港區(qū)情況介紹

港區(qū)情況介紹

目錄一、港航基本知識(shí)二、當(dāng)前港口發(fā)展趨勢(shì)三、臨港產(chǎn)業(yè)招引方向223一、港航基本知識(shí)

根據(jù)《中華人民共和國(guó)港口法》，港口是指具有船舶進(jìn)出、停泊、靠泊，旅客上下，貨物裝卸、駁運(yùn)、儲(chǔ)存等功能，具有相應(yīng)的碼頭設(shè)施，由一定范圍的水域和陸域組成的區(qū)域。港口可以由一個(gè)或者多個(gè)港區(qū)組成。4港口要素航道錨地岸線碼頭設(shè)施陸域堆場(chǎng)集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展環(huán)境水域陸域交通經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)環(huán)境……防波堤……

（一）

港口—定義5寧波港曹妃甸港紐約港按港口功能分航運(yùn)中心樞紐港產(chǎn)業(yè)港以航運(yùn)服務(wù)業(yè)高度集聚、具備航運(yùn)資源配置能力為主要特征，目前世界公認(rèn)的航運(yùn)中心包括紐約、倫敦、新加坡、香港等，國(guó)內(nèi)上海、大連、天津、廈門、重慶、武漢、南京等均在打造航運(yùn)中心。以承擔(dān)區(qū)域集裝箱和大宗物資中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主要特征，目前國(guó)內(nèi)25個(gè)沿海主要港口均按樞紐港的要求打造，區(qū)域內(nèi)連云港、蘇州等均屬此類。以高度發(fā)達(dá)的臨港工業(yè)為主要特征，國(guó)內(nèi)典型港口包括曹妃甸（首鋼）、江蘇沿海除連云港以外的大部分港口均屬此類。

（一）

港口—分類5按服務(wù)范圍分中轉(zhuǎn)型腹地型6香港港新加坡港鹿特丹港上海港位于國(guó)際航運(yùn)主干線上，以集裝箱、大宗散貨國(guó)際中轉(zhuǎn)為主要特色，典型港口包括新加坡、香港等。依托廣大經(jīng)濟(jì)腹地，以為腹地提供開放口岸、運(yùn)輸服務(wù)為主，全球大部分港口均屬此類。

（一）

港口—分類7港口具有對(duì)接國(guó)際運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、連接陸路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸、銜接產(chǎn)業(yè)鏈上下游的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。對(duì)一個(gè)地區(qū)的國(guó)際化、產(chǎn)業(yè)化、城鎮(zhèn)化發(fā)展具有重要作用。

（一）

港口—作用8——區(qū)域?qū)ν忾_放的窗口例如：我國(guó)90%以上外貿(mào)物資、90%以上原油通過港口運(yùn)輸，江蘇90%以上的外貿(mào)貨物由沿海港口運(yùn)輸。

（一）

港口—作用9煤炭碼頭礦石碼頭原油碼頭——經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障例如：江蘇港口承擔(dān)了江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所需的大部分能源、原材料（90%以上煤炭、95%礦石）等物資運(yùn)輸任務(wù)，港口發(fā)展深入到經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，據(jù)測(cè)算，全省港口發(fā)展對(duì)全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)6%左右。

（一）

港口—作用10水泥、造紙電力冶金、石化、造船省級(jí)以上開發(fā)區(qū)90％70％75％60％——引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚的引擎港口是一個(gè)地區(qū)啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)開發(fā)的引擎，例如：日本依托東京灣港口群建成京濱、京葉產(chǎn)業(yè)帶；江蘇港口后方集中了全省90%以上的冶金、石化、造船企業(yè)，70%以上的水泥、造紙企業(yè)、60%以上的電力企業(yè)和75%的省級(jí)以上開發(fā)區(qū)。

（一）

港口—作用11

（一）

港口—上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)12

（二）航線—國(guó)際主要航線遠(yuǎn)東—北美航線北美—?dú)W洲地中海航線歐洲地中?！h(yuǎn)東遠(yuǎn)東—澳大利亞航線歐洲地中海—西非、南非航線世界海運(yùn)集裝箱航線主要有：1、遠(yuǎn)東--北美航線2、北美--歐洲、地中海航線3、歐洲、地中海--遠(yuǎn)東航線4、遠(yuǎn)東--澳大利亞航線5、澳洲、新西蘭--北美航線6、歐洲、地中海--西非、南非航線國(guó)際主要集裝箱航線分布13

（二）航線—全球航運(yùn)企業(yè)前四大航運(yùn)巨頭馬士基、地中海航運(yùn)、達(dá)飛輪船以及中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總運(yùn)力達(dá)9915569TEU，占全球總運(yùn)力的52%。截至2017年2月全球20大集裝箱班輪公司運(yùn)力排名

船公司及其代理船期計(jì)劃(月度、近期、晝夜靠離計(jì)劃)受理中心：進(jìn)口集裝箱信息錄入EDI接收/手工輸入進(jìn)口船圖艙單船舶計(jì)劃：晝夜作業(yè)計(jì)劃，為船舶作業(yè)和堆場(chǎng)作業(yè)安排作業(yè)機(jī)械和勞動(dòng)力堆場(chǎng)計(jì)劃:進(jìn)口堆場(chǎng)預(yù)安排、設(shè)定堆放規(guī)則和箱位配載：橋吊工作方案,制作卸船船圖控制中心：實(shí)時(shí)作業(yè)監(jiān)控（橋吊作業(yè)程序、作業(yè)隊(duì)列控制、效率控制、機(jī)械調(diào)配）現(xiàn)場(chǎng)各工種：船舶卸船現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)船舶作業(yè)結(jié)束處理受理中心：卸船EDI報(bào)文發(fā)送、單證處理和信息輸入、各類預(yù)約作業(yè)受理、現(xiàn)付費(fèi)用收取海關(guān)貨代閘口提箱作業(yè)堆場(chǎng)計(jì)劃：建立各類查驗(yàn)箱及移箱作業(yè)計(jì)劃碼頭

外輪理貨外集卡

（三）船舶靠離流程—卸船

船公司及其代理海關(guān)

貨代

碼頭

船期計(jì)劃(月度、近、晝夜靠離計(jì)劃)配載：船舶資料維護(hù)堆場(chǎng)計(jì)劃：確定進(jìn)場(chǎng)起、止時(shí)間、出口堆場(chǎng)預(yù)安排、設(shè)定堆放規(guī)則、為受理集裝箱保留堆場(chǎng)位置。船舶裝卸作業(yè)結(jié)束處理（控制單船裝卸效率分析；受理中心航次關(guān)閉---費(fèi)收計(jì)費(fèi)等）船舶現(xiàn)場(chǎng)裝卸作業(yè)過程控制中心：實(shí)時(shí)作業(yè)監(jiān)控（作業(yè)程序、隊(duì)列控制、機(jī)械調(diào)配）配載：制作預(yù)配、橋吊工作計(jì)劃、自動(dòng)化/手動(dòng)配載過程;輸出配載圖和橋吊作業(yè)順序單閘口操作：接收集裝箱進(jìn)場(chǎng)受理中心：預(yù)約信息受理，出口箱放行、費(fèi)用結(jié)算。船舶計(jì)劃：為船舶作業(yè)和堆場(chǎng)作業(yè)安排作業(yè)機(jī)械和勞動(dòng)力外集卡外輪理貨

（三）船舶靠離流程—裝船16二、當(dāng)前港口發(fā)展趨勢(shì)17第一代（20世紀(jì)60年代前）第二代（60-80年代初）第三代（80年代-90年代中期）第四代（90年代中期-現(xiàn)在）以散貨運(yùn)輸為主，是不同交通方式轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，提供裝卸、倉儲(chǔ)和航運(yùn)補(bǔ)給等服務(wù)形成臨港產(chǎn)業(yè)群，主要經(jīng)營(yíng)干散貨和液體散貨運(yùn)輸，提供貨物轉(zhuǎn)換、船舶相關(guān)工業(yè)及商業(yè)等集成式服務(wù)，并拓展物流增值服務(wù)商業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展和信息技術(shù)水平不斷升級(jí)，集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展，成為交通運(yùn)輸樞紐和國(guó)際貿(mào)易物流中心港航或港際聯(lián)盟化發(fā)展，提供物流、信息、金融等服務(wù)，是綜合運(yùn)輸樞紐和綜合物流中心（一）港口發(fā)展歷史金融服務(wù)功能物流服務(wù)功能商貿(mào)服務(wù)功能信息服務(wù)功能第四代港口生產(chǎn)服務(wù)功能港口主要發(fā)展趨勢(shì)：設(shè)施大型化、運(yùn)輸集裝箱化、經(jīng)營(yíng)聯(lián)盟化和規(guī)模化、集疏運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)化；拓展現(xiàn)代物流、航運(yùn)服務(wù)；倡導(dǎo)港口集約、綠色、安全、信息化發(fā)展。第四代港口逐漸成為未來世界主要港口的進(jìn)化趨勢(shì)，具備五大功能。（二）港口發(fā)展趨勢(shì)18（五）贛榆港口“十三五”合作共建開放發(fā)展港產(chǎn)融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展物流延伸綜合發(fā)展節(jié)能環(huán)保綠色發(fā)展改革創(chuàng)新活力發(fā)展能力適應(yīng)的深水港港產(chǎn)融合的產(chǎn)業(yè)港功能爭(zhēng)先的物流港服務(wù)創(chuàng)優(yōu)的活力港19思路與目標(biāo)20三、臨港產(chǎn)業(yè)招引方向（一）修造船《中國(guó)制造2025》：突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)、提升液化天然氣等高技術(shù)船舶國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！懂a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》：鼓勵(lì)高技術(shù)、高附加值、綠色環(huán)保、大型化或特種船舶的開發(fā)建造、修理與改裝。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩持續(xù)性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)通脹性成本上升21現(xiàn)狀分析船舶排放法規(guī)收緊巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建投產(chǎn)相關(guān)規(guī)劃（一）修造船適應(yīng)綠色、環(huán)保、安全要求，滿足國(guó)際造船新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)；大型液化天然氣船、大型集裝箱船、豪華郵輪、游艇等高技術(shù)、高附加值船舶；科學(xué)考察船、破冰船、海洋調(diào)查船、海洋監(jiān)管船等特種船舶及其專用設(shè)備；小水線面雙體船、水翼船、地效應(yīng)船、氣墊船、穿浪船等高性能船舶；高技術(shù)高附加值船舶、海洋工程裝備的修理與改裝。22發(fā)展方向（二）海工工程我國(guó)海洋原油、天然氣發(fā)現(xiàn)率僅為12.3%和10.9%，遠(yuǎn)低于世界平均率；全球海洋油氣開發(fā)年均投資3270億美元，海工裝備市場(chǎng)年需求650—810億美元；我國(guó)深海大型油氣田開發(fā)和液化天然氣接收站建設(shè)加大對(duì)設(shè)備的市場(chǎng)需求。23現(xiàn)狀分析（二）海工工程鉆井裝備：如導(dǎo)管架、自升式、半潛式平臺(tái)能源利用裝備：海上風(fēng)電、潮汐能及波浪能利用等深海資源探測(cè)開發(fā)裝備：潛海器等24發(fā)展方向《中國(guó)制造2025》：將大力發(fā)展深海探測(cè)、資源開發(fā)、海上作業(yè)保障裝備，推動(dòng)深?？臻g站、大型浮式結(jié)構(gòu)物的開發(fā)和工程化?！逗Ｑ蠊こ萄b備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》：到2020年海洋油氣開發(fā)裝備國(guó)際市場(chǎng)份額達(dá)到35％，重點(diǎn)打造環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)三個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。相關(guān)規(guī)劃（三）木材產(chǎn)業(yè)形成了以珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海為主要區(qū)域的木材產(chǎn)業(yè)格局，市場(chǎng)容量大，綜合配套能力強(qiáng)；目前，臨沂、嵐山地區(qū)木材加工量達(dá)700萬方，全部外貿(mào)進(jìn)口；臨沂臨港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)主要發(fā)展產(chǎn)業(yè)為新型建材，包括木材精深加工、技術(shù)密集型產(chǎn)品。25現(xiàn)狀分析（三）木材產(chǎn)業(yè)木材加工：包括木材熱處理、防腐、阻燃、改性等深層次技術(shù)加工木材倉儲(chǔ)物流、交易26發(fā)展方向《中國(guó)木材保護(hù)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》：堅(jiān)持節(jié)材、節(jié)能、環(huán)保、增值的發(fā)展方向，著力推進(jìn)木材復(fù)合化、功能化、智能化制造，優(yōu)化要素配置。《林業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》：因地制宜發(fā)展林下經(jīng)濟(jì)，培育新興產(chǎn)業(yè)，加快傳統(tǒng)木材加工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造制漿造紙、家具制造等林產(chǎn)品深加工產(chǎn)業(yè)集群。相關(guān)規(guī)劃（四）液化天然氣（LNG）《天然氣發(fā)展“十三五”規(guī)劃》：加快LNG接收站配套管網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)化沿海LNG接收站布局，擴(kuò)大已建LNG接收站儲(chǔ)轉(zhuǎn)能力，適度新建LNG接收站，到2020年國(guó)內(nèi)天然氣綜合保供能力達(dá)3600億立方米以上。LNG接收站：華電LNG接收站擬落戶，正在加緊開展前期工作冷能利用：空分、發(fā)電、制冰、食品加工、廢舊橡膠粉碎綜合能源站或加氣站；城鄉(xiāng)生活供氣27發(fā)展方向相關(guān)規(guī)劃現(xiàn)狀分析LNG是全球增長(zhǎng)最迅猛的能源行業(yè)之一，中國(guó)共建成LNG工廠164座，大部分在沿海地區(qū)，國(guó)內(nèi)LNG年產(chǎn)量約1345萬噸?！赌茉窗l(fā)展“十三五”規(guī)劃》:推進(jìn)油氣體制改革，有序放開油氣勘探開發(fā)、進(jìn)出口及下游環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)，推動(dòng)網(wǎng)運(yùn)分離，實(shí)現(xiàn)管網(wǎng)、接收站等基礎(chǔ)設(shè)施公平開放接入。（五）液化石油氣（LPG）28現(xiàn)狀分析目前中國(guó)LPG產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，年產(chǎn)量2700萬噸以上，而國(guó)內(nèi)可接卸VLGC（大型液化氣體運(yùn)輸船）的碼頭資源嚴(yán)重不足，LPG碼頭和儲(chǔ)罐資源相對(duì)稀缺。LPG利用方向：液化石油氣可作為基本原料和新型燃料。此外，液化石油氣還用于切割金屬，用于農(nóng)產(chǎn)品的烘烤和工業(yè)窯爐的焙燒等。相關(guān)規(guī)劃發(fā)展方向（六）糧油29現(xiàn)狀分析我國(guó)是糧油生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，全國(guó)糧食年產(chǎn)量6億噸以上，糧油年產(chǎn)量6000萬噸左右，糧油自給率僅為38.1%，大部分靠國(guó)外進(jìn)口?！都Z油加工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》:優(yōu)化調(diào)整糧油產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增加綠色優(yōu)質(zhì)糧油產(chǎn)品供給，推進(jìn)糧油全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展。糧油發(fā)展方向：稻谷、小麥、食用植物油加工，主食產(chǎn)業(yè)化，雜糧、薯類加工，以糧油為原料的飼料加工。相關(guān)規(guī)劃發(fā)展方向（七）食品加工30現(xiàn)狀分析食品工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)第二大支柱產(chǎn)業(yè)，隨著城鎮(zhèn)化率的不斷提高，中國(guó)食品的需求量實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)?！妒称沸袠I(yè)“十三