汽車(chē)安全駕駛知識(shí)大全

7/8汽車(chē)知識(shí)大全！要學(xué)習(xí)的速度！新手初次上路的四個(gè)不良習(xí)慣不良習(xí)慣1

踩離合“拖泥帶水”吳小姐開(kāi)了一輛富康，常常在城市道路上跑，可是開(kāi)了一段時(shí)間后就發(fā)覺(jué)車(chē)速最高只能達(dá)到90公里左右，再想開(kāi)快些就沒(méi)戲了。這正是因?yàn)樗陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候總習(xí)慣悶著離合，導(dǎo)致火花塞與鋼筒來(lái)回摩擦，長(zhǎng)期下來(lái)造成磨損嚴(yán)峻，再加上幾乎都是低速行駛，所以直接影響了車(chē)子的性能。而司機(jī)劉先生的新車(chē)才開(kāi)了2000公里，他就發(fā)覺(jué)從車(chē)前總會(huì)冒出一股股黑煙，尤其是在上坡的時(shí)候，車(chē)子冒煙,無(wú)力，甚至連低矮的馬路牙子也上不去。送到修理站檢查才發(fā)覺(jué)，車(chē)的離合器片磨損嚴(yán)峻，黑煙就是從離合器片處冒出來(lái)的。

【提示】掛擋后腳馬上從離合器上抬起

由于閱歷不足，總感覺(jué)車(chē)速過(guò)快無(wú)法限制，很多新手在開(kāi)車(chē)時(shí)左腳都會(huì)不自然地搭在離合器踏板上，久而久之，就形成了不舍得離開(kāi)離合的習(xí)慣。形成這種習(xí)慣以后，由于離合器長(zhǎng)時(shí)間處于半分別狀態(tài)，不但離合器片簡(jiǎn)單損耗，時(shí)間太長(zhǎng)還會(huì)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。王飛龍?zhí)崾拘滤緳C(jī)，當(dāng)完成掛擋動(dòng)作后，左腳應(yīng)當(dāng)馬上從離合器踏板上抬起，而運(yùn)用油門(mén)和剎車(chē)限制速度，切不可拖泥帶水。

不良習(xí)慣2

開(kāi)新車(chē)猛加油起步

買(mǎi)了新車(chē)，不少人會(huì)拿“這是新車(chē)，有勁兒”炫耀，卻不知汽車(chē)和人一樣，年輕時(shí)消耗過(guò)大，等“老”了的時(shí)候確定會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。在采訪時(shí)恰好遇到一位車(chē)主試驗(yàn)新車(chē)，只見(jiàn)車(chē)主帶著三個(gè)摯友坐進(jìn)新車(chē)，打著火后猛一腳油，汽車(chē)轟鳴著躥了出去。“這樣用，實(shí)際是在毀車(chē)”，王飛龍告知記者。

當(dāng)車(chē)處于涼車(chē)狀態(tài)時(shí)，汽車(chē)的各個(gè)系統(tǒng)，特殊是發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有足夠的潤(rùn)滑，這時(shí)候猛加油，很可能造成金屬面直接摩擦，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有一點(diǎn)好處。曾經(jīng)有一輛車(chē)，就是因?yàn)樵谛萝?chē)時(shí)司機(jī)總是猛加油起步，導(dǎo)致后期車(chē)輛拉缸，甚至車(chē)一熱就燒機(jī)油。

【提示】啟動(dòng)后不要急于掛擋

當(dāng)駕駛一輛新車(chē)時(shí)，對(duì)于車(chē)輛的操控,制動(dòng)等系統(tǒng)可能不是很熟識(shí)，以如此高的速度起步，簡(jiǎn)單造成危險(xiǎn)。王飛龍告知記者，一般狀況下，修理人員會(huì)建議新車(chē)車(chē)主“半根煙”，就是說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛放置幾個(gè)小時(shí)以上成為涼車(chē)狀態(tài)，啟動(dòng)以后不要急于掛擋行車(chē)，最好稍等“半根煙”至“一根煙”的時(shí)間。車(chē)主可以利用這一兩分鐘的時(shí)間，圍著車(chē)視察一下輪胎是否有虧氣的狀況，聽(tīng)聽(tīng)車(chē)輛有沒(méi)有異響，對(duì)于新司機(jī)來(lái)說(shuō)，還可以借機(jī)視察車(chē)輛前后左右有沒(méi)有花壇,臺(tái)階以及小動(dòng)物等一類(lèi)從后視鏡不易發(fā)覺(jué)的障礙物，防止倒車(chē)時(shí)發(fā)生剮蹭。

不良習(xí)慣3：

開(kāi)新車(chē)喜愛(ài)“滿(mǎn)載運(yùn)行”很多汽車(chē)廠商對(duì)于新車(chē)磨合時(shí)的載重量是有著明確的規(guī)定的，例如大眾公司，在很多車(chē)系的說(shuō)明書(shū)中都明確標(biāo)注著“磨合期間載重量不得超過(guò)最大載重量的3／4”，也就是說(shuō)，新車(chē)在磨合期間盡量不要滿(mǎn)載運(yùn)行。

【提示】留意發(fā)覺(jué)行駛中的異響

新車(chē)載重量過(guò)大，會(huì)直接導(dǎo)致避震器壓力軸承受損，嚴(yán)峻者可能行駛幾萬(wàn)公里就須要更換避震器，造成車(chē)主經(jīng)濟(jì)損失。還有一些司機(jī)，認(rèn)為“新車(chē)都經(jīng)過(guò)質(zhì)檢，不會(huì)有毛病”，一上車(chē)就把音響音量開(kāi)得很大，油門(mén)也幾乎踩究竟，殊不知這樣可能在很多問(wèn)題剛剛出現(xiàn)苗頭的時(shí)候就被忽視了，導(dǎo)致行駛里程增加后不得不更換配件。專(zhuān)家說(shuō)，特殊是在磨合期，車(chē)主確定要留意發(fā)覺(jué)車(chē)輛在行駛中的異響，這些異響可能來(lái)自車(chē)的底盤(pán),發(fā)動(dòng)機(jī),馬達(dá)，或者車(chē)窗等等部位，一旦發(fā)覺(jué)有異響，應(yīng)當(dāng)盡快到修理站，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技師幫忙檢查。

不良習(xí)慣4：

新車(chē)“拉高速”不“按部就班”劉女士不久前買(mǎi)了一輛1.6排量的速騰轎車(chē)，已經(jīng)行駛了9000公里，并按規(guī)定在7500公里時(shí)進(jìn)行了首保。但最近她發(fā)覺(jué)，自己的車(chē)與同排量的車(chē)相比顯得“肉”，提速慢，而且油耗也偏高。幾個(gè)老司機(jī)告知她，造成這種狀況的緣由是她沒(méi)有在磨合期結(jié)束時(shí)“拉高速”。在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地，摯友幫她拉了一次高速，但她的車(chē)跑到時(shí)速180公里后，車(chē)速就再也提不上去了。

在老司機(jī)口中和一些網(wǎng)上論壇上，“拉高速”始終是一個(gè)熱門(mén)話題，有人贊成，有人說(shuō)拉高速完全沒(méi)必要。這讓很多新車(chē)車(chē)主感覺(jué)無(wú)所適從。對(duì)于這個(gè)話題，專(zhuān)家表示，在完成磨合后，讓車(chē)輛盡可能達(dá)到高速狀態(tài)，可以提高車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)的整體平順性，更可以去除因?yàn)槟ズ掀陂L(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速工作造成的積炭，并能夠檢查車(chē)輛各部分在極限狀態(tài)下是否工作正常。但專(zhuān)家同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，所謂“拉高速”有兩個(gè)必要的前提，首先是必需在國(guó)家法規(guī)許可的條件下并保證駕駛者和乘客的平安。其次，在拉高速的過(guò)程中要遵循按部就班的原則。

【提示】新車(chē)1500公里內(nèi)別高速行駛

專(zhuān)家形容科學(xué)的“拉高速”方法應(yīng)當(dāng)是“悠”起來(lái)。對(duì)于手動(dòng)擋的車(chē)，要盡量讓車(chē)輛在每個(gè)擋位都在高轉(zhuǎn)速狀況下保持兩三分鐘，而對(duì)于自動(dòng)擋的車(chē)，也不能一腳油踩究竟，要讓車(chē)速平穩(wěn)地提升起來(lái)。在車(chē)輛達(dá)到高速狀態(tài)(一般轉(zhuǎn)速達(dá)到3500轉(zhuǎn)以上)后，切忌不要將油門(mén)踏板死死踩下，而應(yīng)當(dāng)保持車(chē)速幾分鐘后，將油門(mén)踏板輕輕收起一些，待車(chē)速下降20公里左右時(shí)，再平穩(wěn)地踏下油門(mén)踏板，使車(chē)速勻稱(chēng)提高。當(dāng)車(chē)速超過(guò)收油時(shí)的速度20-40公里后，再重復(fù)收油-加油的過(guò)程，如此反復(fù)，使車(chē)輛達(dá)到最大速度，并保持幾分鐘。

在拉高速的過(guò)程中，司機(jī)還須要親密留意車(chē)輛各部分的響聲，一旦發(fā)覺(jué)異響，應(yīng)馬上減速，并在平安區(qū)域停車(chē)檢查，并盡快將車(chē)開(kāi)到最近的修理站。對(duì)于一般的車(chē)輛，在新車(chē)1500公里內(nèi)盡量不要高速行駛，建議在磨合期結(jié)束后再進(jìn)行拉高速作業(yè)，對(duì)于德系車(chē)，這個(gè)時(shí)間一般是行駛里程達(dá)到2500-3000公里左右。環(huán)保駕駛10項(xiàng)留意1.輕踩油門(mén)平緩起步：只需比平常緩慢起步(最初5秒的時(shí)速在20公里左右)，就能降低11%左右的油耗。2.盡量削減加速和制動(dòng)的次數(shù)：保持充分的車(chē)間距，削減加速和制動(dòng)的次數(shù)，可使油耗分別削減2%和6%左右。3.提前松開(kāi)油門(mén)：利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器來(lái)減速，可節(jié)約2%左右的油耗。4.少開(kāi)空調(diào)：在室外溫度達(dá)到25℃的狀況下，若運(yùn)用空調(diào)，將增加12%左右的油耗。因此，不要將溫度設(shè)定得過(guò)低。5.避開(kāi)無(wú)謂怠速：一般停車(chē)時(shí)間在5分鐘以上，應(yīng)熄火停止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。6.正確進(jìn)行暖機(jī)：目前的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不須要預(yù)熱，啟動(dòng)后可馬上動(dòng)身。除寒冷地區(qū)或特殊狀況外，邊行駛邊暖機(jī)就足夠了。7.充分運(yùn)用道路交通信息：動(dòng)身前制定安排,做好打算，確認(rèn)交通擁堵或道路障礙等信息。8.及時(shí)檢查輪胎氣壓：通過(guò)切實(shí)進(jìn)行檢查保養(yǎng)，保持正常的輪胎氣壓。假如輪胎氣壓比正常水平低50kPa(0.5kg/cm2)，在市區(qū)和郊區(qū)將分別增加2%和4%的油耗。9.減輕車(chē)載：卸下不須要的物品。多載100kg的物品，將增加3%左右的油耗。車(chē)輛的油耗與車(chē)載重量親密相關(guān)。10.留意停車(chē)地點(diǎn)：在有礙交通的地方停車(chē)，將引起交通擁堵，也會(huì)增加尾氣排放。平均車(chē)速?gòu)?0km/h下降到20km/h，將增加31%左右的油耗。新司機(jī)最簡(jiǎn)單忽視的問(wèn)題

拿到駕照就說(shuō)明一個(gè)人會(huì)開(kāi)車(chē)嗎？或許并非如此。駕照只能證明你已經(jīng)通過(guò)了駕駛考試，這與會(huì)開(kāi)車(chē)還有些距離。當(dāng)然，實(shí)際駕駛與考試是有天壤之別的，你每天開(kāi)車(chē)上路，都有多數(shù)的不確定性等著你。要保證你今后的駕駛過(guò)程平安高效，從一開(kāi)始就養(yǎng)成的良好的駕駛習(xí)慣特別重要?，F(xiàn)在向您介紹幾個(gè)在駕校里簡(jiǎn)單忽視的問(wèn)題方向盤(pán)不宜水平握

運(yùn)用方向盤(pán)，遠(yuǎn)比油門(mén)和剎車(chē)重要。因?yàn)樵诤芏鄷r(shí)候，比如說(shuō)前面遇到障礙物，你只要正確打方向就能避開(kāi)，而不是急踩剎車(chē)。

行車(chē)的平安在很大程度上取決于駕駛技術(shù)。而駕駛技術(shù)的發(fā)揮又與駕駛員的正確姿態(tài)緊密相關(guān)。因此可以說(shuō)，正確的駕駛姿態(tài)是平安行車(chē)的第一步。

怎么握方向盤(pán)有一個(gè)很形象的鐘表圖可以參考：左手握在方向盤(pán)時(shí)鐘的８至９點(diǎn)之間，右手握在２至３點(diǎn)之間，右手必需高于左手，兩手大拇指貼在把手上而不是像握拳頭那樣緊緊地捏死。這樣的姿態(tài)當(dāng)然不是為了好看，它和平安有著極為重要的直接關(guān)系。

轉(zhuǎn)彎走最靠近自己的道

我們開(kāi)車(chē)在路上，除了直行就是拐彎。

轉(zhuǎn)彎看起來(lái)是一個(gè)最簡(jiǎn)單不過(guò)的動(dòng)作，但其中卻有不少學(xué)問(wèn)。我們首先還是從方向盤(pán)說(shuō)起。我的建議是，向左轉(zhuǎn)彎，你就要提前把左手（１０至１２點(diǎn)之間）放到高于右手（３至４點(diǎn)之間）的位置，向右轉(zhuǎn)彎則只要保持平常的姿態(tài)就可以了。為什么呢？因?yàn)椴贿@樣做，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候你就勢(shì)必要不斷變換你握方向盤(pán)的手的位置，要不然就會(huì)造成兩手交叉，這是很危險(xiǎn)的——你有沒(méi)有想過(guò)，在你轉(zhuǎn)彎的過(guò)程當(dāng)中，假如出現(xiàn)一個(gè)緊急狀況，手忙腳亂的或者雙手被交叉鎖死的你如何應(yīng)對(duì)？在十字路口轉(zhuǎn)彎要走最靠近你的車(chē)道，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)都一樣。細(xì)心的你可能已經(jīng)留意到了，在很多路口，你的右轉(zhuǎn)與垂直路段的直行都是綠燈同時(shí)放行的，這個(gè)時(shí)候，只有最靠近你的這個(gè)車(chē)道才是你的，轉(zhuǎn)入這個(gè)車(chē)道，才不會(huì)影響到其他車(chē)輛的正常行駛，也就避開(kāi)了與其他車(chē)輛的刮擦事故。另外要留意的是，轉(zhuǎn)彎之前要先抬起油門(mén)減速，一旦進(jìn)入彎道，你就應(yīng)當(dāng)適當(dāng)加油，這樣有助于你順當(dāng)進(jìn)入下一個(gè)車(chē)道。不要連續(xù)變更兩個(gè)車(chē)道

在高速馬路,高架橋面，為了使自己行駛得更順暢，很多人都會(huì)不斷地變換自己的車(chē)道，在非實(shí)線路段變更車(chē)道是允許的，但前提有兩個(gè)，一是提前打轉(zhuǎn)向燈，明確告知你后面的車(chē)輛你要變更的方向，另一點(diǎn)就是不能連續(xù)變更兩個(gè)以上的車(chē)道。

現(xiàn)在道路條件越來(lái)越好，單向三車(chē)道甚至四車(chē)道的路越來(lái)越多，但你可能沒(méi)有意識(shí)到，當(dāng)你在變更車(chē)道的那一瞬間，其實(shí)就是臨時(shí)堵死了你現(xiàn)在所在的車(chē)道和將要進(jìn)入的車(chē)道。舉個(gè)例子，假如在一個(gè)三車(chē)道的路段，你從①號(hào)車(chē)道變更到②號(hào)車(chē)道，在你變更的那個(gè)時(shí)段里，這兩個(gè)車(chē)道都被臨時(shí)封閉，則在②號(hào)車(chē)道的車(chē)輛可以減速，在③號(hào)車(chē)道的車(chē)輛可以正常行駛；但假如你從①號(hào)車(chē)道變更到②號(hào)車(chē)道再連續(xù)變更到③號(hào)車(chē)道，在那個(gè)時(shí)間段里，你等于封閉了三個(gè)車(chē)道，逼得別人無(wú)路可走，這不僅影響了另外兩個(gè)車(chē)道車(chē)輛的正常行駛，而且很簡(jiǎn)單與③號(hào)車(chē)道的車(chē)輛發(fā)生刮擦，因?yàn)樗囊暰€被②號(hào)車(chē)道的車(chē)輛所遮擋，可能并沒(méi)有及時(shí)發(fā)覺(jué)你的動(dòng)作，最終在③號(hào)車(chē)道與你發(fā)生側(cè)面碰撞或追尾事故。

假如你確實(shí)有必要從①號(hào)車(chē)道變更到③號(hào)車(chē)道，正確的做法是，先變更到②號(hào)車(chē)道行駛一段距離，再變更到③號(hào)車(chē)道。北方風(fēng)大

秋季駕車(chē)謹(jǐn)防側(cè)風(fēng)

秋風(fēng)四起，雖然正常的陣風(fēng)并不會(huì)對(duì)行車(chē)造成影響，不過(guò)當(dāng)您開(kāi)著車(chē)走到立交橋或空曠的高速路上時(shí)狀況就不一樣了，因?yàn)橥蝗伙h過(guò)的側(cè)風(fēng)很可能讓原本正常行駛的車(chē)輛偏移路線，從而引發(fā)危險(xiǎn)。

什么樣的路更易出現(xiàn)側(cè)風(fēng)

其實(shí)在正規(guī)高速路上，主管部門(mén)一般都會(huì)在側(cè)風(fēng)的多發(fā)路段直立警示標(biāo)記，但大多數(shù)的司機(jī)并不在意這些友善的提示。

一般來(lái)說(shuō)，在空曠的高速路,在隧道的出入口或在立交橋上等都有可能出現(xiàn)側(cè)風(fēng)，不過(guò)在建筑物相對(duì)密集的地方側(cè)風(fēng)的力度也會(huì)相對(duì)較小，越是開(kāi)闊的道路車(chē)輛受側(cè)風(fēng)的影響也就會(huì)越大。此外，干擾駕駛的側(cè)風(fēng)也不完全來(lái)自大自然，比如一輛從身邊疾馳而過(guò)的大貨車(chē)就會(huì)帶起一個(gè)渦流，像要把我們的車(chē)吸過(guò)去一樣。而假如是與大卡車(chē)迎面駛過(guò)，側(cè)向風(fēng)的影響還會(huì)更強(qiáng)。

汽車(chē)在行駛中遇到強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)后，會(huì)產(chǎn)生較大的側(cè)向搖擺，有可能引起側(cè)滑,偏離預(yù)料的行駛路線等險(xiǎn)情。

什么樣的車(chē)受側(cè)風(fēng)影響更大

車(chē)體越寬大，受風(fēng)面積就會(huì)更大這是眾所周知的道理，但事實(shí)上汽車(chē)的自重,懸掛的軟硬等等諸多方面都影響汽車(chē)在風(fēng)中的穩(wěn)定性。

如今的汽車(chē)都在強(qiáng)調(diào)更低的風(fēng)阻系數(shù)，因?yàn)樵谡８咚傩旭倳r(shí)，車(chē)外的氣流會(huì)在車(chē)表形成一個(gè)下壓的力以增加行駛穩(wěn)定性，但突然襲來(lái)的側(cè)風(fēng)會(huì)打破這種渦流，令原本的下壓力方向發(fā)生改變，阻力和升力也有確定程度的增加，這樣就會(huì)令車(chē)輛發(fā)生行駛路線的偏移。而這種狀況下假如汽車(chē)裝備了一套比較好的懸掛系統(tǒng)，則將很有利于汽車(chē)在側(cè)風(fēng)中保持穩(wěn)定。此外，由于后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)整車(chē)重量安排更加均衡，這對(duì)穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的。

總的來(lái)說(shuō)，車(chē)體寬大的SUV，自重較輕的,懸架較軟的轎車(chē)，還有動(dòng)力小的微型車(chē)抗側(cè)風(fēng)實(shí)力較弱。

側(cè)風(fēng)路段駕駛技巧

很多的交通意外都是由于駕駛員在險(xiǎn)情出現(xiàn)后沒(méi)有很好地做出相應(yīng)的反應(yīng)，或是反應(yīng)過(guò)激造成的，所以常常視察前車(chē),保持合理的車(chē)速和留意路邊的警告標(biāo)示都特別重要。

當(dāng)車(chē)輛不可避開(kāi)地受到了側(cè)風(fēng)影響后，急踩剎車(chē)或急打方向盤(pán)都是不明智的舉動(dòng)，應(yīng)當(dāng)先搞清車(chē)輛的偏移路線，然后再漸漸地修正方向。而在超越大車(chē)時(shí)，應(yīng)在有足夠把握的前提下全力盡快完成超車(chē)。正確運(yùn)用車(chē)燈保平安

車(chē)燈是汽車(chē)的“眼睛”，常用的有夜行照明燈,霧燈,轉(zhuǎn)彎時(shí)用于弧線照明的曲線燈，還有汽車(chē)后部的剎車(chē)燈,尾燈,倒車(chē)燈以及車(chē)牌照明燈等等。車(chē)燈雖然也有確定的裝飾作用，但是它最重要的作用還是保障我們的出行平安。車(chē)燈的運(yùn)用看似很簡(jiǎn)單，但不確定每個(gè)人都能夠正確地運(yùn)用。三元橋豐田技術(shù)總監(jiān)張師傅為我們介紹了如何正確平安地運(yùn)用車(chē)上主要的幾種燈光。1示寬燈它的作用是在黑暗中能夠顯示出靜止車(chē)的所在位置。但是很多司機(jī)會(huì)用示寬燈代替近光燈在黑暗中行車(chē)，這是很危險(xiǎn)的，因?yàn)槭緦挓舨o(wú)法照亮前方道路。2近光燈它主要是能夠照亮較近距離的前方道路。在夜晚以及在傍晚或凌晨天色較暗時(shí)開(kāi)車(chē)，必需打開(kāi)近光燈；在大霧,下雪或大雨天氣等視線不佳的時(shí)候，即使在白天也必需打開(kāi)近光燈；在一些路段雖然有照明設(shè)備，但亮度不夠，這時(shí)也應(yīng)當(dāng)打開(kāi)近光燈。要留意的是，在傍晚推斷自己是否應(yīng)當(dāng)打開(kāi)近光燈時(shí)，可以看看自己的后視鏡。假如你從后視鏡中看后車(chē)已經(jīng)開(kāi)始模糊，則就意味著應(yīng)當(dāng)及時(shí)打開(kāi)近光燈了。3遠(yuǎn)光燈能夠照亮較遠(yuǎn)距離的前方道路。在夜晚行車(chē)時(shí)，假如對(duì)面沒(méi)有車(chē)輛行駛的狀況下或者在有隔離帶的道路上行駛，可以運(yùn)用遠(yuǎn)光燈。須要留意的是，在沒(méi)有隔離帶的道路上會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)在相距150米左右時(shí)減速，并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簟４送?，假如離前面同方向的車(chē)距離較近，或者在過(guò)鐵路交叉道口和回到交通繁忙的街道上的時(shí)候，也應(yīng)當(dāng)將遠(yuǎn)光燈切換成近光燈。否則會(huì)嚴(yán)峻干擾對(duì)方視線，甚至造成交通事故。假如對(duì)面車(chē)輛在會(huì)車(chē)時(shí)不改近光，則應(yīng)減速并運(yùn)用變換遠(yuǎn),近光的方法來(lái)示意，假如對(duì)方還是沒(méi)有換燈，則只需直視自己前方車(chē)道行駛即可。4霧燈霧燈位置一般很低，往下散射穿透性強(qiáng)，遇到霧,雨,雪天氣，視線不清的時(shí)候，就必需打開(kāi)前霧燈，白天也不能例外。有的司機(jī)在大霧天氣只運(yùn)用遠(yuǎn)光燈，這是很危險(xiǎn)的。因?yàn)檫h(yuǎn)光燈的設(shè)計(jì)是大面積照耀，簡(jiǎn)單在霧里造成散射，在駕駛?cè)搜矍霸斐缮⑸涔鈭F(tuán),一片潔白，看不清前方。相反地，有的司機(jī)認(rèn)為夜晚視線不好，會(huì)將霧燈和大燈一并打開(kāi)，還有些司機(jī)將后霧燈當(dāng)位置燈用，這樣也是不正確的。事實(shí)上假如不是在有霧或者風(fēng)沙天氣，是不應(yīng)當(dāng)開(kāi)霧燈的，而只有當(dāng)可視距離小于50米時(shí)才能運(yùn)用后霧燈。因?yàn)闊o(wú)論是對(duì)于對(duì)面車(chē)輛還是后車(chē)的司機(jī)，霧燈看著都很刺眼。5轉(zhuǎn)向燈這是一種重要也是最常用的信號(hào)燈，它在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)開(kāi)啟，斷續(xù)閃亮，以提示前后左右的車(chē)輛和行人留意。轉(zhuǎn)向燈的開(kāi)啟時(shí)間要駕馭好，應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口30米至100米左右時(shí)打開(kāi)。開(kāi)得過(guò)早會(huì)給后車(chē)造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯(cuò)覺(jué)，開(kāi)得過(guò)晚會(huì)使后面跟隨車(chē)輛,行人沒(méi)有思想打算，往往忙中出錯(cuò)。除此之外，車(chē)主還應(yīng)常常檢查剎車(chē)燈泡，保證其正常運(yùn)用?！鲂√壳捎密?chē)燈作為信號(hào)車(chē)燈可以起到一種重要的信號(hào)作用。夜間行駛中，在路口,彎道可以用遠(yuǎn),近變光告知對(duì)方來(lái)車(chē)靠右行駛，特殊是在通過(guò)村鎮(zhèn),窄路彎道,交叉路口等地段時(shí)。超車(chē)時(shí)必需在道路條件許可的狀況下，先用遠(yuǎn),近變光告知前面車(chē)輛，待前車(chē)讓路后，再向左邊打轉(zhuǎn)向燈，超越后在給被超越車(chē)留確定的平安距離后再向右打轉(zhuǎn)向燈，駛回原車(chē)道。同樣，司機(jī)也可以依據(jù)其他車(chē)輛的燈光來(lái)推斷道路狀況。在交叉路口，可依據(jù)側(cè)始終車(chē)的燈光，預(yù)料對(duì)方離自己的距離。如射過(guò)來(lái)的燈光是散射光，可推斷來(lái)車(chē)距離交叉路口尚遠(yuǎn)；如射過(guò)來(lái)的是有明顯方向性的光束或在路口拐角處有光明的電線桿等，則來(lái)車(chē)已經(jīng)離自己很近，應(yīng)做好讓行的打算。在高速馬路上行車(chē)

所必備的駕駛技巧

{1}在上高速馬路之前要確認(rèn)車(chē)況良好，了解沿途加油,食宿以及出入口等信息。{2}高速馬路除了有全程限速外，更要留意在彎道,隧道口等地點(diǎn)的特殊速度要求。{3}高速馬路上停車(chē)特別危險(xiǎn)，車(chē)輛發(fā)生問(wèn)題應(yīng)當(dāng)及時(shí)打開(kāi)雙閃燈提示后車(chē)，并進(jìn)入最近的緊急停車(chē)帶，然后快速把警示牌取出并放在離車(chē)尾100米左右的距離提示后車(chē)。{4}在高速馬路上特別簡(jiǎn)單疲憊，保持良好的精神狀態(tài)對(duì)于行車(chē)駕駛特別重要。假如條件允許，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更換人員進(jìn)行駕駛。{5}出行前要檢查輪胎的氣壓，嚴(yán)禁防止爆胎。假如萬(wàn)一出現(xiàn)爆胎則要緩和地把車(chē)速降下來(lái)，必要時(shí)可以靠瞬間加速來(lái)駕馭平衡。{