第十章 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式與布局

考綱點(diǎn)擊生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式?？记椴?.側(cè)重于交通線的區(qū)位選擇、評價及其特點(diǎn)。2.以重點(diǎn)交通工程建設(shè)為背景材料，或以區(qū)域

圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖、坐標(biāo)圖等為切入點(diǎn)，考查

學(xué)生的信息獲取能力及綜合分析問題、解決

問題的能力。一、主要交通運(yùn)輸方式1.現(xiàn)代主要交通運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸

大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、

好修筑鐵路

高

、消耗金屬材料多、占地面積大、

運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸

、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)

小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)

運(yùn)量連續(xù)性造價短途機(jī)動靈活運(yùn)量較貴方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)水路運(yùn)輸歷史悠久的運(yùn)輸方式。

大，投資少，

低

慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道

和氣象等自然條件影響大航空運(yùn)輸速度快、

高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式

小、能耗大、

高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸

和

合二為一的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大、損耗小、安全性能高、

強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大，靈活性運(yùn)量成本速度水文狀況運(yùn)量運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸效率運(yùn)具線路連續(xù)性最差2.發(fā)展方向：

化、

化和專業(yè)化二、交通運(yùn)輸布局1.交通運(yùn)輸網(wǎng)(1)構(gòu)成要素(2)類型2.影響因素：主要有經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然因素等。交通運(yùn)輸線,如鐵路、

、航道交通運(yùn)輸點(diǎn),如港口、

、航空港按形式：單一運(yùn)輸網(wǎng)和按層次：即不同級別的運(yùn)輸網(wǎng)，包括

、大區(qū)

級和國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)高速大型公路車站綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級不同的交通運(yùn)輸方式具有不同的特點(diǎn)。結(jié)合所學(xué)知識完成1～3題。1.下列情況下，最合理的交通工具是(

)①從烏魯木齊到北京開會，第二天必須到達(dá)②暑假從上海到大連旅游，選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法③從拉薩到西寧，沿途參觀訪問④從武漢到鄭州探親A.①飛機(jī)②海輪③汽車④火車B.①飛機(jī)②海輪③火車④汽車C.①火車②飛機(jī)③汽車④火車D.①飛機(jī)②汽車③火車④火車解析：從題目條件可看出：①時間要求緊迫，需選擇速度最快的航空；②上海到大連是兩個沿海城市，選擇水運(yùn)是最經(jīng)濟(jì)的方式；③拉薩到西寧，沿途還要參觀訪問，應(yīng)選擇最具有機(jī)動靈活性的公路運(yùn)輸方式；④武漢到鄭州探親，選擇火車是最佳方式。答案：A2.下列運(yùn)輸方式中，適用貨物范圍最廣，且遠(yuǎn)距離運(yùn)輸價

格最低的是(

)A.海運(yùn)B.鐵路

C.公路

D.管道解析：根據(jù)題干的條件，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸價格最低，適用貨物范圍最廣的應(yīng)該是海運(yùn)。答案：A3.某邊防哨所的官兵已缺糧一周，為及時運(yùn)送食物，最佳

的運(yùn)輸工具是(

)A.海輪

B.摩托艇

C.航母

D.直升機(jī)解析：根據(jù)該貨物的緊迫性特點(diǎn)可知，選擇直升機(jī)是最佳方式。答案：D4.對南昆鐵路線的建設(shè)具有決定意義的因素有(

)①國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展②人口和城市的分布③科學(xué)技術(shù)

的進(jìn)步④西南地區(qū)特殊的地質(zhì)條件

A.①②③④B.①②③C.③D.①解析：南昆鐵路線的修建起決定意義的因素主要有經(jīng)濟(jì)、人口和城市的分布及技術(shù)。答案：B1.五種交通運(yùn)輸方式的比較

方式項目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大―→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢―→快運(yùn)價低―→高

方式項目水路鐵路公路航空管道靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大2.交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多快好省在選擇交通運(yùn)輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、

重量、運(yùn)輸距離和價格等因素，具體如下：1.讀圖，縱坐標(biāo)Ⅰ～Ⅴ代表各種運(yùn)輸方式(管道運(yùn)輸除外)

四項指標(biāo)的比較，Ⅰ～Ⅴ代表由優(yōu)到劣的大體次序。在

世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸

方式合理的是(

)(1)小麥：從中國到美國選用③(2)鮮花：從中國到日本選用①(3)石油：從伊朗到日本選用②(4)鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A.(1)(2)

B.(2)(3)C.(3)(4)D.(2)(4)解析：結(jié)合圖中各運(yùn)輸方式的特點(diǎn)判斷①是航空，②是公路，③是河運(yùn)，④是鐵路，⑤是海運(yùn)，然后結(jié)合選項內(nèi)容判斷其運(yùn)輸方式的選擇是否合理。答案：D交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，其區(qū)位選擇非常重要，交通運(yùn)輸線和點(diǎn)雖然有不同的類型，但它們的布局都受經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響。1.鐵路線、公路線建設(shè)的區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎道或開鑿隧道區(qū)位因素主要影響自然因素水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等區(qū)位因素

主要影響人文因素社會因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利，河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大港口汽車站航空港經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利港口汽車站航空港選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件較好，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方2.(2010·杭州質(zhì)檢)下圖是我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比

例尺1∶100000)。讀圖回答(1)～(2)題。(1)圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是(

)①穿越河流②臨近港灣③穿越城區(qū)④坡度太大

A.①②B.②④C.①③D.③④(2)甲城鎮(zhèn)計劃修建一港口，圖中①②③④四處最合適的是(

)A.①處

B.②處

C.③處

D.④處解析：第(1)題，從圖中可以看出，鐵路從城區(qū)穿過，會給城市交通帶來影響，還會產(chǎn)生噪聲污染；同時鐵路穿越南部丘陵地帶，坡度較大，安全性較差。第(2)題，港口修建的基本條件是要有港闊水深的港灣，圖中①④兩處沙灘較廣、水深淺；②③兩處相比，②處有天然港灣，停泊空間大且風(fēng)浪小，利于停泊船只。答案：(1)D

(2)B(2009·四川高考)交通為人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。材料1：見右圖。材料2：交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。(1)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆

曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列

舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。[課堂筆記]

第(1)題，分析交通線對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用，主要從交通聯(lián)系、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、資源的綜合開發(fā)等方面回答。第(2)題，分析某地的自然環(huán)境特征，可以從地形、氣候、自然帶、河流和生物等方面著手。第(3)題，自然條件對交通線建設(shè)的影響，主要從地形地勢、地質(zhì)災(zāi)害等方面回答；修建公路可能帶來環(huán)境問題，一是對自然植被的破壞，引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害、水土流失等，二是對生物多樣性的影響。[答案]

(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海(與東南亞聯(lián)系)的又一條通道；四川與東南亞(或泰國)分別位于亞熱帶、熱帶，物產(chǎn)(或自然、人文景觀)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件。(2)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布(或山河相間)，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多樣性。(3)地勢起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始森林遭破壞；水土流失加??；野生動物生存環(huán)境受到影響。

(2009·北京高考)下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖，回答(1)～(2)題。(1)接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省(直轄市)位于湖北以

(

)A.南B.北

C.東

D.西(2)承擔(dān)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線

是(

)A.京滬線、京廣線

B.京廣線、焦枝線

C.京九線、枝柳線

D.隴海線、焦枝線[課堂筆記]

第(1)題，讀圖可知縱坐標(biāo)表示湖北運(yùn)往鄰省的貨物，其中接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的是湘即湖南，正好位于湖北的南方。第(2)題，從橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)的數(shù)值可看出鄰省輸往湖北最多的是河南，河南通往湖北的鐵路線是京廣線和焦枝線。[答案]

(1)A

(2)B海洋運(yùn)輸是海洋開發(fā)的重要方面，讀世界主要航海線示意圖，回答1～2題。1.與其他運(yùn)輸方式相比，海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢是(

)A.運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大

B.運(yùn)距長，連續(xù)性強(qiáng)

C.耗能低，無污染

D.航道寬，靈活性強(qiáng)解析：海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大，受氣候影響大，連續(xù)性較差。答案：A2.歐美人稱圖中虛線所示航線為“西北航道”，該航道正日

趨活躍的主要原因是(

)A.海冰融化，便于航行

B.造船技術(shù)進(jìn)步

C.北冰洋資源大開發(fā)

D.全球航運(yùn)體系發(fā)展解析：“西北航道”經(jīng)過白令海峽及北冰洋沿岸，受全球氣候變暖的影響，海冰融化，便于航行。答案：A下圖為“世界鐵路大陸橋示意圖”，讀圖回答3～4題。3.下列關(guān)于甲、乙、丙圖所示“大陸橋”的說法不正確

的有(

)A.“大陸橋”是聯(lián)系大陸東西兩岸最為便捷的通道

B.“大陸橋”一般都修建在橫跨大陸最窄的地方

C.“大陸橋”可以促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

D.社會經(jīng)濟(jì)因素是當(dāng)今“大陸橋”修建的決定性因素解析：大陸橋指的是聯(lián)系大陸東西兩岸最為便捷的陸上通道，不一定修建在大陸上最狹窄的地方。答案：