廣西保險行業(yè)機(jī)動車輛查勘定損從業(yè)人員持證上崗考試培訓(xùn)(機(jī)動車輛保險理賠知識)

機(jī)動車輛保險理賠知識培訓(xùn)2012.10課程大綱車輛知識1車險查勘實務(wù)2車險定損實務(wù)3.車輛知識部分要點汽車的分類方法及含義汽車車輛識別代號管理規(guī)則汽車標(biāo)牌的位置和內(nèi)容汽車的主要技術(shù)、性能參數(shù)發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造和術(shù)語輪胎規(guī)格的表示方法發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)工作原理汽車底盤簡介車輪定位車身簡介汽車電器簡介車輛知識1車輛知識部分要點1.1汽車的不同分類方法按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)分類機(jī)動車及掛車分為:L類、M類、N類、O類、G類。L類：兩輪或三輪機(jī)動車輛。M類：至少有四個車輪并且用于載客的機(jī)動車輛。N類：至少四個車輪并且用于載貨的機(jī)動車輛。O類：掛車G類：M類、N類越野車。我們將M類、N類、M類或N類與O類組合和G類機(jī)動車輛都稱為汽車。1.2汽車的不同分類方法汽車類型的術(shù)語和定義汽車又分為乘用車、商用車。汽車定義：由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和/或貨物；牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛；特殊用途。乘用車：主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，也可牽引一輛掛車。商用車:是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車3類。1.3汽車的不同分類方法按用途分類1、普通運(yùn)輸汽車：轎車（按發(fā)動機(jī)排量）、客車（按車輛總長度）、貨車（按車輛總質(zhì)量）1、普通運(yùn)輸汽車：轎車、客車、貨車

轎車分級發(fā)動機(jī)工作容積（排量）/L微型轎車≤1.0普及型轎車＞1.0～≤1.6中級轎車＞1.6～≤2.5中高級轎車＞2.5～≤4.0高級轎車＞4.02、專用汽車：用基本車型改裝，裝上專用設(shè)備或裝置的車。1.3汽車的不同分類方法按用途分類2、普通運(yùn)輸汽車：轎車、客車、貨車

客車分級車輛總長度微型客車≤3.5輕型客車＞3.5～≤7.0中型客車＞7.0～≤10大型客車＞10～≤12特大型客車指鉸接式客車與雙層客車1.4汽車的不同分類方法按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類輪式汽車： 汽車的驅(qū)動情況常用“n×m”表示。

n是車輪總數(shù)

m是驅(qū)動輪數(shù) 例如4×4表示一種全輪驅(qū)動的越野車。其他類型行駛車輛：履帶式、雪橇式等1.5汽車的不同分類方法按發(fā)動機(jī)位置及驅(qū)動形式分類轎車：前置前驅(qū)（FF）、前置后驅(qū)（FR）、后置后驅(qū)（RR）、四輪驅(qū)動（4WD）客車：FR、RR、MR（RR-中置后驅(qū)MR-后置后驅(qū)）貨車：絕大多數(shù)都是FR試題（一）31、按發(fā)動機(jī)位置及驅(qū)動形式，轎車可分為前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動轎車、前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動轎車、后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動轎車及（

）A、四輪驅(qū)動轎車B、后置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動轎車C、中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動轎車D、兩輪驅(qū)動轎車1.6汽車的不同分類方法按公安機(jī)關(guān)管理分類大型汽車

總質(zhì)量≥4500KG，或車長≥6m，或乘座人數(shù)（含駕駛員）≥20人。小型汽車

總質(zhì)量<4500KG,或車長<6m,乘座人數(shù)（不含駕駛員）<20人。2.1車輛識別代號（VIN）車輛識別代號（VIN）VIN的每位字母或數(shù)字代表汽車某一方面的信息參數(shù)，其中包括生產(chǎn)國別、制造公司或者生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動機(jī)型號、車型年款、安全防護(hù)裝置型號、檢驗數(shù)字、裝備工廠名稱和出廠順序號碼等。車輛識別代號由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱17為編碼，它是識別一輛汽車不可缺少的標(biāo)志。目前，各公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了車輛識別代號。2.2車輛識別代號（VIN）注：車輛識別代號僅能采用阿拉伯?dāng)?shù)字0—9和大寫羅馬字母A—Z，但字母I、O、Q不能使用。2.3車輛識別代號（VIN）WMI-世界制造廠識別代號VDS-車輛說明部分VIS-車輛指示部分第一、二、三位字碼的組合能保證制造廠識別標(biāo)志的唯一性IC3美國克萊斯勒WOL德國歐寶1FA美國福特WP0、WP1德國保時捷1J4美國吉普YS3瑞典薩博JMB日本三菱YV1瑞典沃爾沃JTD日本豐田ZAM意大利瑪莎拉蒂JTH日本雷克薩斯ZFF意大利法拉利SAJ英國捷豹LSV上海大眾SAL英國路虎LFV一汽大眾WAU德國奧迪LSG上海通用WBA、WBS、WBX德國寶馬LFP一汽紅旗WDB、WDC、WDD德國奔馳LSJ上汽榮威第十位字碼指示年份年份代碼年份代碼年份代碼1985F1992N1999X1986G1993P2000Y1987H1994R200111988J1995S200221989K1996T200991990L1997V2010A1991M1998W2011B試題（一）38、VIN編碼WBAFC4418P6012332是哪國生產(chǎn)的哪個廠商的車輛編碼？（）。A、美國、通用B、日本、日產(chǎn)C、德國、奔馳D、德國、寶馬考點：1、VIN車輛識別代號第一部分WMI碼中第一位表示該車輛是哪國生產(chǎn)，出字母選擇；或其代表什么意思（生產(chǎn)地理地區(qū)代碼）

2、第10位字母代表什么意思（車輛年款）；根據(jù)該數(shù)字如何辨別車輛年款。3、WMI、VDS、VIS分別代表什么；其分別處于VIN碼那部分；各有多少個字碼。3.1汽車標(biāo)牌汽車標(biāo)牌的位置汽車標(biāo)牌的位置汽車標(biāo)牌的位置汽車標(biāo)牌的位置汽車標(biāo)牌的位置每一輛車都應(yīng)有標(biāo)牌。標(biāo)牌應(yīng)位于汽車右側(cè)，如受結(jié)構(gòu)限制，也可放在便于接近和觀察的其他位置。半承載式車身、非承載式車身機(jī)構(gòu)汽車在右縱梁上；一廂式車身在車身內(nèi)部右側(cè)；兩廂式、三廂式車身汽車在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)右側(cè)。3.2汽車標(biāo)牌標(biāo)牌的內(nèi)容汽車標(biāo)牌的內(nèi)容標(biāo)示出汽車制造廠廠標(biāo)、商標(biāo)或品牌的文字或圖案。標(biāo)示出汽車制造廠合法的名稱及備案的世界制造廠識別代號通過型式認(rèn)證的，標(biāo)示出型式認(rèn)證編號。標(biāo)示出車輛識別代號(VIN)。標(biāo)示出汽車制造廠編制的汽車的產(chǎn)品型號。標(biāo)示出發(fā)動機(jī)型號、最大凈功率或排量。汽車主要參數(shù)。標(biāo)示出汽車的產(chǎn)品生產(chǎn)序號。標(biāo)示出汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)年月。對非完整車輛提出內(nèi)容要求，對完整車輛未提出要求3.3汽車標(biāo)牌3.4汽車產(chǎn)品型號（車輛型號）編碼規(guī)則.企業(yè)名稱企業(yè)代號企業(yè)名稱企業(yè)代號北京汽車集團(tuán)有限公司BJ北京現(xiàn)代汽車有限公司BH天津一汽夏利汽車公司TJ天津一汽豐田汽車公司TV躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司NJ沈陽華晨金杯汽車公司SY丹東黃海汽車有限公司DD江西昌河汽車有限公司CH東南汽車工業(yè)有限公司DN長豐汽車制造有限公司CJY江鈴汽車集團(tuán)有限公司JX一汽—大眾汽車有限公司FV哈飛汽車股份有限公司HFJ神龍汽車有限公司DC上海通用汽車公司SGM上海大眾汽車有限公司SVW長安汽車集團(tuán)有限公司SC廣州本田汽車有限公司HG廣汽豐田汽車有限公司GTM

長安福特汽車有限公司CAF上汽汽車制造有限公司CSA一汽海馬汽車有限公司HMC車輛類別代號

車輛類別代號

車輛種類

1載貨汽車2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車6客車7轎車9半掛車及專用半掛車?yán)?：東風(fēng)EQ1090F2D1表示東風(fēng)汽車股份有限公司生產(chǎn)的貨車，車輛總質(zhì)量9噸例2：北京BJ2020T表示北京吉普汽車有限公司生產(chǎn)的越野車，總質(zhì)量2噸例3：解放CA3160表示第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的自卸車，車輛總質(zhì)量16噸例4：解放CA4138K2R5A5表示第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的牽引車，車輛總質(zhì)量13噸例5：三一SY5291THB表示三一重工股份有限公司生產(chǎn)的混凝土泵車，車輛總質(zhì)量29噸例6：松花江HFJ6350表示哈飛汽車股份有限公司生產(chǎn)的松花江牌客車，車身總長3.5米例7：雅閣HG7240表示廣州本田汽車有限公司生產(chǎn)的雅閣轎車，發(fā)動機(jī)排量2.4升例8：萬事達(dá)CSQ9380表示梁山東岳掛車制造有限公司生產(chǎn)的半掛車，總質(zhì)量38噸車輛型號編碼規(guī)則實例試題（一）34、在車型代號中首位數(shù)字是4的車輛代表（）A、越野車B、特種車C、牽引車D、轎車23、常見汽車制造廠的WMI編號為“LSV”表示的是（）。A廣州本田B哈飛汽車C上海通用

D上海大眾4.1汽車主要技術(shù)、性能參數(shù)一、汽車的主要特征參數(shù)（一）質(zhì)量參數(shù)包括汽車的裝載質(zhì)量、整備質(zhì)量、總質(zhì)量等。（二）尺寸參數(shù)汽車的主要尺寸參數(shù)有車長、車寬、車高、軸距、輪距、前懸、后懸、接近角、離去角和離地距等。1、裝載質(zhì)量：貨車在硬質(zhì)、良好的路面上行駛時所允許的最大額定裝載質(zhì)量。客車和轎車的載質(zhì)量一般以乘坐人數(shù)表示，其額定客人數(shù)即為車上的額定座位數(shù).2、整備質(zhì)量：汽車完全裝備好(但不包括貨物、駕駛員及乘客)的質(zhì)量。除了包括發(fā)動機(jī)、底盤和車身外，還包括燃料、潤滑油、冷卻水、隨車工具和備用輪胎等的質(zhì)量。3、總質(zhì)量：汽車在滿載時的總質(zhì)量，即汽車裝備質(zhì)量與所載質(zhì)量之和.4.2汽車的性能參數(shù)1、汽車動力性能（1）最高車速：在水平良好路面、規(guī)定裝載質(zhì)量條件下所能達(dá)到的最高車速（KM/h)（2）加速時間:轎車常用0-100km/h的換擋加速時間來評價，普通轎車為10-15s（3）爬坡性能：汽車滿載、良好路面、以最低檔位等速行駛的最大爬坡度，一般要求16.7°左右，越野車31°左右。2、經(jīng)濟(jì)性能燃料消耗量：百公理油耗衡量，汽車在良好的水平硬路以一定載荷（轎車半載、貨車滿載）及最高擋等速行駛時百公理燃料消耗量（L/100km)3、制動性能（有三方面內(nèi)容）（1）、制動效能：汽車迅速減速直至停車的能力。常用制動過程中的制動時間、制動減速度和制動距離來評價。汽車的制動效能除和汽車技術(shù)狀況有關(guān)外，還與汽車制動時的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān)。我國通常以30㎞/h和50㎞/h車速下的的最小制動距離來評價汽車的制動效能，如乘用車以50㎞/h車速下的最小制動距離應(yīng)不大于19米。4.2汽車的性能參數(shù)（2）、制動效能的恒定性：在短時間內(nèi)連續(xù)制動后，制動器溫度升高導(dǎo)致制動效能下降，稱之為制動器的熱衰退。連續(xù)制動后制動效能的穩(wěn)定程度為制動效能的恒定性。（3）、制動時方向的穩(wěn)定性：指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。當(dāng)左右側(cè)制動動力不一樣時，容易發(fā)生跑偏；當(dāng)車輪“抱死”時，易發(fā)生側(cè)滑或者失去轉(zhuǎn)向能力。前輪抱死后，汽車將失去轉(zhuǎn)向操縱能力；后輪抱死后，汽車后部很可能發(fā)生側(cè)滑甩尾。4、通過性能（1）最小轉(zhuǎn)彎半徑:最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動性越好（2）最小離地間隙（3）接近角：接近角越大，通過性越好（4）離去角：離去角越大，通過性越好（5）縱向通過角：縱向通過角越大，通過性越好4.2汽車主要性能指標(biāo)5、汽車的安全性汽車安全取決于人、車、環(huán)境和法規(guī)四個方面。安全性是指汽車在行駛時避免發(fā)生碰撞事故以及碰撞后可減輕損失或傷亡的性能。汽車的安全性又可分為主動安全性和被動安全性兩項。主動安全性：汽車對操縱穩(wěn)定性和制動性能等事故的預(yù)防能力。被動安全性：汽車發(fā)生不可避免的碰撞事故時，對駕駛員和乘員進(jìn)行保護(hù)，盡可能減少其所受的傷害，即提高汽車碰撞對人員的保護(hù)能力，如保險杠性能、防撞車身結(jié)構(gòu)、安全帶效能、安全氣囊效能、安全玻璃性能等。6、排放性能汽車有害氣體排放，有CO、HC、NOx、SO2、醛類和微粒（含碳酸）等試題（一）42、汽車的最大爬坡度能力是指（）。A、良好路面上，頭檔空載時最大爬坡度B、良好路面上，直接檔的最大爬坡度C、良好路面上，汽車最高車速時時的最大爬坡度D、良好路面上，滿倉、頭檔的最大爬坡度43、汽車制動時甩尾的主要原因（）。A、制動太急B、左、右后輪制動力不平衡C、后輪比前輪先抱死D、前輪比后輪先抱死26、汽車的動力性評價指標(biāo)（）A、發(fā)動機(jī)馬力B、最大爬坡度C、最高車速D、加速時間（加速能力）試題（一）29、汽車的制動效能有以下指標(biāo)評價（）A、制動距離B、制動減速度C、制動抗熱衰退性能D、制動方向穩(wěn)定性30、三元催化反映器能對發(fā)動機(jī)排氣中的進(jìn)行綜合處理（）。ACOBNOXCCO2DHC32、有的汽車發(fā)動機(jī)上（如奔馳）除裝有主氧傳感器外，還裝有副氧傳感器，副氧傳感器的作用是檢測（）A三元催化器的凈化功能B尾氣排放性能C渦輪增壓裝置的進(jìn)氣質(zhì)量D廢氣再循環(huán)系統(tǒng)5.1汽車的總體構(gòu)造和主要性能參數(shù)基本結(jié)構(gòu)：發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電器電子設(shè)備5.2汽車的總體構(gòu)造.汽油發(fā)動機(jī)（兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)）兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)；五大系統(tǒng)：燃油供給系、點火系、冷卻系、潤滑系、啟動系。注意：柴油發(fā)動機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、四大系統(tǒng)構(gòu)成，缺少點火系?？键c：發(fā)動機(jī)機(jī)構(gòu)組成件的材質(zhì)、功能作用及其檢修方法；了解五大系統(tǒng)中各系統(tǒng)的組成及系統(tǒng)的工作原理、各系統(tǒng)組成部件的功能作用及其檢修方法。.底盤（四大系統(tǒng)）：傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)考點：各系統(tǒng)的組成及系統(tǒng)的工作原理，各系統(tǒng)組成部件的功能作用及其檢修方法。車身—按承載方式分類：1、非承載式車身（有車架的車身），多數(shù)用在貨車和客車上，也有極少數(shù)高級轎車采用；2、半承載式車身，只用于大客車上；3、承載式車身（沒有單獨(dú)車架只有車身），多用于乘用車上。5.3發(fā)動機(jī)工作原理

基本術(shù)語1、上下止點2、活塞行程3、曲柄半徑4、氣缸工作容積5、發(fā)動機(jī)排量6、燃燒室容積7、氣缸總?cè)莘e8、壓縮比9、發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)5.3發(fā)動機(jī)工作原理

汽油發(fā)動機(jī)：1、進(jìn)氣行程活塞向下運(yùn)動，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，混合氣進(jìn)入氣缸。5.3發(fā)動機(jī)工作原理

汽油發(fā)動機(jī)：2、壓縮行程活塞向上運(yùn)動進(jìn)排、氣門關(guān)閉混合氣被壓縮5.3發(fā)動機(jī)工作原理

汽油發(fā)動機(jī)：3、作功行程火花塞點火推動活塞向下運(yùn)動進(jìn)、排氣門關(guān)閉5.3發(fā)動機(jī)工作原理

汽油發(fā)動機(jī)：4、排氣行程排氣門打開活塞向上運(yùn)動廢氣排出5.4柴油機(jī)工作原理1、進(jìn)氣行程活塞向下運(yùn)動，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，純空氣進(jìn)入氣缸。5.4柴油機(jī)工作原理2、壓縮行程活塞向上運(yùn)動進(jìn)排、氣門關(guān)閉純空氣氣被壓縮。5.4柴油機(jī)工作原理3、作功行程噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)高溫空氣中，迅速汽化與空氣形成可燃混合氣，氣缸內(nèi)溫度遠(yuǎn)高于柴油自燃溫度，柴油自行著火燃燒，一段時間內(nèi)邊噴邊燃燒，燃燒室產(chǎn)生高溫、高壓，推動活塞向下運(yùn)動。5.4柴油機(jī)工作原理4、排氣行程排氣門打開活塞向上運(yùn)動廢氣排出試題46、與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的混合氣形成在（）。A、進(jìn)氣行程B、整個壓縮行程C、壓縮行程末期D、進(jìn)氣與壓縮行程25、轎車一般按發(fā)動機(jī)排量進(jìn)行分類，而發(fā)動機(jī)排量是指（）。A每個燃燒室容積

B各缸工作容積之和（上、下止點C活塞的工作行程D燃燒室容積的總和6.輪胎規(guī)格的表示方法.P-轎車用T-普通車用C-貨車用輪胎寬度mm輪胎扁平率H/Bx100適應(yīng)車速：V>210:H<210Km/hS>180:R<210R-子午線胎D-斜線胎B-斜交帶束胎E-橢圓形胎輪輞直徑輪輞直徑-d，斷面寬度-B，斷面高度-H如P175/70HR13表示轎車用輪胎寬175mm，扁平率為70（H/B=0.7)，最高限速210km/h，輪輞直徑為13英寸的子午線輪胎試題31、一輪胎上有如下一組說明：“195/60R1485H”，其中“H”是表示（）A輪胎結(jié)構(gòu)代碼B允許載荷代碼C扁平率代碼D速度范圍代碼57、一輪胎型號為“225/60R1690V”，其中“60”表示（B）。A輪胎結(jié)構(gòu)B扁平率C速度等級D最大載荷代碼6.輪胎規(guī)格的表示方法7.1發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由機(jī)體組（缸蓋、缸體、油底殼等）、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的高壓通過活塞、連桿、曲軸等轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏玫臋C(jī)械能輸出，可見曲柄連桿機(jī)構(gòu)是維持發(fā)動機(jī)工作循環(huán)、實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。2、配氣機(jī)構(gòu)一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，適時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出。試題39、下述哪一項不屬于汽車發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)？（）。A、飛輪

B、凸輪軸C、活塞D、曲軸18、發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋常用的材料為()。A、鑄鐵B、鑄鋼C

、鑄鋁D、鑄鋅

22、相對于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)缸體而言，發(fā)動機(jī)的哪些部件只做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動（）。A活塞B曲軸C進(jìn)氣門D

凸輪軸

25、下述哪一項屬于汽車發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)（）。A氣門B飛輪C凸輪軸D

正時齒輪7.2發(fā)動機(jī)的五大系統(tǒng)1、燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。2、潤滑系統(tǒng)通常由油底殼、機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器和一些閥門（機(jī)油壓力開關(guān)）等組成。功用是向作相對運(yùn)動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，減輕機(jī)件的磨損，并對零件表面進(jìn)行清洗和冷。3、冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器等組成。功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。4、點火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點火線圈和火花塞等組成。功用是能夠適時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花將氣缸內(nèi)的可燃混合氣點燃。5、起動系統(tǒng)通常由啟動機(jī)等件組成。功用是啟動發(fā)動機(jī)。試題13、汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)由哪幾部分組成（）。A、節(jié)氣門B、空氣流量計C、空氣濾清器D、進(jìn)氣歧管14、有關(guān)廢氣渦輪增壓的說法，正確的是（）。A、利用了發(fā)動機(jī)排氣的能量B、把部分廢氣引入燃燒室再次燃燒C、增加單位時間內(nèi)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量D、通過曲軸皮帶輪帶動17、汽車溫度傳感器都包括哪幾類。（）A、水溫傳感器B

、進(jìn)氣溫度傳感器C、燃油溫度傳感器D、排氣溫度傳感器25、發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的主要功能是（）A、潤滑 B、冷卻C、密封 D、防銹7.3發(fā)動機(jī)分類1、依工作循環(huán)方式：奧圖循環(huán)(Ottocycle)：使用在汽油發(fā)動機(jī)；狄塞爾循環(huán)(Dieselcycle)：使用在柴油發(fā)動機(jī)。2、依使用燃料的種類分：汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、重油發(fā)動機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。3、依冷卻方式分：氣冷式發(fā)動機(jī)和水冷式發(fā)動機(jī)。4、依工作循環(huán)沖程分：二沖程發(fā)動機(jī)和四沖程發(fā)動機(jī)。5、依活塞運(yùn)動的不同分：往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)和回轉(zhuǎn)式活塞發(fā)動機(jī)。6、依點火方式分：壓縮點火式發(fā)動機(jī)和火花塞點火式發(fā)動機(jī)。7、依氣缸數(shù)量分：單氣缸發(fā)動機(jī)和多氣缸發(fā)動機(jī)。8、依氣缸排列方式分：直列式發(fā)動機(jī)、V型發(fā)動機(jī)、W型發(fā)動機(jī)、試題31、發(fā)動機(jī)按冷卻方式可分（）。A油冷發(fā)動機(jī)B

風(fēng)冷發(fā)動機(jī)C水冷發(fā)動機(jī)D自動降溫發(fā)動機(jī)8.1汽車底盤.傳動系1傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。行駛系

2汽車行駛系由車架、車橋、車輪和懸架等組成。轉(zhuǎn)向系3按能源的不同，轉(zhuǎn)向系分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。（1）機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成；（2）動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置，動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)通常分為三類：機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

8.1汽車底盤制動系一般由制動操縱機(jī)構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。制動操縱機(jī)構(gòu)由制動踏板、制動助力器、制動總泵組成。制動器是產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力(制動力)的部件，汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器，它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。制動系

4試題24、自動變速器一般采用（AC）對行星齒輪機(jī)構(gòu)實施制動A、帶式制動器

B、內(nèi)張型鼓式制動器

C、濕式多片制動器

D、浮鉗盤式制動器32、按轉(zhuǎn)向力能源的不同，可將轉(zhuǎn)向系分為哪兩種（）A、機(jī)械轉(zhuǎn)向系

B、動力轉(zhuǎn)向系

C、液壓式動力轉(zhuǎn)向系

D、電動式動力轉(zhuǎn)向系35、ABS系統(tǒng)的前輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝在（）上。A傳動軸B輪轂C制動盤（轂）D轉(zhuǎn)向節(jié)44、驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（)。A產(chǎn)生離地間隙B產(chǎn)生減速比C

增大扭矩D減小扭矩

9.1車輪定位

前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束(1)主銷后傾與主銷內(nèi)傾都有使汽車轉(zhuǎn)向后自動回正、保持汽車直線行駛的作用，后傾角過大會造成轉(zhuǎn)向沉重。（2）車輪外傾角不宜過大，否則會使輪胎產(chǎn)生偏磨損。（3）車輪前束過大，加重了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。四輪定位試題28、下列屬于車輪定位儀可測項目的有（）A、前后輪距B、車輪外束角

C、車輪前束角D、左右軸距差23、正確地四輪定位可以（）A延長輪胎的使用壽命B

提高駕駛時方向的穩(wěn)定性C更好的保持輪胎胎壓D

提供更好的平穩(wěn)、舒適的乘坐性10.1車身按承載方式分類1、非承載式車身（有車架的車身），多數(shù)用在貨車、客車、越野車上，也有極少數(shù)高級轎車采用。2、半承載式車身，只用于大客車上。3、承載式車身（沒有單獨(dú)車架只有車身），多用于乘用車上。試題33、按車身受力情況分析，轎車一般采用（）結(jié)構(gòu)類型的車身。A、非承載式B、承載式C、車架式D、三廂式11.1汽車電器汽車電器組成汽車電器包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)與電壓調(diào)節(jié)器、起動機(jī)、點火系統(tǒng)、汽車照明與信號系統(tǒng)、汽車電器儀表與顯示系統(tǒng)、汽車車身電器裝置、汽車空調(diào)系統(tǒng)。重點1、安全氣囊的種類（一）按照氣囊的數(shù)量包可分為單氣囊系統(tǒng)（只裝在駕駛員一側(cè)）、雙氣囊系統(tǒng)（正、副駕駛員側(cè)各有一個安全氣囊）和多氣囊系統(tǒng)（前排安全氣囊、后排安全氣囊、側(cè)面安全氣囊）。（二）按大小可分為保護(hù)全身的安全氣囊、保護(hù)整個上身的大型氣囊和保護(hù)面部的小型護(hù)面氣囊。（三）按照保護(hù)對象不同可分為駕駛員防撞安全氣囊、前排乘員防撞安全氣囊、后排乘員防撞安全氣囊與側(cè)面防撞安全氣囊?guī)追N。11.2汽車電器2、安全氣囊打開的條件從理論上講，只有車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高于30km/h，這時安全氣囊才可能打開；實際碰撞中汽車的速度要高于試驗速度氣囊才能打開。3、安全氣囊傳感器的作用感知汽車碰撞強(qiáng)度。4、安全氣囊系統(tǒng)的組成電子控制式安全氣囊主要由安全氣囊傳感器、安全氣囊ECU、安全氣囊引爆裝置及氣囊組件等組成。5、安全帶汽車上普遍采用普通式被動安全帶和預(yù)緊式安全帶這兩種形式。11.3汽車電器汽車空調(diào)空調(diào)系統(tǒng)組成汽車空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成工作原理壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置，進(jìn)入蒸發(fā)器，此時制冷劑沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。上述過程周而復(fù)始的進(jìn)行，達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。試題27、發(fā)生碰撞事故時，安全氣囊的點火器直接接受（）發(fā)出的點火指令。A安全帶B碰撞傳感器C安全傳感器D安全氣囊ECU49、安全氣囊的可靠壽命通常為（）年。A7B8C10D1524、空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是（）。A使空調(diào)系統(tǒng)干燥

B抽出空調(diào)系統(tǒng)中的空氣C

清除空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)沉積物D

檢查空調(diào)系統(tǒng)有無滲漏44、汽車空調(diào)器的（

）能將制冷劑液體中的氣體分離，并濾掉雜質(zhì)。A、壓縮機(jī)B、冷凝器C、膨脹瓶

D、干燥瓶.車險查勘實務(wù)2查勘實務(wù)部分要點交通事故現(xiàn)場分類現(xiàn)場查勘要素施救費(fèi)用界定遭遇水災(zāi)汽車的施救汽車火災(zāi)的查勘1.1交通事故現(xiàn)場分類根據(jù)發(fā)生事故后現(xiàn)場的變化情況，交通事故現(xiàn)場可分為三類一、原始現(xiàn)場二、變動現(xiàn)場（1）正常變動現(xiàn)場（2）偽造現(xiàn)場（3）逃逸現(xiàn)場三、恢復(fù)現(xiàn)場2.1現(xiàn)場查勘查勘要素“車、證、人、路、貨、行”（一）查驗事故車輛是否屬于承保標(biāo)的1、車輛類型、型號。2、汽車的結(jié)構(gòu)及配置。3、汽車使用年限。各類汽車的使用年限大致是按照“8年、10年、15年三個標(biāo)準(zhǔn)界定（1）8年使用期—載貨車（含越野車）帶拖掛的汽車，礦山車，出租車；（2）15年使用期—非營運(yùn)的乘用車（3）10年使用期—其它各類車輛4、是否合法改裝（1）在不影響安全和識別號牌的情況下，機(jī)動車所以人可以自行變更：.小型、微型載客汽車加裝前后防撞裝置；.貨車加裝防風(fēng)罩、水箱、工具箱、備胎架等；.增加車內(nèi)裝飾等。（2）保險車輛改裝、加裝、導(dǎo)致保險車輛危險程度增加的，而沒有及時書面通知保險人而發(fā)生的保險事故，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任。常見非法改裝形式：.增加貨車欄板高度；.加大貨車輪胎；.增加鋼板彈簧的片數(shù)或厚度；.增加車廂長度；.開天窗；.乘用車安裝行李架；.仿古婚車。5、使用性質(zhì)（1）營運(yùn)貨車按非營運(yùn)貨車投保（2）非營運(yùn)乘用車從事營業(yè)性客運(yùn)2.2現(xiàn)場查勘查勘要素—貨根據(jù)【【交安法】】規(guī)定（一）重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過4.2米。（二）其它載貨的機(jī)動車載物，高度從地面起不得超過2.5米。（三）載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。2.3現(xiàn)場查勘查勘要素“問、聞、看、思、攝”現(xiàn)場查勘拍照的原則按照現(xiàn)場方位—概貌—重點部位—細(xì)微之處的基本順序拍照；先拍攝原始狀況，后拍攝變動狀況；先拍攝路面痕跡，后拍攝車、物痕跡；先拍攝易破壞、易消失的痕跡，后拍攝不易破壞和消失的痕跡。1、現(xiàn)場查勘拍照方式（4種）：方位攝影、中心攝影、細(xì)目攝影和宣傳攝影2、現(xiàn)場查勘拍照方法(4種):相向拍攝、十字交叉拍攝、連續(xù)拍攝和比例拍攝*事故現(xiàn)場拍攝要求現(xiàn)場照片應(yīng)為清晰的彩色照片，并附有拍攝時間，應(yīng)有四個角度45°全方位事故現(xiàn)場全貌照片。拍攝的照片應(yīng)能反映事故現(xiàn)場全貌，制動痕跡，現(xiàn)場遺留物，碎片，撞擊點等，反映事故車輛牌照號，車架號，發(fā)動機(jī)號，損失部位及損失程度，人員傷亡，物品損失等。試題26、現(xiàn)場照片應(yīng)為清晰的（）照片，并附有拍攝（），應(yīng)有四個角度（）全方位事故現(xiàn)場全貌照片。拍攝的照片應(yīng)能反映事故現(xiàn)場全貌，制動痕跡，現(xiàn)場遺留物，碎片，撞擊點等，反映事故車輛牌照號，車架號，發(fā)動機(jī)號，損失部位及損失程度，人員傷亡，物品損失等。（）。A黑白，時間，45B彩色，時間，90C

彩色，時間，45D彩色，地點，4516、在查勘定損運(yùn)作規(guī)范中，現(xiàn)場查勘照相原則是（

）。A

、先拍攝原始狀況，后拍攝變動狀況B

、先拍攝路面痕跡，后拍攝車輛上的痕跡C

、先拍攝易破壞易消失的，后拍攝不易破壞和消失的D、若有人傷先拍攝人傷，再拍照車輛

3.1施救費(fèi)用界定

*施救費(fèi)用的確定要嚴(yán)格按照條款規(guī)定事項進(jìn)行，并遵循以下原則：（一）保險車輛發(fā)生火災(zāi)時，被保險人使用他人（非專業(yè)消防單位）的消防設(shè)備，施救保險車輛所消耗的費(fèi)用及設(shè)備損失可以賠償。（二）保險車輛出險后失去正常行駛能力，被保險人雇用吊車和其他車輛進(jìn)行搶救的費(fèi)用，以及將出險車輛拖運(yùn)到修理廠的運(yùn)輸費(fèi)用，在當(dāng)?shù)匚飪r部門頒布的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)負(fù)責(zé)賠償；（三）在搶救過程中，因搶救而損壞他人的財產(chǎn)，如果應(yīng)由被保險人承擔(dān)賠償責(zé)任的，可酌情予以賠償，但在搶救時，搶救人員個人物品的丟失，不予賠償。（四）搶救車輛在拖運(yùn)受損保險車輛途中發(fā)生意外事故造成保險車輛的損失擴(kuò)大部分和費(fèi)用支出增加部分，如果該搶救車輛是被保險人自己或他人義務(wù)派來搶救的，應(yīng)予賠償；如果該搶救車輛是有償服務(wù)的，則不予賠償。（五）保險車輛出險后，被保險人趕赴肇事現(xiàn)場處理所支出的費(fèi)用，不予負(fù)責(zé)。（六）只對保險車輛的救護(hù)費(fèi)用負(fù)責(zé)。保險車輛發(fā)生保險事故后，涉及兩車以上應(yīng)按責(zé)分?jǐn)偸┚荣M(fèi)用。受損保險車輛與其所裝貨物（或其拖帶其他保險公司承保的掛車）同時被施救，其救貨（或救護(hù)其他保險公司承保的掛車）的費(fèi)用應(yīng)予剔除。如果它們之間的施救費(fèi)用分不清楚，則應(yīng)按保險車輛與貨物（其他保險公司承保的掛車）的實際價值進(jìn)行比例分?jǐn)傎r償；（七）保險車輛為進(jìn)口車或特種車，發(fā)生保險責(zé)任范圍的事故后，當(dāng)?shù)卮_實不能修理，經(jīng)保險公司同意去外地修理的移送費(fèi)，可予負(fù)責(zé)，并在定損單上注明送修地點和金額，但應(yīng)當(dāng)明確這種費(fèi)用屬于修理費(fèi)用的一部分。另外護(hù)送車輛者的工資和差旅費(fèi)，不予負(fù)責(zé)。（八）施救、保護(hù)費(fèi)用與修理費(fèi)用應(yīng)分別理算。當(dāng)施救、保護(hù)費(fèi)用與修理費(fèi)用相加，估計已達(dá)到或超過保險車輛的實際價值時，可按推定全損予以賠償。（九）車輛損失險的施救費(fèi)是一個單獨(dú)的保險金額，但第三者責(zé)任險的施救費(fèi)用不是一個單獨(dú)的責(zé)任限額。第三者責(zé)任險的施救費(fèi)用與第三者損失金額相加不得超過第三者責(zé)任險的責(zé)任限額。（十）施救費(fèi)應(yīng)根據(jù)事故責(zé)任、相對應(yīng)險種的有關(guān)規(guī)定扣減相應(yīng)的免賠率。（十一）重大或特殊案件的施救費(fèi)用應(yīng)委托專業(yè)施救單位出具相關(guān)施救方案及費(fèi)用計算清單。試題41、合理的施救、保護(hù)費(fèi)用的一次最高賠償金額為（

）。A、保險車輛的市場價值

B、保險車輛的投保金額

C、保險車輛的保險價值

D、保險車輛的保險金額4.1遭遇水災(zāi)汽車的施救.1.嚴(yán)禁在水中啟動汽車。2.科學(xué)拖車。3.及時告知車主和承修廠商。4.及時檢修電氣元器件。5.及時檢查相關(guān)機(jī)械零部件。6.對內(nèi)飾進(jìn)行清洗、脫水、晾曬、消毒、美容。7.保養(yǎng)汽車。8.謹(jǐn)慎啟動。4.2遭遇水災(zāi)汽車的施救.科學(xué)拖車一般采用硬牽引方式拖車，或?qū)⑵嚽拜喭衅鸷鬆恳荒懿捎密洜恳绞?。牽引時必須將變速器置于空檔。對于自動變速器的汽車，不能長距離牽引，通常不超過20—30KM。汽車拖出水域后，應(yīng)盡快將電瓶的負(fù)極線拆下，以免各種電器發(fā)生短路。5.1汽車火災(zāi)的查勘.查勘汽車火災(zāi)損失現(xiàn)場，應(yīng)掌握3個基本要素： 第一，導(dǎo)致汽車起火的火源。 第二，周圍是否存在易然物品。 第三，火源與易燃物品的接觸渠道中是否有足夠的空氣。5.2汽車火災(zāi)的查勘.與汽車自燃相關(guān)的幾個問題1.汽車上的主要易燃物（遇火自燃） 燃油、潤滑油、導(dǎo)線、車身漆面、內(nèi)飾、塑料制品、輪胎等。2.發(fā)動機(jī)熄火后的自燃：失去風(fēng)冷，車體溫度反而會有所上升，引燃臨近燃點的物品。3.車箱內(nèi)部是否會自行起火：理論上是存在的，但在實際中幾乎不可能發(fā)生。4.曬爆的打火機(jī)與自燃：爆炸的打火機(jī)打壞儀表盤的火線，產(chǎn)生電火花引燃。5.防盜報警器與自燃：防盜報警器始終通電，導(dǎo)線偶然斷開或因電流過大而燒焦引燃。..車險定損實務(wù)3定損實務(wù)部分要點事故車輛定損原則事故車輛的定損方法常損零件修與換的掌握事故車輛定損價格確定遭遇水災(zāi)汽車的損失評估1.事故車輛基本定損原則.1、修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失。2、能修理的零部件，盡量修復(fù)，不要隨意更換新的零部件。3、能局部修復(fù)的不能擴(kuò)大到整體修理（主要針對噴漆處理）4、能更換零部件的堅決不能更換總成件。5、根據(jù)修復(fù)工藝難易程度，參照當(dāng)?shù)毓r費(fèi)用水平，準(zhǔn)確確定工時費(fèi)用。6、準(zhǔn)確掌握汽車零配件價格。2.1事故車輛定損方法.區(qū)分事故損失和機(jī)械損失的界限：對于車輛損失，保險公司只承擔(dān)條款載明保險責(zé)任所導(dǎo)致事故損失的經(jīng)濟(jì)賠償。而因為剎車失靈、機(jī)械故障、輪胎爆裂以及零部件的銹蝕、朽舊、老化、變形、斷裂等所造成的損失，不負(fù)賠償責(zé)任。如果因這些原因而導(dǎo)致碰撞、傾覆、爆炸等保險事故的，對機(jī)械故障部分損失不予賠償，其它是損失可以賠償。區(qū)分新舊碰撞損失的界限：屬于本次事故碰撞部位，通常會有脫落的漆皮痕跡和新的金屬刮痕；非本次事故的碰撞處往往會有油污和銹跡。2.2事故車輛定損方法.定損估價的技術(shù)依據(jù)1、了解出險車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能；2、熟悉受損零部件拆裝作業(yè)量；3、掌握受損零部件的檢測技術(shù)；4、了解修理工藝及所需工裝器具；5、掌握修理過程中所需的輔助材料及用量；6、掌握和了解出險車輛修竣后的檢查、鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。3.1常損零件修與換的掌握.承載式車身鈑金件的掌握原則：彎曲變形可以修，折曲變形需要更換。彎曲變形的特點：（1）損失部位與非損傷部位過渡平滑、連續(xù)。（2）通過拉拔矯正可使其恢復(fù)原來的形狀，不會留下塑性變型。折曲變形的特點：（1）變形劇烈，曲率半徑小于3mm，通常在很短距離上彎曲達(dá)90°以上。（2）矯正后，仍有明顯的裂紋和開裂，或者永久變形帶。3.2常損零件修與換的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握一、前翼子板 （1）沒有達(dá)到必須從車上拆下才能修復(fù)，一般不考慮更換。 （2）需要從車上拆下，且配件價格低廉，與修復(fù)費(fèi)用相近，應(yīng)考慮更換。 （3）每米長度超過3個折曲、破裂、嚴(yán)重變形已無基本形狀，可以考慮更換。 （4）如果修復(fù)費(fèi)用明顯小于更換費(fèi)用，應(yīng)以修復(fù)為主。3.2常損零件修與換的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握二、車門（1）如果門框產(chǎn)生塑性變形，一般來說是無法修復(fù)的，應(yīng)考慮更換。（2）大多數(shù)車門鈑金件是做為零件單獨(dú)供應(yīng)的，不必更換車門總成。（3）其他與前翼子板的修換原則相同。三、發(fā)動機(jī)罩和行李箱蓋（1）發(fā)動機(jī)罩和行李箱蓋通常是由兩個沖壓成形的冷軋鋼板膠粘制成的。如果不用將兩層分開修理，則不需要更換；如果要分開修理，則應(yīng)根據(jù)工時加輔料費(fèi)用與其價值的比較來確定是否更換。（2）其他與前翼子板的修換原則相同。3.2常損零件修與換的掌握非結(jié)構(gòu)鈑金件的掌握四、不可拆卸件（以后翼子板為例）（1）目前國內(nèi)絕大多數(shù)修理廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠的工藝要求，從而在修理過程中造成車身結(jié)構(gòu)方面新的損傷。（2）因此，對于后翼子板等不可拆卸鈑金件，只要有修理的可能，都應(yīng)盡量采取修理的方式。3.3常損零件修與換的掌握塑料件的掌握對于塑料件的修與換，應(yīng)掌握以下原則：1、燃油箱及要求嚴(yán)格的安全結(jié)構(gòu)件，必須更換。2、整體破碎應(yīng)以更換為主。3、價值較低、更換方便的零件以更換為主。4、應(yīng)力集中部位損壞，以更換為主。5、基礎(chǔ)零件、尺寸較大，對于一般的擦傷、撕裂、穿孔，應(yīng)以修復(fù)為主。6、表面無漆面，且表面要求較高的零件，由于修理會留下明顯的痕跡，可以考慮更換。3.4常損零件修與換的掌握機(jī)械類零件的掌握

一、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件1、正確的車身定位尺寸是車輪定位的前提，一般來說，車身定位尺寸的允許偏差在1～3mm。2、當(dāng)車輪定位數(shù)據(jù)不對時，應(yīng)首先檢查輪胎是否有不均勻磨損，分析是否因碰撞事故造成。3、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件是不允許