項(xiàng)目三：行駛跑偏

項(xiàng)目三

行駛跑偏故障檢修四輪定位的檢測(cè)與調(diào)整（1）檢測(cè)前的檢查

①車輛開上跑臺(tái)時(shí)，車前應(yīng)當(dāng)有人引導(dǎo)，使汽車停正。前輪要停在轉(zhuǎn)盤上，后輪停在滑板上。汽車開上跑臺(tái)前，應(yīng)把轉(zhuǎn)盤穿好鎖銷。

②升起跑臺(tái)，觀察輪胎有無(wú)啃胎、偏磨的情況，輪胎的氣壓是否正常，輪胎花紋深淺是否相同。如果輪胎磨損太嚴(yán)重，應(yīng)當(dāng)先換輪胎再作定位。

③測(cè)量?jī)蓚?cè)車身是否一樣高。一般兩側(cè)車輪擋泥板上沿到臺(tái)前的距離（檢查車身高度、懸架高度的方法，參見(jiàn)具體品牌汽車的要求），應(yīng)當(dāng)相等。如果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題：一是有一側(cè)彈簧疲勞，二是有一側(cè)減振器損壞，需要更換。

④檢查減震器的方法是用力壓車身，松開手時(shí)，車身上下振動(dòng)超過(guò)三次時(shí)，說(shuō)明減振器工作不良。

⑤用二次舉升機(jī)舉起汽車，檢查橫直拉桿各球頭是否松曠，上下擺臂膠套有無(wú)裂紋、松曠，搬動(dòng)輪胎，看看軸承是否松曠。這些零件如有損壞，必須先更換再定位。調(diào)整轉(zhuǎn)角盤位置，使輪胎與中心線重合，放下二次舉升機(jī)。

⑥檢查制動(dòng)管是否漏油、制動(dòng)片（碟）磨損程度、制動(dòng)盤是否旋轉(zhuǎn)自如。如果制動(dòng)盤、制動(dòng)片（碟）太薄，都要先行更換。（2）四輪定位先關(guān)參數(shù)檢測(cè)①將四個(gè)檢測(cè)機(jī)頭掛架分別懸掛在四個(gè)輪輞上，注意調(diào)整掛架定位塊的位置。將檢測(cè)機(jī)頭固定在掛架上，調(diào)整好機(jī)頭水平。

②啟動(dòng)四輪定位儀電腦，打開四輪定位應(yīng)用程序，依照程序的指引完成以下各步操作。

③錄入客戶（車主）信息，便于進(jìn)行測(cè)試結(jié)果記錄和其他數(shù)據(jù)管理。

④選擇所測(cè)汽車的生產(chǎn)廠家、車型、時(shí)間、查出標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)以便比較。

⑤根據(jù)所測(cè)項(xiàng)目和電腦指引完成所需的輪輞補(bǔ)償。

⑥檢測(cè)車輪定位參數(shù)。屏幕上顯示各個(gè)定位參數(shù)，箭頭指在表示數(shù)值的扇形圖上的綠區(qū)內(nèi)時(shí)，是合格的。

⑦若有定位參數(shù)指針落在綠區(qū)之外，則需要調(diào)整。調(diào)整方法參見(jiàn)（3）四輪定位的相關(guān)調(diào)整。

⑧全部角度調(diào)整好以后，存儲(chǔ)檢測(cè)結(jié)果。可選擇打印定位結(jié)果，即打印報(bào)告單。

⑨拆下機(jī)頭和掛架，關(guān)閉程序。

⑩落下跑臺(tái)，操作前確認(rèn)車下無(wú)人和其他障礙物，將汽車倒車開下跑臺(tái)，注意車后是否有人。（3）四輪定位相關(guān)參數(shù)的調(diào)整在綜合分析診斷的基礎(chǔ)上，才能對(duì)車輪定位的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的順序如下：先調(diào)后輪兩軸：后輪外傾角→后輪前束角；后調(diào)前輪兩軸：如果轉(zhuǎn)向前束不對(duì)，更換轉(zhuǎn)向前臂→主銷后傾角（對(duì)有引擎托架的車輛，往往要先調(diào)整引擎托架）→外傾角→前束（此時(shí)方向盤水平鎖止）。

①外傾角的調(diào)整：外傾角的格式表示：最小值、參考值、最大值。這些數(shù)據(jù)告訴我們正確的設(shè)定（參考數(shù)據(jù)的讀數(shù)）可在最小值和最大值之間變化，左邊輪胎和右邊輪胎相差數(shù)值要在范圍之內(nèi)。例如：最大值為+0.25°、參考數(shù)據(jù)+1°、最小值為1.75°。此規(guī)格表示最佳設(shè)定的角度是+1°，調(diào)整后的角度應(yīng)該在+0.25°～1.75°之間。假如車輛設(shè)定的外傾角最大的偏差超過(guò)0.75°，如下列的讀數(shù)：左邊輪胎+0.25°，右邊輪胎+1.25，讀書相差超過(guò)0.75°，此時(shí)車輛會(huì)偏向右邊，這是因?yàn)橛疫叺膬A角度的角度太大的緣故。車型不同外傾角的調(diào)整方法也不同。主要調(diào)整方法有：調(diào)整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制臂的調(diào)整、下控制臂的調(diào)整等。a.車架和控制臂之間加減墊片在車架和控制臂之間加減墊片，墊片的加或減使控制臂向內(nèi)或外，同時(shí)輪胎的頂端向內(nèi)或向外移動(dòng)（圖4.1）。減少車架上的墊片則控制臂向內(nèi)移動(dòng)，改變外傾角向負(fù)的方向；增加車架上的墊片則控制臂向外移動(dòng)，改變外傾角正的方向；如果只改變外傾角角度，加減墊片于前后調(diào)整螺栓必須相等。

圖4.1車架與控制臂之間的墊片調(diào)整b.大梁槽孔的調(diào)整控制臂的安裝是用螺紋孔時(shí)，可用上懸臂的長(zhǎng)方螺紋孔進(jìn)行調(diào)整。只要前后兩個(gè)螺紋孔位置相對(duì)移動(dòng)的刻度相同，就可以調(diào)整外傾角（如圖4.2所示）。

圖4.2大梁槽孔的調(diào)整c.同心凸輪的調(diào)整有些車輛是用軸承裝置的螺栓固定在車架的螺紋孔上，要調(diào)整外傾角時(shí)，必須移動(dòng)控制臂向前或向后的螺紋孔?？巳R斯勒轎車是使用不同心圓凸輪螺栓（如圖4.3所示）裝在控制臂上，要調(diào)整外傾角角度則轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪螺栓，要朝相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)且調(diào)整范圍要相等。

圖4.3不同心凸輪的調(diào)整d.偏心球頭的調(diào)整還有一種設(shè)計(jì)，控制臂的設(shè)計(jì)是不對(duì)稱的，一邊是調(diào)整后傾角，另一邊是調(diào)整外傾角，如圖4.4所示。

圖4.4偏心球頭的調(diào)整e.減振器上支柱的調(diào)整在減振器支柱上方所使用的座是由橡膠及鐵組成稱為支柱上座。支柱上座與車架相連，將減振器上支柱向內(nèi)（發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)）或向外移動(dòng)可改變外傾角的大?。ㄈ鐖D4.5）。

圖4.5減振器上支柱的調(diào)整②前束的調(diào)整：

調(diào)整前束一般在四輪定位儀上進(jìn)行，但是也有利用側(cè)滑板進(jìn)行調(diào)整的。調(diào)整前輪前束時(shí)，應(yīng)先將后輪前束調(diào)整好。前輪前束的調(diào)整方法；調(diào)整可調(diào)式拉桿，在調(diào)整前先將左、右兩邊球頭鎖止螺栓松開，夾緊轉(zhuǎn)向盤正中位置，在根據(jù)電腦提供的資料進(jìn)行同時(shí)調(diào)整（如果原來(lái)的轉(zhuǎn)向盤是在正中位置，同時(shí)調(diào)整前束轉(zhuǎn)向盤可能不會(huì)變動(dòng)），直至調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，然后路試看轉(zhuǎn)向盤是否有變動(dòng)，如果有變動(dòng)應(yīng)將其校正位置。正確的前輪前束調(diào)整后，轉(zhuǎn)向盤在直行時(shí)候是正的。不正確的方法是利用試車時(shí)摘下斜的轉(zhuǎn)向盤再將它裝正，這種方法不能用在轉(zhuǎn)向盤有安全氣囊的汽車上，否則將造成轉(zhuǎn)向盤游絲的損壞。

③后傾角的調(diào)整對(duì)于后傾角的調(diào)整首先應(yīng)根據(jù)車型的不同進(jìn)行分析判斷，然后進(jìn)行調(diào)整。其調(diào)整方法有下列幾種：a.車架與控制臂之間加減墊片在車架與控制臂之間加減墊片，如果車輛的上控制臂在加減墊片時(shí)，墊片的加減數(shù)量相同，則不會(huì)影響外傾角。要先調(diào)整后傾角再調(diào)整外傾角，否則外傾角調(diào)整后再調(diào)整后傾角時(shí)，將改變外傾角的大小。b.大梁槽孔的調(diào)整上懸臂用長(zhǎng)方螺紋孔進(jìn)行調(diào)整，只要前后兩個(gè)螺紋孔角，如圖4.2所示。c.不同心凸輪螺栓的調(diào)整控制臂上有不同心圓凸輪亂栓，調(diào)整時(shí)兩個(gè)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向要相同，不會(huì)改變外傾角（圖4.6）。

圖4.6不同心凸輪螺栓的調(diào)整d.支桿的調(diào)整早期使用支撐桿調(diào)整后傾角（圖4.7），支撐桿與車架相連如果調(diào)長(zhǎng)支桿則下球頭會(huì)向后移，減少后傾角（傾向負(fù)的后傾角）?？s短支柱將改變后傾角，傾向正的后傾角。

圖4.7支桿的調(diào)整e.不對(duì)稱臂的調(diào)整不對(duì)稱控制臂的調(diào)整，一邊（長(zhǎng)控制臂）調(diào)整后傾角，另一邊（段控制臂）調(diào)整外傾角（圖4.8）。

圖4.8不對(duì)稱臂的調(diào)整

④同時(shí)調(diào)整外傾角和后傾角如果外傾角和后傾角同時(shí)需要調(diào)整，要先調(diào)整后傾角再調(diào)整外傾角。

如圖4.9所示，當(dāng)調(diào)整控制臂外傾角和后傾角時(shí)，一般使用“經(jīng)驗(yàn)法”。控制臂末端的墊片尺寸改變1/8in，會(huì)改變外傾角0.5°和后傾角1°，如果是同時(shí)增加或減少1/8in的墊片尺寸在前后控制臂上，將會(huì)改變外傾角0.5；一端加1/8in墊片尺寸，另一端減少1/8in墊片尺寸將改變后傾角2°，調(diào)整時(shí)根據(jù)實(shí)際情況而定，看是單獨(dú)調(diào)整一個(gè)角度還是同時(shí)調(diào)整后傾角和外傾角?！敖?jīng)驗(yàn)法則表”只是非常接近實(shí)際的調(diào)整數(shù)值，這種調(diào)整根據(jù)控制臂的大小和形狀而定。這種方法有一定的誤差存在，調(diào)整的正確性只有60%。

圖4.9外傾角和后傾角的經(jīng)驗(yàn)法調(diào)整

如表4.1所示，可根據(jù)墊片規(guī)格表調(diào)整后傾角和外傾角。

表4.1經(jīng)驗(yàn)法則表（墊片調(diào)整）墊片尺寸/in 調(diào)整外傾角/（°） 調(diào)整后傾角/（°）1/8

1/2

11/16

1/4

1/21/32

1/8

1/41/64

1/16

1/8

注：1in=25.4mma.如果只需改變外傾角而不改變后傾角，則同時(shí)加或減墊片在控制臂的前后端即可。b.要調(diào)整后傾角，將改變墊片尺寸平均分成二份，一份加在一端，另一端取下相同的數(shù)量（圖4.10）。圖4.10后傾角的調(diào)整

c.如果外傾角和內(nèi)傾角一起調(diào)整，那么前、后增加或減少的墊片是按單項(xiàng)調(diào)整所需墊片厚度的和。例如某汽車所測(cè)后傾角和外傾角分別為1°和4°，該車型的標(biāo)準(zhǔn)值為0.5°和1°，其調(diào)整計(jì)算方法如表4.2和表4.3所示。

表4.2參數(shù)調(diào)整表（1）名稱

外傾角

后傾角實(shí)際讀數(shù)/(°)

1

4標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)/(°)

1/2

1需調(diào)整數(shù)值/(°)

-1/2

-3需調(diào)整墊片厚度（英寸）

1/8

3/8

表4.3參數(shù)調(diào)整表（2）名稱

調(diào)整外傾角

調(diào)整后傾角 外傾角后