世界著名港口城市

世界四大港口德國-漢堡港（PortofHamburg）世界主要港口荷蘭-鹿特丹港（PortofRotterdam）日本-神戶港（PortofKobe）布宜諾斯艾利斯（BuenosAires）德國漢堡港的簡介：漢堡港位于德國河下游的右岸，臨近入?？?，瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi)，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。漢堡港的自由港由兩個港口組成，一個是建于1881年的老港區(qū)，另一個是建于1910年的瓦爾特歇夫自由港，用以補充老港口的不足。目前，這個在易北河兩岸的瓦爾特歇夫自由港，成為了集裝箱的集散地。德國漢堡港的特點：船只從海上進出自由區(qū)，只需掛上“關(guān)旗”，可不受海關(guān)的任何干涉，在老區(qū)，除造船外，其它貨物加工應(yīng)征得海關(guān)同意。進出口或轉(zhuǎn)口貨物在自由區(qū)裝卸、轉(zhuǎn)船或儲存，均不受海關(guān)限制在自由區(qū)建造、修理和裝配船只，不受海關(guān)約束，但耗用減免稅的礦物油則受到限制在自由區(qū)內(nèi)運輸貨物，如果有船艙證件可予通行，但若運到德國關(guān)稅區(qū)則需要結(jié)關(guān)，繳納關(guān)稅和其它出口稅德國漢堡港的功能：裝卸設(shè)備有各種岸吊、橋吊、可移式吊、抓斗吊、汽車吊、浮吊、吸揚機、輸送帶、鏟車及滾裝設(shè)施等，其中浮吊最大起重能力達1200噸。港內(nèi)不僅設(shè)備先進，機械化、自動化程度高，而且被稱為“德國通向世界的門”和"歐洲最快的轉(zhuǎn)運港"，漢堡港有近300條航線通向世界五大洲，與世界1100多個港口保持著聯(lián)系。每年進出港的船只達1．8萬艘以上，鐵路線遍及所有碼頭，車廂與船舶間可直接裝卸。海關(guān)對報關(guān)的貨物均不作檢查，也不征收關(guān)稅，只有在貨物到達目的地后由當?shù)睾ｊP(guān)檢查和收稅。這樣對貨主有很大的吸引力。一些貨物進入漢堡自由港區(qū)后，不用提貨，貨主即可降低價格與客戶洽談生意。在自由港區(qū)內(nèi)貨物的堆存期沒有規(guī)定，只要按要求支付堆存貧和裝卸費即可該港作為歐洲重要的中轉(zhuǎn)港，具有廣闊、迅速而節(jié)省的能力到達內(nèi)陸各個國家。漢堡是世界最大的自由港，大多數(shù)中轉(zhuǎn)貨物都經(jīng)過自由港，在16km'的范圍內(nèi)提供了世界上最大的免稅區(qū)域，其中倉庫面積達60萬平方米,貨棚面積達76萬平方米。荷蘭鹿特丹港“歐洲門戶”地處北海航運要沖經(jīng)萊茵河與運河、高速公路、鐵路、石油管線連接西歐扼西歐內(nèi)陸出海咽喉通往西歐、中歐和東歐部分地區(qū)荷蘭鹿特丹港介紹鹿特丹港鹿特丹港的使命是：立足于現(xiàn)在和長遠，加強鹿特丹港和工業(yè)綜合區(qū)在歐洲的地位。鹿特丹港把自己的定位是：一個港口當局和國際服務(wù)的提供者；目標是：建成一個安全的、高效率的、綜合的和清潔的港口和工業(yè)綜合區(qū)。鹿特丹港通過加大和吸引投資來激勵和方便港口和工業(yè)綜合區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟活動，創(chuàng)造一個能持續(xù)生活和工作的環(huán)境；它以公開和透明的方式與有關(guān)方面進行合作，以企業(yè)家的態(tài)度支持港口和工業(yè)區(qū)的發(fā)展，并創(chuàng)導(dǎo)和利用公共和私人相結(jié)合的模式；它立足于吸引更多的貨物及與物流、加工、分銷和其它與工業(yè)有關(guān)的附加值業(yè)務(wù)，建立一個順利運行的、安全的和完整的港口。荷蘭鹿特丹港的特點：航道無閘，冬季不凍，泥沙不淤，常年不受風(fēng)浪侵襲，可實行雜貨、石油、煤炭、礦砂、糧食、化工、散裝、集裝箱專業(yè)化裝卸，同時可供600多艘千噸船和30多萬艘內(nèi)河船舶鹿特丹港區(qū)服務(wù)最大的特點是儲、運、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進行儲運和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運、海運等多種運輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目的地。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位，但仍然不斷加強泊位建設(shè)，更新設(shè)備，擁有許多提供特別服務(wù)。港口貨物的運輸干線萊茵河、高速公路、港口鐵路與國內(nèi)外交通網(wǎng)相連。進港原油除經(jīng)萊匣河轉(zhuǎn)運外，還鋪設(shè)運輸油管道直通阿姆斯特丹以及德國、比利時。鹿特丹港的發(fā)展：

大約1400年至1800年為第一時期，當時僅為小商港。1800年至1900年為第二時期，其間規(guī)模有一定的發(fā)展?，F(xiàn)在該兩處作業(yè)的貨種主要為集裝箱、子母船、森林木材、其他件雜貨、水果、蔬菜、濃縮果汁等。1920年至1960年為第三時期的港口發(fā)展，在這期間港口建設(shè)向下游推進，后期建造了Botlek項目，主要是油產(chǎn)品、化工品、農(nóng)產(chǎn)品、煤炭和其他干散貨碼頭設(shè)施。1960至1970年為第四時期，再往下游發(fā)展，離開了市區(qū)，推向了瑪斯河口，建造了沿海的Europoot碼頭，主要作業(yè)貨種是原油、化工品、礦石、農(nóng)產(chǎn)品和滾裝船。1970年至今為第五時期，在這一時期為進一步適應(yīng)城市建設(shè)和環(huán)保的要求，適應(yīng)船舶大型化的趨勢，開始了大規(guī)模的填海造地，向大海要土地，并啟動了“瑪斯平原墾地項目”(Maasvlakte)，現(xiàn)正在進行第二期，在這里?？康闹饕羌b箱、原油、礦石和煤炭船舶。港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施歸鹿特丹市政府所有，日常港務(wù)管理由鹿特丹港務(wù)局負責(zé)，各類公司承租港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展業(yè)務(wù)。日本神戶港地理位置神戶港位于日本南部兵庫縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪灣西北側(cè)，是日本最大的集裝箱港口。自古以來神戶就是日本的重要的交通樞紐，公路鐵路及航空皆是現(xiàn)代化。它既是主要的國際貿(mào)易中心，又是日本最大的工業(yè)中心之一。現(xiàn)為阪神工業(yè)區(qū)的核心之一。港口距國際機場約1小時的車程。神戶港的發(fā)展條件神戶港對外聯(lián)系，陸路交通極為方便，日本許多重要鐵路和公路都經(jīng)過這里與其他城市相連接。鐵路東海道主干線、山陽主干線及新干線等均通過神戶；阪神高速公路與大版、名古屋等相連接。神戶是日本著名四大工業(yè)區(qū)之一，阪神工業(yè)地帶的中心，日本有名的川崎重工、三菱重工、神戶制鋼、三菱電子等大企業(yè)均分布在距碼頭幾千米的地帶。這些大企業(yè)大都是以港口為依托發(fā)展起來的，發(fā)展起來之后又以大量產(chǎn)品為神戶港提供了豐富的貨運量。本港的特點是填海建造的人工島，如港島及羅卡島等有橋梁可與大陸連接神戶港的功能第一：神戶港有130年歷史，也是國內(nèi)首屈一指的大型船舶出入?？康膰H港。

神戶港以優(yōu)良的全能型停泊設(shè)施而聞名，一次可容納多達170只大型船舶。港囗配有35臺貨柜起重機，有足夠存儲大批量貨物的能力。所有這些設(shè)施都直接聯(lián)往高度發(fā)達的全國范圍高速公路和干道網(wǎng)絡(luò)，確保來往港區(qū)的貨物運輸通暢無阻，而無需使用可能出現(xiàn)堵塞的市區(qū)公路。利用國內(nèi)交通支線、渡船、滾裝貨船和鐵道也可簡單輕松地抵達大多數(shù)國內(nèi)目的地。第二：神戶港位于主要船運線路上，也是通往東亞的門戶，通過普通貨運班輪服務(wù)和交通支線網(wǎng)絡(luò)與眾多國家聯(lián)接起來。作為一個中途?？扛?，神戶港設(shè)有北美航線、歐洲航線、中南美航線、非洲航線、大洋洲航線、南亞航線及中國航線，以聯(lián)往世界上130多個國家和地區(qū)、500多港口的龐大運輸網(wǎng)絡(luò)而聞名，在開通航線數(shù)量和航運頻度方面躋身亞洲領(lǐng)先者之列。由于幾乎處于日本中心位置，神戶港在未來很長時間內(nèi)仍將是日本的主要國際貿(mào)易港。神戶港的作用與時代共同發(fā)展變化演變的神戶港，以前物流中心基地是在市中心附近，由于船舶逐漸大型化等原因，搬到了港灣人工島及六甲人工島上了。同時，在以前?？狂g船的水域，就是市民休閑娛樂的美利堅公園里打造建有民間倉庫的碼頭，將其發(fā)展為Mosaic型商業(yè)設(shè)施，將制鐵所遺址變?yōu)榻ㄓ忻佬g(shù)館和高層住宅的神戶市副中心。到1990年代初為止，曾經(jīng)是日本最大的集裝箱泊位的港灣人工島西地區(qū)正在建造“Poeye公園”，開設(shè)了三所大學(xué)，與神戶美麗的Waterfront相鄰，成為學(xué)生和市民以及觀光者的親水圣地。關(guān)于神戶港的未來，與城市發(fā)展逐漸成熟化相結(jié)合的變化趨勢已是必然。降低港灣物流的成本，提高速度、服務(wù)和安全性的同時，有效活用神戶港栽培出來的先進的碼頭包裝技術(shù)等軟硬件資產(chǎn)條件，作為西日本重要的集成式港灣進行機能強化。并計劃將會在六甲人工島海上，建造擁有四個泊位水深16m的高規(guī)格集裝箱碼頭。阿根廷布宜諾斯艾利斯阿根廷首都布布宜諾斯艾利斯，簡稱布宜諾斯，是阿根廷最大城市、首都和政治經(jīng)濟、文化中心，素有“南美巴黎”的美譽。它東臨拉普拉塔河，對岸為烏拉圭（東方）共和國，西靠有“世界糧倉”之稱的潘帕斯大草原，風(fēng)景秀美，氣候宜人。

布宜諾斯艾利斯（BuenosAires）南半球最大的城市之一、大西洋沿岸重要港口。布宜諾斯促進經(jīng)濟發(fā)展：城市經(jīng)濟發(fā)展條件優(yōu)越。鄰近全國最富庶的潘帕農(nóng)牧區(qū)，東連拉普拉塔河與大西洋相通，有發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，位于該國中部東海岸，臨拉布拉塔河灣，港市之東北。東距蒙得維的亞125海里，至開普敦港3720海里，東北至里約熱內(nèi)盧港1150海里，西南至布蘭卡港510海里，至麥哲倫海峽彭塔河雷納斯港1370海里。

港區(qū)沿海岸南北伸展，又分北、中、南三個港區(qū)，是美洲主要的港口。布宜諾斯與中國的聯(lián)系：1993.3年7月13日，布宜諾斯艾利斯與北京結(jié)為友好城市。布宜諾斯艾利斯的對蹠點是上海。對蹠點位于地球直徑兩端的點，在地球兩端遙遙相望，時差12小時。兩點季節(jié)恰好相反，兩點之間的距離兩萬公里，等于地球半圓周長。北京2008年奧運會火炬接力途經(jīng)布宜諾斯艾利斯時間：2008年4月11日（星期五），這是布宜諾斯艾利斯，也是阿根廷第一次迎來奧運圣火。布宜諾斯的區(qū)位條件：城市經(jīng)濟發(fā)展條件優(yōu)越。(鄰近全國最富庶的潘帕農(nóng)牧區(qū)，東連拉普拉塔河與大西洋相通，有發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)；城市人口集中，經(jīng)濟部門齊全，為全國最大的經(jīng)濟中心，其國民生產(chǎn)總值約占全國的一半。主要有肉類加工，面粉等食品工業(yè)和紡織、制革、機械、汽車、化學(xué)、造船、印刷等工業(yè)。其中食品工業(yè)和制革工