鐵路安全事故心得體會五篇

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鐵路平安事故心得體會1

為仔細貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸平安電視電話會議精神，以“吸取教訓、興奮精神、轉變作風、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在平安工作中的思索和反思。鐵路是最講平安的，把平安放在首位是第一要務，是壓倒一切的生命線?？伞?.23”后讓我們應當想到了什么，還應當仔細做什么，去務實的做些什么，這是我要思索的。

一、要有平安意識。我們全部的文件、會議、檢查都應當在實質上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么訓練，實行了什么包保，實行了什么卡控，都要體現在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結果。這就是大平安意識。

在日常的工作管理中，發(fā)覺問題要馬上做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。支配專人進行跟蹤督導，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。

二、要仔細思索好每一個崗位的平安工作。在日常工作中，思想上對平安工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有特地抓平安的機構，有分管領導，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。

平常應不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業(yè)務方面的平安

檢查以及不定期的抽查，為全段平安生產管理工作添磚加瓦。

三、管理上不到位。有時在抓平安的工作中，總認為我不是管平安的，有特地管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在平安上化解職工的思想心情，也助長了擔心全因素的進展。

在日常抓平安的工作當中，遇到任何平安方面的問題，應準時指出。遇到自己管理以外的問題，應向相關管理部門進行告知，必要時樂觀協同有關部門進行處理。平常應向職工系統的、人性化的宣揚平安生產、平安責任的相關學問，使“平安”二字深化人心。

四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來，重新熟悉平安，全面理順自己的平安工作。仔細的思索，努力的投入，訓練職工，提示自己，找出自己工作中平安的關鍵部位，努力把好關口，切實樹立平安第一的思想。

五、要從詳細工作中抓起。作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動平安、材料出入庫工作的平安、庫房管理平安和開展有關平安方面的專業(yè)學問學習。不斷增加自控、互控、他控意識。全部崗位都應當有平安預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。

1、從材料選購源頭嚴把質量關，杜絕任何因材料質量引起的擔心全因素;2、嚴格按方案準時的發(fā)放勞動愛護用

品。3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學，平安有效。裝卸材料時應把人身平安放在首位，嚴格按要求配戴勞動愛護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關專業(yè)人員的督導下進行搬運作業(yè)。4、材料入庫后應根據材料的物理、化學性質分庫、分類進行堆碼。5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理平安。6、材料向各車間運輸途中要確保人身、車輛、材料的平安，杜絕任何平安隱患。7、組織科室人員每月進行當月平安工作總結以及下月平安生產任務的預想，根據平安規(guī)章制度定出有關工作的平安預案，切合實際科學的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務方面的平安學問。8、定期開展有關平安方面專業(yè)學問的學習，使職工堅固樹立“平安責任大如天，平安問題壓倒一切”的思想意識。

六、要從自身做起。“7.23”事故的發(fā)生，的確存在著管理上的問題。就是對事物的客觀熟悉不足，應從中吸取教訓，要關懷好職工，關懷好企業(yè)，關懷好我們的生產平安和管理平安。要堅持制度，常常深化現場，留意發(fā)覺問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的平安打下一個堅實的基礎。

七、努力學習規(guī)章，帶領科室職工開展平安規(guī)章學習訓練，開展勞動競賽、技術比武，發(fā)揮技術骨干作用，號召職工當技術能手，做平安模范。

八、圍繞我段平安工作的總體要求，落實好近期發(fā)出的各項平安規(guī)章制度，努力實現生產平安穩(wěn)定、人身平安萬無一失。

總之。實現平安要從每一個人做起，從制定制度開頭到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項平安工作落實到實處。

鐵路平安事故心得體會2

20__年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路平安管理工作中引入風險管理方法，構建平安風險掌握體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的平安工作新思路。通過仔細學習、深化領悟鐵路平安風險管理的豐富內涵，本人切實感到這是完全符合鐵路平安生產實際的科學管理理念和方法，是實現鐵路科學進展、平安進展的重要舉措。

風險管理，是指為了降低風險可能導致的事故，削減事故造成的損失所進行的風險因子識別、危急源分析、隱患判別、風險評價、制定并實施相應風險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風險管理的對象是存在于系統中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構成的系統。而從微觀角度而言，風險管理的對象就是指風險因子、危急源、隱患和事故。在鐵路系統全面推行平安風險管理，就是要結合鐵路平安工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消退風險，形成一種科學的管理方法。詳細來說，一是要強化對平安風險的研判，通過對平安風險的科學管控和有效處理，強化平安風險過程掌握，防止事故的發(fā)生;二是要準時發(fā)覺生產過程中不符合規(guī)章制度、技術標準的狀況;三是要對平安管理掌握系統實時監(jiān)測，隨時把握平安風險點的動態(tài)狀況，準時發(fā)覺平安生產過程中存在的“關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化平安風險過程掌握。

結合本人從事鐵路基層平安管理的實際，推行平安風險管理需要把握以下幾點。

1.要樹立平安風險意識。引入平安風險管理的思想基礎就是要具有平安風險意識，也就是說在想問題、采納新技術新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的平安風險，全面猜測可能會消失的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。

2.平安風險是動態(tài)變化的。平安風險點不是一成不變的，隨著先進設備的采納、技術的改進、方法措施的完善，風險會發(fā)生變化，有的轉化為非風險點，有的風險程度會下降，因此在風險管理中要消退一勞永逸的思想、做法，熟悉到平安風險是動態(tài)變化這一特征。

3.風險掌握措施要動態(tài)調整和完善。正由于平安風險是動態(tài)變化的，所以平安風險掌握措施也要隨著風險的動態(tài)變化而要進行不斷的調整和完善，只有這樣才能使平安風險掌握有效。

4.定期進行風險評估。平安風險管理要實行閉環(huán)管理，考慮到平安風險是動態(tài)變化的，所以必需進行定期風險評估。對

鐵路運輸全過程要全面開展平安風險評估，通過評估找出平安風險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應的掌握措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效?風險是否得到掌握?若還存在問題，則要強化措施、改進技術等，以確保風險掌握在可控范圍之內。

5.平安風險點的確定要堅持全員參加、上下結合、定性和定量相結合的原則。平安風險不僅在設備、作業(yè)中存在，在管理中同樣存在，因此在日常平安風險管理中，平安風險點的確定要廣泛發(fā)動、全員參加，做到全方位查找、確定。由于作業(yè)人員查找的風險點可能只是一個現象描述，需要上下結合梳理、概括、提升，這樣才詳細通用性和普遍指導性。另外還要留意定性和定量相結合，可以用定量描述的，就用定量方法，比較直觀和明確，便于作業(yè)層把握和掌握。

平安風險管理引入鐵路平安管理還是一個新生事物，需要我們不斷摸索，想信經過肯定時間，鐵路平安風險管理肯定會取得明顯成效。

鐵路平安事故心得體會3

通過深化學習“___”電視電話會議精神，結合我段的狀況，暴露出來我們作為平安的基層管理者，在平安的日?；A管理和規(guī)章制度及現場作業(yè)標準的執(zhí)行卡控上，存在著眾多的問題。我們的工作作風和應急管理方面還需要進一步地加強。事故的連續(xù)發(fā)生，說明白平安基礎環(huán)節(jié)薄弱，慣性違章仍未杜絕，日常管理中的疲沓現象和視而不見的問題嚴峻存在，好人思想嚴峻存在是事故造成的主要因素。

平安的基礎穩(wěn)定需要在日常的班組平安管理上抓實抓細。通過深化地綻開自我反思，發(fā)覺自己在日常班組管理中，存在有松垮現象，平安檢查流于形式，不能長期不懈地堅持和開展，平安基礎管理存在疲沓現象，平安訓練和宣揚不能夠長期地開展和深化，未能使每位職工在平安意識上充分地重視和警覺。平安事故通報未能讓每位職工都能夠從中深刻吸取教訓，扎實工作作風，立足本崗，從而夯實平安基礎。個人在平安基礎管理中存在懶散思想，和副工長對于關鍵點、關鍵人、關鍵車的卡控和監(jiān)督抽查力度以及連接不夠強、不夠緊密，使作業(yè)人員產生僥幸思想，造成作業(yè)過程簡化，降低檢修作業(yè)質量，產生平安隱患。班前平安生產預想和平安事項的強調未能準時和班中平安監(jiān)督全面掛鉤。對于始發(fā)列車的制動機試驗的卡控力度還不夠，消失有違反作業(yè)紀律的問題。作業(yè)紀律的盯控不能夠做到細化、量化指標，是致使作業(yè)中“兩違”狀況存在的主要緣由。班組平安基礎管理以及考核制度的執(zhí)行存在表面，好人思想嚴峻，總是考慮到天氣較為寒冷，車流較大，人員較少，未能把“平安第一”的思想始終放在安

全基礎管理的首要位臵上，班組平安管理考核制度未能完全落實，僅重于口頭批判，不能完全落實考核制度。職場文明管理中，存在“走過場”現象，不能長期抓住不放，堅持平安日常文明生產。對于平安生產中存在的問題和隱患，制定的整改措施還不夠準時，針對性不夠強，落實包保責任不到位，以至于違章違紀現象反復發(fā)生。

通過一系列的深刻反思，我會準時認清平安形勢，切實強化班組平安的基礎管理，在今后的平安生產管理工作中，堅持平安管理常抓不懈，主要針對以下幾個方面開展：

1、仔細貫徹落實各項平安文件及事故通報的精神，使每位職工都能夠深刻吸取事故教訓，在日常的班組管理建設與工作中體現出來，扎實有效地開展平安日常檢查活動，不搞“形式主義”。要求自己以及全體職工要堅固樹立“平安第一”的思想和“顧大局、識大局”的意識，做到班前傳達的通報，在班中進行不定項抽查，要讓每位職工都了解并深刻吸取教訓，針對問題有目的有方案的在工作中落實。強化平安思想的重視，使職工在平安生產中意識到本崗平安的重要性和危機感。

2、在現場作業(yè)標準化的執(zhí)行方面，抓住“關鍵點、關鍵車、關鍵人、關鍵設備”的平安卡控，嚴格列車作業(yè)質量的監(jiān)督卡控以及抽查制度，準時發(fā)覺現場工作中的違章違紀行為，杜絕不良平安隱患的存在。在卡控上做到與副工長連接緊密，卡掌握度上做到細致量化，每班與副工長對現場的作業(yè)質量抽查不少于6列，做好關鍵的卡控和監(jiān)督，對于固定和移動脫軌器的上下軌監(jiān)控做到“固定”抽查、“移動”必查，堅決做好平安防范措施的落實制度。

3、有針對性地加強對于始發(fā)列車的制動機試驗卡控。杜絕試風不到位和靠近臨線試風的現象，強化作業(yè)紀律，嚴格考核制度。發(fā)覺“兩違”狀況，當即落實考核，并在交班后碰頭會上深化開展分析，準時制定整改措施，杜絕在今后作業(yè)中消失類似事情。在平安宣揚上工作細致到位，要求班組職工深刻吸取他人教訓，針對問題舉一反三，做到平安問題不過夜。作業(yè)中發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準和平安規(guī)章制度，特殊是對于特別天氣下的平安卡控更要深化到位。嚴格列尾電子監(jiān)控試風的使用和交接，做到有問題準時上報、準時解決，杜絕無監(jiān)控試風記錄的現象存在，有力保證列車作業(yè)試風質量的完成率和使用率。

4、對于日常文明生產的管理，做到細致、深化。認真仔細梳理近期班組在平安生產中存在的問題和人為隱患，細致排查，整理后組織班組職工召開分析會，督促責任人做出表態(tài)并要求在肯定的時段內落實整改措施。摒棄“好人主義”的思想，嚴格執(zhí)行班組各項平安管理考核制度。對于班組基礎平安的文明生產管理，要求專人負責，落實到考核制度上，出了問題直接考核相關人員，努力營造良好的平安管理氛圍。對于平安形成全員齊抓共管的形勢，對于平安管理的抓手和力度做到長期不放，全力夯實日常班組平安基礎的平臺。

鐵路平安事故心得體會4

通過4.28膠濟特殊重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工特別痛心，這是我們大家特別不情愿看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。

針對個人在詳細施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準;執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不仔細;施工現場管理混亂，民工平安意識不強等問題，對比自己在平安方面存在的問題進行了深化查找和分析，使自己深感自身的平安行為離“平安第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

(1)平安第一的思想還沒有堅固樹立。實踐證明，平安意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常訓練，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松平安警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成許多的違章違紀作業(yè)現象，沒有得到充分的熟悉和和改正。

(2)規(guī)章制度還不能完全把握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素養(yǎng)的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素養(yǎng)的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、常常性的學習平安生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的把握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了平安問題時有發(fā)生。特殊是最近一段時間來，鐵路改革快速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。

(3)作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全根據施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了很多問題。主要從思想對施工標準化熟悉不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂;二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴峻，對于工作好好是是，不情愿多管多問;這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來肯定的不利因素，存在平安隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在平安上要努力做到以下三點：

(1)加強理論學習，提高平安意識。平安穩(wěn)定事關公司改革進展，事關每名職工的切身利益，所以平安意識樹立不牢，必定給平安生產造成隱患。因此，在今后的工作中必需加強平安規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高平安第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)平安，保證平安生產的穩(wěn)定有序。

(2)是加強業(yè)務學習，提高平安水平。今后工作中要加強業(yè)務學問和各類規(guī)章制度的學習，把握現場平安作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的平安防范水平。

(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格根據施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前把握作業(yè)量和留意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把平安關鍵，努力削減各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次平安大檢查，大反思活動，進一步明確當前平安生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中仔細加以改正，以實際行動為公司的平安生產做出新的貢獻。

鐵路平安事故心得體會5

通過學習5.30等平安生產及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素養(yǎng)的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素養(yǎng)的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、常常性的學習平安生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的把握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了平安問題時有發(fā)生。特殊是最近一段時間來，鐵路改革快速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而消失自身業(yè)務學問不嫻熟，自身崗位技能不達標，主動學習意識不強等諸多因素，給鐵路平安運輸埋下了很大的平安隱患。

隨著平安大檢查活動的開展和推動，近期自己從平安管理方面，特殊是平安措施的落實，平安關鍵的卡控、干部作風以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的平安責任，平安履職方面還存在不少問題。

一、主要存在的問題有：

1、平安第一的思想還沒有堅固樹立，平安責任意識淡薄。主動參與平安訓練樂觀性不高，對事關平安問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關平安文件、通知通報、典型事故案例學習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結

合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的平安隱患。

2、工作作風不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特殊是在考勤管理上，對存在消失的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了平安隱患。

3、崗位責任制落實不到位，自身業(yè)務學問還不能完全把握，對國家相關的法律法規(guī)、勞動用工合同制度等相關條款還沒有全面了解，對職工的思想訓練意識不夠重視，始終都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導，關心他們解

決實際問題，從而大大的限制了公司人才隊伍的建設和職工綜合素養(yǎng)的提升。在人員管理上存在很大的平安隱患。

二、針對以上存在的問題，今后我在平安上要實行以下幾點整改措施：

1、加強理論學習，提高平安意識。深刻貫徹這次平安大檢查活動精神，引領思想工作，全面提升自我平安防范意識，做到平安警鐘長鳴，時刻不能對平安工作有半點松懈。平安穩(wěn)定事關段和公司是否能良好的進展，事關我們每位職工的根本切身利益。假如平安意識樹立不堅固、不到位，必定給公司的施工平安生產造成很大的平安隱患。因此，在今后的工作中“