潤滑技術(shù)在汽車行業(yè)設(shè)備管理中的作用與應(yīng)用

潤滑技術(shù)在汽車行業(yè)設(shè)備管理中的作用與應(yīng)用周洪澍上海潤凱油液監(jiān)測有限公司2014-06-26北京21世紀(jì)科技發(fā)展迫切要求解決的問題

節(jié)能降耗環(huán)保安全經(jīng)濟(jì)可靠現(xiàn)代設(shè)備的特點(diǎn)大功率、小體積、重量輕、高速化、精密化、功能多樣化及高級化、微電子化、自動化、高可靠性、環(huán)境友好對設(shè)備管理提出了更高的要求潤滑是設(shè)備管理的重要內(nèi)容之一設(shè)備潤滑管理的重要性

潤滑劑是機(jī)械設(shè)備的“血液”，潤滑裝置是輸送血液的“心臟”，潤滑方法構(gòu)成設(shè)備供血系統(tǒng)。

潤滑技術(shù)的每個環(huán)節(jié)，包括潤滑劑的選用、維護(hù)、更換；潤滑裝置的設(shè)計；潤滑方式的選用；潤滑管理水平等如果缺失均有可能引起設(shè)備出現(xiàn)故障，甚至造成整條生產(chǎn)線停產(chǎn)，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

企業(yè)升級，設(shè)備管理有否決權(quán)；設(shè)備管理升級，潤滑管理有否決權(quán)。設(shè)備潤滑可維修性可靠性設(shè)計制造用戶全壽命裝置、方式、材料、管理、監(jiān)測……國外調(diào)查報告美國麻省理工學(xué)院Rabinowicz博士的研究表明：70％設(shè)備失效或部件更換是因為表面退化，其中20％是由腐蝕造成的、50％是由磨損造成的。潤滑與管理

全球化和經(jīng)濟(jì)衰退使制造業(yè)更加重視設(shè)備資產(chǎn)管理，即投入和產(chǎn)出效益。Novir公司調(diào)查表明，大公司維修成本的

5-15%是由于低水平的設(shè)備潤滑所導(dǎo)致。傳統(tǒng)的設(shè)備潤滑理念是現(xiàn)代機(jī)械裝備管理中的短板，導(dǎo)致潤滑管理難度增加。設(shè)備潤滑設(shè)備潤滑的精髓是維護(hù)不是維修潤滑不僅是潤滑油潤滑管理不僅是換油油液監(jiān)測不僅是油品化驗“合理潤滑技術(shù)通則”（GB/T13608-922010）：在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)允許條件下，為實現(xiàn)設(shè)備的可靠運(yùn)行、性能改善、降低摩擦功耗、減少溫升和磨損及潤滑劑的消耗量，對設(shè)備的潤滑設(shè)計、潤滑系統(tǒng)的運(yùn)行操作、狀態(tài)監(jiān)測和使用潤滑劑的品種、性能等所采取的各種技術(shù)措施，國外稱之為設(shè)備全優(yōu)潤滑。由于投資回報率，日本也稱之為“潤滑經(jīng)濟(jì)”。合理潤滑需要投入，但投資回報率高

---節(jié)約創(chuàng)造財富合理潤滑主要技術(shù)內(nèi)容（1）評估設(shè)備潤滑當(dāng)前存在的問題；（潤滑審計）（2）根據(jù)設(shè)備類型/工況/環(huán)境等條件合理選用潤滑劑和潤滑裝置；（3）控制設(shè)備油液污染，實現(xiàn)主動維護(hù)；（4）對關(guān)鍵設(shè)備及需要按質(zhì)換油的設(shè)備進(jìn)行定期油液分析，了解設(shè)備潤滑磨損狀態(tài)，實現(xiàn)預(yù)知性維修；（5）建立規(guī)范的潤滑管理制度并強(qiáng)化執(zhí)行。理念二：潤滑油(脂)是設(shè)備最重要的零部件潤滑的失效可以導(dǎo)致設(shè)備大多數(shù)重要部件的損壞，如發(fā)動機(jī)、齒輪箱、液壓系統(tǒng)等，因為這些設(shè)備有許多的需要潤滑的的部件…..你可以改變的：潤滑油類型、級別、質(zhì)量你可以控制的：油膜的狀態(tài)設(shè)備控制在你的手中潤滑油-維修工唯一能控制的部件$機(jī)械工程師潤滑措施企業(yè)老板企業(yè)經(jīng)理提高效益降低成本從油里榨出最后一分錢!理念一：潤滑創(chuàng)造財富$$$$潤滑新理念理念三：工業(yè)是騎在10微米厚度的油膜上10Micronoilfilm75m–頭發(fā)的直徑典型零件的油膜厚度滾動軸承0.1~3μm齒輪0.1~1μm發(fā)動機(jī)滑動軸承0.5~50μm其它滑動軸承0.5~100μm頭發(fā)直徑75~80μm；肉眼可見的最小尺寸：40μm

偽劣油品用油錯誤污染顆粒污染介質(zhì)油品劣化。。。。振動機(jī)械性能下降噪聲高溫磨損理念四：潤滑隱患是設(shè)備故障的根源

油液監(jiān)測視情維修視情換油切斷隱患根源措施：根源：理念五潤滑污染控制—主動維修的基礎(chǔ)英國流體協(xié)會的液壓系統(tǒng)壽命研究表明：液壓油污染度為10/7時的系統(tǒng)壽命為24/21時的系統(tǒng)壽命的100倍SKF的軸承壽命研究表明：軸承潤滑的污染狀況可使軸承的壽命相差500倍。發(fā)動機(jī)全面流體管理FLACFuel燃油（燃?xì)猓浩焚|(zhì)、污染控制Lubricant潤滑劑：品質(zhì)、污染控制Air空氣：污染控制Coolant冷卻液：品質(zhì)、污染控制國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車發(fā)動機(jī)可靠性試驗方法》（GB/T19055-2003）

規(guī)定了發(fā)動機(jī)可靠性試驗的評定方法，包括對發(fā)動機(jī)零部件摩擦表面的評定。汽車廠引進(jìn)和開發(fā)的汽車發(fā)動機(jī)對潤滑油質(zhì)量及使用級別均有相應(yīng)的要求。日益苛刻的排放要求與發(fā)動機(jī)設(shè)計及油品升級密切相關(guān)。GB/T19055規(guī)定了發(fā)動機(jī)可靠性試驗的評定方法，對摩擦副主要依據(jù)摩擦副表面的磨損形式和磨損程度進(jìn)行評定。

摩擦副表面按正常磨損、粘著磨損、磨料磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損的程度進(jìn)行分類。摩擦副表面磨損形式的評定GB/T19055規(guī)定了發(fā)動機(jī)零部件出現(xiàn)其他磨損形式

腐蝕磨損（缸套—環(huán)換向區(qū)、排氣伐/排氣伐座錐面等）

疲勞磨損（挺桿、軸瓦、齒輪表面等）

微動磨蝕（軸瓦背面、飛輪壓緊處、飛輪殼壓緊處、濕套缸止口處等）

電蝕（火花塞電極等）和穴蝕（水泵葉輪等)汽車生產(chǎn)廠家按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行汽車發(fā)動機(jī)可靠性試驗，通過試驗及油品監(jiān)測得到發(fā)動機(jī)各零部件真實磨損狀態(tài)的科學(xué)數(shù)據(jù)，確定發(fā)動機(jī)可靠性，并為下一代新產(chǎn)品的研發(fā)和改進(jìn)設(shè)計提供可靠的科學(xué)依據(jù)。磨合按發(fā)動機(jī)制造商的規(guī)范要求磨合。在磨合過程中按發(fā)動機(jī)運(yùn)行時間規(guī)律抽取機(jī)油油樣和同牌號的新油進(jìn)行對比分析。

合理有效的縮短磨合期可顯著節(jié)能降耗，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

對發(fā)動機(jī)在用油的粘度、閃點(diǎn)、水分、堿值、不溶物、磨損及污染元素、氧化值、硝化、積碳、燃油污染等進(jìn)行測試，評定機(jī)油使用性能的變化。

合理選油對提高發(fā)動機(jī)可靠性壽命至關(guān)重要。對節(jié)能、減排、降耗意義重大。