2023年11月物流師職業(yè)資格認證考試-

2023年11月物流師職業(yè)資格認證考１1月物流師職業(yè)資格認證考試(第一部分)一、判斷題：（每題0.5分，共25分)對的的涂Ａ，錯誤的涂B1.供應鏈管理強調(diào)核心公司與世界上最杰出的公司建立戰(zhàn)略合作關系，委托這些公司完畢一部分業(yè)務工作,自己則集中精力和各種資源,做好本公司的工作。2．對于進貨難度和風險大的進貨任務，首選是供應商送貨的進貨方式。3.在國際經(jīng)濟交往中,各國或地區(qū)標準不一,是重要的技術貿(mào)易壁壘，嚴重影響國家進出口貿(mào)易的發(fā)展,因此物流標準化是消除貿(mào)易壁壘的重要方面。4.所謂分類儲存，是指將所有貨品按照一定特性加以分類,而每一類貨品的貨位可以是隨機的。５.移動/作業(yè)比率,用以反映裝卸搬運作業(yè)的全面效率。6.公司采購管理的目的就是采購成本的最小化。７．要對庫存進行有效的管理和控制，一方面要對存貨進行分類。常用的存貨分類方法有ABC分類法和CＶA分類法。8.CVＡ分類法又稱重點管理法。它是一種從名目眾多、錯綜復雜的客觀事物或經(jīng)濟現(xiàn)象中，通過度析,找出主次,分類排隊，并根據(jù)其不同情況分別加以管理的方法。9．庫存持有成本是指為保持庫存而發(fā)生的成本，它可以分為固定成本和變動成本。其中變動成本與庫存數(shù)量的多少無關，如倉庫折舊、倉庫職工的固定月工資等。1０.庫存總成本最小的訂購量稱為經(jīng)濟訂購批量，簡稱EOQ。11．配送中心的形成是為了滿足用戶多品種、多樣化的需要,因此必須引進先進的分揀設施和相應的配送設備。12．配送中心的選址極其重要，配送中心位置的恰當與否，關系到配送效率、物流成本以及顧客服務水平，對公司的銷售戰(zhàn)略會產(chǎn)生重要影響。13.基于供應的配送中心是一種集商流和物流為一體的模式。這種配送中心模式的行為主體是生產(chǎn)公司或銷售公司,配送僅作為一種促銷手段而與商流融合為一體。14.電子票簽技術與自動辨認技術其實是一回事,都是通過條形碼來自動揀選。15.條形技術對于配送應用的意義在于配送與信息的結合。16．共同配送也稱越庫配送。是實現(xiàn)同城物流配送合理化的有效措施。17.所謂綜合運送體系，或者叫綜合的交通運送體系，是對單一的運送體系而言的,就是各種運送方式在社會化的運送范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運送過程中，按其經(jīng)濟技術特點組成的交通運送綜合體。18．國際多式聯(lián)運是一種運用各種運送工具進行聯(lián)運的運送組織方式。19.國際多式聯(lián)運必須是國際間的貨品運送。20.貨品的運送價格是由運送成本和利潤組成的。２1.我國公路運送、航空運送從總體上看,屬于完全競爭市場。2２．物流標準化是指以物流作業(yè)為對象，圍繞運送、儲存、裝卸、包裝以及物流信息解決等物流活動制定、發(fā)布和實行有關技術和工作方面的標準，并按照技術標準和工作標準的配合性規(guī)定,統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準的過程。23．物流一體化是第三方物流運作模式的更高級階段,它強調(diào)供應鏈公司之間的合作。24.集裝單元是指將貨品存放在集裝箱內(nèi)，以便于儲存、搬運與運送。25.公司在擬定是否需要第三方物流服務和如何選擇第三方物流服務商時，一方面必須充足辨認自己的核心能力，考慮自己在供應鏈中的位置和所處的競爭環(huán)境，考慮公司成本和投資的商業(yè)損失等經(jīng)濟因素,對自己的境況做一個綜合分析,權衡利弊后再做出決定。2６.一般精益物流系統(tǒng)公司的工廠布置中配置在制品中間庫,但嚴格限定其占地范圍。2７.在國際多式聯(lián)運中,陸橋運送起著重要的作用。嚴格地講,陸橋運送也是一種海陸聯(lián)運形式。2８．約束理論是針對公司的管理理念和管理原則所言,它指出公司有哪些活動是必須進行約束的,從而更有效地實現(xiàn)公司的目的。2９．集裝單元化技術是物流系統(tǒng)中的一項先進技術，但它只適合于小批量、短距離輸送，便于采用自動化管理的一種現(xiàn)代科學技術。3０．高架倉庫和自動化倉庫是同義詞，即指能自動存取貨品的倉庫。只但是在高架倉庫中也存在高度在5米以下的倉庫。31.能大幅度地減少勞動力是自動化倉庫最突出的優(yōu)點。３2．目前,ABC成本法是被認為擬定和控制物流成本最有前程的方法。3３.事實上,進行有效物流管理的目的,就是要在提高客戶規(guī)定的物流服務水平的同時,使得物流成本達成最低。３4.為客戶提供個性化的物流服務,就是物流的增值服務。35.精益物流系統(tǒng)認為存儲不能增長產(chǎn)品的附加值,不僅是一種浪費，還會掩蓋公司中的潛在問題。因此精益物流系統(tǒng)總是用減少存儲的辦法暴露公司存在的問題。３6．TOＣ是以色列物理學家EｌｉGoｌdｒａt(yī)t博士于19世紀7０年代提出的。它產(chǎn)生的時間不長,卻取得了令人矚目的成就,是繼MRP和ＪIT之后出現(xiàn)的又一項組織生產(chǎn)的新方式。37.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類,可分為供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。３8.根據(jù)OＰT的定義,所謂瓶頸資源，指的是實際生產(chǎn)能力小于或等于生產(chǎn)負荷的資源。39．20世紀８０年代由于我國生產(chǎn)力的發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)量急劇上升；在流通領域出現(xiàn)了超級市場等大規(guī)模物資集散場合。在這種背景下人們不得不對各種物流活動的規(guī)律進行認真研究,逐漸形成了物流科學。４0．在班輪營運中,不管是嚴格按船期表運營的班輪,還是定線不嚴格定期的班輪，都需要預先編制船期表。41.船舶應盡量安排在非工作時間（周六、日、節(jié)假日、夜間)到達港口,以減少船舶在港口的停泊時間,加速船舶周轉(zhuǎn)。4２.指示提單是指在提單上的收貨人欄中具體寫明收貨人名稱的提單。４3.全式提單是指具體列有承運人和托運人之間的權利、義務等條款的提單。由于條款繁多，所以又稱繁式提單。在實際業(yè)務中所使用的，大都是這種提單。44．提單的簽發(fā)人只允許承運人本人，其別人一律不行。４5．提單的簽發(fā)日期應與提單上所列貨品實際裝船開始的日期一致。4６．班輪運價的分類方法重要有兩種,一種是根據(jù)制定運價的主體進行分類，另一種則是根據(jù)費率結構進行分類。47．各種國際貨品運送方式都是通過雙方當事人簽訂和履行協(xié)議,來設立和實現(xiàn)運送關系的。這類協(xié)議都是以運送者雙方簽字的運貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。48．海上貨品運送協(xié)議,是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨品經(jīng)海路由一港運至另一港的協(xié)議。４9.海上貨品運送協(xié)議重要分為班輪運送協(xié)議和航次運送協(xié)議兩種。５０.供應鏈上不同的環(huán)節(jié)、不同公司部門所面對的物流的功能不盡相同,但對物流中心的業(yè)務來說，其差別不大，因此不太影響信息系統(tǒng)的功能設立。

二、單選題:（每題0.5分,共２5分)每題只有一個對的答案51．集權采購是(）的有效方法。A．提高采購效率Ｂ．減少采購成本C.防止腐敗D．提高采購質(zhì)量52.當公司的采購品種戰(zhàn)略和供應商戰(zhàn)略擬定后,采購方式的選擇就顯得格外重要。它是決定著公司(),以保證其正常地生產(chǎn)與經(jīng)營。A.能否減少采購成本B.能否迅速地將貨品到達公司C.能否有效地組織與控制貨品資源D.能否得到優(yōu)質(zhì)的采購服務5３.()重要應用于生產(chǎn)公司。它是由公司采購人員制定采購計劃而進行采購的。A．訂購點采購模式Ｂ．ＭRP采購模式C.JIT采購模式Ｄ.VMI采購模式５４．進貨管理中要把()貫徹始終，并要貫徹到各個具體環(huán)節(jié)中去。A．成本效益統(tǒng)一問題B.總成本最低問題C.安全問題D．貨品質(zhì)量問題5５.倉庫里若呆廢貨品多了，就會影響到庫容的運用,因此設計了一個“呆廢貨品率”指標。該指標是屬于()評價指標的。A.進出庫作業(yè)效率B.儲存作業(yè)C．訂單解決作業(yè)D.備貨作業(yè)效率5６.配送中心模式是指配送中心這一經(jīng)濟實體（）的標準運作形式。這種模式不是憑人們的主觀愿望而隨意設計的,而是根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要和國內(nèi)外配送中心運作的具體實際,通過總結提煉而來的。Ａ．各配送功能B.各種類別的配送中心C．各服務對象Ｄ.各基本要素５７.集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式是（）。這類配送中心的行為主體是虛擬物流公司,其服務對象是大中型生產(chǎn)公司或公司集團。A.一種以資源集成為基礎B.一種集商流和物流為一體C.一種擁有一定規(guī)模物流設施為基礎D．一種以商流為基礎58．中國儲運總公司下屬的儲運倉庫是屬于(）配送中心模式的。A．基于銷售的B.基于供應的C.基于商流的Ｄ.基于資源集成的５9.一般配送中心運作由進出貨.儲存．盤點.訂單解決.揀貨.配送等部分組成。為此，配送中心作業(yè)效率評估重要提成()要素。Ａ．五大B．六大C．七大D．八大６０.為了了解配送中心整體經(jīng)營運作的優(yōu)劣往往用()來衡量，由于它是衡量效率最直接的因素。A.時間效率B．質(zhì)量水平C.人員運用率D．設備運用率6１．通過（)供應方式,可以使用戶達成零庫存、零廢品。A.交叉配送技術B．ＡBC配送C.JＩT技術D．GPS技術62.采用同產(chǎn)業(yè)間的共同配送是屬于(）。重要是為提高配送中心的物流效率。A.橫向共同配送Ｂ．縱向共同配送Ｃ.批發(fā)商與廠商間的共同配送Ｄ.集配型共同配送63．綜合運送體系是各種運送方式通過運送過程自身的規(guī)定聯(lián)系起來的。它是在各種運送方式分工的基礎上,通過(),以提高運送效率。A.有機結合、優(yōu)勢互補B．連接貫通、合理布局C.合理布局、有機結合D．協(xié)作配合、優(yōu)勢互補６4．目前世界上最長的一條陸橋運送線是(）。A．北美大陸橋B．西伯利亞大陸橋C.墨西哥大陸橋D．加拿大大陸橋65.與每一次運送直接相關的費用,與運送里程和運送量成正比的成本,稱為（）。A.固定成本B.變動成本C.綜合成本D．公共成本6６.運送需求必須具有（）的條件，否則不能構成現(xiàn)實的運送需求。A.實現(xiàn)位移服務的愿望B.具有支付能力Ｃ.一定的價格水平Ｄ．既有實現(xiàn)位移服務的愿望,又有支付能力６7．供需雙方為穩(wěn)定供需關系，實現(xiàn)貨品的均衡供應,而簽訂協(xié)議的采購方式,稱為()。A．現(xiàn)貨采購Ｂ．間接采購C.遠期協(xié)議采購D．分散采購68．訂貨的滿足率,是對于顧客訂單中所要的貨品，現(xiàn)有的庫存可以履行訂單的比率。各配送中心的存貨應當達成()的滿足率。否則就認為不能很好地滿足顧客規(guī)定。Ａ.80%B.８５%C．90%D．95%69．貨主提出位移規(guī)定的目的并不是位移自身,而是為實現(xiàn)生產(chǎn)或生活的目的，完畢空間位移只是其為實現(xiàn)真正目的的一個必不可少的環(huán)節(jié)。所以,運送需求是具有（)的特性。Ａ．不平衡性B.規(guī)律性Ｃ．派生性D．異質(zhì)性7０．（）、信息控制系統(tǒng)、搬運系統(tǒng)以及分類挑選系統(tǒng)構成了現(xiàn)代生產(chǎn)公司物流輸送系統(tǒng)。A.自動化物流輸送系統(tǒng)B.物料起重運送系統(tǒng)Ｃ．物料配送系統(tǒng)D．物料分揀系統(tǒng)71．由于生產(chǎn)各環(huán)節(jié)之間很難實現(xiàn)100%地同步生產(chǎn)，必要的中間產(chǎn)品庫存是合理的。這些中間產(chǎn)品應就地儲放,而不應放在遠離生產(chǎn)線的物流中心。因此現(xiàn)代生產(chǎn)線上的集成倉庫技術就成了生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的（)。A．關鍵Ｂ．調(diào)節(jié)閥C．蓄水池D．核心７2.集裝單元化是通過（），來實現(xiàn)物流功能作業(yè)的機械化和自動化的。A.標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化B．集散化、通用化、系列化和直達化Ｃ.集裝化、標準化、配套化和集散化D.效益化、標準化、系統(tǒng)化和通用化７３．在自動化倉庫里的整體式倉庫和分離式倉庫，它們是(）進行分類的。A.按倉庫在生產(chǎn)和流通中的作用B.按倉庫的建筑形式Ｃ.按庫房高度Ｄ．按庫房容量７4.作業(yè)成本法是以（)為單位收集成本,并考慮產(chǎn)生成本的動因。Ａ．倉庫Ｂ．車間C.工段Ｄ.作業(yè)75.對物流成本進行性態(tài)和盈虧平衡分析，并進行物流成本預算管理，這是屬于()的成本管理內(nèi)容。A.物流成本核算層Ｂ．物流成本管理層C．物流成本決策層Ｄ.物流成本評估層76.(）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。物流成本管理諸環(huán)節(jié)的互相聯(lián)系、互相作用,通過其不斷循環(huán)構成了物流成本管理控制體系。Ａ.物流成本預算Ｂ.物流成本計劃C.物流成本核算D．物流成本控制77.寡頭壟斷的運送市場是指(）整個運送市場的供應和銷售的市場結構。A.惟一一家公司控制B.少數(shù)運送公司控制C．多數(shù)運送公司控制Ｄ．不受任何障礙控制

７８．現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理層是(），它是物流系統(tǒng)的中樞。A．一個由高智能管理人員組成的系統(tǒng)B．一個由公司高層領導組成的系統(tǒng)C.一個計算機物流管理軟件系統(tǒng)D.一個由高層領導與高級技術人員組成的系統(tǒng)7９．連續(xù)運送設備的使用為生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的同步生產(chǎn)提供了良好的技術前提，特別是在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草生產(chǎn)等行業(yè)，因此它是生產(chǎn)線（)的關鍵。A．VMＩＢ．JITC.MＲPD.ERP80.基于JIT的精益物流其生產(chǎn)現(xiàn)場五項活動是：（）。Ａ．緊湊、整理、衛(wèi)生、整頓及消防B．整理、整頓、清掃、清潔及提高人員素養(yǎng)C.清潔、整理、消防、緊湊與提高人員素養(yǎng)Ｄ．衛(wèi)生、消防、整潔、整理及緊湊81．精益物流系統(tǒng)按市場定單組織多品種小批量的均衡生產(chǎn),為此大膽地采用了()生產(chǎn),將多條生產(chǎn)線合為一條，在一條生產(chǎn)線上混合生產(chǎn)各種不同規(guī)格型號的產(chǎn)品，并實現(xiàn)準時化。A.“河流水系”Ｂ．“單一水流”C.“混流”Ｄ.“交叉流”８2．具有水平和垂直運動，間斷循環(huán)地短距離搬運物料的設備屬于（）。A．起重機械B.裝卸機械C.運送機械Ｄ.輸送裝備8３．既具有裝卸能力，又具有搬運能力的設備是（）。A．載重汽車B．電瓶車C．叉車D.拖車8４.一般來講,物流成本可分為：運送成本、存貨持有成本和物流行政管理成本。這是針對(）而言的。A.社會物流成本B.物流公司物流成本C.生產(chǎn)公司物流成本Ｄ.流通公司物流成本85.各種物流服務的基本功能,特別是運送、倉儲、信息集成、存貨管理、訂單解決、物料采購等功能最也許成為增值服務延伸的（)。A．核心&ｎbｓ,p;Ｂ．起點C.終點D.加油站８６．()存在于貨品運送、儲存、包裝、流通加工和配送等過程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。其工作的好壞，直接影響到物流系統(tǒng)的效率、效益和效用。A．物流技術及其裝備B.倉儲技術及設備C．裝卸搬運技術裝備D.自動化倉儲系統(tǒng)87.一個典型的MRP的車間制造自行車的生產(chǎn)周期在一個月以上，而精益物流系統(tǒng)環(huán)境中只要()。A．半個月B．５天C.２4小時D．２~４小時８8．在公司生產(chǎn)運作和物流管理中,看板根據(jù)功能和應用對象的不同，可以分為生產(chǎn)看板和（）。A.加工看板B.取貨看板C．信號看板D.內(nèi)協(xié)取貨看板89．公司物流系統(tǒng)構成的垂直結構，即通過（)的協(xié)調(diào)配合實現(xiàn)其總體功能。A.管理層、控制層和作業(yè)層B.物流系統(tǒng)規(guī)劃、生產(chǎn)計劃與控制和倉儲運送作業(yè)C．信息流、實物流和資金流D.生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流90.為了能在動態(tài)條件下制定營銷戰(zhàn)略，公司常需要借助(）來建模，用于考察與制訂客戶服務需求計劃有關的動態(tài)狀況。A．經(jīng)濟管理理論B.物流管理理論C．產(chǎn)品生命周期理論D.流通管理理論91.對物流客戶來講他們最關心的莫過于所需的貨品能否及時送達，公司可從運作速度、連續(xù)性、靈活性及故障的補救來考核,這些指標應歸納為()。A.產(chǎn)品的可得性B.運作績效Ｃ.服務的可靠性D．客戶的滿足率92.對公司原材料的庫存管理要滿足：原材料成本下降、減少流動資金和（）的三個目的。A.有助于加速資金的周轉(zhuǎn)B．提高倉庫管理水平C．減少采購費用D．保證供應，防止缺貨?９3.經(jīng)營全球化、公司規(guī)?；⑾到y(tǒng)網(wǎng)絡化、服務一體化和供應鏈的簡約化是(）物流特點。A.以“Ｐ.D”命名物流科學時代Ｂ．以“Ｌｏgisｔiｃs”命名物流科學時代C.供應鏈管理時代D.互聯(lián)網(wǎng)物流時代９４．在國際航運的班輪營運中，規(guī)定船舶的往返航次時間應是發(fā)船間隔的（）。A．整數(shù)倍Ｂ．一倍Ｃ.二倍Ｄ．三倍９5.集裝箱碼頭堆場或集裝箱貨運站在接受貨品時，如發(fā)現(xiàn)貨品狀況異常，并在場站收據(jù)的備注欄內(nèi)記錄，事后根據(jù)所記內(nèi)容編制而成（）。該單證除用作劃分責任的依據(jù)外,重要可用作索賠的參考資料。A.報關單證B.批注清單C．設備交接單D.載貨清單96．提單的種類很多,按不同的分類標志就會有不同的分類方法。倒簽提單、順簽提單和預借提單是按(）劃分的。A.提單內(nèi)容的繁簡B.按不同的運送方式C．貨品是否已裝船D．簽發(fā)提單的時間９７．集裝箱提單為適應集裝箱運送需要而修改或增列的條款，稱之為（)。A．提單的補充條款B．提單的正面條款Ｃ．提單的背面條款D.提單的修改條款98．所謂承運人的補償責任限制,是指承運人對每一件或每一貨損單位負責補償?shù)?)。對此，各國的法律和承運人的提單上都有明確規(guī)定，有的按照海牙規(guī)則,有的按照內(nèi)國法。Ａ．“最高限額”Ｂ．“最低限額”C．“等同限額”D.“相稱限額”99.班輪運價中的航線運價、等級運價、單項費率運價,它們是根據(jù)（）來劃分的。Ａ．制定運價的主體B.班輪運費的構成C．費率結構D．運費的級別10０.當船舶在裝貨港開航前,托運人可以規(guī)定解除運送協(xié)議,但托運人應當向承運人支付約定運費的（）。A.所有B．一半Ｃ．三分之一D．四分之一

三、多選題:(每題1．５分,共30分)每題至少有二個或二個以上的對的答案１０1.貨品入庫后就必須進行貨位安排。目前一般的儲存方式有定位儲存、分類儲存和（）等。A．隨機儲存B．分類隨機儲存C．共同儲存D．長期儲存E.短期儲存102．隨機儲存能使貨架空間得到最有效的運用，但也不是任何情況都適合，只有在(）情況下才合用。A．庫房空間較大Ｂ.多種少量貨品的儲存Ｃ．庫房空間有限,需盡量運用儲存空間D.種類少或體積較大的貨品E.周轉(zhuǎn)率差別大103.影響采購成本的因素很多，涉及采購次數(shù)、采購批量大小、采購價格的高低,同時還受(）的影響。Ａ.產(chǎn)品質(zhì)量的好壞B.公司的采購戰(zhàn)略C．采購的品種D.供應商成本結構E．當時的經(jīng)濟環(huán)境１0４．為了保證倉儲績效評價真正發(fā)揮作用，在制訂倉儲績效考核指標時應遵循(）的原則。A.科學性B.可行性C.協(xié)調(diào)性D.可比性Ｅ.穩(wěn)定性１０5．庫存管理者的責任就是測量特定地點現(xiàn)有庫存的單位數(shù)和跟蹤基本庫存數(shù)量的增減。這個測量和跟蹤的過程重要涉及擬定庫存需求、補充訂購、入庫和出庫管理等方面。其中庫存需求量的擬定需要在()的基礎上進行。A.需求變化B.需求辨認C．原庫存量D.需求預測Ｅ.補充訂購量106.配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場合，它應符合（）規(guī)定。A.輻射范圍大B．配送功能健全,并有完善的信息網(wǎng)絡C．多品種,小批量Ｄ．少品種，大批量Ｅ．以配送為主，儲存為輔，同時重要為特定的用戶服務1０7.定期庫存控制法一般合用()庫存控制。Ａ．消費金額高,需要實行嚴密管理的重要物品B．單價比較便宜,且不便于少量訂購的物品C．需求量變動幅度大,變動具有周期性,可以對的判斷的物品D．建筑工程、出口等可以擬定的物品Ｅ．設計變更風險大的物品108．

配送中心由于產(chǎn)權不同，貨品所有權不同，經(jīng)營方式不同,其模式也不盡相同。配送中心模式可分為（）等。A.基于生產(chǎn)的配送中心模式B.基于流通的配送中心模式C.基于銷售的配送中心模式D.基于供應的配送中心模式Ｅ．基于資源集成的配送中心模式1０９．根據(jù)配送中心的任務，其績效管理一般涉及()等內(nèi)容。A．物流成本績效管理Ｂ.商品銷售績效管理C.作業(yè)解決績效管理D.倉庫保管效率管理E．配送效率管理 ?110.條碼技術在配送管理上的應用可分為()。A.貨位管理B．類別管理C.商品管理D．批次管理E．單品管理111．綜合運送體系大體由（）組成。Ａ.具有一定技術裝備的綜合運送網(wǎng)及結合部系統(tǒng)Ｂ．綜合運送生產(chǎn)系統(tǒng)C.各種運送方式D．綜合運送組織E.綜合運送管理辦法112.運送成本重要由()組成。A.運送工人的勞動力成本B．基礎設施成本C．運轉(zhuǎn)設備成本Ｄ．營運成本Ｅ．作業(yè)成本１13．運送需求通常涉及()等要素。A.運送流程與流向B．運送流量與價格C.運送需求量D．運送貨品的品種Ｅ.運送需求結構114．根據(jù)現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工,物流系統(tǒng)對各個層次的規(guī)定是不同的。對管理層、控制層、執(zhí)行層的規(guī)定分別是(）。A.較高的可靠性B.較好的服務C.較高的智能D．較高的實時性Ｅ.較高的管理能力115.生產(chǎn)物流系統(tǒng)設計的核心內(nèi)容是（)。A．物料B．運送C．倉儲D．移動E.運作方案１16.作為生產(chǎn)物流的基本單元——專用物流容器，一般來說僅限于()使用，是儲存特殊物料的容器。A.生產(chǎn)線上B.同一供應鏈上C．不同公司Ｄ.不同供應鏈上E．同一公司117.物流信息標準是物流標準體系里的重要內(nèi)容。物流信息標準體系又可分為:物流信息基礎標準、物流信息管理標準和（)。A．物流信息互換標準B．物流信息采集標準C．物流信息應用標準D.物流信息平臺標準E.物流信息服務標準118．裝卸搬運技術裝備的應用特點重要體現(xiàn)在：（)。A.適應性強B.設備能力強Ｃ.機動性較差D．機動性較強E.耐用性較強119.公司物流成本管理系統(tǒng)有()等不同的層次，它構成了物流成本管理的基本內(nèi)容。A．物流成本決策層B．物流成本管理層Ｃ．物流成本核算層D．物流成本預算層E．物流成本效益評估層１2０．物流服務一般具有（）特性。A.從屬性和即時性B.靈活性和多樣性C．移動性和分散性D．需求波動性Ｅ.可替代性

(第二部分）一、簡答題：（每題２分，共12分）1．簡述物流客戶服務的基本特點。2.集裝箱提單具有哪些功能？3.約束理論(TOC)的實質(zhì)是什么？用它來系統(tǒng)地回答任何公司改善過程中哪三個問題?4．根據(jù)物流中心在供應鏈上的地位不同,涉及與上下游客戶之間的關系不同，物流中心信息系統(tǒng)一般有哪幾種類別?５.隨著國際貿(mào)易和海上運送的發(fā)展,提單的種類也越來越多。若按對貨品的外表狀況是否有不良批注劃分，可將提單分哪幾種?分別是什么?６.簡述作業(yè)成本法的基本思緒。

二、論述題:（每題8分,共32分）1．國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性重要體現(xiàn)在哪些方面。2.在國際貿(mào)易中海運是一種重要的貨品運送方式。在采用班輪航運時，為什么必須要制訂班輪船期表?