機(jī)械設(shè)計(jì)課件-軸系

定義：軸是組成機(jī)器的主要零件之一。它用來(lái)支承作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件，以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并傳遞動(dòng)力。第十五章軸§15-1軸的分類(lèi)及用途（一）軸的用途

1.支撐軸上零件

2.傳遞轉(zhuǎn)矩

3.確定并保持軸上零件的軸向位置（二）軸的分類(lèi)按照軸線形狀分：直軸、曲軸、撓性軸。直軸按所受載荷性質(zhì)分：不轉(zhuǎn)：自行車(chē)前后軸。心軸：只承受彎矩，不承受扭矩。轉(zhuǎn)：大車(chē)軸。

傳動(dòng)軸：主要承受扭矩。汽車(chē)傳動(dòng)軸橋式起重機(jī)，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)軸。

轉(zhuǎn)軸：既承受彎矩又承受扭矩。##除上述兩種之外的絕大多數(shù)軸。例1：按軸受載荷性質(zhì)：心軸、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)軸：扭矩T

心軸：彎矩M轉(zhuǎn)軸：T+M0軸：Ⅰ軸：Ⅴ軸：Ⅱ軸：Ⅲ軸：Ⅳ軸：傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)心軸轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)心軸如何判斷軸是否傳遞轉(zhuǎn)矩：從原動(dòng)機(jī)向工作機(jī)畫(huà)傳動(dòng)路線，若傳動(dòng)路線沿該軸軸線走過(guò)一段距離，則該軸傳遞轉(zhuǎn)矩。如何判斷軸是否承受彎矩：該軸上除聯(lián)軸器外是否還有其它傳動(dòng)零件，若有則該軸承受彎矩，否則不承受彎矩。例23）其他分類(lèi)方法：光軸階梯軸剛性軸鋼絲軟軸軸實(shí)心軸空心軸（二）轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)：三部分軸頭：裝傳動(dòng)零件的軸段（帶輪、鏈輪、齒輪、蝸輪）軸頸：裝軸承的軸段軸身：連接軸頭和軸頸的軸段潘存云教授研制軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（合理確定軸各部分的形狀和尺寸）確定軸的材料（三）軸的設(shè)計(jì)內(nèi)容軸的計(jì)算：強(qiáng)度計(jì)算、剛度計(jì)算、振動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算（對(duì)于高速軸）N選擇材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軸的承載能力驗(yàn)算驗(yàn)算合格?結(jié)束Y§15-2軸的材料軸的材料：主要是碳鋼和合金鋼軸的毛坯：軋制圓鋼：d<100mm，鍛件d>100mm1.一般應(yīng)用:45鋼(35、50代用)，調(diào)質(zhì)正火2.傳遞大動(dòng)力，要求減少尺寸及重量，提高強(qiáng)度、耐磨性時(shí)：40Cr40CrNi40MnB等，調(diào)質(zhì)或軸頸表面淬火?！?5-2軸的材料4.形狀復(fù)雜的軸（曲軸、齒輪軸、空心軸）：球墨鑄鐵、合金鑄鐵。3.高速、沖擊載荷時(shí)，應(yīng)提高軸的抗疲勞強(qiáng)度

20Cr20CrMnTi20Cr2Ni4A等，表面處理（滲碳淬火、氧化、氮化），表面強(qiáng)化處理（噴丸、滾壓）。潘存云教授研制§15-3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)§15-3軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

a,c為1015mms為：脂35；油1015l：根據(jù)零件拆裝的要求確定。

軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：確定軸的合理外形和全部結(jié)構(gòu)尺寸。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足：軸和裝在軸上的零件要有準(zhǔn)確的位置；軸上零件應(yīng)便于拆裝，調(diào)整；軸具有良好的制造工藝性。已知條件：裝配簡(jiǎn)圖、軸的轉(zhuǎn)速、傳遞的功率、傳動(dòng)零件的主要尺寸。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法：以圓錐——圓柱齒輪減速器的輸出軸為例。（一）擬定軸上零件的裝配方案不同的裝配方案可以得出不同的軸的結(jié)構(gòu)形式。應(yīng)擬定幾種不同的裝配方案，進(jìn)行分析對(duì)比與選擇。（二）確定軸的基本直徑和各段長(zhǎng)度1.最小直徑的確定首先按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度初步估算軸的直徑A0值查表確定2.各段直徑的確定首先考慮軸上零件的裝拆，按照軸頸、軸頭的要求確定。3.各段長(zhǎng)度的確定根據(jù)各零件與軸配合部分的軸向尺寸而定。（三）軸上各零件的軸向定位聯(lián)軸器處：軸端擋圈（GB891—76GB892—76）軸肩：定位軸肩：軸肩高度h為（23）C1非定位軸肩：一般取h為1.52mm滾動(dòng)軸承及軸上零件的軸向固定1.軸肩/軸環(huán)

+套筒2.彈性擋圈3.圓螺母+軸肩4．軸肩+軸端擋圈+螺釘5.緊定螺釘軸承處：軸承端蓋（透蓋、悶蓋）：也作為整個(gè)軸的軸向定位用。軸肩：為便于滾動(dòng)軸承的裝拆，軸肩高度<軸內(nèi)圈高度。套筒：與軸配合較松。齒輪處：套筒軸環(huán)：尺寸與軸肩相同。其他方法：圓螺母+止動(dòng)墊圈；彈性擋圈（GB894—76）；

螺釘縮緊擋圈（GB884—76）；

緊定螺釘。軸頭——比輪轂長(zhǎng)度短2mm，保證零件軸向固定。軸頸——與軸承內(nèi)徑及寬度一致。軸身——考慮結(jié)構(gòu)尺寸，由草圖確定之。常用方法：鍵、花鍵、過(guò)盈配合、緊定螺釘。鍵過(guò)盈配合四、零件的周向定位與固定銷(xiāo)

花鍵緊定螺釘（五）軸的結(jié)構(gòu)工藝性1.圓角減少應(yīng)力集中要求：r<R（或C1)；

軸頸上各處的圓角盡量一致。潘存云教授研制潘存云教授研制軸肩的尺寸要求:r<C1

或r<Rb≈1.4h(與滾動(dòng)軸承相配合處的h和b值,見(jiàn)軸承標(biāo)準(zhǔn))DdrRDdC1rh≈(0.07d+3)~(0.1d+5)mmhhC1DdrDdrRb2.倒角或倒棱。3.砂輪越程槽(JB3—59)，退刀槽(GB3—58)：

以便于磨削或加工螺紋。4.鍵槽開(kāi)在同一母線上，鍵寬盡量統(tǒng)一。5.裝配段不宜過(guò)長(zhǎng)。潘存云教授研制潘存云教授研制Q方案b六、提高軸的強(qiáng)度的常用措施輸出輸出輸入輸出輸出輸入Tmax=T1+T2Tmax=T11.改進(jìn)軸上零件的結(jié)構(gòu)T2T1T1+T2T1T1+T2T2合理不合理T2.合理布置軸上零件Q方案a軸徑大軸徑小作用。故載荷相同時(shí)，圖a結(jié)構(gòu)軸的直徑要小。潘存云教授研制3.改進(jìn)軸的局部結(jié)構(gòu)可減小應(yīng)力集中的影響合金鋼對(duì)應(yīng)力集中比較敏感，應(yīng)加以注意。應(yīng)力集中出現(xiàn)在截面突然發(fā)生變化或過(guò)盈配合邊緣處。應(yīng)力集中處

措施：1)

用圓角過(guò)渡；2)盡量避免在軸上開(kāi)橫孔、切口或凹槽;R3)重要結(jié)構(gòu)可增加卸載槽、過(guò)渡肩環(huán)、凹切圓角、增大圓角半徑。也可以減小過(guò)盈配合處的局部應(yīng)力。潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制軸上開(kāi)卸載槽應(yīng)力集中系數(shù)可減少40%軸上開(kāi)卸載槽應(yīng)力集中系數(shù)可減少15~25%增大軸的直徑應(yīng)力集中系數(shù)可減少30~40%d1.05d3）采取增加卸載槽、增大軸徑、過(guò)渡肩環(huán)、凹切圓角、等也可以減小過(guò)盈配合處的局部應(yīng)力。30?r凹切圓角過(guò)渡肩環(huán)1.06~1.06dd4.改善軸的表面質(zhì)量可提高軸的疲勞強(qiáng)度1）表面愈粗糙疲勞強(qiáng)度愈低；提高表面粗糙度；軸的表面粗糙度和強(qiáng)化處理方法會(huì)對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度產(chǎn)生影響2）表面強(qiáng)化處理的方法有：▲

表面高頻淬火；▲

表面滲碳、氰化、氮化等化學(xué)處理；▲

碾壓、噴丸等強(qiáng)化處理。通過(guò)碾壓、噴丸等強(qiáng)化處理時(shí)可使軸的表面產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力，從而提高軸的疲勞能力?！?5-4軸的計(jì)算軸的計(jì)算準(zhǔn)則：軸的強(qiáng)度計(jì)算；軸的剛度計(jì)算；

高速軸的振動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算。（一）軸的強(qiáng)度校核計(jì)算

應(yīng)根據(jù)軸的具體受載及應(yīng)力情況，采取相應(yīng)的計(jì)算方法，并恰當(dāng)?shù)剡x取許用應(yīng)力。1.按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件計(jì)算適用于：初估轉(zhuǎn)軸的最小直徑，以便于進(jìn)行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；作為傳動(dòng)軸的最終計(jì)算?！?5-4軸的計(jì)算

強(qiáng)度條件：[]T，A0值查表15—3式中：為空心軸的內(nèi)徑d1與外徑d之比，通常取

=0.50.6空心軸：(mm)潘存云教授研制L1L2L3ABCD減速器中齒輪軸的受力為典型的彎扭合成。在完成單級(jí)減速器草圖設(shè)計(jì)后，外載荷與支撐反力的位置即可確定，從而可進(jìn)行受力分析。二、按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算1)軸的彎矩和扭矩分析一般轉(zhuǎn)軸強(qiáng)度用這種方法計(jì)算，其步驟如下：潘存云教授研制ABCDFNH2FNH2FrFaFtF’NV1FNV2FNV1FNH2FNH2FNV2FNV1Fr水平面受力及彎矩圖→

鉛垂面受力及彎矩圖→

水平鉛垂彎矩合成圖→

扭矩圖→

ωTF’NV1FaMa=Fa

r二、按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算1)軸的彎矩和扭矩分析一般轉(zhuǎn)軸強(qiáng)度用這種方法計(jì)算，其步驟如下：L1L2L3MHMHMV1MV2M1M2T對(duì)于一般鋼制軸，可用第三強(qiáng)度理論（最大切應(yīng)力理論）求出危險(xiǎn)截面的當(dāng)量應(yīng)力。彎曲應(yīng)力：扭切應(yīng)力：W------抗彎截面系數(shù)；WT

----抗扭截面系數(shù)；2)軸的強(qiáng)度校核

按第三強(qiáng)度理論得出的軸的強(qiáng)度條件為：因σb和τ的循環(huán)特性不同，折合后得：代入得：潘存云教授研制材料σb[σ+1b][σ0b][σ-1b]

4001307040

5001707545

6002009555

70023011065

80027013075

90030014080

100033015090

5001207040

4001005030表

軸的許用彎曲應(yīng)力碳素鋼合金鋼鑄鋼折合系數(shù)取值：α=

0.3----轉(zhuǎn)矩不變；

0.6----脈動(dòng)變化；1----頻繁正反轉(zhuǎn)。靜應(yīng)力狀態(tài)下的許用彎曲應(yīng)力設(shè)計(jì)公式：4）按靜強(qiáng)度條件進(jìn)行校核對(duì)于瞬時(shí)過(guò)載很大，或應(yīng)力循環(huán)的不對(duì)稱(chēng)性較為嚴(yán)重的軸，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行靜強(qiáng)度條件校核。軸的靜強(qiáng)度條件為：SS=1.2~1.4----高塑性材料的鋼軸(σS

/σB

≤0.6)；SS=1.4~1.8----中等塑性材料的鋼軸(σS

/σB

=0.6~0.8)；SS=1.8~2.0----低塑性材料的鋼軸；SS=2.0~2.3----鑄造軸;SS----按屈服強(qiáng)度設(shè)計(jì)的安全系數(shù)；SSca----危險(xiǎn)截面靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)的安全系數(shù)；其中：SSσ

----同時(shí)考慮彎矩和軸向力時(shí)的安全系數(shù)；SSτ

----只考慮扭矩時(shí)的安全系數(shù)：Mmax

----軸的危險(xiǎn)截面上所受的最大彎矩；Tmax

----軸的危險(xiǎn)截面上所受的最大扭矩,N.mm；Famx

----軸的危險(xiǎn)截面上所受的最大軸向力,N；A----軸的危險(xiǎn)截面的面積，mm2；W----軸的危險(xiǎn)截面的抗彎截面系數(shù)，mm3；Wτ----軸的危險(xiǎn)截面的抗扭截面系數(shù)，mm3。σs

----材料的抗彎屈服極限；τs

----材料的抗扭屈服極限；潘存云教授研制潘存云教授研制lFF’F”θ1θ2彎矩

彎曲變形扭矩

扭轉(zhuǎn)變形若剛度不夠?qū)е螺S的變形過(guò)大，就會(huì)影響其正常工作。變形量的描述：撓度y、轉(zhuǎn)角θ

、扭角φ

設(shè)計(jì)要求：

y

≤[y]θ≤[θ]

φ≤[φ]

1）彎曲變形計(jì)算方法有：1.按微分方程求解2.變形能法適用于等直徑軸。適用于階梯軸。復(fù)習(xí)材料力學(xué)相關(guān)內(nèi)容。y三、軸的剛度校核計(jì)算TTlφ2）扭轉(zhuǎn)變形計(jì)算等直徑軸的扭轉(zhuǎn)角：階梯軸的扭轉(zhuǎn)角：其中：T----轉(zhuǎn)矩；

Ip----軸截面的極慣性矩l----軸受轉(zhuǎn)矩作用的長(zhǎng)度；d

----軸徑；G----材料的切變模量；四、軸的振動(dòng)及振動(dòng)穩(wěn)定性的概念▲

軸是一彈性體，旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生彎曲振動(dòng)、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)及縱向振動(dòng)。一般通用機(jī)械中的軸很少發(fā)生共振。若發(fā)生共振，多為彎曲共振。一階臨界轉(zhuǎn)速:▲當(dāng)軸的振動(dòng)頻率與軸的自振頻率相同時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共振?！?/p>

共振時(shí)軸的轉(zhuǎn)速稱(chēng)為臨界轉(zhuǎn)速?！R界轉(zhuǎn)速可以有很多個(gè)，其中一階臨界轉(zhuǎn)速下振動(dòng)最為激烈，最為危險(xiǎn)，▲

剛性軸：工作轉(zhuǎn)速低于一階臨界轉(zhuǎn)速的軸；▲

撓性軸：工作轉(zhuǎn)速超過(guò)一階臨界轉(zhuǎn)速的軸；一般情況下，應(yīng)使軸的工作轉(zhuǎn)速n<0.85nc1，或1.5nc1<n<0.85nc2。滿(mǎn)足上述條件的軸就是具有了彎曲振動(dòng)的穩(wěn)定性。剛性軸撓性軸非工作區(qū)An0.85nc1nc11.15nc1軸系結(jié)構(gòu)改錯(cuò)四處錯(cuò)誤正確答案三處錯(cuò)誤正確答案兩處錯(cuò)誤1.左側(cè)鍵太長(zhǎng)，套筒無(wú)法裝入2.多個(gè)鍵應(yīng)位于同一母線上例題：分析齒輪軸系的錯(cuò)誤并改正之。軸承采用脂潤(rùn)滑。解：該齒輪軸系存在以下幾方面錯(cuò)誤：1.軸上零件的固定1)聯(lián)軸器軸向和周向均未固定；2)齒輪周向均未固定；3)套筒軸向固定齒輪不可靠；2.轉(zhuǎn)動(dòng)件與靜止件的關(guān)系1)聯(lián)軸器與軸承蓋接觸；2)軸與軸承蓋接觸；3.零件的結(jié)構(gòu)工藝性1)箱體端面的加工面積過(guò)大2)軸承蓋無(wú)退刀槽；3)軸承蓋外端面的加工面積過(guò)大；4)軸頭伸出過(guò)長(zhǎng)，增加了加工和裝配長(zhǎng)度4.裝拆與調(diào)整1)缺少臺(tái)階，軸承裝拆不便；2)套筒過(guò)高，軸承無(wú)法裝拆；3)缺少調(diào)整墊片，無(wú)法調(diào)整軸承間隙；4)整體式箱體不便裝拆。5.潤(rùn)滑和密封1)軸與軸承蓋之間缺少密封；2)缺少擋油環(huán)?！⒁猓涸诜治鲚S系結(jié)構(gòu)時(shí)，要將軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求和軸承組合設(shè)計(jì)要求等結(jié)合起來(lái)綜合考慮，避免片面化。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技能對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的，應(yīng)予以重視。1.問(wèn)：按受載不同，軸可分為哪幾類(lèi)？

答：按照承受載荷的不同，軸可分為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸三類(lèi)。2.問(wèn)：什么是轉(zhuǎn)軸？

答：工作中既承受彎矩又承受扭矩的軸稱(chēng)為轉(zhuǎn)軸。3.問(wèn)：什么是心軸？

答：只承受彎矩而不承受扭矩的軸稱(chēng)為心軸。心軸又分為轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和固定心軸。4.問(wèn)：什么是傳動(dòng)軸？

答：只承受扭矩而不承受彎矩（或彎矩很?。┑妮S稱(chēng)為傳動(dòng)軸。5.問(wèn)：軸的主要材料是什么？

答：軸的材料主要是碳鋼和合金鋼。鋼軸的毛坯多數(shù)用軋制圓鋼和鍛件，有的則直接用圓鋼。6.問(wèn)：提高軸的強(qiáng)度的常用措施？

答：主要措施有：合理布置軸上零件以減小軸的載荷、改進(jìn)軸上零件的結(jié)構(gòu)以減小軸的載荷、改進(jìn)軸的結(jié)構(gòu)以減小應(yīng)力集中的影響、改進(jìn)軸的表面質(zhì)量以提高軸的疲勞強(qiáng)度等。問(wèn)答題

7.問(wèn)：軸的強(qiáng)度計(jì)算主要有哪幾種方法？

答：主要有三種方法：許用切應(yīng)力計(jì)算、許用彎曲應(yīng)力計(jì)算、安全系數(shù)校核計(jì)算。8.問(wèn)：軸的安全系數(shù)校核計(jì)算主要包括哪些內(nèi)容？

答：主要包括疲勞強(qiáng)度校核和靜強(qiáng)度校核。疲勞強(qiáng)度的校核即計(jì)入應(yīng)力集中、表面狀態(tài)和尺寸影響以后的精確校核。靜強(qiáng)度校核的目的在于校核軸對(duì)塑性變形的抵抗能力。9.問(wèn)：軸的變形有哪幾種？

答：有三種：撓度、轉(zhuǎn)角和扭角。10.問(wèn)：軸的結(jié)構(gòu)主要取決于哪些因素？

答：軸在機(jī)器中的安裝位置及形式；軸上安裝的零件的類(lèi)型、尺寸、數(shù)量以及和軸聯(lián)接的方法；載荷的性質(zhì)、大小、方向及分布情況；軸的加工工藝等。設(shè)計(jì)時(shí)，必須針對(duì)不同情況進(jìn)行具體的分析。11.問(wèn)：什么是軸的結(jié)構(gòu)工藝性？

答：軸的結(jié)構(gòu)工藝性是指軸的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)便于加工和裝配軸上的零件，并且生產(chǎn)率高，成本低。一般地說(shuō)，軸的結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單，工藝性越好。因此，在滿(mǎn)足使用要求的前提下，軸的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)盡量簡(jiǎn)化。12.問(wèn)：軸上零件軸向固定的方法主要有哪些？

答：軸上零件的軸向定位是以軸肩（或軸環(huán)）、套筒、軸端擋圈、軸承端蓋、圓螺母、彈性擋圈、緊定螺釘、鎖緊擋圈等來(lái)保證的。13.問(wèn)：按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件進(jìn)行軸的計(jì)算的應(yīng)用場(chǎng)合是什么？

答：這種方法是只按軸所受的扭矩來(lái)計(jì)算軸的強(qiáng)度，如果還受有不大的彎矩時(shí)，則用降低許用扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的辦法予以考慮。這種計(jì)算方法簡(jiǎn)便，但計(jì)算精度較低。它主要用于下列情況：1）傳遞以轉(zhuǎn)矩為主的傳動(dòng)軸；2）初步估算軸徑以便進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；3）不重要的軸。14.問(wèn)：按許用彎曲應(yīng)力進(jìn)行軸的強(qiáng)度計(jì)算的應(yīng)用場(chǎng)合是什么？

答：它主要用于計(jì)算一般重要的、彎扭復(fù)合的軸。計(jì)算精度中等。15.問(wèn)：安全系數(shù)校核計(jì)算的特點(diǎn)及應(yīng)用場(chǎng)合是什么？

答：它主要用于重要的軸，計(jì)算精度較高，但計(jì)算較復(fù)雜，且常需要有足夠的資料才能進(jìn)行。安全系數(shù)校核計(jì)算能判斷各危險(xiǎn)截面的安全程度，從而改善各薄弱環(huán)節(jié)，有利于提高軸的疲勞強(qiáng)度。16.問(wèn)：為什么要進(jìn)行軸的剛度校核計(jì)算？

答：軸在載荷作用下，將產(chǎn)生彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。若變形量超過(guò)允許的限度，就會(huì)影響軸上零件的正常工作，甚至?xí)适C(jī)器應(yīng)有的工作性能。因此，在設(shè)計(jì)有剛度要求的軸時(shí)，必須進(jìn)行剛度的校核計(jì)算。選擇題

1、優(yōu)質(zhì)碳素鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理制造的軸，驗(yàn)算剛度時(shí)發(fā)現(xiàn)不足，正確的改進(jìn)方法是＿＿。

A、加大直徑B、改用合金鋼

C、改變熱處理方法D、降低表面粗糙度值2、工作時(shí)只承受彎矩，不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱(chēng)為＿＿。

A、心軸B、轉(zhuǎn)軸

C、傳動(dòng)軸D、曲軸3、采用＿＿的措施不能有效地改善軸的剛度。

A、改用高強(qiáng)度合金鋼B、改變軸的直徑

C、改變軸的支承位置D、改變軸的結(jié)構(gòu)4、按彎曲扭轉(zhuǎn)合成計(jì)算軸的應(yīng)力時(shí)，要引入系數(shù)a，這是考慮＿＿。

A、軸上鍵槽削弱軸的強(qiáng)度

B、合成正應(yīng)力與切應(yīng)力時(shí)的折算系數(shù)

C、正應(yīng)力與切應(yīng)力的循環(huán)特性不同的系數(shù)

D、正應(yīng)力與切應(yīng)力方向不同5、轉(zhuǎn)動(dòng)的軸，受不變的載荷，其所受的彎曲成力的性質(zhì)為＿＿。

A、脈動(dòng)循環(huán)B、對(duì)稱(chēng)循環(huán)

C、靜應(yīng)力D、非對(duì)稱(chēng)循環(huán)6、對(duì)于受對(duì)稱(chēng)循環(huán)的轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)軸，計(jì)算當(dāng)量彎矩，a應(yīng)?。撸?。

A、0.3

B、0.6

C、1

D、1.37、設(shè)計(jì)減速器中的軸，其一般設(shè)計(jì)步驟為＿＿。

A、先進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，再按轉(zhuǎn)矩、彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)校核

B、按彎曲應(yīng)力初算軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后校核轉(zhuǎn)矩和安全系數(shù)

C、根據(jù)安全系數(shù)定出軸徑和長(zhǎng)度，冉校核轉(zhuǎn)矩和彎曲應(yīng)力

D、按轉(zhuǎn)矩初估軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后校核彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)8、根抿軸的承載情況，＿＿的軸稱(chēng)為轉(zhuǎn)軸。

A、既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩B、只承受彎矩不承受轉(zhuǎn)矩

C、不承受彎矩只承受轉(zhuǎn)矩D、承受較大軸向載荷

答案：A、A、A、C、B、C、D、A

1．如將軸按受力方式分類(lèi)，可將受

作用的軸稱(chēng)為心軸，受

作用的軸稱(chēng)為傳動(dòng)軸，受

作用的軸稱(chēng)為轉(zhuǎn)軸。2．自行車(chē)的后輪軸是

軸，自行車(chē)的前輪軸是

軸，中間軸是

軸。3．一般單向回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，考慮啟動(dòng)、停車(chē)及載荷不平穩(wěn)的影響，其扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的性質(zhì)按

處理。4．軸上零件的軸向定位和固定常用的方法有

，

，

和

。5．軸上零件的周向固定常用的方法有

，

，

和

。6．對(duì)大直徑的軸的軸肩圓角處進(jìn)行噴丸處理是為了降低材料對(duì)

的敏感性。7．一般軸多呈階梯形，主要是為了

。8．按許用扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，其強(qiáng)度條件式為：

。9．按彎扭合成應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，其強(qiáng)度條件式為：

。10．增大軸在剖面過(guò)渡處的圓角半徑，其目的是

。填空題11．只承受彎矩的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸，軸表面一固定點(diǎn)的彎曲應(yīng)力性質(zhì)是

應(yīng)力。12．按彎曲扭轉(zhuǎn)合成計(jì)算軸的應(yīng)力時(shí)，折合系數(shù)α是考慮

影響的系數(shù)。13．當(dāng)軸上零件要求承受軸向力時(shí)，采用

來(lái)進(jìn)行軸向定位，所能承受的軸向力較大。14．在軸的初步計(jì)算中，軸的直徑是按

確定的。15．為提高軸的剛度，一般采用的措施是

。16．設(shè)計(jì)減速器中的軸，其一般設(shè)計(jì)步驟為

。

潘存云教授研制對(duì)2點(diǎn)取矩舉例：計(jì)算某減速器輸出軸危險(xiǎn)截面的直徑。已知作用在齒輪上的圓周力Ft=17400N,徑向力，F(xiàn)r=6140N,軸向力Fa=2860N,齒輪分度圓直徑d2=146mm,作用在軸右端帶輪上外力F=4500N（方向未定）,L=193mm,K=206mmL/2LK