GB/T 28029.6-2020軌道交通電子設備列車通信網絡(TCN)第2-5部分：以太網列車骨干網(ETB)

ICS45060

S70.

中華人民共和國國家標準

GB/T280296—2020

.

軌道交通電子設備列車通信網絡TCN

()

第2-5部分以太網列車骨干網ETB

:()

Electronicrailwaeuiment—TraincommunicationnetworkTCN—

yqp()

Part2-5EthernetTrainBackboneETB

:()

[IEC61375-2-5:2014,Electronicrailwayequipment—Traincommunication

network(TCN)—Part2-5:Ethernettrainbackbone,MOD]

2020-03-06發(fā)布2020-10-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標準化管理委員會

GB/T280296—2020

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

引言

…………………………Ⅴ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術語定義縮略語和約定

3、、………………2

術語和定義

3.1…………………………2

縮略語

3.2………………2

約定

3.3…………………3

物理層

4ETB………………4

列車域

4.1………………4

物理特征

4.2……………4

以太網供電

4.3(PoE)…………………10

物理架構和冗余

4.4ETB……………12

數據鏈路層

5ETB………………………14

網絡層

6ETB……………15

概述

6.1…………………15

映射介紹

6.2IP………………………16

拓撲

6.3…………………16

網絡地址映射

6.4IP…………………18

特殊主機地址

6.5IP…………………22

用例

6.6…………………25

動態(tài)路由管理

6.7IP…………………28

傳輸層

7ETB……………29

列車初運行

8ETB………………………29

概述

8.1…………………29

目標和假設

8.2…………………………30

設置

8.3ETBN…………………………31

通用行為

8.4……………33

初運行狀態(tài)圖

8.5ETBN………………33

發(fā)現

8.6ETBN…………………………37

消息描述

8.7TTDP……………………40

數據結構

8.8TTDP……………………50

幀定時

8.9TTDP………………………55

初運行列車應用接口

8.10……………59

降級模式

8.11…………………………59

發(fā)現時序

8.12…………………………60

Ⅰ

GB/T280296—2020

.

冗余

9ETBN……………62

物理列車命名約定可選

10ETB()………………………63

概述

10.1………………63

列車域

10.2ETB………………………63

主機名

10.3……………64

服務質量

11ETB…………………………64

概述

11.1………………64

幀轉發(fā)

11.2……………64

初運行幀優(yōu)先級

11.3…………………65

入口速率限制

11.4ETB………………65

出口速率整形

11.5ETB………………66

數據類型

11.6ETB……………………66

管理和監(jiān)視

12ETB………………………66

應用接口

13ETB…………………………66

概述

13.1………………66

抽象通信模型

13.2……………………66

過程數據和消息數據協議

13.3ETB…………………67

協議透明性

13.4ETB…………………67

接口

13.5ETBN………………………67

一致性聲明

14ETB………………………68

附錄規(guī)范性附錄參數限值總結

A()ETB……………69

附錄規(guī)范性附錄物理拓撲建立算法

B()………………70

附錄規(guī)范性附錄定義

C()TTDPMIB…………………73

參考文獻

……………………101

Ⅱ

GB/T280296—2020

.

前言

軌道交通電子設備列車通信網絡分為以下個部分

GB/T28029《(TCN)》12:

第部分基本結構

———1:;

第部分絞線式列車總線

———2-1:(WTB);

第部分絞線式列車總線一致性測試

———2-2:(WTB);

第部分通信規(guī)約

———2-3:TCN;

第部分應用規(guī)約

———2-4:TCN;

第部分以太網列車骨干網

———2-5:(ETB);

第部分車地通信

———2-6:;

第部分基于電臺的無線列車骨干網

———2-7:(WLTB);

第部分多功能車輛總線

———3-1:(MVB);

第部分多功能車輛總線一致性測試

———3-2:(MVB);

第部分編組網

———3-3:CANopen(CCN);

第部分以太網編組網

———3-4:(ECN)。

本部分為的第部分

GB/T280292-5。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通電子設備列車通信網絡

IEC61375-2-5:2014《(TCN)

第部分以太網列車骨干網

2-5:》。

本部分與相比存在技術性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側頁邊空

IEC61375-2-5:2014,

白位置的垂直單線進行了標示具體技術性差異及其原因如下

(|),:

關于規(guī)范性引用文件本部分做了具有技術性差異的調整以適應我國的技術條件調整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調整如下

2“”,:

用所有部分代替所有部分兩項標準各部分之間的一致性

●GB/T16262()ISO/IEC8824(),

程度如下

:

信息技術抽象語法記法一第部分基本記法規(guī)范

◆GB/T16262.1(ASN.1)1:

(GB/T16262.1—2006,ISO/IEC8824-1:2002,IDT);

信息技術抽象語法記法一第部分信息客體規(guī)范

◆GB/T16262.2(ASN.1)2:

(GB/T16262.2—2006,ISO/IEC8824-2:2002,IDT);

信息技術抽象語法記法一第部分約束規(guī)范

◆GB/T16262.3(ASN.1)3:

(GB/T16262.3—2006,ISO/IEC8824-3:2002,IDT);

信息技術抽象語法記法一第部分規(guī)范的參數

◆GB/T16262.4(ASN.1)4:ASN.1

化

(GB/T16262.4—2006,ISO/IEC8824-4:2002,IDT)。

用修改采用國際標準的代替見

●GB/T18015.1—2017IEC61156-1:2007(4.2.2、4.2.3.1、

4.2.4)。

用等同采用國際標準的代替見

●GB/T18015.5IEC61156-5(4.2.2)。

用修改采用國際標準的代替見

●GB/T24338.4IEC62236-3-2(4.2.2、4.2.3.1、4.2.4)。

用修改采用國際標準的代替見第章

●GB/T28029.1—2020IEC61375-1:2012(1、3.1、

4.4.1、6.3.1、6.3.2、8.8.6、11.6)。

用修改采用國際標準的代替見

●GB/T28029.4IEC61375-2-3(6.3.2、8.4、8.5.2.12、11.6、13.3)。

Ⅲ

GB/T280296—2020

.

用修改采用國際標準的代替見第章

●GB/T28029.12IEC61375-3-4(6.2、6.4.4、9)。

增加引用了見和

●GB/T28029.2—2020(3.13.3.4)。

刪除了和

●ISO/IEC7498ISO/IEC9646。

用國際標準的代替見第章

●IEC61076-2-101IEC61076-2-101:2012(2)。

修改了術語和定義引用界定的術語和定義見

———,GB/T28029.1—2020、GB/T28029.2—2020(

3.1)。

增加了縮略語和刪除了正文中沒有用到的縮略語

———CSMA/CD、LAN、SNMPLLC,CSTINFO、

見第章

XML、MTU(3)。

修改了表中類型描述強制使用與有矛盾見第章

———4C,C(5)。

將的式修改為目的設備編組網標識源設備編組網標識以

———6.5.3.2(1)“O=(-+64)mod64”

符合圖所示的相對尋址示例

22。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設備與系統(tǒng)標準化技術委員會歸口

(SAC/TC278)。

本部分起草單位中車株洲電力機車研究所有限公司中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛

:、

研究所中車青島四方車輛研究所有限公司中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司中車長春軌道客車

、、、

股份有限公司

。

本部分主要起草人韓露殷建華吳強黃志平徐燕芬陳玉飛李曉明

:、、、、、、。

Ⅳ

GB/T280296—2020

.

引言

的本部分定義了以太網列車骨干網在同一列車組成中聯掛時實現不同類型編組之間

GB/T28029

的互操作性

。

本部分符合模型并規(guī)定了從物理層到應用層的整個協議棧

ISO-OSI,。

協議實現一致性陳述允許供應商聲明其符合本部分規(guī)范和相關一致性測試不屬于

(PICS)。PICS

本部分范疇

。

Ⅴ

GB/T280296—2020

.

軌道交通電子設備列車通信網絡TCN

()

第2-5部分以太網列車骨干網ETB

:()

1范圍

的本部分規(guī)定了以太網列車骨干網要求以滿足基于以太網技術的開式列車

GB/T28029(ETB),

通信系統(tǒng)

。

不論采用何種編組網技術見本部分實現本地編組子網之間的互操作性

(GB/T28029.1—2020),。

所有編組網定義宜考慮本部分以保持互操作性

。

當供需雙方協商一致時本部分可適用于閉式列車和多單元列車

,。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

所有部分信息技術抽象語法記法一所有部分

GB/T16262()(ASN.1)[ISO/IEC8824()]

數字通信用對絞或星絞多芯對稱電纜第部分總規(guī)范

GB/T18015.1—20171:(IEC61156-1:

2009,MOD)

數字通信用對絞或星絞多芯對稱電纜第部分具有及以下傳輸特

GB/T18015.55:600MHz

性的對絞或星絞對稱電纜水平層布線電纜分規(guī)范

(GB/T18015.5—2007,IEC61156-5:2002,IDT)

信息技術用戶建筑群的通用布纜

GB/T18233—2008(ISO/IEC11801:2002,IDT)

軌道交通電磁兼容第部分機車車輛設備

GB/T24338.4