物流運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)度、質(zhì)量、投資、安全控制方案

物流運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)度、質(zhì)量、投資、安全控制方案1、進(jìn)度控制1.1由項(xiàng)目經(jīng)理帶隊(duì)，與招標(biāo)方業(yè)務(wù)人員及時(shí)聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握發(fā)運(yùn)時(shí)間、發(fā)運(yùn)數(shù)量、貨物流向及相關(guān)信息。合理的調(diào)配和使用運(yùn)輸車輛，提前一天向招標(biāo)方業(yè)務(wù)員通報(bào)次日裝運(yùn)車輛的詳細(xì)情況。1.2接到每月的發(fā)運(yùn)計(jì)劃后，編排好《車輛安排計(jì)劃表》，掌握貨物運(yùn)輸近期的天氣變化情況做好預(yù)報(bào)，詳細(xì)了解運(yùn)行路線。調(diào)度員應(yīng)在接到發(fā)運(yùn)計(jì)劃后及時(shí)與車隊(duì)負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，組織車輛做好貨物裝運(yùn)前的準(zhǔn)備工作。1.3對(duì)招標(biāo)方下達(dá)的運(yùn)輸計(jì)劃做到24小時(shí)響應(yīng)。1.4我方車輛不允許私自遲到、早退，若有特殊原因及時(shí)向甲方同步并經(jīng)甲方同意；1.5對(duì)于周末及法定節(jié)假日以及夜間緊急配送等用車需求，我方無條件滿足；1.6我方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)甲方收貨地點(diǎn)。承運(yùn)途中，若遇交通事故、違章堵車、車輛故障、天氣異常等狀況我方應(yīng)第一時(shí)間向甲方物流管理處反饋，同時(shí)要積極采取各種措施，如調(diào)整線路或增加車輛等，以保證物料按時(shí)到達(dá)。2、質(zhì)量控制2.1車輛必須干凈、無異味；防水塑料薄膜、防水篷布無破損;不能與其他貨物混裝。2.2運(yùn)輸環(huán)節(jié)必須細(xì)致，要防止受潮、油污、霉變、等級(jí)差錯(cuò)、延時(shí)、破損等問題的出現(xiàn)。保證監(jiān)管人員、駕駛員始終處于良好的工作狀態(tài)，并細(xì)化制度和流程，規(guī)范掌控整個(gè)貨物運(yùn)輸過程，爭(zhēng)取做到萬無一失。3、投資控制一、方案背景運(yùn)輸是物流行業(yè)的核心功能，運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸活動(dòng)所發(fā)生的切費(fèi)用。根據(jù)調(diào)查，運(yùn)輸成本通常在物流成本中占40%以上，因此控制運(yùn)輸成本能有效地降低物流成本，為此特制定本方案。、運(yùn)輸成本的影響因素運(yùn)輸成本主要包括工費(fèi)用（如運(yùn)輸員工資、福利、獎(jiǎng)、津貼和補(bǔ)貼等）、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用（如營(yíng)運(yùn)車輛燃料稅費(fèi)、折舊、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等）和其他費(fèi)用（如差旅費(fèi)、事故損失、相關(guān)稅金等）。通過分析運(yùn)輸成本的構(gòu)成，確定運(yùn)輸成本受到以下因素的影響。運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離是產(chǎn)生運(yùn)輸成本的主要因素，它直接對(duì)燃料、車輛的維修保養(yǎng)等費(fèi)用發(fā)生作用。載貨量提取貨物和交付貨物的固定費(fèi)用以及行政管理費(fèi)用會(huì)隨載貨量的增減而增減，因此載貨量也是影響運(yùn)輸成本的因素之。貨物的疏密度貨物的疏密度是從重量和空間兩個(gè)面結(jié)合起來考慮的。貨物的疏密度越，就可將固定運(yùn)輸成本分?jǐn)偟皆黾拥闹亓可先?，使產(chǎn)品承擔(dān)的每單位重量的運(yùn)輸成本降低。裝載能力裝載能力是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對(duì)運(yùn)輸工具的空間利用程度的影響。運(yùn)輸過程中所承擔(dān)的附帶責(zé)任運(yùn)輸過程中所承擔(dān)的附帶責(zé)任，般與貨物的易損壞性、易腐性、易被偷竊性、易自燃性及單位價(jià)值等特征有關(guān)。這些特征直接關(guān)系到貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)的大小，直接影響著公司在承運(yùn)過程中對(duì)貨物損害所承擔(dān)責(zé)任的大小，從而會(huì)影響到運(yùn)輸成本中保險(xiǎn)費(fèi)的高低。運(yùn)輸供需因素運(yùn)輸通道流量和通道流量均衡等運(yùn)輸供需因素也會(huì)影響到運(yùn)輸成本。三、運(yùn)輸成本控制措施（一）合理選擇運(yùn)輸方式公司根據(jù)運(yùn)輸貨物的種類、數(shù)量、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間等合理選擇運(yùn)輸方式，以降低運(yùn)輸成本。（二）提高車輛利用率為提高車輛利用率，公司應(yīng)使用GPS技術(shù)，對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，通過發(fā)送調(diào)度命令，對(duì)回程車輛或緊急業(yè)務(wù)進(jìn)行合理配載，減少車輛空駛里程。優(yōu)化運(yùn)輸路線物流人員選擇運(yùn)輸路線時(shí)，首先應(yīng)分析影響路線的因素，主要有以下三點(diǎn)。掌握路段對(duì)車型的限制，需要全面了解相關(guān)區(qū)域內(nèi)的道路限制情況。掌握運(yùn)輸工具載重的限制，保證同路線貨物的重量不會(huì)超過它所使用的運(yùn)輸工具的載重量。分析然條件的限制，了解運(yùn)輸路線沿途的氣候特點(diǎn)、地形條件等。確定最優(yōu)運(yùn)輸路線時(shí)，物流員可采用啟發(fā)式方法、節(jié)約里程法和觀察地圖法。在此，主要說明觀察地圖法的實(shí)施步驟。在地圖上標(biāo)明配送中心和各站點(diǎn)的通行路線距離、各站點(diǎn)之間的通行路線距離以及各站點(diǎn)的配送量。從距離最遠(yuǎn)的配送點(diǎn)開始劃分站點(diǎn)群。站點(diǎn)群應(yīng)使一輛車能夠負(fù)責(zé)相互靠近的幾個(gè)站點(diǎn)的配送工作。避免出現(xiàn)路線交叉，計(jì)算最短路線，確定初步的運(yùn)輸路線，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。計(jì)算向用戶送貨所需的時(shí)間，以確定起運(yùn)提前期。確定每日應(yīng)從每個(gè)配送點(diǎn)發(fā)運(yùn)貨物的品名、規(guī)格和數(shù)量。利用上述信息資料，可采用圖上或表上作業(yè)法選擇運(yùn)輸路線，制訂配送計(jì)劃。減少運(yùn)輸事故損失在運(yùn)輸過程中，因出現(xiàn)事故發(fā)生的貨損、貨差或人員傷亡時(shí)會(huì)增加運(yùn)輸成本。為減少因運(yùn)輸事故所造成的損失，公司應(yīng)采取以下措施。加強(qiáng)日常防范加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育，避免駕駛員違章操作，如疲勞駕駛、超速行駛等。對(duì)違章駕駛者，應(yīng)進(jìn)行處罰。做好運(yùn)輸工具的日常維護(hù)保養(yǎng)工作，定期檢查、修理運(yùn)輸工具，確保運(yùn)輸工具的各種性能處于良好狀態(tài)。公司應(yīng)積極購(gòu)買保險(xiǎn)，旦發(fā)生事故能得到保險(xiǎn)公司的賠償，可減少公司損失。做好理賠工作發(fā)生運(yùn)輸事故后，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)公司或其代理人。準(zhǔn)確、及時(shí)地向保險(xiǎn)公司提供必要的運(yùn)輸貨物單據(jù)，包括發(fā)票、提單、裝箱單和修理單據(jù)等。與保險(xiǎn)公司保持經(jīng)常聯(lián)系，及時(shí)了解保險(xiǎn)公司對(duì)事故的審核與賠償答復(fù)等具體情況。4、安全控制4.1裝車前，車輛調(diào)度員應(yīng)隨時(shí)掌握車輛位置、車況等信息。運(yùn)輸車輛到達(dá)指定的倉(cāng)庫(kù)裝車前，根據(jù)通知的計(jì)劃核對(duì)要運(yùn)輸貨物的件數(shù)、等級(jí)、車號(hào)等信息是否準(zhǔn)確。檢查車輛的機(jī)械狀態(tài)、衛(wèi)生情況是否良好，車內(nèi)是否干凈，是否有污染和異味。檢查塑料布、防水布、剎車?yán)K是否整潔無破損。然后到保管員處登記排序。裝車時(shí)，駕駛員要聽從倉(cāng)庫(kù)保管員的安排，鋪好塑料布后配合裝車，要做到不錯(cuò)裝、不漏裝，巧裝滿載，防止偏載、超載、集重、虧噸、倒塌、墜落和超限。裝好車后，駕駛員和現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)監(jiān)督員認(rèn)真核對(duì)數(shù)量、等級(jí)、外包裝和車輛狀態(tài)后，填寫《貨物運(yùn)輸車輛檢記錄》，由調(diào)度員將調(diào)運(yùn)單、運(yùn)輸合同及準(zhǔn)運(yùn)證交予駕駛員核對(duì)，并電腦存檔。運(yùn)輸貨物的車輛按指定的路線行駛，行駛中要嚴(yán)格遵守安全行車準(zhǔn)則和交通規(guī)則，