試驗(yàn)儀器序號(hào)儀器名稱型號(hào)規(guī)定單位數(shù)量平板Φ1K30試驗(yàn)儀臺(tái)1300mm2灌砂筒Φ150mm套13烘干箱臺(tái)14液塑限聯(lián)合測(cè)定儀光電式套1最小稱量5電子天平臺(tái)10.01g50mm*50m6無側(cè)限抗壓試模件12m7EDTA滴定儀器套1標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案）測(cè)量儀器序號(hào)儀器名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量拓普康1全站儀套1GPT-3102N蘇州一光2水準(zhǔn)儀NAL124套13塔尺5m鋁合金尺把1450米鋼尺長城50米鋼卷尺把255米鋼尺長城5米鋼卷尺把10、機(jī)械、勞動(dòng)力安排及工期計(jì)劃試驗(yàn)段路基填方施工配備勞動(dòng)力 20人，推土機(jī)1臺(tái)，自卸卡車10臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī) 1臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，灑水車1臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)配備主要管理人員8人，推土機(jī)、壓路機(jī)司機(jī)各1人，挖掘機(jī)司機(jī)2人。主要人員及機(jī)械設(shè)備見附表。3、工期計(jì)劃試驗(yàn)段施工計(jì)劃起訖時(shí)間：計(jì)劃2010年5月20開工,2010年6月10日。四、路基本體填筑施工方案路基本體采用路拌法施工，填料土使用自卸車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，按規(guī)定位置卸車，使用推土機(jī)推平，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。具體施工方法如下：1、路基清表完成后進(jìn)行測(cè)量放樣， 用全站儀定出線路中樁并加密線路中樁，水準(zhǔn)儀測(cè)出清表后的地面標(biāo)高，根據(jù)標(biāo)高計(jì)算出路基本體填土標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案的坡腳，以竹片樁標(biāo)識(shí)。在線路中心、路肩處分別定出標(biāo)高控制樁，并將其劃分為多個(gè)格子，通過中線樁定出施工平面，以控制填料厚度，根據(jù)標(biāo)高、填筑面積及松鋪厚度，確定填料方量。2、填料運(yùn)輸：選用 15T東風(fēng)自卸汽車運(yùn)土方至現(xiàn)場(chǎng)，填料由專人指揮汽車按計(jì)算好的方量卸料在方格內(nèi)，全幅上齊，推土機(jī)平整均勻，并按設(shè)計(jì)要求加寬填筑 30cm，且做出路拱。3、松鋪厚度：根據(jù)以往路基土方填筑施工經(jīng)驗(yàn)每層填料松鋪厚度暫定為30cm，使用推土機(jī)推平，攤鋪平整后保證松鋪厚度為 30cm，在填筑試驗(yàn)過程中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況可及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 測(cè)量人員在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤測(cè)量，及時(shí)指揮司機(jī)準(zhǔn)確精平，直到高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求為止。、布灰：布灰前應(yīng)首先做好運(yùn)送石灰時(shí)的防灰塵措施，擬采用彩條布覆蓋方法且最好選擇無大風(fēng)（四級(jí)以上）的天氣。將石灰改良劑均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的范圍上，表面應(yīng)力求平整。在整平后的原狀土面上按照擬定的比例將石灰均勻攤鋪在土層上，人工攤鋪、平整石灰，使石灰均勻。、拌合：路拌機(jī)拌和時(shí)要有人工緊隨其后清除土中石塊，以免損壞路拌機(jī)葉輪。石灰布完后用路拌機(jī)進(jìn)行粉碎與拌和，粉碎與拌和時(shí)路拌機(jī)從兩邊往中間方向進(jìn)行拌和，拌和機(jī)刀片要深入到底，深度按30cm深度進(jìn)行控制。拌和重疊寬度控制在 50cm以上。粉碎、拌和時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)并根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果適當(dāng)調(diào)節(jié)拌和遍數(shù)。拌和完成的標(biāo)志是混合料色澤一致，沒有灰團(tuán)，灰條，且水份合適均勻。當(dāng)拌和料粒徑在規(guī)定值15mm）以下時(shí)，應(yīng)立即檢測(cè)石灰劑量，采用EDTA滴定法快速測(cè)定。若石灰量不足，需及時(shí)補(bǔ)撒石灰，然后重新拌和至符合要求。路基填料的最大粒徑應(yīng)符合規(guī)范要求。石灰劑量合格，且含水量大于最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案3%時(shí)，（考慮石灰土施工時(shí)水分損失，含水量應(yīng)大于最佳含水量 3個(gè)百分點(diǎn)）應(yīng)迅速組織裝載機(jī)、自卸車運(yùn)送填料至路基填筑地段。6、碾壓方法及碾壓遍數(shù)：采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，先靜壓后振動(dòng)壓，先慢后快，先壓兩邊后壓中間，橫向接頭重疊不得小于 0.5m，縱向接頭重疊不得小于1.0～1.5m，壓路機(jī)碾壓至坡角邊。7、壓實(shí)度檢測(cè)方法：壓實(shí)度檢測(cè)原則上參考填土路基壓實(shí)度檢測(cè)方法。每層按照頻率設(shè)好固定點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)灰點(diǎn)高程，得出沉降量，沉降量小于10mm/天時(shí)為合格。另外路基表面應(yīng)無明顯輪跡， 無彈簧現(xiàn)象。土方自檢采用灌砂法或環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度，抽檢按監(jiān)理工程師要求的方法進(jìn)行檢測(cè)。8、養(yǎng)生：當(dāng)改良土分層施工時(shí)，下層檢驗(yàn)如壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時(shí)可不進(jìn)行專門的養(yǎng)生期。改良土碾壓完成后，如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于 7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應(yīng)控制好交通，除灑水車外應(yīng)封閉交通。9、臨時(shí)排水：因雨水對(duì)路基本體的沖刷較大，所以在施工前應(yīng)做好路基本體的排水工作，在填土路基坡腳處挖好臨時(shí)排水溝，每層土方填筑完畢，頂部要做成4%的單向橫坡，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際以溝內(nèi)的水能排到附近原有的水溝和水塘為準(zhǔn)，同時(shí)注意附近水溝深度，以免引起倒灌。10、路基本體施工時(shí)，建立沉降觀測(cè)系統(tǒng)，對(duì)既有線路肩進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，既有線兩側(cè)路肩內(nèi)每 30～50m 設(shè)一個(gè)觀測(cè)樁。對(duì)填筑期間和填筑完成后進(jìn)行路基沉降連續(xù)監(jiān)測(cè)。對(duì)今后路基施工提供可行的施工方案。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案五、試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集1、壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)，壓路機(jī)壓第二遍時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)范圍按路基試驗(yàn)段施工平面布置圖各點(diǎn)周圍 2m內(nèi)檢測(cè)。壓實(shí)直至滿足90％為止。2、松鋪系數(shù)確定:按路基試驗(yàn)段施工平面布置圖各點(diǎn)進(jìn)行填前、松鋪厚及壓實(shí)后高程測(cè)量算出各松鋪厚度求其平均值作為指導(dǎo)全線灰土填筑松鋪系數(shù)。測(cè)量時(shí)各點(diǎn)位置準(zhǔn)確量取。3、碾壓遍數(shù)的確定：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的壓實(shí)度結(jié)果，確定壓實(shí)度合格時(shí)采用此壓路機(jī)碾壓時(shí)所需的最佳碾壓遍數(shù)。碾壓完畢，按規(guī)范要求對(duì)石灰改善土進(jìn)行密實(shí)度、高程、橫坡、平整度、寬度等項(xiàng)目的檢測(cè)，確保達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求。六、填筑過程中的機(jī)械組合及質(zhì)量監(jiān)控手段按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，作業(yè)時(shí)分層平行攤鋪，不同土質(zhì)的填料分層填筑，并盡量減少層數(shù)。先用推土機(jī)(宣化220)推平，當(dāng)初平好的鋪筑土層在最佳含水量下(由試驗(yàn)人員抽檢)，再用壓路機(jī)(XSM220型)靜壓一遍后用平地機(jī)(YP160型)整平，再用XSM220壓路機(jī)振動(dòng)碾壓一遍后，試驗(yàn)人員開始用灌砂法跟蹤檢測(cè)壓實(shí)度，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后再用壓路機(jī)靜壓一遍收光。七、整理試驗(yàn)結(jié)果施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認(rèn)可下，將測(cè)量資料，相關(guān)試驗(yàn)資料及施工段填筑時(shí)機(jī)械配備的大小、數(shù)量、類型及挖、運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸能力均應(yīng)按實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理、并加以總結(jié)，得出該填筑方法的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、壓實(shí)度衰減曲線、最佳的機(jī)械配備和合理的施工組織。拿出實(shí)施性指導(dǎo)方案上報(bào)駐地監(jiān)理，申請(qǐng)全線段石灰土開工。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案八、質(zhì)量及安全保證措施（一）質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量要求：工程質(zhì)量符合部頒質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求，施工工藝、工法先進(jìn)、質(zhì)量保證措施落實(shí)，質(zhì)量檢測(cè)、檢驗(yàn)、試驗(yàn)方法可靠。施工過程規(guī)范，符合工程質(zhì)量要求的工藝流程。1、開工前組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)條款， 熟悉設(shè)計(jì)圖紙和施工方案，進(jìn)行技術(shù)交底，使每個(gè)施工員做到心中有數(shù)。2、設(shè)質(zhì)量自檢員，質(zhì)量自檢員對(duì)每道工序必須跟蹤檢查，同時(shí)成立由安質(zhì)科科長為首的自檢小組進(jìn)行自檢合格后方可請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，當(dāng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進(jìn)行下一道工序的施工。在工作中，質(zhì)量自檢員和自檢小組必須絕對(duì)服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。、為確保工程施工質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部自檢頻率嚴(yán)格按TB10414-2003 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定執(zhí)行。、加強(qiáng)測(cè)量放樣工作，做好導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，準(zhǔn)確地放出路基中樁、坡腳、排水溝等具體位置，對(duì)每一層填土整平和壓實(shí)后分別準(zhǔn)確的測(cè)出標(biāo)高，計(jì)算松鋪系數(shù)。、不同性質(zhì)的土方或每5000立方米分別作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、顆粒分析、含水量、密實(shí)度、液限、塑限、分別填筑，不得混填，且保證填方的含水量在最佳含水量±2﹪的允許偏差范圍之內(nèi)。對(duì)液限和塑性指數(shù)大于1：以及含水量超過上述規(guī)定的土不能做為填方材料。、路基填筑時(shí)，首尾兩端須按設(shè)計(jì)要求的坡度分層留臺(tái)階，以保證銜接處路基填筑的質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案、土方壓實(shí)要一次完成，每一層壓實(shí)后表面必須“無明顯輪跡、無彈簧、無松散”，為此，在施工中我們將配備專門的維修人員和足夠的機(jī)械配件，確保施工機(jī)械的連續(xù)運(yùn)行。、為確保土方的壓實(shí)度，我們將根據(jù)土壤的天然含水量和氣候的影響因素合理安排上午或下午進(jìn)行壓實(shí)工序，壓實(shí)度已經(jīng)抽檢合格并驗(yàn)收后，若遇降雨，將按照如下要求：A、小雨歷時(shí)不長，作復(fù)壓處理。B、中到大雨且歷時(shí)較長，經(jīng)復(fù)壓后重新進(jìn)行壓實(shí)度抽檢， 壓實(shí)度不符合要求則翻曬處理，再進(jìn)行碾壓，直到符合要求為止。、路堤基底及路堤每層施工完成后必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，才能進(jìn)行下一層填土。（二）安全保證措施、安全生產(chǎn)目標(biāo)對(duì)各分部分項(xiàng)工程分別制定詳細(xì)的安全措施，實(shí)現(xiàn)“四杜絕，兩確?！钡陌踩繕?biāo)，即：杜絕責(zé)任行車重大、大事故及一般事故的發(fā)生；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕責(zé)任險(xiǎn)性以上事故；杜絕重大火災(zāi)事故；確保施工及臨時(shí)道路過渡交通安全；確保營業(yè)線行車安全。、施工過程具體安全措施。）既有線安全防護(hù)措施1、既有線并行段及既有線改造施工應(yīng)將安全施工放在第一位， 要確保行車安全、人身安全、施工安全。、基床開挖施工時(shí)，位于既有線側(cè)設(shè)防護(hù)擋板，未碰到道床時(shí)，擋板高1.0m；碰到道床時(shí)，擋板高1.5m。擋板深入開挖基面下0.5m。標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案擋板可采用鋼軌樁加木板支護(hù)。3、樁基施工距運(yùn)營既有線中心不得小于 4.5m。、運(yùn)營既有線周邊樁基施工、基坑開挖、抽地下水、填土期間內(nèi)，均要對(duì)既有線進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。、既有線邦寬施工過程中，應(yīng)自坡腳開始逐級(jí)挖臺(tái)階、逐級(jí)幫填土，嚴(yán)禁臺(tái)階一坡挖到頂后在幫填。、施工時(shí)，設(shè)專人了望及防護(hù)。、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在列車開動(dòng)時(shí)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10分鐘通知施工人員停止一切施工，所有機(jī)械人員均撤離至安全距離。）保證人生安全的措施、所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保修制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關(guān)的事。、嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車，從車底下傳遞料具。禁止在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上、有塌方落石危險(xiǎn)處所座臥。、配齊配足勞動(dòng)安全用品,確保安全防護(hù)。、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)志,作業(yè)區(qū)懸掛警示標(biāo)牌。、施工運(yùn)輸車輛嚴(yán)格遵守城市和公路交通規(guī)則,文明行車。、施工人員不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入簡直限界。、橫越鐵路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案車或穿越兩車之間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木上行走。、施工人員中間休息時(shí)間不得坐在營業(yè)線鋼軌上休息。）防汛抗洪措施1、成立防汛抗洪組織機(jī)構(gòu) ,由項(xiàng)目經(jīng)理任組長 ,下設(shè)防洪辦公室(電話,每個(gè)項(xiàng)目對(duì)成立防洪搶險(xiǎn)隊(duì),由項(xiàng)目隊(duì)長擔(dān)任防洪搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長,搶險(xiǎn)隊(duì)選擇身體強(qiáng)壯,責(zé)任心強(qiáng),有經(jīng)驗(yàn)的人員參加。2、施工過程及作好疏通清理工作,作到不積水,涵不堵塞,涵溝相連,被損壞的排水設(shè)施在洪汛到來之前于以恢復(fù) .3、防洪值班員每天與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系 ,并將氣象預(yù)報(bào)即使通知有關(guān)人員和單位,并嚴(yán)格執(zhí)行雨前,雨中,雨后檢查制度,對(duì)防洪工作情況了如指掌，備好防洪通訊工具。防洪草袋 ,鐵釘,木樁,到渣,枕木,交通車輛等防洪器材。4、當(dāng)線路出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí),抗洪小組以最快速度趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。5、鐵路抗洪與搶修,安全防護(hù)員配備及防護(hù)信號(hào)的設(shè)備嚴(yán)格按 (既有鐵路施工安全管理)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。地下管線保護(hù)措施、施工前與地方通訊、電力、供水等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜以及水管，油管等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。、地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)由設(shè)計(jì)單位會(huì)通施工管理單位、設(shè)備管理單位（對(duì)行車安全影響較大的還必須有路局或分局參加）共同探查、核實(shí)，劃定防護(hù)范圍并簽訂由雙方負(fù)責(zé)人簽字、加蓋公章的安全協(xié)議，明確各自安全責(zé)任。如果地下光纜等設(shè)施的情況標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案仍不夠清楚，施工單位則必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開挖。3、管線地段開挖，采取人工開挖探槽 ,探清管線數(shù)量及線路走向 ,嚴(yán)禁盲目開挖，挖掘機(jī)開挖。4、現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落的工程施工。防施工機(jī)械侵限措施1、操作人員必須通過專業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)， 考試合格并持有上崗作業(yè)證書，方準(zhǔn)上崗作業(yè)、嚴(yán)禁將機(jī)械交給無證人員和不熟悉該機(jī)械設(shè)備性能的人員操作。2、施工作業(yè)前，操作人員應(yīng)認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)交底和有關(guān)安全注意事項(xiàng)，并對(duì)機(jī)械作詳細(xì)檢查。作業(yè)中必須集中精力，不得擅自離開工作崗位。、嚴(yán)禁酒后操作和超勞作業(yè)，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。、施工機(jī)械進(jìn)入營業(yè)線旁施工作業(yè)，必須設(shè)專職安全防護(hù)員，負(fù)責(zé)來車通知和警戒工作。施工地段有列車通過時(shí)，禁止任何機(jī)械施工作業(yè)。、在與營業(yè)線相鄰或平行地段作業(yè)時(shí)，任何機(jī)具(械)存放或停留必須符合鐵路建設(shè)接近限界的要求。、鄰近營業(yè)線一側(cè)使用施工機(jī)械作業(yè)，必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁。限界樁高度為0.8至1.0米，間距為10至20米。并應(yīng)選擇較寬闊的地形作為機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會(huì)車地點(diǎn)，嚴(yán)禁因機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵入限界。、在場(chǎng)地狹窄、施工機(jī)械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段標(biāo)準(zhǔn)文檔實(shí)用文案作業(yè)時(shí)，禁止挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械的臂桿，鏟斗向營業(yè)線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動(dòng)。向營業(yè)線外側(cè)擺動(dòng)作業(yè)時(shí)，也應(yīng)注意防止機(jī)械尾部侵入限界造成事故。、施工機(jī)械發(fā)生意外侵入限界，影響行車安全時(shí)，應(yīng)立即派人到兩端各800米進(jìn)行停車防護(hù)，同時(shí)向車站報(bào)告，并盡快組織搶修。在施工機(jī)械未撤出限界以外，行車安全未恢復(fù)時(shí)，不得拆除停車防護(hù)。營業(yè)線邊運(yùn)輸車輛作業(yè)安全措施、車輛駕