金雞湖大道導(dǎo)行方案

金雞湖大道（星湖街以東段）路面整治工程交通導(dǎo)行專項方案

蘇州中恒通路橋建設(shè)有限公司匯報內(nèi)容簡列一、臨時交通導(dǎo)行方案申報表二、工程概況三、行走路線安排四、施工段劃分及工期安排五、針對施工段及施工工序的導(dǎo)行安排六、安全管理一、臨時交通導(dǎo)行方案申報表

工程平面示意圖及相交道口標注二工程概況工程整治范圍及相應(yīng)措施金雞湖大道（星湖街以東～甪直收費站）段全長7000余米。本次針對路面各種病害情況的不同而采取相對應(yīng)的整治措施。結(jié)構(gòu)一、路面基本沒有損壞，平整度不太好的地段進行銑刨4cm后加鋪sup-13瀝青砼。結(jié)構(gòu)二、路面有損壞，交叉口處車轍嚴重地段，進行銑刨12cm后加鋪8cm的sup-25和4cm的sup-13瀝青砼。結(jié)構(gòu)三、路面局部有坑洞挖補段，采用20cm的c20水泥混凝土加21cm的ATB-25和12cm的瀝青砼。結(jié)構(gòu)四、局部路基下沉積水段，采用平側(cè)石基底處理后，上調(diào)平側(cè)石標高，銑刨12cm路面加鋪找平。

本項目部瀝青拌合站位于郭巷鎮(zhèn)林家潭路，瀝青砼運輸車輛的走行方案如下安排：瀝青站→通達路→郭新東路→東方大道→星塘街→金雞湖大道行車路線的運輸距離大約13～16千米。三、行走路線安排四、施工段劃分及工期安排本整治段內(nèi)共12個交叉道口，其中需要處理的為11個平交道口，1個立體交叉道口范圍內(nèi)不屬于本工程整治范圍。根據(jù)交叉口的實際情況和整治范圍的工程量。計劃將金雞湖大道全線劃分為13個施工段。從星湖街向東依次為：第一施工段：星湖街～敦煌路段。第二施工段：敦煌路～蓮塘街段。第三施工段：蓮塘街～松濤街段。第四施工段：松濤街～蓮葑路段。第五施工段：蓮葑路～星塘街段。第六施工段：星塘街道口及兩端。第七施工段：星塘街～k2+731段。第八施工段：k2+800～k3+300段。第九施工段：金堰街～星華街段。第十施工段：星華街～海納街段。第十一施工段：海納街～廣賢街段。第十二施工段：廣賢街～新華路段。第十三施工段：新華街～工程終點。施工段工程量統(tǒng)計表各施工段工期安排

施工段劃分和施工工序之間的聯(lián)系1、平側(cè)石施工與挖補地段可以平行流水施工，也只有在挖補段和需修正平側(cè)石的段落在樁號上一致時會影響彼此之間的施工進度。但是進場施工后我們會把這兩者合理避開的。2、挖除修補段必然會影響到交通的通行。但是挖補段的工程量總的約2000平方，還分散到7km長得雙幅路段上，占到總整治面積的2％.挖除修補段的導(dǎo)行方案按照局部全封閉，如果挖補段在半幅內(nèi)完全施工，則需在對向車道根據(jù)雙向交通流量的多少隔離出一個或者兩個車道疏導(dǎo)交通。來車方向100米位置設(shè)置前方施工地段，注意減速讓行牌子。下面附圖所示。全線挖補段為北半幅5個，南半幅3個。其中有兩段是全幅修補的，先進行北半幅的和南半幅并行的挖補段施工，當養(yǎng)護期到了立馬開放交通，施工南半幅的這兩處挖補段。其余零星的局部挖補段在這兩段施工后在不影響總工期的前提下施工完成并開放交通。修補段總工期12天，細化到每一處的封閉交通時間為6天。五、針對施工段及施工工序的導(dǎo)行安排3、銑刨12cm的工程量約為33000㎡，全線共分為13個施工段，計劃工期為14天，其中還有兩個施工段沒有銑刨12cm的工程量。兩臺銑刨機的銑刨量，能夠滿足總工期的需要。以平均2400㎡的銑刨量，瀝青攤鋪機的工作能力也是可以滿足工期要求的，這期間的交叉口銑刨及施工sup-25應(yīng)盡量放在晚上，車流量少的時候，減少對交通的影響。本工序和銑刨清掃同時進行。代表性的交通導(dǎo)行方案為，星塘街段的施工導(dǎo)行方案。這段為全幅整體12cm銑刨的。要半幅封閉交通，同時又存在交叉口的半幅的一半的封閉交通導(dǎo)行方案。這段的交通導(dǎo)行適用于這一工序的所有地段。半幅封閉施工段，是整個工程對交通影響最大的一種施工方式，嚴格采用水馬完全封閉施工，夜間采用警示燈，來車方向各種交通導(dǎo)行指示牌嚴格按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，同時配以交通協(xié)管員在來車方向上指揮車輛，并在過度緩沖區(qū)就開始把車輛導(dǎo)行到對向車道隔離出來的車道上。交叉口半幅一半段的導(dǎo)行，采用封閉一段做好sup-25后開放交通，做另一半，全幅的道口分四次依次做完，依次開放交通，使交通不因施工而徹底中斷，可以緩慢通過。見下面兩者的附圖。4、銑刨4cm結(jié)構(gòu)層工作面的工序，工程量為60000㎡，計劃工期為12天，兩臺銑刨的銑刨量可以滿足工期的要求。銑刨和清掃同時進行。在sup-25攤鋪完成后，即可進行sup-13的攤鋪，施工隊伍一直連續(xù)施工，各工序銜接的比較緊湊。這一階段的交通導(dǎo)行方案就比較的簡單了，銑刨期間對道路臨時封閉，清掃一段即可開放一段的交通，對交通的影響相對于銑刨12cm時減輕了很多。同時后續(xù)的sup-13施工，也是施工一段臨時封閉一段，施工完成后，路面冷卻到50℃即可開放交通。最后徹底還路于民。這階段施工對交通的影響相對之前減輕了，來往車輛的車速可能就會高起來。這階段的安全施工是重中之重。交通導(dǎo)行圖見下圖。南半幅封閉施工導(dǎo)行圖北半幅封閉施工導(dǎo)行圖道路交叉口封閉施工導(dǎo)行示意圖一道路交叉口封閉施工導(dǎo)行示意圖二道路交叉口封閉施工導(dǎo)行示意圖三道路交叉口封閉施工導(dǎo)行示意圖四六、安全管理成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，周偉偉為組長，為項目總負責人。陳建華為副組長，且為安全管理現(xiàn)場負責人，具體負責施工過程中的生產(chǎn)安全，做好安全預(yù)案，杜絕事故發(fā)生。組織全體施工人員認真學(xué)習法律法規(guī)，進行安全教育及安全技術(shù)交底并加強過程督促檢查。

現(xiàn)場設(shè)交通管制安全員6人。建立健全安全責任制，堅持和完善安全生產(chǎn)例會制度，生產(chǎn)過程檢查監(jiān)督制度，交換班制度，臺賬記錄制度等。

嚴格執(zhí)行道路整治作業(yè)安全管理規(guī)定，辦理有關(guān)手續(xù)。安全注意事項1、嚴禁施工車輛、材料亂停亂放及占用行車道。2、施工路段不得發(fā)生半小時以上的堵車。3、對拋錨故障車輛