代物流運(yùn)輸管理運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)

第七章

貨物運(yùn)輸合同與保險(xiǎn)第一節(jié)運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同的概念我國(guó)《合同法》第二百八十條規(guī)定：運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。一、運(yùn)輸合同的概念和種類（一）概念按運(yùn)輸組織方式的不同，可分為單一運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同.（二）運(yùn)輸合同的種類按服務(wù)對(duì)象不同，運(yùn)輸合同可分為旅客運(yùn)輸合同和貨物運(yùn)輸合同。按運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸合同可分為公路運(yùn)輸合同、鐵路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同、管道運(yùn)輸合同。（三）運(yùn)輸合同的基本特征1、

運(yùn)輸合同是有償合同。2、運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同。3、運(yùn)輸合同是諾成合同。又稱不要物合同。實(shí)踐合同的對(duì)稱。指僅以當(dāng)事人意思表示一致為成立要件的合同。4、運(yùn)輸合同一般為格式合同。5、貨物運(yùn)輸合同可以采取留置的方式擔(dān)保。

《鐵路法》和《擔(dān)保法》中對(duì)此都有相關(guān)規(guī)定二、貨物運(yùn)輸合同的概念貨物運(yùn)輸合同也稱貨運(yùn)合同，是指托運(yùn)人將貨物交給承運(yùn)人，承運(yùn)人按照約定事項(xiàng)將貨物運(yùn)送到目的地，托運(yùn)人或收貨人支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸協(xié)議。托運(yùn)人是指請(qǐng)求運(yùn)送貨物的一方承運(yùn)人是指接運(yùn)貨物的運(yùn)輸組織或個(gè)人收貨人是指接收貨物的一方貨物運(yùn)輸合同的特征：貨運(yùn)合同以交付收貨人為履行終點(diǎn)2貨運(yùn)合同通常涉及第三人1在貨運(yùn)合同中，第三人表現(xiàn)為承運(yùn)人和托運(yùn)人之外的收貨人。

三、貨運(yùn)合同的訂立程序

《合同法》中規(guī)定：從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。貨物運(yùn)輸合同一般由托運(yùn)人提出運(yùn)輸貨物的要約，承運(yùn)人同意運(yùn)輸?shù)某兄Z而成立。四、貨物運(yùn)輸合同的效力托運(yùn)人的主要義務(wù)（1）托運(yùn)人應(yīng)按合同的約定提供托運(yùn)的貨物。（2）托運(yùn)人應(yīng)提交相關(guān)的文件。（3）托運(yùn)人應(yīng)按照約定的方式包裝貨物。（4）托運(yùn)人應(yīng)按照合同的約定及時(shí)交付運(yùn)輸費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用。

(5)賠償因變更、中止運(yùn)輸造成的承運(yùn)人損失的義務(wù)。托運(yùn)人的主要權(quán)利（1）請(qǐng)求承運(yùn)人按照合同約定的地點(diǎn)和時(shí)間將貨物運(yùn)達(dá)目的地。（2）在承運(yùn)人交付貨物給收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其它收貨人。托運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù)承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)承運(yùn)人的主要權(quán)利⑴承運(yùn)人有權(quán)收取運(yùn)輸費(fèi)用及其他有關(guān)費(fèi)用。⑵承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人提供貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。⑶承運(yùn)人有權(quán)留置運(yùn)到目的地的貨物。⑷承運(yùn)人有權(quán)處置無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的貨物。承運(yùn)人的主要義務(wù)⑴按照合同約定的要求配發(fā)運(yùn)輸工具，接受托運(yùn)人依約定托運(yùn)的貨物。⑵按照合同約定的時(shí)間、地點(diǎn)將運(yùn)輸?shù)呢浳锇踩厮瓦_(dá)目的地。⑶貨物運(yùn)達(dá)目的地后，應(yīng)及時(shí)通知收貨人。⑷承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。如果不是自身原因造成的，還負(fù)有舉證責(zé)任加以證明。收貨人的義務(wù)和權(quán)利收貨人的主要權(quán)利就是提取貨物主要義務(wù)如下：⑴及時(shí)提貨的義務(wù)⑵及時(shí)驗(yàn)收的義務(wù)。⑶支付運(yùn)費(fèi)和保管費(fèi)的義務(wù)。五、貨物運(yùn)輸合同的變更和解除

《合同法》規(guī)定：“在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)或者將貨物交給其他收貨人?！?/p>

但是，如果因?yàn)閱畏阶兏蚪獬贤o承運(yùn)人造成損失的，托運(yùn)人或者提貨憑證持有人“應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失”，并且還要承擔(dān)因變更或解除合同而產(chǎn)生的各種費(fèi)用。一票從北京運(yùn)往倫敦的機(jī)器配件，在巴黎中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)單號(hào)666-33783442，4件，每件25公斤，當(dāng)在巴黎中轉(zhuǎn)時(shí)，由于臨時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)貨人向航空公司提出停止運(yùn)輸，且返回北京。⑴發(fā)貨人的請(qǐng)求是否可以得到航空公司的許可？為什么？⑵返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由誰(shuí)來(lái)支付？案例答案：⑴發(fā)貨人的請(qǐng)求可以得到航空公司的許可

根據(jù)《華沙公約》”托運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同所規(guī)定的一切義務(wù)的條件下，有權(quán)在始發(fā)地航空站或目的地航空站將貨物退回，或在途中經(jīng)停時(shí)中止運(yùn)輸，或在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人，或要求將貨物退回始發(fā)地航空站，但不得因行使這種權(quán)利而使承運(yùn)人或其他托運(yùn)人遭受損失，并應(yīng)償付由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用”

⑵返回的機(jī)器配件的運(yùn)費(fèi)由托運(yùn)人來(lái)支付第二節(jié)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

相關(guān)術(shù)語(yǔ)：保險(xiǎn)人、投保人、保險(xiǎn)標(biāo)的、可保風(fēng)險(xiǎn)、受益人、保險(xiǎn)費(fèi)、保險(xiǎn)金、保險(xiǎn)期間。保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任。一、運(yùn)輸保險(xiǎn)（一）運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念和種類

運(yùn)輸保險(xiǎn)是指在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，由于意外事故、自然災(zāi)害而給承運(yùn)的貨物、旅客、運(yùn)輸工具、乘務(wù)人員、第三人造成的損失給予補(bǔ)償?shù)母鞣N保險(xiǎn)的總稱。

包括貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、運(yùn)輸工具保險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、旅客人身意外傷害保險(xiǎn)等。運(yùn)輸保險(xiǎn)的意義表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）有利于交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。通過(guò)開展運(yùn)輸保險(xiǎn)，可使受災(zāi)的個(gè)別單位能夠迅速恢復(fù)生產(chǎn)，從而保證運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。（2）保障交通運(yùn)輸事故中受害者的合法權(quán)益。在發(fā)生交通運(yùn)輸事故后，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償，保證了受害者的合法利益。在道路交通中實(shí)行的強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度，也是為了切實(shí)保護(hù)交通事故受害人的合法權(quán)益。（3）有利于安定人民生活。通過(guò)開展運(yùn)輸保險(xiǎn)，運(yùn)輸過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)損失就可以通過(guò)保險(xiǎn)公司給予補(bǔ)償，這就在很大程度上安定了人心，穩(wěn)定了社會(huì)。二、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述（一）貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念和種類

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸過(guò)程中的多種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。不論國(guó)內(nèi)貿(mào)易還是國(guó)際貿(mào)易，一筆交易從成交到兌現(xiàn)，貨物都要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸這個(gè)環(huán)節(jié)，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，常常遇到自然災(zāi)害或意外事故而使貨物受到損失，這是難以避免的。

對(duì)這種損失給予補(bǔ)償?shù)慕?jīng)濟(jì)行為就是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。

根據(jù)使用的運(yùn)輸工具的不同，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可分為海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、內(nèi)河貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、陸路（鐵路、公路）貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、郵包保險(xiǎn)等。按辦理方式的不同，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可分為國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨運(yùn)險(xiǎn)和國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)險(xiǎn)，國(guó)際貿(mào)易貨運(yùn)險(xiǎn)又可分為出口貨運(yùn)險(xiǎn)和進(jìn)口貨運(yùn)險(xiǎn)。（二）貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特征貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于損害保險(xiǎn)范疇，是有形財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的一種。與其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)相比，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)具有以下特點(diǎn)：

1、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的標(biāo)的為處于運(yùn)動(dòng)中的貨物，而其他有形財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的標(biāo)的多是處于靜止?fàn)顟B(tài)的財(cái)產(chǎn)。

2、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任期限一般為一個(gè)運(yùn)程，并無(wú)具體嚴(yán)格的限制，而其他有形財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的責(zé)任期限往往為固定的期限，如1年。

3、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)單可通過(guò)背書而轉(zhuǎn)讓，而其他有形財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單一般不得轉(zhuǎn)讓。

4、在保險(xiǎn)期限內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的標(biāo)的往往是在承運(yùn)人的管理之下，一旦發(fā)生事故，就可能涉及到承運(yùn)人的責(zé)任，因此，向有責(zé)任的承運(yùn)人進(jìn)行追償是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

5、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一般為定值保險(xiǎn)，即認(rèn)為保險(xiǎn)金就是保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值，發(fā)生損失后，以其作為計(jì)算賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，除有欺詐行為外，不再考慮保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值。三、國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)所承擔(dān)的責(zé)任

1．保險(xiǎn)責(zé)任（1）基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍①因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失；（不可抗力）②由于運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒(méi)、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失；（意外事故）③在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失；④按國(guó)家規(guī)定或一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p的費(fèi)用；⑤在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時(shí)，因紛亂而造成貨物的散失及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接合理的費(fèi)用。（2）綜合險(xiǎn)的責(zé)任范圍綜合險(xiǎn)在基本險(xiǎn)責(zé)任的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了以下責(zé)任：①因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成貨物破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失；②液體貨物因受震動(dòng)、碰撞或擠壓致使所用容器（包括封口）損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失；③遭受盜竊或整件提貨不著的損失；④符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。2．除外責(zé)任由于下列原因造成保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任：①戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng)；②核事件或核爆炸；③保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善；④被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失；⑤全程是公路貨物運(yùn)輸?shù)?，盜竊和整件提貨不著的損失；⑥其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失。3．保險(xiǎn)責(zé)任起訖時(shí)間

自簽發(fā)保險(xiǎn)憑證和保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)運(yùn)處所時(shí)起，至該保險(xiǎn)憑證上注明的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋€(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。但保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多延長(zhǎng)至以收貨人接到“到貨通知單”后的15d為限（以郵戳日期為準(zhǔn)）。四、海運(yùn)貨物的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用與損失保險(xiǎn)條款在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人的承保范圍包括可保障的風(fēng)險(xiǎn)、可補(bǔ)償?shù)膿p失和可為保險(xiǎn)公司承擔(dān)的費(fèi)用三個(gè)方面。風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)(一)海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)又稱為海難，一般是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的自然災(zāi)害或意外事故。自然災(zāi)害。指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故。指運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等由于偶然原因所造成的事故。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。指上述風(fēng)險(xiǎn)以外的其他風(fēng)險(xiǎn)，其中又含一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。前者為偷竊、短量、碰損、缺損、雨淋等，后者則主要指由于政治、社會(huì)原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等。(二)損失

海上損失

簡(jiǎn)稱海損，是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)過(guò)程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或滅失。海上損失全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損1.全部損失

簡(jiǎn)稱全損，又分實(shí)際全損和推定全損。實(shí)際全損是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用，或者已不能再歸保險(xiǎn)人所有。

推定全損是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和將超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。

2.部分損失

即不屬于實(shí)際全損或推定全損的損失，又分為共同海損和單獨(dú)海損。

（1）共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支出的特殊費(fèi)用。共同海損必須具備以下條件：

①必須是確實(shí)遭遇危及船舶、貨物的共同危險(xiǎn)。

②所作出的特殊犧牲和支出的特殊費(fèi)用，必須具有非常性質(zhì)。

③作出特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用，必須是有意的和合理的。

④犧牲或支出的費(fèi)用必須是為挽救處在共同危險(xiǎn)中的船舶和貨物，并須使船、貨取得救助的實(shí)際效果。（2）單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的由于承保的風(fēng)險(xiǎn)所引起的不屬于共同海損的部分損失。和共同海損相比，它的特點(diǎn)是：

①它是承保風(fēng)險(xiǎn)直接造成的，而不是由人的有意識(shí)行為作出的。

②它只涉及船舶或貨物單獨(dú)一方的利益。

③它只能由受損一方單獨(dú)承擔(dān)，而不能由航行中的各方利益關(guān)系人共同分?jǐn)偂?三)費(fèi)用保險(xiǎn)人承擔(dān)的費(fèi)用是指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，為減少貨物的實(shí)際損失而支出的合理費(fèi)用。包括以下兩種：施救費(fèi)用：指在遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人員和保險(xiǎn)單證受讓人等為搶救保險(xiǎn)標(biāo)的物，防止其損失擴(kuò)大所采取的措施所支出的費(fèi)用。救助費(fèi)用：是指保險(xiǎn)標(biāo)的物遇到上述災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而向其支付的報(bào)酬。(四)我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別保險(xiǎn)險(xiǎn)別是指保險(xiǎn)人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和損失的承保責(zé)任范圍。我國(guó)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保，可分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類?；倦U(xiǎn)別可單獨(dú)投保：(1)平安險(xiǎn)(2)水漬險(xiǎn)(3)一切險(xiǎn)附加險(xiǎn)別須在基本險(xiǎn)上加投(1)一般附加險(xiǎn)(2)特殊附加險(xiǎn)承保海上風(fēng)險(xiǎn)和一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)使貨物致?lián)p的最低險(xiǎn)別平安險(xiǎn)第三節(jié)保價(jià)運(yùn)輸

一、保價(jià)運(yùn)輸?shù)母拍詈吞攸c(diǎn)

（一）限額賠償制度對(duì)于因承運(yùn)人過(guò)失責(zé)任造成的貨物損失，各種運(yùn)輸方式一般都通過(guò)法律、行政法規(guī)規(guī)定了最高的賠償數(shù)額，稱為賠償限額。該賠償限額往往低于貨物的實(shí)際損失。交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行限額賠償制度的原因主要有：1．按實(shí)際損失賠償，交通運(yùn)輸企業(yè)負(fù)擔(dān)過(guò)重，將會(huì)制約交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)商品的品種越來(lái)越復(fù)雜，價(jià)格越來(lái)越高，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越高，交通運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大。但我國(guó)的運(yùn)費(fèi)水平普遍較低，存在“高物價(jià)、低運(yùn)價(jià)”的情況。在低運(yùn)價(jià)的條件下，運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸收入主要用于支付運(yùn)輸成本，若按貨物的實(shí)際損失賠償，則一些運(yùn)輸企業(yè)將難以經(jīng)營(yíng)下去。2．運(yùn)費(fèi)未與貨物價(jià)格直接掛鉤。當(dāng)前，運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N繁多，價(jià)格差異巨大，但我國(guó)的運(yùn)費(fèi)水平主要是以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)并結(jié)合國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策而制定的，并未考慮貨物本身價(jià)格的貴賤。貨物的運(yùn)價(jià)率雖有區(qū)別，但高低相差不過(guò)幾倍，遠(yuǎn)不能適應(yīng)各種貨物的實(shí)際價(jià)格的差異。故運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)的貨物損失價(jià)值與其所獲得的收益是不相稱的。3．國(guó)家價(jià)格管理體制的變化。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地區(qū)商品價(jià)格的差異逐漸在擴(kuò)大，即使同一地區(qū)、同一產(chǎn)品的價(jià)格也不盡相同，而交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)價(jià)則較為固定，有些運(yùn)輸方式還實(shí)行國(guó)家定價(jià)，即不能隨行就市加以變化，從而出現(xiàn)了以“死運(yùn)價(jià)”對(duì)“活物價(jià)”的狀況。不可避免地出現(xiàn)了幾個(gè)托運(yùn)人運(yùn)輸同一品種的貨物，向運(yùn)輸企業(yè)交納相同的運(yùn)費(fèi)，發(fā)生事故后，卻索取不同數(shù)額的賠償金的情況。這種權(quán)利和義務(wù)不對(duì)等的狀況也是不合理的。4．運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)，不應(yīng)全部由運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)。貨物運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品是貨物的位移，完成一個(gè)運(yùn)輸過(guò)程往往要跨越廣大的地區(qū)。我國(guó)是一個(gè)大國(guó)，各地區(qū)的自然條件、社會(huì)條件存在巨大的差異，在運(yùn)輸過(guò)程中，不能確定的外部因素極多，運(yùn)輸業(yè)負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也隨之加大。這些危及安全的因素，絕不是運(yùn)輸業(yè)本身所能解決得了的。顯然，發(fā)生事故都要承運(yùn)人全部包下來(lái)是不公平的。應(yīng)尋求承、托雙方共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的有效方法。（二）保價(jià)運(yùn)輸?shù)母拍畋r(jià)就是貨物的保證價(jià)值，也可稱為聲明價(jià)格。所謂貨物保價(jià)運(yùn)輸，是指托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)聲明其價(jià)格并向承運(yùn)人支付保價(jià)費(fèi)用，由承運(yùn)人在貨物損失時(shí)按聲明價(jià)格賠償?shù)囊环N貨物運(yùn)輸。貨物保價(jià)運(yùn)輸既是運(yùn)輸合同的組成部分，也是實(shí)行限額賠償后，保證承運(yùn)人、托運(yùn)人利益對(duì)等的一種賠償形式。（三）保價(jià)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1．保價(jià)運(yùn)輸是運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行限額賠償后，為了保證承運(yùn)人、托運(yùn)人雙方權(quán)益對(duì)等，在法律上給予托運(yùn)人的一種權(quán)利。在運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)時(shí)，法律上保證托運(yùn)人自愿決定是否行使這個(gè)權(quán)利。2．保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，在起運(yùn)地和目的地之間流動(dòng)，并一直處在運(yùn)輸企業(yè)職工的勞動(dòng)和監(jiān)護(hù)下，這有利于貨物安全運(yùn)送到目的地交付給收貨人。3．托運(yùn)人應(yīng)以全批貨物的實(shí)際價(jià)格作為保價(jià)金額。貨物的實(shí)際價(jià)格除貨物自身的價(jià)格外，還包括承運(yùn)前已發(fā)生的稅款、包裝費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。

4．貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢?zé)任是從承運(yùn)人承運(yùn)貨物時(shí)起至將貨物交付給收貨人止全程負(fù)責(zé)。二、貨物保價(jià)運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的區(qū)別

貨物保價(jià)運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)雖然都有補(bǔ)償托運(yùn)人或收貨人經(jīng)濟(jì)損失的目的，但是兩者的性質(zhì)不同：

（一）責(zé)任依據(jù)的法律不同。

保價(jià)運(yùn)輸