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資料請(qǐng)汽修專(zhuān)賣(mài) 后-AWD成- /器 速驅(qū)動(dòng)橋規(guī)規(guī)格

總成-說(shuō)扭說(shuō)扭油參描后橋總成總總總重量(含油)速潤(rùn)滑油型IdemitsuApolloilWideGearLW80W-90最大輸入扭扭矩管理器·工作電壓·最大工作電流描述與運(yùn)作系統(tǒng)布置圖1.后橋總成后橋總成附件油封放油注油墊片-放油墊片-注油螺栓呼吸

支架螺釘-扭矩管理器支螺栓系統(tǒng)控制四驅(qū)系統(tǒng)控制A=硬線；B=動(dòng)力高速CAN線；C=底盤(pán)高速CAN線；D=車(chē)身高速CAN描后橋總成概后橋總成（U）是用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱的城市V上的動(dòng)力傳送裝置，結(jié)構(gòu)上由電磁式扭矩管理器（EMCD）和后橋差速器兩部分組成。DU的作用有以下幾個(gè)方面：1）將從中間傳動(dòng)軸上傳遞過(guò)來(lái)的扭矩經(jīng)過(guò)雙曲面齒輪組的增扭和°換向功能，將扭矩分配給后橋兩個(gè)半軸；2）通過(guò)改變輸入電流的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部摩擦片的壓緊程度，從而控制后橋輸出的扭矩大小并對(duì)前橋和后橋之間進(jìn)行橋間差速；3）通過(guò)差速器對(duì)后橋左右半軸進(jìn)行差速。電磁式扭矩管理器Ne研制的電磁式扭矩管理器是一種用于適時(shí)與全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及在車(chē)橋輪間的主動(dòng)控制型耦合器。D是一種最為緊湊而功能齊全且應(yīng)用于傳動(dòng)系統(tǒng)與車(chē)橋間的電子控制耦合器。

磁引輸輸扭矩管理器的工作原理為通入電磁鐵的電生磁場(chǎng)，從而使電樞壓縮導(dǎo)向離合器；所生成的導(dǎo)向離合器阻力可在雙向滾球斜面裝置內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)扭矩；通過(guò)壓縮主離合器的壓力板來(lái)傳遞凸外板（輸入端）的旋轉(zhuǎn)扭矩將按照與電流成正比的方式被傳送至內(nèi)板（輸出端）電子控制單元(TCC)根據(jù)適用的車(chē)輛輸入與控制算法對(duì)電流大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)這種方法控制離合器扭矩。技術(shù)特點(diǎn)在適時(shí)四驅(qū)的應(yīng)用中采用封閉的離合器潤(rùn)滑系最大電流為3.0車(chē)輛牽引與操控性能得到提能耗四驅(qū)控制模塊四驅(qū)控制模塊（TCCM）位于駕駛員座椅下方。TCCM根據(jù)適用的車(chē)輛輸入與控制算法對(duì)扭矩管理器的工作電流大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而控制傳遞至后橋的扭矩。壓力電電磁凸四驅(qū)控制模塊(TCCM)線束端連接器1端視圖及針腳信息1：接3：強(qiáng)制四驅(qū)按鈕8：動(dòng)力高速CAN9：動(dòng)力高速CAN11：扭矩管理器線12：扭矩管理器線13：?jiǎn)拘丫€信號(hào)運(yùn)四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力流程圖后橋總成動(dòng)力流程法蘭從中間傳動(dòng)軸輸入扭矩經(jīng)法蘭花鍵傳遞至EMCD內(nèi)殼通過(guò)離合器將扭矩由EMCD內(nèi)殼體傳遞至EMCD芯扭矩經(jīng)EMCD芯軸花鍵傳遞至FDU輸入扭矩經(jīng)雙曲面齒輪組傳遞至差速器殼扭矩經(jīng)差速器銷(xiāo)軸傳遞至行星齒扭矩由行星齒輪傳遞至扭矩通過(guò)半軸齒輪花鍵四驅(qū)系統(tǒng)功能介四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)控制車(chē)輛四個(gè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力分配，來(lái)提高車(chē)輛的越野驅(qū)動(dòng)性、機(jī)動(dòng)性、行駛穩(wěn)定性和安全性。該系統(tǒng)根據(jù)駕駛員意圖、車(chē)輛狀態(tài)及實(shí)際路況來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在四輪的合理分配。四驅(qū)模式分為適時(shí)四驅(qū)模式（e）和強(qiáng)制四驅(qū)模式（e）兩種。車(chē)輛在常規(guī)鋪設(shè)路面上行駛使用適時(shí)四驅(qū)模式，僅在脫困工況下由駕駛員啟用強(qiáng)制四驅(qū)模式。四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)強(qiáng)制四驅(qū)模式進(jìn)行車(chē)速限制，當(dāng)車(chē)輛速度超過(guò)h時(shí)，將自動(dòng)切換為適時(shí)四驅(qū)模式；當(dāng)車(chē)輛速度再次降至h以下時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)不會(huì)恢復(fù)強(qiáng)制四驅(qū)模式。序特備1適時(shí)四驅(qū)模式（Auto-2強(qiáng)制四驅(qū)模式（Lock-鎖定在四驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)在整車(chē)電源模式從關(guān)閉到喚醒的200ms內(nèi)完成上電初始化和一次故障自檢測(cè)的所有操作。在不同的場(chǎng)景下，TCCM檢測(cè)到車(chē)輛失穩(wěn)，或者即將失穩(wěn)的狀態(tài)時(shí)，通過(guò)控制車(chē)輛前后軸的扭矩分配來(lái)提升車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)特性。強(qiáng)制四驅(qū)按轉(zhuǎn)至N位置，按下強(qiáng)制四驅(qū)按鈕可以激活強(qiáng)制四驅(qū)模式，指示燈亮起（綠色）；再次按下按鈕進(jìn)入適時(shí)四驅(qū)模式，指示燈熄滅。強(qiáng)制四驅(qū)模式在激活后，車(chē)輛下電，如果在1分鐘內(nèi)再次上電，強(qiáng)制四驅(qū)模式會(huì)繼續(xù)保持；如果1分鐘后再次上電，四驅(qū)系統(tǒng)將進(jìn)入適時(shí)四驅(qū)模式。四驅(qū)系統(tǒng)指示強(qiáng)制四驅(qū)模式開(kāi)啟指示燈-綠使用強(qiáng)制四驅(qū)模式時(shí)指示燈亮起（綠色），使用適時(shí)四驅(qū)模式時(shí)指示燈熄滅。四驅(qū)系統(tǒng)失效指示燈-黃四驅(qū)系統(tǒng)有故障時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)失效指示燈會(huì)亮起（黃色）。轉(zhuǎn)至N位置，指示燈亮起（黃色）并在幾秒后熄滅。四驅(qū)系統(tǒng)在某些工況下可能會(huì)失效，此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)失效指示燈（黃色）可能會(huì)短時(shí)間亮起。例如在條件惡劣的道進(jìn)行激烈駕駛時(shí)，由于前后輪轉(zhuǎn)速差長(zhǎng)時(shí)間存在，會(huì)造成四驅(qū)系統(tǒng)離合器發(fā)生過(guò)熱。此時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)暫時(shí)斷開(kāi)后軸扭矩傳遞，并同時(shí)點(diǎn)亮四驅(qū)系統(tǒng)失效指示燈（黃色）。正常情況下，短時(shí)間后車(chē)輛將恢復(fù)四驅(qū)模式且指示燈會(huì)熄滅。因此，對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)失效指示燈（黃色）的短時(shí)間亮起，不需要進(jìn)行維維修指南后橋總成在舉升機(jī)上舉升車(chē)輛警告：不能在只有千斤頂支撐的車(chē)輛下工作。必須把車(chē)輛支撐在安全的支撐物上。排空后橋總成潤(rùn)滑油后橋總成潤(rùn)滑油-排右驅(qū)動(dòng)軸拆后橫向穩(wěn)定桿拆拆下將后傳動(dòng)軸固定到后橋總成上的3個(gè)螺栓螺母，并廢棄螺母。斷開(kāi)扭矩管理器外部連接器，并移開(kāi)線夾用托架支撐在后橋總成下方拆下將后橋總成固定到后副車(chē)架上的4個(gè)螺栓，拆下后橋總成，降低托架，將后橋總成移到工作臺(tái)上。注意：不要倒置后橋總成

安移開(kāi)托架連接扭矩管理器連接器后橫向穩(wěn)定桿安 左驅(qū)動(dòng)軸安裝右驅(qū)動(dòng)軸安裝后橫向穩(wěn)定桿安加注后橋總成潤(rùn)滑油后橋總成潤(rùn)滑油-加利用D,按照路徑“快速通道→其他→四驅(qū)控制模塊自測(cè)試”和界面提示進(jìn)行操作，執(zhí)行四驅(qū)系統(tǒng)自測(cè)試功能。扭矩管理拆在舉升機(jī)上舉升車(chē)輛警告：不能在只有千斤頂支撐的車(chē)輛下工作。必須把車(chē)輛支撐在安全的支撐物上。拆下將傳動(dòng)軸固定到連接法蘭上的3個(gè)螺栓，移開(kāi)傳動(dòng)軸。斷開(kāi)扭矩管理器外部連接器

7.拆下輸入軸油封并廢棄安用工具TPT00213和錘子，將新的輸入軸油封清潔扭矩管理器與后橋總成的結(jié)合面在后橋總成殼體結(jié)合面上涂上密封膠連接扭矩管理器外部連接器將傳動(dòng)軸固定到連接法蘭上，裝上3個(gè)螺栓擰緊55–61Nm，并檢查扭利用VD,按照路徑“快速通道→其他→四驅(qū)控制模塊自測(cè)試”和界面提示進(jìn)行操作，執(zhí)行四驅(qū)系統(tǒng)自測(cè)試功能。拆下緩沖墊圈并廢棄線束-扭矩管理拆扭矩管理器拆拆下將連接器支架固定到扭矩管理器上的1栓，拆下連接器支架。斷開(kāi)扭矩管理器內(nèi)部連接器從扭矩管理器殼體上拆下線束及絕緣安將線束及絕緣塞裝到扭矩耦合器殼體連接扭矩耦合器內(nèi)部連接器扭矩耦合器安裝利用D,按照路徑“快速通道→其他→四驅(qū)控制模塊自測(cè)試”和界面提示進(jìn)行操作，執(zhí)行四驅(qū)系統(tǒng)自測(cè)試功能。

FDU輸入軸油拆排空后橋總成潤(rùn)滑油后橋總成潤(rùn)滑油排扭矩耦合器拆拆下緩沖墊圈并廢棄拆下輸入軸油封并廢棄安扭矩耦合器安裝加注后橋總成潤(rùn)滑油后橋總成潤(rùn)滑油加四驅(qū)控制模塊拆前排座椅總成拆用剪刀沿地毯上的口將地毯剪開(kāi)注意：操作，不要剪斷地毯下的線束斷開(kāi)四驅(qū)控制模塊（TCCM）的連接器（1）安連接四驅(qū)控制模塊（TCCM）前排座椅總成安對(duì)TCCM習(xí)與調(diào)整、編程與編碼—TCCM的更

右側(cè)油封-后橋總拆在舉升機(jī)上舉升車(chē)輛警告：不能在只有千斤頂支撐的車(chē)輛下工作。必須把車(chē)輛支撐在安全的支撐物上。排空后橋總成潤(rùn)滑油后橋總成潤(rùn)滑油-排右驅(qū)動(dòng)軸拆安用工具TPT00212和錘子，將新油封安裝到后橋總成上。右后驅(qū)動(dòng)軸安后橋總成潤(rùn)滑油-加左側(cè)油封-后橋總拆在舉升機(jī)上舉升車(chē)輛警告：不能在只有千斤頂支撐的車(chē)輛下工作。必須把車(chē)輛支撐在安全的支撐物上。排空后橋總成潤(rùn)滑油后橋總成潤(rùn)滑油-排左后驅(qū)動(dòng)軸拆安用工具TPT00212和錘子，將新油封安裝到后橋總成上。左后驅(qū)動(dòng)軸安后橋總成潤(rùn)滑油-加

排空和加注-后排在舉升機(jī)上舉升車(chē)輛警告：不能在只有千斤頂支撐的車(chē)輛下工作。必須把車(chē)輛支撐在安全的支撐物上。將合適的容器置于后橋清潔加油塞周?chē)鷧^(qū)域，拆下加油塞并廢棄密封墊片。清潔放油塞周?chē)鷧^(qū)域，拆下放油塞并廢棄密封墊片。加清潔加注口和放油塞通過(guò)加注口，使用合適、干凈的漏斗可方便地將后橋總成油加到后橋總成中，直至規(guī)定值。排空和重新從干狀態(tài)加FDU油液的檢查和添檢查和添在舉升機(jī)上舉升車(chē)輛警告：不能在只有千斤頂支撐的車(chē)輛下工作。必須把車(chē)輛支撐在安全的支撐物上。檢查各油塞、油封周?chē)欠裼袧B油現(xiàn)象，必要需要更換失效了的油塞或密封墊片、油封。將合適的容器置于后橋清潔加油塞周?chē)鷧^(qū)域并拆下加油塞及密封墊片,并廢棄密封墊片。若油位口有油液溢出至滴狀時(shí)，結(jié)束操作，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)；若無(wú)油液溢出則需補(bǔ)加適量