第五章人機界面

民航空管自動化系統(tǒng)汪萬維1第五章

人機界面5.1人機界面顯示5.2工作席的主要操作和顯示功能5.3航跡移交25.1人機界面顯示人機界面（HMI）：空管自動化系統(tǒng)的數據匯聚與顯示終端，主要用來接收雷達數據處理子系統(tǒng)的航跡信息和飛行數據處理子系統(tǒng)的計劃信息。分類：主任管制席（SUP）、主管制席（EC）、副管制席（PLC）、塔臺管制席（TC）、塔臺副管制席（AC）等。34格式區(qū)：顯示當前管制席工作界面的設置和運行情況。系統(tǒng)及席位的運行模式；本席位對應的邏輯席位及用戶名；計量單位和地圖指北方式；空域顯示區(qū)和輔助窗口的顯示范圍設置；航跡過濾設置；系統(tǒng)時間和鬧鐘設置；航跡輔助顯示設置；航跡標牌顯示設置。5空域顯示區(qū)：顯示工作所需的各類空域、地圖、航跡和工作窗口。系統(tǒng)地圖、生成型地圖及在線型地圖顯示；航跡符及對應的航跡標牌顯示；各類功能設置窗口以及與飛行計劃相關窗口，包括飛行計劃窗口、電子進程單窗口等。功能區(qū)：顯示系統(tǒng)提供的各項操作功能的控制鈕?？沼蝻@示區(qū)顯示設置；地圖顯示設置；功能信息顯示，飛行計劃的顯示與管理；電子進程單窗口設置；雷達標簽的顯示與管理等。65.2工作席的主要操作和顯示功能5.2.1系統(tǒng)信息顯示系統(tǒng)與席位的運行模式系統(tǒng)模式由系統(tǒng)各處理模塊的運行狀況決定，用戶不能人工進行模式轉換，系統(tǒng)運行模分為正常模式（NORM）和降級模式（DEGD）。席位模式是由系統(tǒng)的運行狀況和用戶的選擇共同決定。7本席位所屬的邏輯席位及使用狀態(tài)系統(tǒng)定義邏輯席位主要用于主任管制席的扇區(qū)分配，主任管制席把一個或幾個功能扇區(qū)配置到某個邏輯席位中，然后再把這個邏輯席位配置到某個具體的物理席位上。8席位計量單位與地圖指北方式席位計量單位：公制式（MET）、英制式（IMP）、公制混合式（METM）、英制混合式（IMPM）指北方式：真北（TRUE）、磁北（MAGN）實際應用情況：通常區(qū)域管制席顯示的空域范圍大，采用磁北方式；進近管制席顯示的空域范圍小，采用真北方式。9系統(tǒng)時間和鬧鐘設定顯示的時間和日期以國際協(xié)調時為標準。系統(tǒng)運行到鬧鐘時間會產生一個蜂鳴聲。5.2.2航跡數據顯示接收來自雷達數據處理子系統(tǒng)發(fā)來的航跡信息并經過過濾，顯示于管制員工作席的屏幕上。包括一次航跡、二次航跡、綜合航跡及特殊航跡。10航跡顯示內容航跡分類：雷達航跡（○）、自動相關航跡（△）、計劃航跡（□）11標牌格式1）全式標牌第一行：單位制式提示符#協(xié)調提示符C跑道RWY緊急信息EMG警告信息WARN特殊飛行任務S第二行：單位制式提示符◆應答機編碼/航班呼號AIR_IDEN地空數據鏈狀態(tài)提示符+尾流W情報提示符*12第三行：C模式高度MCL高度變化符>指令高度CFL飛行規(guī)則V地速GS第四行：目的機場ADES機型TYPE區(qū)域導航能力提示符R第五行：標牌數據（自由輸入的文本數據）LABEL_DATA132）簡式標牌第一行：單位制式提示符◆緊急信息EMG警告信息WARN第二行：應答機編碼MODA第三行：C模式高度MCL地速GS14航跡狀態(tài)分類：管轄狀態(tài)的航跡（綠色）、有關系狀態(tài)的航跡（藍色）、無關系狀態(tài)的航跡（黑色）。特殊情況顏色顯示：告警狀態(tài)下顯示紅色或黃色，在移交狀態(tài)下還會出現(xiàn)航跡閃爍。航跡數據控制選擇顯示1）雷達選擇在多雷達融合處理工作方式下，能唯一選擇融合后的航跡;在旁路工作方式下，能選擇性顯示多部未經融合的單雷達航跡。152）尾跡點數量設置管制員可根據需要設置顯示航跡尾跡點的個數，不同的空管自動化系統(tǒng)能夠提供的尾跡點個數不盡相同，一般均能提供上百個尾跡點顯示。3）標牌移動管制員可以將所有目標標牌設定在一個默認的特定方向(東北、東南、西南、西北)，也可以將指定航跡的標牌定位在任意方向，并且標牌指引線可為任意長。164）標牌字體選擇航跡標牌的字體可根據管制員的需要設定。5）標牌顏色選擇航跡標牌的顏色可根據需要設置，管制員可分別對正常航跡、上升航跡和下降航跡的標牌顏色進行設置。6）航跡類型過濾顯示管制員可以分別控制一次航跡、二次航跡、簡標牌航跡和全標牌的顯示。177）預測矢量線顯示管制員可選擇顯示所有航跡在未來若干時間以后所到達的位置，時間分為通常在10分鐘以內。8）航跡高度過濾顯示管制員可根據需要設置某一高度層的上下限并選擇顯示或清除此高度層的目標航跡。9）代碼過濾顯示管制員可以根據二次代碼或航班呼號隱藏滿足過濾條件的航跡。如設置濾除以0打頭的二次代碼的航跡，則屏幕上二次代碼以0打頭的航跡將全部消失。185.2.3背景地圖顯示管制員工作席上顯示的地圖包括三種：系統(tǒng)地圖、在線型地圖、生成型地圖。系統(tǒng)地圖：離線設定的各類基礎數據圖形，包含空域、扇區(qū)、航線、導航臺、報告點、機場等位置圖形19在線型地圖：管制員根據工作需要在線繪制的各類數據圖形，此類圖形分成工作組地圖（GLB）、臨時危險區(qū)地圖（TDA）和單機地圖（LOC）三種。區(qū)別：工作組地圖和臨時危險區(qū)地圖只能在主任管制席上繪制生成，它在整個班組的每個管制席位上都可以被顯示。單機地圖是在某個管制席上繪制生成的，它只能被顯示在這個管制席位上，班組中其他管制席位上不能顯示。20生成型地圖：系統(tǒng)根據下線設定及當前雷達提供的各類圖形數據，自動生成的最低安全高度地形圖（MSAWTerrains）、雷達覆蓋圖（RadarMosaic）、輕型+重型云量顯示圖（LIGHT+HEAVY）、重型云量顯示圖（HEAVY）的位置圖形。輔助功能：距離環(huán)顯示，一組半徑為等差數列的同心圓，圓心通常為空域顯示區(qū)的中心。管制員可以根據工作需要設置距離環(huán)的半徑差值，在管制過程中可以通過距離環(huán)直觀地判斷飛行目標之間、目標與地圖之間的相對距離。215.2.4飛行計劃顯示與管理飛行計劃顯示顯示內容：飛行計劃狀態(tài)、扇區(qū)、飛行種類、機型、航班呼號、實際起飛機場、預計起飛時間、實際起飛時間、二次代碼、降落機場、預計降落時間、預測航路點、機載設備、預計飛行時間、真空速、申請巡航高度等。22飛行計劃管理瀏覽飛行計劃方式：選中航跡符，然后打開飛行計劃窗口；在飛行計劃窗口中輸入航班呼號進行搜索，系統(tǒng)將會從飛行計劃數據庫中讀取該航班對應的計劃數據。編輯飛行計劃：管制員可以根據管制區(qū)域內航班的實時變化更改對應的飛行計劃數據，通過飛行計劃窗口進行編輯修改，同步更新飛行計劃數據庫。協(xié)調飛行計劃：通過向飛行計劃窗口輸入相關協(xié)調后的飛行數據，使未激活或預激活狀態(tài)的飛行計劃進入協(xié)調狀態(tài)。235.2.5電子進程單的顯示與管理電子進程單的顯示選中狀態(tài)顯示區(qū)、管制扇區(qū)名稱、飛行計劃狀態(tài)、航班呼號、二次代碼、實際起飛時間、地空數據鏈工作狀態(tài)提示符、飛行規(guī)則、機型、目的地機場、真空速、機組報告高度顯示、使用跑道、協(xié)調報發(fā)送狀態(tài)提示符、許可高度、指令高度、離開高度、最近飛過的航路點、未飛過的航路點、預計過點時間、預計指令高度以及其他情報信息。24電子進程單的管理1）預激活：航班即將進入本席位的管制空域，在預激活（Preactive）窗口中顯示該航班對應的電子進程單。2）有關系：航班的飛行計劃處于管制狀態(tài)、協(xié)調狀態(tài)或激活狀態(tài)，該類電子進程單將顯示在有關系（Announce）窗口中。3）移交進：航班正在從其他管制空域向本席位管制空域進行移交，此類航班的電子進程單將顯示在移交進（Handover-In）窗口中。254）管轄：航班正在被本席位進行管制，在管轄（Jurisdiction）窗口中顯示該航班的電子進程單。5）移交出：航班正在從本席位管制空域向其他管制空域進行移交，該航班的電子進程單顯示在移交出（Handover-Out）窗口中。電子進程單的排序方式：1）按航班呼號的數字或字母進行排序；2）按航路點的預計過點時間進行排序；3）按指令高度進行排序。265.2.6告警信息顯示告警種類：短期沖突告警（STCA）：兩個系統(tǒng)航跡被探測到已小于或將要小于最低安全間隔。危險區(qū)侵入告警（DAIW）：系統(tǒng)航跡被探測到將要進入危險區(qū)。臨時危險區(qū)侵入警告（TDAW）：系統(tǒng)航跡被探測到進入臨時危險區(qū)。低高度告警（MSAW）：系統(tǒng)航跡被探測到已低于或將要低于最低安全高度的設值。27高度偏離警告（CLAM）：系統(tǒng)航跡被探測到C模式高度與指令高度發(fā)生偏離并超出設定值。進近航道偏離告警（APM）：系統(tǒng)航跡被探測到在最后進近過程中偏離下滑道或航向道并超出設定值。偏航警告（RAM）：系統(tǒng)航跡被探測到在偏離計劃航路并超出設定值。應答機重碼警告（DUPE）：系統(tǒng)探測到有一個系統(tǒng)航跡允許被兩個飛行計劃相關，或一個飛行計劃允許被兩個系統(tǒng)航跡相關。28特殊告警：遇險（EMG）、通訊失效（RDO）、劫機（HIJ）三種緊急信息是通過雷達航跡自身具備的特殊編碼功能產生的，當航跡的應答機編碼設置為：7700、7600、7500時，就會對應產生以上三種告警。告警形式：圖像和聲音進行告警提示，一般情況下預警為黃色，告警為紅色，并伴有清晰的蜂鳴聲，與此同時，該航班的電子進程單也會出現(xiàn)相應的告警提示。295.2.7輔助功能距離與方位測量功能：測量固定兩點之間、固定點與飛行目標之間、兩個飛行目標之間的距離與方位，固定點與飛行目標之間、兩個飛行目標之間的距離和方位將隨著目標的移動而發(fā)生動態(tài)變化。子窗口顯示與操作功能：子窗口的作用在于監(jiān)視局部需要特別關注的區(qū)域或目標。經緯度實時顯示功能：隨著鼠標在空域顯示區(qū)內移動，鼠標光標位置對應的地圖經緯度數據進行動態(tài)顯示。30鬧鐘提醒功能：管制員可以設置鬧鐘提醒，在鬧鐘時間到達時，通過圖像和聲音進行提示。5.3航跡移交5.3.1預激活在航班預計離本管制區(qū)邊界還有45分鐘時，本工作席位接收到該航班的電子進程單，此時電子進程單和飛行計劃均為預激活（PREA）狀態(tài)，電子進程單邊框為白色，無雷達航跡信息顯示。31電子進程單預激活狀態(tài)325.3.2協(xié)調航班在進入本管制區(qū)之前，系統(tǒng)收到上一個管制區(qū)的協(xié)調報，此時電子進程單和飛行計劃轉變?yōu)閰f(xié)調（COOR）狀態(tài)，電子進程單邊框為藍色，無雷達航跡信息顯示。33電子進程單協(xié)調狀態(tài)345.3.3激活航班即將進入本管制區(qū)，如果出現(xiàn)該航班的雷達航跡，并且雷達航跡滿足與飛行計劃的關聯(lián)條件，進行飛行計劃與航跡關聯(lián)。此時電子進程單和飛行計劃轉變?yōu)榧せ睿║CTL）狀態(tài)，電子進程單邊框為藍色，出現(xiàn)黑色航跡信息。35電子進程單激活狀態(tài)365.3.4移交進航班即將馬上進入本管制區(qū)，系統(tǒng)收到該航班的移交報，此時電子進程單和飛行計劃轉變?yōu)橐平唬℉ND）狀態(tài)，電子進程單邊框為黃色，出現(xiàn)閃爍的黃色航跡。37電子進程單移交進狀態(tài)385.3.5管制本管制區(qū)的第一個扇區(qū)對上個管制區(qū)的航跡移交請求進行確認，并接收該航跡，此時電子進程單和飛行計劃轉變?yōu)楣苤疲–ONT）狀態(tài)，電子進程單邊框為綠色，在本扇區(qū)附近出現(xiàn)綠色航跡信息。39電子進程單管制狀態(tài)405.3.6移交出當航班將